إذا نظرنا إلى MXDN العام الماضي: هل تتذكره؟

بقلم جوش موسيمان وجيم كيمبال

مع تعرض فريق الولايات المتحدة الأمريكية للجفاف لمدة 11 عامًا في Motocross des Nations ، بدأ الحدث يفقد بريقه للأمريكيين. لوضعها في نصابها الصحيح ، كان المشجعون البالغون من العمر 21 عامًا يبلغون من العمر 10 أعوام فقط عندما فاز رايان دونجي وريان فيلوبوتو وبليك باجيت بالحدث الأخير لفريق الولايات المتحدة الأمريكية في سان جان دانجيلي في فرنسا. كانت التوقعات عالية عندما وصل السباق إلى Red Bud في عام 2018 ، لكن مزيج الطقس الممطر ، وتخطيط المسار المعدل ، والظروف الناعمة / الموحلة ، ووزن وجود البلد بأكمله على أكتافهم تسبب في إيلي توماك ، وجوستين بارسيا ، وآرون بليسينغر. للنضال. طرح حدث 2019 الرملي والرطب في هولندا المزيد من المشاكل لفريق الولايات المتحدة الأمريكية. تم إلغاء سباق 2020 بسبب الوباء ، وقيود السفر المتعلقة بالوباء تعني أن الولايات المتحدة لم ترسل فريقًا إلى حدث 2021 في إيطاليا. مع عودة السباق إلى Red Bud لعام 2022 ، كان ضغط الاسترداد مستمرًا. لا يمكننا تحمل الخسارة على أرض الوطن مرة أخرى. 

أثبت TEAM USA أنه يمكنه الركوب في المطر

مع هطول أمطار غزيرة صباح يوم الأحد ورذاذ خفيف على مدار اليوم ، كان الجميع يستعيد ذكريات الماضي لعام 2018 ، لكن فريق الولايات المتحدة ظل قوياً وحقق الفوز في ظروف موحلة لإسكات المتشككين. لم تكن الظروف الممطرة مثالية كما أوضح جاستن كوبر (102) ، ولكن الآن لن يتمكن أحد من القول إن الأمريكيين لا يمكنهم الفوز في الوحل. 

تم قطع فريق فرنسا معًا

حقق الفرنسيون نجاحًا في موتوكروس دي أمم بخمسة انتصارات متتالية من عام 2014 حتى عام 2018. بالنسبة لعام 2022 ، كان الفريق فريدًا من نوعه. تقاعد Gautier Paulin في نهاية موسم 2020 (وجاء لمساعدة الفريق طوال عطلة نهاية الأسبوع في Red Bud) ، غاب Romain Febvre معظم موسم 2022 MXGP بعد كسر ساقه في سباق Paris Supercross offseason 2021 ، ولم يكن كذلك المحدد. خضع بطل العالم MX2 ، Tom Vialle ، لعملية جراحية صغيرة ولم يكن جاهزًا. لم يُطلب من البدلاء في اللحظة الأخيرة ديلان فيرانديس ومارفن موسكين أن يكونا في فريق فرنسا منذ سنوات - وانضم إلى ماكسيم رينو (13) في الفريق الفرنسي. كان آخر سباق MXDN لفيرانديس في عام 2018 في Red Bud ، وكان آخر سباق لـ Musquin في عام 2015 ، والذي كان أيضًا آخر سباق له في سباق 250. ومع ذلك ، عند الاتصال ، أجابوا. كان الفريق الفرنسي الذي تم إلقاؤه لا يزال قادرًا على تسجيل المركز الثاني بشكل عام في Red Bud. 

المنتخب الأسترالي شاب جائع

واصل Jett Lawrence الارتقاء إلى مستوى الضجيج المحيط به ، وكان هذا العام بمثابة بداية حقبة جديدة لفريق Team Australia عندما اصطف كل من Jett و Hunter Lawrence معًا ، جنبًا إلى جنب مع متسابق Aussie MXGP Mitch Evans. تعود علاقة إيفانز ولورانس إلى أيام ركوب الدراجات الصغيرة في أستراليا ، وقد استمتع الجميع برؤية فريق HRC Honda / Team Australia باللون الأحمر لعام 2022. لسوء الحظ ، لن يعود هذا الفريق إلى اللون الأحمر مرة أخرى العام المقبل ، مثل Red كان Bud يمثل آخر رحلة لميتش على متن سيارة هوندا ، لكننا نتوقع أن ينضم إلى الأخوين لورانس مرة أخرى العام المقبل في موتوكروس دي أمم في فرنسا بركوبه الجديد في مصنع كاواساكي MXGP. 

كانت قفزة لاروكو مخيفة كما جرت العادة

قفزة LaRocco's هي علامة بارزة في ثقافة موتوكروس الأمريكية ، ولا تزال تخيف المشجعين وتخيف أفضل الدراجين في العالم حتى يومنا هذا. حتى جيت لورانس قال إنه كان متوترًا لسباق 450 لأنه يعني أنه ليس لديه عذر لعدم ضرب الوثب. في ظروف الجفاف يوم السبت ، تمكن جاستن كوبر من تخطي القفزة على Star Racing Yamaha YZ250F ، وقام أكثر من 450 راكبًا بإزالتها. لكن الظروف الموحلة يوم الأحد جعلت الأمر أكثر صعوبة ، ولم يختار سوى عدد قليل من الدراجين الذهاب إليه في السباقات. حتى إيلي توماك أخذ وقته قبل أن يفتح القفزة في منتصف الطريق من خلال الدراجة النارية الأولى يوم الأحد. تم التضحية بالعجلات الخلفية المتعددة خلال عطلة نهاية الأسبوع عندما قام الدراجون بقص الجزء العلوي من الهبوط وفجروا مكابحهم. 

الراكبون الذين وقفوا عند RED BUD

احتل متسابق Factory Yamaha 250 Jago Geerts (16) المركز الثاني في بطولة العالم 250 خلف KTM's Tom Vialle. أذهل Jago الجمهور في Red Bud أثناء انتقاله إلى YZ450F. مثل جيت لورانس ، الذي انتقل أيضًا إلى 450 لهذا السباق ، لم يكن لدى Jago سوى بضعة أسابيع على الدراجة عندما فاز بسباق MXGP المؤهل على Eli Tomac وقائمة طويلة من أفضل الدراجين يوم السبت. في أول دراجة نارية يوم الأحد ، تمسك Jago مع Tomac بالكامل واحتل المركز الثاني في سباق Team Belgium.

كان كاي دي وولف (5 سنوات) مثيرًا للإعجاب أيضًا. كان يخوض "كل شيء" في سيارته FC250 مع جاستن كوبر (102) في مطاردة ساخنة.

احتل المتسابق الفرنسي ماكسيم رينو المركز الأول في السباق الأخير لعطلة نهاية الأسبوع ، وكان من السهل الخلط بينه وبين ديلان فيرانديس ، حيث كان يرتدي أيضًا Yamaha YZ450F يرتدي ملابس Thor ذات النكهة الفرنسية. تفوق ماكسيم على تشيس سيكستون وجيت لورانس المتشدد في المباراة النهائية لعطلة نهاية الأسبوع ليحقق الفوز ويساعد في دفع فريق فرنسا إلى المركز الثاني على منصة التتويج الإجمالية.

منذ لفاته الأولى على المضمار ، لفت أسلوب كاي دي وولف البالغ من العمر 17 عامًا انتباه الجميع. عندما يركب ، يبدو أنه يحاول قطع أوتاد القدم من الإطار. إنه طويل القامة ويستخدم ساقيه لإخراج كل جزء من طاقته من Husqvarna FC250. كانت دراجته سريعة بما يكفي للتغلب على Justin Cooper Star Racing Yamaha في أول منعطف في سباقهم الحراري ، ولكن من خلال مظهر أسلوبه في الركوب ، كنت تعتقد أنه كان في Supermini.

استرداد MXDN وإعادة استثماره

بشكل عام ، حقق فيلم Red Bud Motocross des Nations عام 2022 نجاحًا. فاز فريق الولايات المتحدة الأمريكية ، وشهد المشجعون أفضل 250 متسابقًا في العالم (جيت لورانس وجاغو جيرتس) وهم يتألقون في أول سباق 450 ، واستمتع المشجعون برؤية متسابق مختلف يفوز في كل دراجة نارية في نهاية الأسبوع. فاز كل من جاغو جيرتس وجوستين كوبر وديلان فيرانديس بحركاتهم المؤهلة ، بينما فاز إيلي توماك وجيت لورانس وماكسيم رينو بثلاث سيارات MXDN. كانت الإثارة المبهجة قبل السباق في حفل الافتتاح يوم الجمعة وحشد ما بعد السباق أسفل المنصة النهائية على خلاف أي شيء في أي حدث موتوكروس آخر أقيم في الولايات المتحدة. 

إذا خسر فريق الولايات المتحدة الأمريكية ، لكان ذلك سيئًا لرياضة موتوكروس بشكل عام. كيف يمكننا ان نقول ذلك؟ لأن السوق الأمريكية ، وهي الأكبر في العالم لمبيعات الدراجات الترابية ، كانت ستفقد المزيد من الاهتمام بهذا الحدث. بدلاً من ذلك ، مع عودة Team USA إلى القمة بعد 11 عامًا ، تم إعادة استثمار المشجعين الأمريكيين في Motocross des Nations وهم أكثر حماسًا لرؤية الأمريكيين يصطفون بالأرقام واحد ، اثنان ، ثلاثة على دراجاتهم في فرنسا العام المقبل. 

فريق الولايات المتحدة الأمريكية يحتفل بالفوز الذي طال انتظاره مع فريق فرنسا على يمينه وفريق أستراليا على اليسار.

MXA MINI-VIEWS: الراكبون الصغار الذين وضعوا علامتهم في MXDN

مقامرة ماتيا جوادانييني الكبيرة

في العام الماضي ، كنت في فريق MXDN الإيطالي الفائز. كيف كان ذلك؟ كان رائع. لا أستطيع وصف ذلك. كان حلمي أن أمثل أمتي ، وكانت فرصة القيام بذلك مع توني كايرولي رائعة أيضًا. لقد كان أحد أفضل أيام حياتي ، وسيظل مهمًا في المستقبل ، لأن الفوز في موتوكروس دي ناشيونال ليس بالأمر السهل. كان القيام بذلك في إيطاليا أمام جمهور المنزل شيئًا مميزًا.

لعام 2022 ، تحول فريقك إلى غاز. هل كان هناك ضغط أكبر هذا العام؟ السنة الثانية ، بالطبع ، تجلب المزيد من الضغط. القتال من أجل بطولة العالم ليس بالأمر السهل ، ولم تكن نتائجي الـ 250 الأفضل في السباقات القليلة الأولى من الموسم. قررنا الانتقال إلى فئة MXGP (450) ، لذلك كان الأمر غريبًا بعض الشيء.

هل كانت فكرتك أن تنتقل إلى فئة 450 أم إلى الفريق؟ كنت أفكر في البقاء في فئة 250 لأنني أردت القتال من أجل اللقب 250 ، على الرغم من أنني عدت قليلاً في النقاط. لكن ، طلب مني الفريق التفكير في الانتقال للأعلى ، وذكرني أنني سأنتقل إلى فئة MXGP على أي حال في عام 2023.

هل يريدونك أن تبلل قدمك في فئة 2023؟ نعم ، اعتقدوا أنه يمكنني التعود على الدراجة الكبيرة والركاب المختلفين. فكرت في الخيار الأفضل لمستقبلي ، وقررت الانتقال إلى 450 في منتصف الموسم. لقد شاركت في 12 450 سباقًا هذا العام. لدي بعض الخبرات الجيدة للعام القادم. لن أبدأ من الصفر. يجب أن يكون من الأسهل أن تكون في المقدمة في وقت أقرب.

ليام إيفيرتس هو ابن أبيه

عندما يرى الأشخاص اسمك الأخير ، فإنهم يتوقعون منك الفوز. كيف تتعاملون مع ذلك؟ لقد نشأت مع هذا طوال حياتي. بالطبع ، مع السباق الآن في بطولة العالم 250 ، هناك المزيد منها. أنا ابن والدي ، لكني أحاول أن أضعه جانباً وأتسابق.

لقد أصبح الآن بعض الوقت منذ أن فازت بلجيكا ببطولة عالمية. هل يمكنك أن تفعل ذلك؟ من السهل جدًا الإجابة على هذا السؤال: "الوقت وحده هو الذي سيخبرنا." لا أستطيع التنبؤ بالمستقبل. يجب أن أقاتل قلبي ، ولا يمكنني فعل المزيد.

مع MXDN خلفك ، هل ستؤدي أي سباقات أخرى هذا العام؟ لا. أود أن أركب الدراجة الجديدة ، وأتعرف عليها ، وأعدها للعام المقبل. لقد أنهيت أداءً جيدًا في Red Bud مع المركز الرابع في فئة 250 وحصلت على بعض السباقات الجيدة ، ولكن الآن انتهى الموسم. أعتقد أن الوقت قد حان للراحة.

أنت تذكر الدراجة الجديدة. ما هو سباق KTM الذي شاركت فيه هذا العام؟ تسابقت مع الجيل السابق KTM. إنها الدراجة التي فازت ببطولة العالم 250 منذ عامين. أعتقد أن التحول إلى الطراز الأحدث كان سيحدث الكثير من التغيير في عامي الأول في بطولة العالم 250.

هل التقطت التقنيات من خلال مشاهدة عرق والدك؟ بالتأكيد. كانت أكبر تقنية التقطتها منه هي الوقوف معظم الوقت أثناء الركوب. لقد شاهدنا الكثير من مقاطع الفيديو له وهو يتسابق معًا.

سيمون لانجنفيلدر والمشجعين الألمان

لقد تم توقيعك من قبل فريق مصنع DECARLI GASGAS لعام 2022. أخبرنا عن أول طبيب عام لك في فريق المصنع. كانت بداية عظيمة! كنت آمل أن أكون في المراكز الخمسة الأولى باستمرار ولكن لا أفوز بأول 250 جائزة كبرى!

لكونك واحدًا من عدد قليل من السائقين الألمان ، هل رأيت معجبك ينمو؟ نعم. لقد لاحظت أنه في عام 2021 كان هناك عدد غير قليل من الأشخاص يأتون ، لكن ليس بالعدد الذي كان عليه هذا العام. لم يعد بإمكاني المشي في الحلبة بعد الآن لأن الجميع أراد الحصول على صورة أو توقيع. رأيت العديد من الأعلام الألمانية.

الآن بعد أن انتهى MXDN ، هل تتطلع إلى عام 2023؟ مع وجودي الخامس في الفصل 250 في Red Bud ، سوف آخذ إجازة لبعض الوقت. لكننا سنبدأ قريبًا على دراجاتنا للعام المقبل. أود الاسترخاء في ألمانيا لبعض الوقت قبل الانتقال إلى إيطاليا. أعيش في ألمانيا ولكن نصف الوقت فقط لأن النصف الآخر من الوقت أعيش في إيطاليا مع فريق Decarli. لدينا إجازة أكثر من العام الماضي ، لذا يمكننا أن نأخذها أسهل قليلاً.

أنت تبلغ من العمر 18 عامًا فقط. هل لديك أي رغبة في القدوم إلى أمريكا مثلما فعل كين روكين؟ أود أن أقول إن هذه الفكرة بعيدة بعض الشيء ، لأنني سعيد في فريق DeCarli. لا اريد الانتقال الى امريكا. سيكون الأمر صعبًا لأنني سأحتاج إلى العثور على أشخاص جدد تمامًا. إنه بعيد جدًا أيضًا عن عائلتي. لا أعتقد أن السباق الفعلي والمسارات هي التي تجعل الأمر أكثر صعوبة ؛ إنها كل الأشياء الأخرى المتعلقة بالتحرك بعيدًا. في الوقت الحالي ، لا أفكر كثيرًا في ذلك.

كاي دي وولف متأكد من مستقبله

كانت هذه أول شعاراتك الخاصة بالأمم. كيف وجدته؟ كانت رحلتي الأولى إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، لذلك كانت تجربة كبيرة. كنت أتطلع حقًا إلى التأهل ، لأن هذه مجرد 250 ثانية مقابل 250 ثانية. أردت أن أرى كيف قارنت بالفرسان الأمريكيين ، مثل جاستن كوبر وهنتر لورانس وجيت لورانس وكل هؤلاء الرجال. لسوء الحظ ، تحطمت عجلتي الخلفية في أول لفة من التصفيات. كان هذا شيئًا كنت أتطلع إليه حقًا ، لكنني حصلت على المركز السادس في فئة Red Bud MXDN 250.

لماذا تعتقد أن العديد من الركاب الجيدين يأتون من هولندا؟ هذا سؤال جيد. أعتقد أن الأمر يتعلق بتربتنا الرملية. يبدو أنه إذا كان بإمكانك ركوب المسارات الرملية ، فهذا يساعدك على أنواع التربة الأخرى. لدينا أيضًا بعض مسارات الممارسة اللائقة المتاحة.

في AMA SUPERCROSS و MOTOCROSS ، تكافح المتسابقون HUSKY مع الإعداد على HUSQVARNA الجديد تمامًا. هل فعلت؟ لا ، على الفور شعرت بالراحة على هذه الدراجة. لقد استمتعت حقا بالسباق. لقد كانت خطوة كبيرة جدًا عن الجيل السابق. كان كل شيء للأفضل بقدر ما أشعر بالقلق.

في عمر 18 عامًا ، لديك الوقت الكافي للسباق في أمريكا. أي رغبة؟ نعم. لقد أحببت مسار Red Bud كثيرًا ، خاصةً القفزات الكبيرة. كانت المرة الأولى لي هنا ، وقد أحببتها. سأقضي بعض الوقت في جنوب كاليفورنيا قبل العودة إلى أوروبا. سأشارك في بطولة العالم MX2 في عام 2023. لست متأكدًا مما إذا كنت سأسابق في أمريكا في عام 2024 ، لكنني أريد أن أعود يومًا ما وأقوم بكل من سوبركروس وموتوكروس. بالطبع ، سأحتاج إلى القيام ببعض تدريبات Supercross أولاً!

يعرب KEVIN HORGMO عن امتنانه للنرويج

هل من الصعب أن تكون متسابقًا محترفًا في موتوكروس في النرويج؟ نعم انه صحيح. في النرويج ، لا يمكننا الركوب خلال الشتاء ، وعلينا انتظار ذوبان الصقيع العميق في الربيع. يعيق الطقس موتوكروس في المنزل ، ولكن في الوقت نفسه ، لدينا الكثير من الأشخاص المتحمسين للسباق في النرويج.

في MOTOCROSS ، لديك أفراد خاصون يقومون بالكاد بالكاد من قبل وسائقي المصانع براتب كبير. حقيقي. من الصعب في أوروبا كسب لقمة العيش. تهتم العديد من الفرق فقط بسباق سلسلتها الوطنية. إنها خطوة كبيرة لسباق بطولة العالم ومكلفة للغاية للسفر حول العالم. بمجرد أن تتقدم إلى فريق مصنع ، فإنهم يتعاملون مع كل شيء نيابة عنك. بعد ذلك ، وبعد ذلك فقط ، يمكنك أخيرًا البدء في جني أموال جيدة.

أنت ضمن فريق F&H KAWASAKI. كيف هذا؟ في عام 2021 ، كان لديّ مجموعة من الدراجات ، وأخذوها إلى السباقات من أجلي. لكن للوصول إلى السباقات والتدريب البدني وكل شيء آخر ، كان علي أن أفعل ذلك بنفسي. اهتم فريق F&H هذا العام بالحزمة بأكملها. لدي حتى مدرب موتوكروس بدوام كامل.

أليس مدربك مارك دي ريفر؟ نعم. لقد فعل مارك الأشياء بالطريقة الجيدة والطريقة السيئة. لقد كان في ثغرات كبيرة في حياته المهنية وكان لديه أعلى المستويات ، لذلك فهو يعرف كل شيء بينهما.

لقد تفوقت على MXDN مرتين من قبل. كيف كانت تجربتك مع RED BUD؟ تسابقت في MXDN في حوض ماترلي. كان الطقس سيئا حقا. بعد ذلك ، في عام 2019 ، قمت بسباق موتوكروس دي ناشيونال في هولندا. كان الطقس رهيبا. من الجميل تمثيل بلدك. أنا ممتن لأن الاتحاد سيقودنا إلى أمريكا. انتهينا من المركز الثالث عشر.

روبن فرنانديز عن دفع مستحقاته

كان منتخب إسبانيا قويًا في RED BUD MXDN. هل سيفوزون في المستقبل؟ يمكن. لدينا العديد من الدراجين الشباب من أجل المستقبل. احتلنا المركز السادس في الترتيب العام ، وكنا نتخلف بفارق نقطة واحدة عن بلجيكا ونقطتين خلف إيطاليا. زملائي في فريق Red Bud هم Jorge Prado ، بطل العالم 2018 250 ، و Guillem Farres ، الذي أبلى بلاءً حسناً في أمريكا وهو الآن يتسابق مع Star Yamaha.

قصتك تشبه ماتيا جوادانييني في أن فريقك نقلك من فئة 250 إلى 450 فئة في منتصف موسم 2021. لقد جعلت الأمر يبدو سهلاً. لم يكن من السهل. حصلت على جحيم من الضرب في تلك السباقات الأولى. لقد شاركت في سباقين في مصنع هوندا CRF450 ، لكنها كانت خطوة جيدة بالنسبة لي. تمكنت من التسابق بالدراجة وحصلت على المركز السادس إجمالاً في أول MXGP. ثم في واحدة من السيارات احتلت المركز الرابع. كنت نوعا ما شابا كبيرا في 250 على أي حال.

في عام 2022 ، كنت في فئة 450 وقتًا كاملاً ، وكنت سريعًا على المنصة. أعتقد أننا حققنا هدفنا ، وهو التسابق مع أفضل اللاعبين ، البقاء في المراكز الخمسة الأولى باستمرار ، والقتال من أجل التتويج. لسوء الحظ ، لقد أصبت بخمس سباقات في موسم 2022.

في العام المقبل ، ستكون في المصنع HRC BIKE وفريق من TIM GAJSER. سيكون الانتقال إلى فريق مصنع HRC Honda خطوة كبيرة. سيكون من الرائع مشاركة الفريق مع تيم. لقد كان طريقًا صعبًا وطويلًا للوصول إلى ما أنا عليه الآن. لقد كافحت لسنوات عديدة على دراجات غير تنافسية. أخيرًا ، يبدو أن الأمور بدأت تسير على ما يرام ، وأنا ممتن جدًا لهوندا.

 

تصنيفات MOTOCROSS DES NATIONS لعام 2022 

2022 MXDN أهم عشر دول
1. الولايات المتحدة الأمريكية… 16
2. فرنسا ... 23
3. أستراليا ... 26
4. إيطاليا ... 49
5. بلجيكا ... 50
6. إسبانيا ... 51
7. هولندا ... 62
8. ألمانيا ... 71
9. سويسرا ... 90
10 بريطانيا العظمى ... 98

MXGP (450) مقاعد فصلية
1. ماكسيم رينو (يام) ... 3-1
2. إيلي توماك (يام) ... 1-6
3. جيريمي سيور (يام) ... 4-5
4. خورخي برادو (غاز) ... 6-7
5. جاغو غيرتس (يام) ... 2-11
6. أنطونيو كايرولي (كيه تي إم) ... 7-9
7. ماكس نيجل (هوس) ... 11-16
8. كارليس سابوليس (حص) ... 20-13
9. ميتش إيفانز (هون) ... 5-28
10 دين ويلسون (هوس) ... 16-20

MX2 (250) مقاعد فصلية
1. جاستن كوبر (يام) ... 9-4
2. هانتر لورانس (هون) ... 8-10
3. مارفن موسكين (كيه تي إم) ... 14-9
4. ليام إيفرتس (كيه تي إم) ... 12-14
5. Simon Laengenfelder (غاز)… 17-11
6. كاي دي وولف (هوس) ... 10-18
7. أندريا أدامو (غاز) ... 15-15
8. هاردي مونوز (هوس) ... 27-12
9. ألبين جيرهاردسون (هوس) ... 26-19
10 اميل ويكمان (هون) ... 24-21

فتح صفوف الصف
1. جيت لورانس (مرتبة الشرف) ... 1-2
2. تشيس سيكستون (هون) ... 2-3
3. ديلان فيرانديس (يام) ... 6-4
4. روبن فرنانديز (هون) ... 5-8
5. كالفين فلاندين (يام) ... 7-14
6. ماتيا جوادانييني (غاز) ... 3-19
7. جيريمي فان هوريك (بيتا) ... 13-12
8. هاري كولاس (يام) ... 8-17
9. تومي سيرل (هون) ... 17-15
10 توم كوخ (كيه تي إم)… 16-18

 

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.