أفضل صندوق جودي: كشف العيوب في دراجة موتوكروس نعمة وعناية
بقلم جودي ويسيل
من الأمور المحزنة في اختبارات الدراجات النارية الحديثة أنها تأتي بنكهتين فقط - حمضية أو حلوة. أعرف هذا أكثر من أي شخص على هذا الكوكب لأنني كنت البطل الرئيسي في اختبارات الدراجة اللاذعة والرائعة منذ اليوم الذي تم فيه تقديم اختبارات دراجات موتوكروس. لا أستطيع أن أرى نفسي أكتب قصيدة حب مليئة بالحيوية لدراجة أعلم أنها معيبة ... حتى لو كانت مجرد براغي المقعد التي تسكن الفوضى. أعترف أنني أبحث دائمًا عن السيئ. تمامًا مثل شرطي يقوم بدوريات في شوارع بيفرلي هيلز ، أبحث عن لوحات خارج الولاية وما إذا كان السائق يرتدي قبعة تخزين أم لا. عندما أجد عيبًا ، والذي يستغرق عادةً حوالي خمس ثوانٍ ، أذهب إلى Code 3 ؛ الأضواء وصفارات الإنذار.
يمكن لبعض الأشخاص العزف على البيانو ، ويمكن للبعض الآخر عمل معادلات معقدة ذات قيمة منطقية ، ويمكن للبعض الآخر ضبط الوقت على جهاز فيديو. يمكنني الكشف عن أخطاء في دراجة موتوكروس. إنها نعمة وهي نقمة.
النعمة هي أنها تجعل عملي أسهل كثيرًا. بصفتي متسابقًا في اختبار الدراجات النارية ، أعمل لدى المستهلك النهائي - وأعتقد أن أي متسابق ينخفض بمقدار 9500 دولار يستحق أن يعرف القصة الكاملة لما سيعيش معه في المستقبل المنظور. لا يجب أن يشتري خنزيرًا في الوخزه He shouldn't buy a pig in poke. أرى نفسي كالرجل الذي يدق ثقوبًا في الوخز لمنح المشتري رؤية أفضل للخنزير.
اللعنة هي أنه من الأسهل بكثير كتابة اختبار دراجة مغطى بالسكر. وهذا هو السبب في أن معظم راكبي اختبار الوسائط لم يلتقوا قط بدراجة لم يعجبهم. لا يقتصر الأمر على أن الكتابة أقل إيلامًا ، ولكنك لا تصنع أي أعداء. انا اعلم بماذا تفكر. تعتقد أنني أتحدث عن ازدراء رجال التسويق والمهندسين ورجال العلاقات العامة الذين يساويون الاختبار السيئ بالجمرة الخبيثة في البريد. أنالست!
في اليوم الذي قامت فيه شركة MXA بتكسير أغطية المحرك في سيارة سوزوكي RM-Z2008 لعام 450 ، وهو الحادث الذي من شأنه أن يكلف سوزوكي كل زخمها في 450 موتوكروس حتى يومنا هذا ، نظر رجل العلاقات العامة إلى النفط المتدفق من الصناديق وقال ، " إذا لم تخبروا أي شخص عن هذا ليوم واحد ، فسوف يكون لدي الوقت للبحث عن وظيفة جديدة ". كان يمزح ، لكنني لم أقلق أبدًا بشأن مشاعر الرجال الذين يصنعون الدراجات - أفترض أنهم أذكياء بما يكفي لمعرفة ما إذا كانت دراجتهم جيدة أم سيئة - أنا فقط أؤكد أسوأ مخاوفهم.
بدلاً من ذلك ، لديّ معرفة مباشرة بأن كتابة اختبار سيئ يجعل أعداء عشاق سوزوكي الذين اشتروا الدراجة أو خططوا لشراء الدراجة أو امتلكوا سوزوكي في عام 1996. المؤمن الحقيقي ، وهو ما يجعل الاستثمار في علامة تجارية للدراجات النارية راكبًا ، لديه 9500 سبب للاعتقاد بأنني مخطئ. أنا أتقبل ذلك ، فأنا أحاول فقط التأكد من عدم انضمام أي شخص آخر إلى صفوف المؤمنين الحقيقيين دون بعض الضوابط والتوازنات.
وهو ما يقودني إلى قصة عن صديقي لاروي مونتغمري. ركضنا أنا ولاروي معًا في المنزل في تكساس ، وعملنا في نفس متجر الدراجات النارية وبقيت أصدقاء حتى فصلنا الموت (للأسف). في عام 1979 ، جاء لاروي من تكساس إلى كاليفورنيا ليقضي شهرًا في العيش في غرفتي الاحتياطية ... إنها غرفة احتياطية لأنني أحتفظ فيها بالكثير من قطع غيار الدراجات النارية.
لقد كان يبحث عن 125 جديدة لشرائها ، ومنذ أن كنت في منتصف اختبار جميع موديلات 1979 ، أخبرته أن الدراجات كانت جيدة وأوصيته بتجنب هوندا CR1979 125.
لا يمكن أن يكون توقيت لاروي أفضل. كان يبحث عن 125 جديدة لشرائها ، وبما أنني كنت في منتصف اختبار جميع موديلات عام 1979 ، أخبرته ما هي الدراجات الجيدة ونصحته بتجنب هوندا سي آر 1979 125. كان هذا هو العام الذي جاء فيه CR125 بعجلة أمامية مقاس 23 بوصة. تم تبديل هوندا CR1979 125 بأي سرعة فوق أي عثرة وقادت مثل عربة اليد. لقد احتاجت حقًا إلى عجلة أمامية مقاس 21 بوصة ، لكن لا يمكنك وضع عجلة أمامية مقاس 21 بوصة على الدراجة لأن الإطار مصمم لـ 23 وتم التعامل معه مثل قطعة قماش مع 21 عليها.
في محاولة يائسة لإصلاح عيوب المناولة في هوندا ، توجهت أنا ولاروي إلى متجر البيكر وقمنا بقطع 8 مم من العمود الفقري للإطار ولحماه معًا مرة أخرى. أدت هذه الجراحة إلى إرخاء زاوية الرأس بدرجة كافية للسماح بملاءمة عجلة أمامية مقاس 21 بوصة. لم أكن أرغب في الذهاب إلى مثل هذه الحدود القصوى ، لكنني أردت أن يكون لدى مالكي هوندا سي آر 1979 125 بعض الأمل في دراجاتهم.
بعد شهر ، اتصل بي لاروي من تكساس ليخبرني أنه اشترى دراجة جديدة وأراد فقط أن أشكرني على كل النصائح. "ماذا اشتريت؟" انا سألت.
"هوندا سي آر 1979 125" ، قال في تعادله البطيء في تكساس.
"لاروي ، لماذا تشتري أسوأ دراجة في العام؟" سألت بصدمة.
قال "أنا أيضا أملك منشارا".
التعليقات مغلقة.