أفضل ما في JODY'S BOX: كان والدي قائدًا ألمانيًا في الحرب العالمية الثانية

طار والدي في "Stage Door Canteen" من بين طائرات B-17 الأخرى في الحرب العالمية الثانية.

بقلم جودي ويسيل

ادعى والدي أنه الآس في الحرب العالمية الثانية. البارع هو طيار يسقط خمس طائرات أو أكثر، وكان والدي فخورًا بالقول إنه كان طيارًا ألمانيًا – مسؤولاً عن إسقاط خمس طائرات بوينج بي 17 فلاينج فورتريسز فوق أوروبا. المشكلة الوحيدة؟ لم يكن والدي في سلاح الجو الألماني، بل كان في سلاح الجو بالجيش الأمريكي، يقود طائرة B-17 من ريدجويل، إنجلترا، مع القوة الجوية الثامنة.

يستند ادعاءه إلى حقيقة أنه تم إسقاطه خمس مرات بواسطة طائرات Messerschmitt Bf109s و German flak و Focke-Wulf Fw190s. لقد أحضر دائمًا طلقته إلى Flying Fortress وطاقمها المكون من عشرة أفراد عبر القناة الإنجليزية ولكن العديد من المحركات كانت لا تزال تعمل قبل القيام بهبوط اضطراري، على الرغم من أنه تم إسقاطه ذات مرة بالقرب من بروكسل في "Crack-O-Dawn" واضطر إلى الإقامة في منزل يضم 11 عضوًا من الحركة السرية الفرنسية. تم إطلاق النار عليه في "Stage Door Canteen" فوق مطار راين، وأصيب في "Buckeye" أثناء طلعة جوية إلى Vechta وأصيب مرة أخرى في "Phyliss" في مهمة لقصف مصفاة زيتز لتكرير النفط. وفي هذه العملية، فاز بصليب الطيران المتميز، والميدالية الجوية (مع ثلاث مجموعات من خشب البلوط)، وبالطبع، القلب الأرجواني. كان عمره 22 عاما.

بالمقارنة، عندما كنت في الثانية والعشرين من عمري كنت متسابق دراجات نارية متوسط ​​إلى متوسط. سافرت بحرية حول العالم، وتسابقت في البلدان التي قصفها والدي، حتى أنني أقمت في فنادق فاخرة ليست بعيدة عن المكان الذي كان يتحصن فيه مع 22 من الثوار الفرنسيين قبل تلك السنوات العديدة. لا أعتقد أنني أخبرته قط عن مدى امتناني لما فعله هو وجيله من أجلي (أو من أجلك بالوكالة). لقد حدث كل ذلك قبل ولادتي، وتم استبدالي بتاريخ جديد، وباعتباري طيارًا محترفًا في القوات الجوية، كان لدى والدي حروب أخرى ليخدم فيها.

لكنني أفكر في الأمر الآن. إن حرية كسب العيش كمتسابق دراجات نارية (وكفارس اختبار مع تقدمي في السن) هو أمر لا يمكنني اعتباره أمرًا مفروغًا منه. إن نعمة الانخراط في نشاط ما، حتى ولو كان ذلك لكسب العيش، لمجرد المتعة هي أمر مستحيل بالنسبة لغالبية الناس على هذا الكوكب. أولئك منا الذين يستمتعون بثمار عمل الآخرين لا يمكنهم أبدًا إظهار ما يكفي من الامتنان لوجوه الكلاب، والجيرين، والنحل البحري، والأولاد الذبابين.

كما هو الحال مع جميع طياري القوات الجوية، كان والدي مولعًا بالدراجات النارية. لم يكن هناك وقت أثناء نشأتي، حيث لم يرميني عبر خزان الوقود الخاص بطائرته الهندية أو شعاع الشمس وينطلق حول قواعد القيادة الجوية الاستراتيجية التي كنا نسميها بالوطن على التوالي. بالنسبة لي كان أبًا صارمًا، لكنه كان رجلًا مختلفًا على دراجته النارية أو في طائرته. حصل على ابتسامة كبيرة على وجهه كلما قام بلف دواسة الوقود. أثناء الطيران، على الأرض أو في الجو، كان يشع إحساسًا بالحرية لم أفهمه تمامًا. كيف يمكنني أن أفهم ما تعنيه الحرية بالنسبة للرجال الذين خاطروا بحياتهم من أجلها؟

هناك دراجات اختبار Motocross Action وشارات Motocross Action وقمصان Motocross Action، فهل من الغريب أن يكون هناك Motocross Action Sbach Thunderbolt؟

أحب أن أعتقد أنني ورثت حبي لسباقات الدراجات النارية والطائرات البهلوانية من والدي، لكنني لم أفعل ذلك. لقد قمت فقط بتقليده. منقول ما أسعده؛ لقد استمتع بما جعلته تضحيات الرجال مثله ممكنًا. لقد طرت طائرات بهلوانية لأنه فعل ذلك. ركبت الدراجات النارية لأنه فعل ذلك. وفي عالم موتوكروس المنعزل، وجدت ما يشبه ما شعر به في الساعات الأولى من الصباح قبل القصف على برلين. الصداقة الحميمة بين الرجال ذوي التفكير المماثل؛ الخوف من المهمة المقبلة؛ اندفاع الأدرينالين لما يمكن أن يكون مبهجًا ومميتًا في نفس الوقت؛ الشعور بالانتماء إلى شيء أكثر من مجرد نادي الوسط؛ الشعور بأن ما نحن على وشك القيام به هو خارج نطاق الرجال العاديين.

من المثير للسخرية التفكير في متسابقي الدراجات النارية في نفس الوقت مع طياري الحرب العالمية الثانية، لكن أوجه التشابه واضحة على المستوى الأيديولوجي. الخوذة والنظارات الواقية والقفازات والعتاد. فحص المعدات قبل السباق، وصولاً إلى ركلة الإطارات. اعتقدت الخرافات أنها تجلب الحظ، أو على الأقل تمنع الصدفة. حركة القتال العنيف، كتلة دوامية من الرجال والآلات تبحث عن الضعف وتبحث عن الفتحات. وفي نهاية المطاف، يتسابقون ضد آلات أخرى دون التفكير في الرجال الذين كانوا على متنها. والراحة عندما نعبر الخط في نهاية اليوم.

لم أسأل والدي قط عن الحرب. لم أجرؤ أبدًا على التساؤل بصوت عالٍ عما إذا كان خائفًا أم لا. الآن لا أستطيع ذلك، لأن الوقت فعل ما لم تستطع Luftwaffe القيام به. والأهم من ذلك أنني لست بحاجة لسماع الإجابة. أعلم أنه عندما يكون الرجال مؤمنين حقيقيين بالمهمة التي تنتظرهم، وخاصة المهمة التي تنطوي على مخاطر كامنة ومخاطر كبيرة، فإنهم لا يشعرون بالخوف. وحتى عندما يفشل الآخرون من حولهم، فإنهم يؤمنون بعدم قابليتهم للتدمير، وبتفوقهم على القدر، وقدراتهم الخاصة، والشعار القوي - "لن يحدث هذا لي". لذا، في المرة القادمة التي تتسابق فيها بدراجة موتوكروس بقيمة 10,000 دولار، فكر في ما كان يفعله الرجال في عمرك منذ سنوات عديدة لجعل ذلك ممكنًا.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.