أفضل ما في صندوق جودي: البعض مولود بالشهرة والبعض يتمتعون به.

عن طريق JODY WEISEL

لقد كنت محظوظًا جدًا في حياتي في السباقات. من نواح كثيرة ، ربما أكون أكثر الرجال حظًا على الإطلاق في هذه الرياضة. لاحظ أنني لا أسند أيًا من ثروتي إلى وفرة من المواهب.

جاءت أول ضربة عبقرية لي ، وهي طريقة خيالية للقول إنني لا علاقة لي بها ، من حادث ولادة. لقد ولدت في مستشفى ليترمان العام في سان فرانسيسكو في الوقت المناسب تمامًا لأكون كبيرًا في السن بما يكفي لسباق موتوكروس عندما جاءت الرياضة إلى أمريكا في عام 1968. وفي أي وقت أقرب ، كنت سأكون متسابقًا على المضمار الترابي ؛ في أي وقت لاحق وكنت جزءًا من الجماهير العظيمة غير المغسولة التي اكتشفت الرياضة من خلال فيلم "في أي يوم أحد".

كانت عبقريتي الثانية هي أن أحصل على السرعة الكافية ، في المكان المناسب وفي الوقت المناسب ، لأقوم بعمل غلاف أخبار الدورة في عام 1974. لم يكن هناك إنترنت في ذلك الوقت. بالكاد كان هناك أي طبول في الغابة للتواصل عمن هو في الرياضة ، ولكن كان هناك العدد الأسبوعي من Cycle News. جلس على منضدة كل متجر للدراجات النارية في أمريكا وبيعت مقابل 0.50 دولار. كوني على الغلاف نشأني من جذوري الغامضة في سباق تكساس إلى حبيبي الإعلام بين عشية وضحاها ؛ بالطبع ، بعد أسبوع ، كنت تحت طرد 10,000 ببغاء.

للأسف رحل كلبي ، لكن لعبة Super Combat عام 1974 في متحف.

كان تعليمي مهمًا لوالدي - ولم يكن هناك طريقة يمكنني من خلالها عدم احترام إيمانهم بي من خلال ترك جامعة تكساس أو ، لاحقًا ، جامعة ولاية شمال تكساس للركض في جميع أنحاء البلاد في شاحنة مع دراجتي في الخلف. لذلك ، قضيت تسع سنوات في الكلية للحصول على درجة البكالوريوس والماجستير والدكتوراه في علم الشيخوخة. لقد حددت موعدًا لجميع فصولي الدراسية أيام الثلاثاء والأربعاء والخميس ، على الرغم من أن ذلك يعني التسجيل في بعض الفصول الليلية لمدة ثلاث ساعات ، حتى أتمكن من القيادة في جميع أنحاء البلاد في شاحنة ودراجتي في الخلف.

كان حظي هو أنني تلقيت المساعدة عندما كنت أرتقي في الرتب ، والأهم من ذلك أنني غرق فيها مرة أخرى. مارفن فوستر في Hodaka ، وعائلة برادشو في Big R Cycles ، والميكانيكي / المنافس المخلص لاروي مونتغمري ، ومالك موقع Cycle News شارون كلايتون ، ورئيسي منذ 40 عامًا Roland Hinz. في كل مرة كنت مغرورًا ، أعادوني إلى الأرض.

شهرتي المفاجئة ، بعد الكدح كمتسابق اختبار للمنتجات ومصنعي الدراجات النارية ، أعطتني عروض أكبر وأفضل. وبسبب عبقرية الضربة الأولى ، كنت كبيرًا بما يكفي لرؤية الضوء في نهاية النفق - وكان هذا الضوء يبدو خافتًا بعض الشيء بالنسبة لرجل لديه قدر ضئيل من المواهب الطبيعية. أو ، كما يقولون في ركوب الدراجات ، "سرعة الساق تفوق قوة الساق." كنت أحقق النتائج بإصرار ضد الرجال الذين لم يرفعوا وزنًا أو يقطعوا مسافة 100 ميل في حياتهم. كانوا صائمين دون أن يفهموا ما هي النعمة.

كنت متشوقًا للتخلي عن العبء الأسبوعي لمحاولة كسب لقمة العيش من خلال العمل الجيد. كنت أسعى إلى شيء أعظم - أكسب لقمة العيش بغض النظر عن جودة أدائي. يتقاضى راكبو اختبار المجلات رواتبهم - إما الفوز أو الخسارة أنت لا تعرف أي نوع من الراحة يكون لمتسابق يدفع 30 عامًا. كنت في المكان الذي يوجد فيه Ryan Dungey اليوم ، قبل 40 عامًا فقط - وبدون شيكات بقيمة 1,000,000 دولار.

في ديسمبر 1976 ، اخترت الذهاب إلى MXA. لم يكن هذا هو أكثر المال. لم تكن أكبر مجلة. لم يكن لديها أفضل مقدمي الطلبات. كانت ، في الواقع ، مجلة صغيرة جدًا. و ،
W
لقد وصلت إلى هناك ، لم يكن هناك أحد آخر.

يولد البعض للشهرة والبعض الآخر يلقي بهم. وهكذا تم الدفع. بعد حفلتي ، قدمت لي Cycle News عرضًا للحضور إلى المكتب الرئيسي في SoCal وتشغيل الصحيفة. بمجرد وصولي إلى هناك ، تلقيت عروضًا من كل مجلة للدراجات النارية للانضمام إلى فرقهم المرحة من المخادعين. في ديسمبر 1976 ، اخترت الذهاب إلى MXA. لم يكن معظم المال. لم تكن أكبر مجلة. لم يكن لديها أفضل المخادعين. كانت ، في الواقع ، مجلة صغيرة جدًا. وعندما وصلت إلى هناك ، لم يكن هناك أحد. كان المحرر ديك ميلر في فريق التمثيل وسيكون للعام المقبل. ركض المحرر المساعد بول "باززر" بودرو ليصبح كاهنًا ، واختفى رسام الكاريكاتير كيرت إيفانز. لكنها كانت المجلة الوحيدة التي تتحدث حصريًا عن موتوكروس - وكان سباقات الموتوكروس هو ما كنت بصدده.

بسبب المصادفة المحظوظة ، لقد ركبت كل دراجة موتوكروس تقريبًا منذ عام 1972 ، معظمها تعمل بالدراجات وآلاف لا تحصى من دراجات المشروع. أعرف بتفصيل كبير كل ما يمكن معرفته عن 2021 Honda CRF450 - ولكن أيضًا CR1976 250 وكل هوندا بينهما. إنها مخزون هائل من المعرفة التي لا قيمة لها ، لكن جمعها كان فرحًا خالصًا.

في سباقات الدراجات النارية ، تبدأ بطيئًا وتصبح سريعًا ، لكن ما لم يخبرك به أحد أبدًا هو أنك في النهاية تعود إلى بطيئًا مرة أخرى. إنها مزحة قاسية. أوه ، قد يستغرق الأمر سنوات حتى يصل Ryan Dungey إلى السرعة التي أجد نفسي فيها اليوم ، لكنه سيفعل ذلك. لا يسعني سوى أن أقدم له هذه النصيحة الحكيمة - فأنا أسعد بطيئًا مما كنت عليه سريعًا. والأهم من ذلك كله أنني سعيد لأنني ما زلت أتسابق كل أسبوع.

 

قد يعجبك ايضا