أفضل صندوق جودي: إلقاء الضوء على ما هو جيد في المظهر السيئ

بقلم جودي ويسيل

انظر الصورة على هذه الصفحة. هذا أنا في منعطف الشجرة في حديقة سادلباك. إنها صورة كبسولة زمنية صغيرة غريبة. يمكنك معرفة أنني ما زلت أطير بجذوري في تكساس بالعلم الموجود على ظهر الخوذة والخريطة على الجانب. أنا في الواقع من مواطني كاليفورنيا ، ولدت في سان فرانسيسكو ، لكنني بدأت في سباقات موتوكروس وسباق الطرق في تكساس في أواخر الستينيات. لقد جربت أيضًا مسارًا قصيرًا في Ross Down ، لكنني استقلت لأنني لم أكن متأكدًا من أن الجدار الخارجي يمكن أن يأخذ المزيد من الإساءات.

هل لاحظت أحذية Heckel ، الحزام الذهبي وجلود Bill Walters؟ أود أن أقول أن هذا كان عام 1976 أو 1977 ، لكن ما الفرق الذي يحدثه العام عندما نتحدث قبل أربعة عقود. لكنني لم أحضر إلى هنا لأتحدث عن ذوقي في الملابس أو أزياء اليوم (على الرغم من أن الأقفال الطويلة التي خرجت من الجزء الخلفي من خوذتي كانت صارمة في سباق موتوكروس عام 1970). لا! جئت للحديث عن أسلوبي في الركوب. هذا رائع.

توقف عن الضحك. لقد تم توصيل هذه الزاوية بسلك ، وحتى في أسوأ حالاتي ، لا يزال هذا أسلوبًا أفضل من الذي تم عرضه من قبل ديفيد فوليمين (وتمكن من الذهاب بسرعة مذهلة بينما كان ينظر مثل عنكبوت على رخام).

توقف عن الضحك. لدي هذه الزاوية السلكية ، وحتى في أسوأ حالاتي ، لا يزال هذا أسلوبًا أفضل من عرض David Vuillemin على الإطلاق (وتمكن من التحرك بسرعة مذهلة بينما كان يشبه العنكبوت على الرخام). في بعض الأحيان يجب عليك كسر جميع القواعد لإنجاز المهمة. لكن يمكنني أن أرى أين يمكن لبعض مدرب موتوكروس المتمني (وهناك عدد أكبر مما يمكنك هز العصا) أن ينظر إلى توجهي إلى هذه الزاوية ويبدأ في الإشارة إلى العيوب الواضحة. لكن ، لا أرى أيًا منها ، بخلاف سروالي منخفضة قليلاً في الظهر وغصن شعر واحد في غير مكانه (يفسد تصفيفًا مثاليًا بخلاف ذلك).

حسنًا ، أعترف أن مرفقي منخفضان. أنا جالس بجانب السرج. أنا أميل الدراجة إلى اليمين بينما وزني على اليسار ، ولا أتطلع إلى الأمام. كل خطأ بالمعايير التقليدية. لكن بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن هذه عيوب في قيادتي ، فأنت مخطئ. أنا أفعل هذه الزاوية بشكل مثالي للموقف - لذا توقف عن العمل.

ربما يجب أن ألقي مزيدًا من الضوء على ما هو جيد جدًا في المظهر السيئ. بادئ ذي بدء ، باستثناء Ketchup Cox الذي التقط هذه الصورة ، لم يكن دوران الشجرة مرئيًا لأي شخص في Saddleback. وبالتالي ، أنا لا أبدو سيئًا لأنه لا يمكن لأحد رؤيتي. ثانيًا ، إذا لم تتسابق مطلقًا في سادلباك ، فسوف أسامحك على التفكير في أن دوران الشجرة مصنوع من الأوساخ. ليست كذلك. هذا هو في الواقع جليد بني. يتطلب الذهاب بسرعة في سادلباك مجموعة المهارات الخاصة بالمتزلج على الجليد ، وفي هذه الصورة ، أنا بيجي فليمنج. ثالثًا ، أنا على إطارات Pirelli ، والتي لن يتسابق معها أي متسابق عاقل في سادلباك إذا أراد إبقاء كل الجلد على مرفقيه. رابعًا ، هذا هو طراز Montesa 250VB المبني في إسبانيا ، والذي ، بعد أن أفكر فيه الآن ، يجعل هذه الصورة ملتقطة في عام 1977. كان مونتيساس متخصصًا إسبانيًا نموذجيًا. الترجمة: لم يستديروا إلا إذا انزلقت في النهاية الخلفية مثل جهاز تعقب مسطح (تقنية كنت قد فشلت بالفعل في العودة إليها في الستينيات). فيما يلي صورة لكيفية إدارة أوسا فانتوم الإسبانية الصنع.

لماذا أسلوبي رائع جدا في الشجرة؟ على هذه الصخرة الصلبة ، والبقعة ، والصعبة ، واستدارة 180 درجة حول شجرة ، لقد قمت بتقطيع الجزء العلوي من جسدي لأعلى لزيادة الوزن على الإطار الأمامي ، وقمت بلف نهايتي الخلفية في الاتجاه المعاكس للحفاظ على الجزء الخلفي من Pirelli من الانزلاق للخارج من تحتي ، أسقطت مرفقي الأيسر لسحب القضبان لإيقاف العجلة الأمامية من الثني وأنا أنظر إلى أين تتجه الدراجة ، والتي في الوقت الحالي تم التقاط هذه الصورة لم تكن في الاتجاه المطلوب.

أوه ، شيء آخر: إذا كنت قد قلبت الشجرة بدليل مدرسة موتوكروس ، فسأكون مستلقيًا على الأرض. وبالتالي ، هذا أسلوب رائع.

قد يعجبك ايضا