يشاع أن YAMAHA YZ150F أخيرًا يبني

 

كان عام 1986 عندما فرضت AMA قاعدة الإنتاج في كل من Supercross والمواطنين في الهواء الطلق. قبل ذلك الوقت ، كان لدى كل فريق مصنع دراجات سباق لمرة واحدة مخصصة لا يمكن أن يمتلكها أي بشر - بغض النظر عن مقدار المال الذي يمتلكونه. إن ساعات العمل والعمل التفصيلي الذي دخل في دراجات الأعمال في السبعينيات والثمانينيات لا مثيل لها من قبل آلات اليوم ، باستثناء مصنع واحد صغير جدًا للدراجات الصغيرة جدًا. قد لا تستوفي BBR Motorsports جميع المؤهلات التي يمكن اعتبارها شركة تصنيع رئيسية ، ولكن دراجاتهم هي شيء خاص. عندما يكون لدى الإخوة براون فكرة عن دراجة لمرة واحدة - بغض النظر عن مدى جنونهم ، بغض النظر عن مقدار الأموال التي ستكلفها أو عدد ساعات العمل التي ستستغرقها لإنهائها - فإنهم يبنونها.

ملاحظة أساسية ، بينما كان BBR YAMAHA YZ150F سباقًا كاملًا بقدر الإمكان ، فقد تم اختيارهم لرمي KICKSTARTER والأجهزة المرتبطة به بعيدًا والحفاظ على البداية الكهربائية لـ TT-R125E. تم استخدام بطارية بالستية فائقة الخفة في قوة التمرين.

حتى يومنا هذا ، لم تكن هناك شركة تصنيع طورت هيكلًا صارمًا للعجلات الكبيرة 85cc ، والمعروفة أيضًا باسم Supermini. عجلات Supermini أكبر 2 بوصة في الأمام (17 إلى 19 بوصة) والخلفي (14 إلى 16 بوصة) فوق دراجة هوائية قياسية. الهيكل على الدراجات مثل عجلة كاواساكي KX100 الكبيرة أو KTM 85SX Big Wheel هو مجرد فكرة لاحقة. مزيج الشاسيه 85cc القصير مع العجلات الكبيرة وتوقع التعامل معه بشكل صحيح - مثل خلط الخل والمبيض. يعرف BBR بشكل أفضل. لقد كانوا يبنون دراجات اللعب الغريبة لعقود من الزمن ، وأرادوا بناء هيكل سوبرميني واقعي يستوعب زيادة حجم العجلات والراكب. ليس ذلك فحسب ، فقد أرادوا أخذ ياماها TT-R125E وتكرار مظهر ياماها YZ250F من الرأس إلى أخمص القدمين. ومع ذلك ، كل ما خططوا لاستعارةه من TT-R كان المحرك - مثقوبًا حتى 150cc.

كان إطار YZ150F مصنوعًا يدويًا من الألف إلى الياء. استندت الأبعاد المستخدمة إلى فكرة الهيكل المعدني لعجلة كبيرة 85cc مع عجلة أمامية 19 بوصة وعجلة خلفية 16 بوصة.

سوف يكون هيكل BBR هذا مثاليًا لراكب LORETTA LYNN SUPERMINI SUPERMAL الفعلي. قم بتبديل محرك TT-R لسيارة 115cc ذات شقين وستحصل على دراجة AMA الوطنية للهواة- CALIBER. العيب الوحيد - سيكون كن غير قانوني. 

هذه الدراجة غير قانونية بموجب قواعد AMA للهواة ، لكن BBR لا تهتم ، لأنهم كانوا يفكرون في السباقات عندما بدأوا المشروع. كانت هذه الدراجة مخصصة لـ Mini Moto SX ، حيث تكون القواعد ضئيلة. وبما أن كارسون براون ، نجل Duane من BBR ، هو بطل Mini Moto SX ، كان بناء TT-R150 النهائي هو المشروع المثالي لعشيرة الأخوة براون.

لإنجاز مثل هذا الإنجاز ، بدأوا بألواح من الألمنيوم وحنوها إلى مقياس يشبه ثلاثة أرباع إطار محيط. كانت لديهم المواصفات والأبعاد على الورق ، لكنهم كانوا يعرفون أيضًا أن الأمر سيستغرق أكثر من محاولة لتصحيحها. كانت الأجزاء الوحيدة المعترف بها التي استخدموها من دراجة أخرى هي مقعد KTM 85SX ، شوكات CRF150 Expert Honda ، الصدمة والتأرجح (وحتى تم تعديل هذه الأجزاء). تم قطع السوينغ لجعله أضيق وأطول وأكثر صلابة. تميل أذرع التأرجح للدراجات الهوائية إلى التواء تحت حمولة قفزات الهبوط السريعة حقًا. تم قطع المقعد للسماح بالوصول إلى غطاء الغاز الخفي تحت خزان الغاز.

مع بدء تشكيل YZ150F ، بدأ Duane و Carson في قطع خزان الألومنيوم والإطار الفرعي والمشابك الثلاثية وصندوق الهواء ونظام العادم معًا. تم تصنيع كل جزء من هذه الأجزاء من الصفر. بالإضافة إلى ممل محرك TT-R125 ، قاموا أيضًا بتدفق الرأس ، وإضافة كاميرا مختلفة ، وقلبوا دولاب الموازنة لأسفل ورسموا صندوق BBR Rev Box. في ملاحظة غريب الأطوار ، بينما كان BBR Yamaha YZ150F سباق كامل قدر الإمكان ، فقد اختاروا التخلص من كيك ستارتر والأجهزة المرتبطة به والحفاظ على البداية الكهربائية لـ TT-R125E. تم استخدام بطارية باليستية فائقة الخفة لتدوير الطاقة.

ما هو أصعب جزء في مشروع YZ150F؟ المحرك؟ الإطار اليدوي؟ التخطيط العام؟ لا. وقال دوان إن صنع المكونات البلاستيكية الصغيرة الحجم YZ250F كان أصعب جزء يمكن الحصول عليه بشكل صحيح. كانت الخطة الأصلية هي خفض مخزون البلاستيك YZ250F ، لكنها كانت أكبر من أن تكون ذات فائدة. لذا ، صنعت BBR نماذج من الألومنيوم والكرتون لما سيبدو عليه البلاستيك ، ثم غطتها في Bondo. تم بعد ذلك تشكيل لوحات Bondo'ed باليد لأقرب ما يمكن من نسخة مصغرة من YZ250F. ثم تم وضع القوالب المحلية في فراغ عملاق لتشكيل الأجزاء البلاستيكية الفعلية.

أخيرًا ، تم ربط الدراجة معًا حتى يبدأ الاختبار. قد يبلغ عمر كارسون براون 16 عامًا فقط ، لكنه نشأ في اختبار أجهزة BBR - من بول إلى 65s إلى 85s إلى BBR TT-R125. وجد الاختبار الأولي أن الدراجة لم تنحني جيدًا. بدأ BBR نظامًا شاملاً للقطع واللحام وإعادة القطع وإعادة اللحام لكل من swingarm والإطار حتى يجدوا البقعة الحلوة. كان الحل إطارًا أطول وذراع تأرجح أقصر مما بدأوا به. انتهت قاعدة العجلات بمقدار 2 بوصة أطول من Supermini العامة.

تم تصميم هذه الدراجة للأطفال والكبار على حد سواء. إنها أكبر من دراجة صغيرة ولكنها أصغر من دراجة كاملة الحجم. كان مثاليا لل MXA طاقم الاختبار. على المسار هذه الدراجة لمرة واحدة يتم التعامل معها بدقة. شعرت بيئة العمل في المنزل. يمكنك أن تشعر بالاهتمام بالتفاصيل في كل جانب منها. كان التعليق الذي تم ضبطه من DeVol فخمًا في البوصات القليلة الأولى من السفر ، ثم أصبح أكثر صلابة تدريجيًا ، مع مقاومة قاع جيدة بما يكفي ل MXAالدراجين الكبار. لقد تحولت إلى سنت واحد وكان لديه استقرار رائع في الخط المستقيم ، ولكن كان عليك أن تطرقه في جميع الأوقات. لا يمكنك الركود ، لأن الذبابة في المرهم كانت المحرك TT-R125. حتى بالملل حتى 150 سم مكعب ، فقد طفت للتو حول المسار ، وأعطت كل شيء من أجل القضية - لكن كل ذلك لم يكن كافياً لمسار خارجي كبير. من الواضح أن ياماها كان لديها محرك نموذج 150cc في YZ150F لم يسبق له مثيل. لحسن الحظ ، تم بناء BBR TT-R150 ليتم تسابقه في ساحة Supercross الداخلية. داخل الساحة ، سيكون التراب صعبًا ، وستكون المنافسة أيضًا تدور حول المسار.

لا تفهمنا خطأ ، فنحن نعلم أن عظام TT-R125 مقاومة للرصاص ، ولكن هناك حدًا لمقدار الطاقة التي يمكن أن ينتجها أي محرك 150cc رباعي الأشواط. سيكون هيكل BBR مثاليًا لمتسابق Loretta Lynn Supermini الفعلي. قم بتبديل محرك TT-R بمحرك ثنائي الأشواط 115cc وستحصل على دراجة AMA National Amateur-caliber. العيب الوحيد - سيكون غير قانوني.

قائمة الإتصال
رياضة السيارات BBR: www.bbrmotorsports.com
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
صور دنلوب: www.dunlopmotorcycle.com
هندسة DeVol: www.devolracing.com
الانصهار Graphix: www.fusiongraphix.com
عجلة للمحترفين: www.prowheelracing.com
رينتال: www.renthal.com