يومان بطريقتين | نظرة عميقة في YZ2006 125

2006 Yamaha YZ125تم نشر هذه المقالة المؤرشفة لعام 2006 Yamaha YZ125 في الأصل في إصدار نوفمبر 2005 من مجلة Motocross Action Magazine. 

واحدة من أكبر المفاهيم الخاطئة عن السكتة الدماغية Yamaha YZ2006 لعام 125 هي أنها "لم تتغير" عن العام الماضي. في الواقع ، أدخلت Yamaha 20 تحسينًا تقنيًا على YZ125 لعام 2006. وتتفاقم هذه التعديلات بحقيقة أن YZ125 كان جديدًا من الألف إلى الياء في عام 2005. والنتيجة النهائية هي 125cc ثنائية الشوط مذهلة.

بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن السكتة الدماغية ماتت ، تجدر الإشارة إلى أن ياماها باعت في عام 2005 أكثر من 28 في المائة من YZ125s عن العام السابق ، مما أعطى ياماها أكثر من 40 في المائة من جميع مبيعات الدراجات 125cc. إن أرقام المبيعات هذه ليست بالأمر السهل - وهذا هو السبب في أن مهندسي ياماها لم يمنحوا طراز 2006 بعض BNG (Bold New Graphics) ويطلقون عليها يومًا. ركزوا على مجالات المشكلة وحاولوا إصلاحها.

هل نجحوا؟ ال MXA طاقم تدمير عازم على معرفة ذلك.

2006 Yamaha YZ125

س: هل طراز YZ2006 لعام 125 أسرع من طراز 2005؟

ج: نعم. ليست قفزة كمية أسرع ، فإن 2006 أفضل بشكل متزايد في انتقال الطاقة ، وسحب متوسط ​​المدى والإفراط.

س: ما الذي فعله ياماها بمحرك YZ2006 لعام 125

ج: هذه هي القائمة.
(1) رأس اسطوانة. تم تغيير شكل النطاق الاسفنجي لغرفة الاحتراق من خلال نصف قطر حافة النطاق. يوفر المنحدر اللطيف من الكوسة مسارًا أفضل للهب ، وحرقًا أنظفًا وانتقالًا هشًا من منتصف إلى منخفض.
(2) المكربن. للحصول على استجابة أفضل للخانق ، يحصل الكربوهيدرات على منفذ جانبي واحد أقل لتقليل تدفق الوقود عند عدد الدورات في الدقيقة المنخفض. عند دمجها مع إبرة جديدة 6BFY42-74 ، تكون النتيجة خليطًا أصغر حجمًا من الخمول ، مما يستهلك وقت استجابة المحرك.
(3) صمام الطاقة. بفضل زنبرك حاكم صمام الطاقة الأكثر صلابة ، فإن صمام عام 2006 مفتوح لمزيد من 500 دورة في الدقيقة (من 9000 دورة في الدقيقة إلى 9500 دورة في الدقيقة).
(4) اشتعال. ينتج عن رسم خرائط CDI الجديدة وقابس من سبيكة البلاتين شرارة أكثر كثافة. القابس الجديد هو NGK BR9EVX.

2006 Yamaha YZ125 engine

س: هل محرك YZ2006 لعام 125 أفضل من محرك 2005؟

ج: نعم ولا. نعم ، لديها استجابة أفضل للخانق والقدرة على السحب فوق الطرف العلوي دون التراجع بسرعة. ولكن ، هذه تغييرات دقيقة. إنها حقيقية وقابلة للقياس الكمي ، لكنها لا تغير الحياة. محرك 2006 أفضل من محرك 2005 ، لكننا لن ننفق جزءًا كبيرًا من العجين للحصول على هذه التحسينات المتواضعة لنطاق الطاقة. جعلت الدراجة لدينا اختبار 34.4 حصانا.

2006 Yamaha YZ125 ENGINE

س: هل طراز YAMAHA YZ2006 لعام 125 أفضل من طراز YZ250F رباعي الأشواط؟

ج: سنكون متوهمين إذا اقترحنا أن 2006 YZ125 هي آلة سباق أفضل من YZ250F رباعية الأشواط. إنه ليس أفضل - على الرغم من أنه في بعض الحالات يكون له اليد العليا.

تحت أي ظروف يكون YZ125 أفضل من YZ250F؟

1 في بداية التراب ، ولكن ليس مع بداية طويلة مستقيمة. 2 في الزوايا الملتوية الضيقة ، حيث تحقق الاستجابة الفورية للخانق أرباحًا كبيرة. 3 في صراخ حاد ومتقطع ، حيث يمكن للجزء الأمامي الخفيف أن يتزلج عبر القمة دون أن يسقط. 4 في القفزات الحادة التي تفضل الوزن الخفيف والمرنة لسكتين.

أين يضعف YZ125 من YZ250F رباعي الأشواط؟

1 تبدأ طويلة حيث يمكن للعزم الإضافي للسكتة الدماغية الأربعة أن يبني السرعة. 2 خطوط البداية الخرسانية هي نعمة إلى أربع ضربات وعنة إلى ضربتين. 3 الأوساخ الصلبة تفضل الأشواط الأربعة لأنها ترتبط بشكل أفضل على التضاريس الزلقة مع نبضات المحرك الأخرى. 4 التلال الكبيرة هي المكان الذي يضيء فيه حقًا عزم الدوران رباعي الأشواط. 5 من السهل المناورة في الزوايا الخارجة عن الحدبة بأربعة أشواط لأن نطاق القوة الخاص بها يبلغ ضعف عرضه ثنائي الأشواط.

س: لماذا يجب على أي شخص شراء YAMAHA YZ125 ثنائي السرب؟

ج: هناك ثلاثة أسباب جيدة:
(1) المرح: ضربتين هي انفجار لركوب. إنها تدور بسرعة أكبر من أربعة أشواط ، وعندما تشوش من العتاد إلى العتاد ، تشعر وكأنك تطير.
(2) التكلفة. على الرغم من أن سعر بدء التشغيل هو نفسه تقريبًا ، إلا أن الحفاظ على ضربتين أقل تكلفة. يكلف ما يقرب من اثنين الكبرى للقفز بأربع ضربات للمعايير الوطنية AMA. سوف تكلف السكتة الدماغية حوالي ربع ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، تبلغ تكلفة إعادة البناء حوالي النصف لـ YZ125.
(3) الوزن. سيكلف عدة آلاف من الدولارات لطرق 20 رطلاً من 250cc رباعي الأشواط (إذا كان يمكن القيام به على الإطلاق). في المخزون ، يكون YZ125 أخف وزناً بمقدار 20 رطلاً لأنه يقع في أرضية صالة العرض. ثق بنا ، ستلاحظ هذا التخفيض الكبير في الوزن.

2006 Yamaha YZ125

س: كم عدد المعدات التي تمتلكها؟

ج: نحن نحب علبة التروس ذات السرعات الست والسرعة لـ YZ125. تحذير واحد: لا تعتقد أن ست سرعات هي مجرد خمس سرعات مع ترس إضافي في الأعلى - ليست كذلك. إنها ست تروس ذات نسبة قريبة تضخم نطاق الطاقة - وتتطلب من الفارس أن يتحول في كثير من الأحيان.

س: هل هناك أي تغييرات في إطار ياماها للألمنيوم؟

ج: لم يتم تغيير إطار الألومنيوم المبتكر للغاية الذي يعمل بنظام التوصيل والتشغيل لياماها لعام 2006 (بعد كل شيء ، كان جديدًا في العام الماضي). ولكن ، كان البديل. لسوء الحظ ، لن تتمكن من الإشارة إلى نمط التأرجح لأصدقائك ، لأنه ضلع داخلي غير مرئي للعين المجردة.

س: هل هناك أي تغييرات في هيكل ياماها الأسطوري؟

ج: أنت تراهن. ها هي القائمة.
(1) تعليق. Kayaba SSSfork الجديد والصدمة جديدان تمامًا لعام 2006.
(2) صدمة الربيع. ستقوم ياماها بتخصيص جميع دراجات موتوكروس 2006 مع نوابض صدمة من التيتانيوم. يوفر هذا التعديل أكثر من رطل من الوزن. تشتري ياماها التيتانيوم في أمريكا وتلتف في اليابان.
(3) ذراع الفرامل الأمامية. لجعل رافعة الفرامل الأمامية أكثر راحة ، قامت ياماها بإزالة الجزء الرفيع لأعلى بإصبع الفارس وجعلت الذراع بعرض كامل عبر طوله.
(4) الضبط السريع. يحصل ضابط القابض على الذراع على مقبض ضبط سريع أكبر بكثير لتسهيل معالجته.
(5) المشابك الثلاثية. المشابك لها تغييران رئيسيان. أولاً ، يمكن تعديل حوامل المقود (عبر نطاق 10 مم عن طريق تدوير حوامل الشريط). ثانيًا ، تم وضع مركز أنابيب الشوكة بعيدًا عن بعضها بمقدار 2 مم (من 190 مم إلى 192 مم). يزيد العرض الإضافي من الثبات ، ولكن بسبب المسبوكات الجديدة عند التسرب ، لا يتطلب عجلة أمامية جديدة أو محور أو فواصل محورية.
(6) الفرجار الفرامل الخلفية. وقد تم خفض ملف الفرامل الخلفية لمنحها خلوصًا أكبر من كاتم الصوت. الفرجار 2006 جديد تمامًا ، كما هو الحال مع مادة الوسادة وموضع المسمار النازف. بالطبع ، تم تعديل الفرجار البلاستيكي للفرامل الخلفية وواقيات الدوار الخلفية لتتناسب مع الشكل الجديد.
(7) سرج. استخدمت ياماها رغوة مقعد أكثر نعومة لعام 2006 ، لكنها أضافت 10 مم أكثر إلى وسط المقعد.
(8) بلاستيك. هناك لوحة أرقام أمامية جديدة ومصد أمامي ، ولكن يمكن التعرف على لوحة الأرقام فقط بسهولة كجزء جديد (بفضل التجعد لأسفل خط الوسط).

2006 Yamaha YZ125 shock

س: ما الجديد عن شوكات KSSABA الجديدة؟

ج: التكنولوجيا المستخدمة في تصميم الشوكة تتجه أقرب إلى مفهوم موحد. في العام الماضي ، أنتج Kayaba شوكة لها تشابه مذهل مع شوكات الغرفة المزدوجة في Showa (وسميت "Showabas" بسبب أوجه التشابه). هذا العام ، تم إغلاق الفجوة بين Kayaba و Showa أكثر.

يُطلق على تصميم Kayaba الجديد اسم SSS (نظام حساس للسرعة) ، والذي عادةً ما يكون أكثر قليلاً من الحديث التكنولوجي ، ولكن التخميد الحساس للسرعة هو إضافة كبيرة لشوكة Kayaba. لما ذلك؟ هناك نوعان من التخميد: حساس للموقف وحساس للسرعة. كانت شوكات كايابا السابقة حساسة للموضع بنسبة 70 في المائة ، مما يعني أن معدلات التخميد كانت تمليها موضع مكبس الشوكة داخل قضيب الخرطوشة. إنه نظام بسيط: كلما تحرك المكبس إلى أسفل في قضيب الخرطوشة ، كلما كان التخميد أكثر صلابة.

بالنسبة لعام 2006 ، ستكون شوكات Kayaba حساسة للسرعة بنسبة 90 بالمائة. يتم تحديد معدل التخميد بالسرعة التي يتحرك بها المكبس من خلال قضيب الخرطوشة. التحول من 30 في المائة من التخميد الحساس للسرعة إلى 90 في المائة لعام 2006 يعني أن شوكات ياماها ستبقى أعلى في السكتة الدماغية ، ولديها معدل تخميد أكثر خطية ومقاومة قاع.

2006 Yamaha YZ125 triple clamps

س: هل تعمل شوكة KAYABA SSS بشكل أفضل من شوكات العام الماضي؟

ج: بلا شك. التخميد الحساس للسرعة لديه منحنى تخميد أكثر خطية. ماذا يعني ذالك؟ يبدأ بقوة ويزداد ثباتًا مع تقدمه. لا توجد انخفاضات في منحنى التخميد. يبدو وكأنه مخطط مبيعات لـ Starbucks - يتسلق صعودًا بشكل مطرد. كيف يختلف هذا عن منحنى التخميد العام الماضي؟ في عام 2005 ، كانت ياماها مهتمة في الغالب بمقاومة القاع ، لذلك بدأ التخميد خفيفًا جدًا ، وظل خفيفًا خلال الشوط ، ثم تكبير لأعلى مثل الملائكة الزرقاء في نهاية شوكة السفر.

ليس سرا أن شوكة موتوكروس تحتاج إلى ركوب أعلى في السكتة الدماغية على المطبات الصغيرة حتى تتمكن من إعادة الانزلاق إلى السفر الكامل استعدادًا لضربات كبيرة. ترفع شوكات ياماها 2006 أعلى ، وتوازن الهيكل تحت التسارع ولا تغوص كثيرًا تحت الكبح. تعد شوكات SSS أفضل في كل نتوء حجمها وتعمل مع الهيكل بدلاً من ذلك. هذا تحسن كبير. كانت شوكات شوابة العام الماضي جيدة - فكلمات SSShowabas الجديدة أفضل.

2006 Yamaha YZ125

س: ماذا عن الصدمة؟

ج: لا تمزح ، هذا ممتص الصدمات يعمل. يحتوي على عمود صدمة أكبر 2 مم (18 مم بدلاً من 16 مم) ، وأجزاء داخلية مغلفة بكاشيما (لتقليل الاحتكاك) ، وخزان أكبر بنسبة 30 في المائة ، وزنبرك صدمة تيتانيوم. يعمل هذا الطفل.

س: هل ياماها تيتانيوم ربيع مواء القط؟

ج: ليس سراً أن طاقم تحطيم MXA كان سيئ الحظ مع الينابيع الصدمية من التيتانيوم. نادرًا ما يتم تصنيفها بشكل صحيح ، ولديها ميل إلى تمييع لفائفها العلوية والسفلية (التي تزداد سماء معدل الربيع في منتصف الطريق عبر السكتة الدماغية) ، وتأتي بطول واحد مع أطواق ملحقة تعوض عن الطول غير الصحيح.

هل يحتوي ربيع ياماها تي على أي من هذه السلبيات؟ لا لماذا لا؟
1 ياماها مخصص يبني كل ربيع لتناسب صدمة Kayaba ، وبالتالي فإن أبعاد الربيع دقيقة.
2 صممت ياماها أطواق بلاستيكية خاصة تتشابك بين الملفات العلوية والسفلية لمنعها من ربط الملف.
3 تشتري ياماها التيتانيوم الأمريكي ، وتشحنه إلى اليابان من أجل لفه وتتحقق من معدل الربيع لكل ربيع قبل التثبيت. معدل الربيع 4.7 كجم / مم مضمون.

قام ياماها بسحب انقلاب بزنبرك Ti. يحفظ الوزن دون أي سلبيات طبيعية من نوابض التيتانيوم.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:
(1) الرسومات: لا يمكنك الحصول على YZ50 باللون الأصفر والأسود في الذكرى الخمسين. سيئ جدا.
(2) دواسة الفرامل الخلفية: لسبب ما كان مدسوسًا كثيرًا. نحن عازمون على جعله أكثر سهولة.
(3) مساند أقدام من التيتانيوم: Thia هي أداة تسويقية جذابة ، لكن فقدان بضع أونصات من الصورة المنخفضة للإطار ليس ملحوظًا. أعطنا أوتاد فولاذية أوسع مقاس 57 مم واحتفظ بـ Ti.

2006 Yamaha YZ125

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:
(1) تعليق: في عام 2004 ، انتقلت ياماها من Kayabas مقاس 46 ملم إلى 48 ملم. في عام 2005 ، قاموا بتصعيد التخميد بتصميم AOSS Showaba. بالنسبة لعام 2006 ، اتخذوا البرنامج خطوة إلى الأمام. مع SSS. أشياء جيدة.
(2) الوزن: عند وزن 197 رطلاً ، فإن YZ125 أقرب إلى حد وزن AMA من أي دراجة مصنوعة.
(3) يتصاعد شريط: إذا كنت لا تحب وضع شريط ياماها ، يمكنك تدوير حوامل المخزون إلى الأمام 10 ملم. إذا لم يعجبك ذلك ، يمكنك استبدال حوامل الشريط بوحدات ما بعد البيع.
(4) المقاود: رينتال ، قال ما يكفي.
(5) الإطارات الخلفية: تم استبدال إطار المسار الصلب D739 بإطار D756 متوسط ​​التضاريس.

2006 Yamaha YZ125 shock

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: الرجال ذو السكتة الدماغية هم في الغالب من أصحاب المعاقل. إنهم مثل محاربي سبارتا أو مسعدة. إنهم يرفضون التخلي عن الصعاب الساحقة. لحسن الحظ بالنسبة إلى 250cc ضربتين ، فإن المعاقل أقدم وأكثر حكمة. يشغل المراهقون المهتمون بالوضع الدراسي الفصل 125 - يذهبون مع التدفق بدلاً من قلوبهم. يتحول المد إلى أربعة أشواط. ولكن ، إذا كنت تريد الوقوف والقتال ، فإن YZ125 هو السلاح المثالي.

قد يعجبك ايضا