يوم الثلاثاء ذو ​​الخطين: أفضل وأسوأ سمات سيارة هوندا CR2007 لعام 250

2007 هوندا CR250-69512007 هوندا CR250 في MXA الاستوديو. 

من المحزن أن نقول أن عام 2007 كان العام الأخير لهوندا CR250. كانت هذه آلة ذات طوابق ، منذ تقديمها في عام 1973 (مع ستيف ماكوين كمتحدث باسم وغاري جونز في الضوابط) إلى أيامها القادرة في أيدي جونسون ، بيلي وأومارا ، إلى تقديمها كأول إطار مؤطر للألمنيوم إنتاج الدراجة في عام 1997.

بدأ مهندسو CR في الاعتقاد بأنهم معصومون من الخطأ، وفي هذه العملية، راهنوا على هزيمة المنافسة بتصميم محرك جديد تمامًا في عام 2002. ولسوء الحظ بالنسبة لشركة هوندا، فإن المحرك الثوري الجديد كليًا، ذو الهيكل القصبي، صمام الطاقة الإلكتروني، ونظام التحكم في الجر، والمكربن ​​عالي التقنية، لم يفي بوعده أبدًا. انخفضت المبيعات عندما تحسنت ضربات ياماها وسوزوكي 250 ثنائية وانخفضت عندما تولت أربع ضربات (على الرغم من وجود بعض العزاء لهوندا في حقيقة أن راكبي CR250 أصبحوا راكبي CRF450).

إليك أفضل سمات سيارة هوندا CR2007 لعام 250

التعامل مع المواد: بالنسبة لأولئك منكم الصغار جدًا لتذكر أيام المجد في التعامل مع هوندا ، يكفي أن نقول أن جيريمي ماكغراث أحب سيارته CR1993 لعام 250 لدرجة أنه لم يتسابق هوندا 1994 أو 1995 أو 1996 خلال فترة وجوده في فريق هوندا. وعندما ظهر أول CR250 مؤطر بالألمنيوم في المشهد عام 1997 ، ركبها جيريمي بضع مرات وانطلق من حظيرة هوندا. كان جيريمي ذكيا. كان هيكل '93 رائعًا ، وكان صندوق دلتا '97 مروعًا. بعد عام 97 ، أنفقت شركة هوندا أموالًا أكثر على تطوير الإطار أكثر من أي من الشركات المصنعة للدراجات النارية الأربعة ، وخلال هذه العملية ، قامت بتدليك الخلل من إطار الألمنيوم لصنع دراجة كانت ممتازة في الدوران ، وثابتة في الصدارة ونظيفة عند الخروج - وإن كان ذلك دائمًا يحارب صلابة الإطار المفرطة.

الجودة: كان لدى هوندا أفضل التعدين ومراقبة الجودة والموثوقية. كانت هذه آلة مضادة للرصاص.

2007 هوندا CR250-6921عانت قصبة الحالة CR250 من انتقال غريب إلى متوسط ​​منخفض. إلى أسفل ، حيث كان ينبغي أن تسحب مثل كلب مزلقة من ألاسكا ، كان يندفع وينفخ.

هنا هو أسوأ أسرار لهوندا CR2007 250

النفث: كانت هذه آلة غموض. ليس الأمر أننا لم نتمكن من الحصول على النفث ، بل لم نتمكن من إبقائه هناك لأكثر من ثلاث ساعات. كل يوم قضيناه مع CR250 كانت مغامرة نحاسية. تعلمنا في النهاية أن نقبل أن النفث الهزيل اليوم سيكون نفث الغد الغد. حتى أدنى تغيير في اتجاه واحد أو آخر من شأنه أن يرسل النفث CR250 إلى الغرغرة والديزل وأرض ping.

أوصت MXA 2007 CR250 بقطع غيار الطائرات
الطائرة الرئيسية: 420
طائرة تجريبية: 38 (40 أسهم)
إبرة: 6DGY-26-65
كليب: الثاني من الأعلى (المخزون الثالث)
برغي الهواء: 2 تبين
ملحوظة: هوندا النفث غنية في القاع ، لكنها تتكئ في كل مكان آخر. عندما تنحني إلى الأسفل ، فإن اختبار ping لـ CR يصبح أكثر خطورة. على أساس يومي ، كان الحل الأفضل لدينا هو جرعة من غاز السباق ، وطيار أصغر حجماً ، والكثير من العبث مع موضع القصاصة.

لماذا فعلت سيارة هوندا CR2007 250 مثل هذه الماركة القوية؟

لا غموض. في عام 2002 ، أسقطت هوندا تصميمها القصب لصمام القصب ، ومكبس المكبس لتكوين حالة القصب. كان هذا اختيارًا جذريًا للمحرك لهوندا وواحدًا كان يُعتبر سابقًا الأنسب لـ 125 ضربة ثنائية. ولكن راهن هوندا على الصخور ، والجورب فوائد دفع حلق الكربوهيدرات مباشرة في الحالات (بدلا من الاسطوانة). دحرجوا عيون الثعبان!

منذ اليوم الأول ، عانت علبة CR250 ذات الحالة القصبية من انتقال غريب من منخفض إلى متوسط. في الأسفل ، حيث كان يجب أن يسحب مثل كلب الزلاجات في ألاسكا ، كان ينفخ وينفخ. ذهب في ظروف غامضة "واه ، واه واه". بمجرد أن تتراكم سرعة الدوران في الدقيقة وسرعة الوقود ، كان المحرك يعمل بشكل جيد ، ولكن ليس أقل منه وليس أعلى منه كثيرًا.

2007 هوندا CR250-7116-2هل كانت هوندا CR250 أسرع من المنافسة؟ في أيدي متسابق يمكنه حمل سرعة beaucoup من الزوايا والتحول دون أخطاء إلى الذروة ، كان نطاق القوة CR250 منافسًا.

أفضل طريقة لركوب CR2007 250؟

أولاً ، لا تدع المحرك يبتعد أبداً عن المركز الميت في نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة. ثانيًا ، احتفظ بإصبعين على القابض في جميع الأوقات. عليك استخدام يدك القابض مثل إصبع الزناد لمقاتل. ثالثًا ، لا تقع في التفكير في أن الإفراط في تسريع المحرك سيساعد على إبقائه في المنتصف. لن يحدث ذلك. إذا تجاوزت الحد ، فإن CR250 سيصبح مسطحًا في الأعلى ويسقط ملف تعريف الطاقة بدلاً من تحريكه لأعلى. أخيرًا ، لا تبحر أبدًا. يحتوي CR250 على إعداد واحد جيد للطاقة ، وهو مفتوح على نطاق واسع في المدى المتوسط. لا ساحلية. لا توجد حلول نصف خنق. لا دحرجة.

يجب أن يتوفر على قطع غيار ما بعد البيع لسيارة CR2007 250

2007 هوندا CR250-6916يمكنك أن تجعل هذه الدراجة أفضل ، فأنت تحتاج فقط إلى القليل من العجين الإضافي. 

1. صمام القصب: لجعل النهاية المنخفضة أفضل بشكل ملحوظ ، قم بتثبيتها على قفص Meed Tassinari VForce3. إنها تجعل الطاقة المنخفضة أكثر نظافة ونقاوة وأقوى. موتو تاسيناري- (603) 298-6646.

2. الأنابيب: إن نطاق الطاقة أقصر مما هو طويل ، لذا فإن الانزلاق على ماسورة Pro Circuit's Works يضيف الكثير من المدى المتوسط ​​وبعض المراجعة الإضافية بحيث لا تقلق بشأن القاع. الدائرة الاحترافية- (951) 738-8050.

3. تستعد: تستفيد CR250 حقًا من انخفاض التروس. أضفنا سنًا واحدة إلى العجلة المسننة الخلفية (من 49 إلى 50). أدى هذا إلى تشديد نسب التروس ، ودخلنا إلى لحم السلطة بشكل أسرع وساعد CR على الخروج من الزوايا.

4. المشعاعات: ضع اتصال Works على الاتصال السريع، لأن مشعات هوندا ليست قوية جدًا. إنها ضعيفة بدرجة كافية لدرجة أن مجرد ضرب ركبتيك أثناء الركوب سوف يؤدي إلى ثنيها. تعمل Works Connection على تصنيع دعامات رادياتير عادية وأقفاص رادياتير قوية للغاية. سيوفر المال على المدى الطويل. اتصال الأعمال - (530) 642-9488.

5. صمام الطاقة الكهربائية: في كل مرة شعرنا أن CR250 كانت تنطلق من الأغنية ، كنا نجمع كل المشتبه بهم المعتادون (القصب المكسور ، الحلقات البالية ، النفث السيئ) دون جدوى. كانت المشكلة عادة في صمام HPP. تميل الكابلات الموجودة في صمام الطاقة إلى الركود. بمجرد تشديدهم ، استعادنا قوتنا الضائعة.

ما سوف ندفعه للحصول على أيدينا الجديدة ذات العلامة التجارية 2007 CR250.

أوصت MXA بإعدادات شوكة CR2007 لعام 250
معدل الربيع: 0.44 kg / mm
ارتفاع النفط: 384cc
ضغط: 10 نقرات
الانتعاش: 14 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
ملحوظة: تعد شوكات CR2007 لعام 250 أطول بمقدار 7 مم من شوكات CRF450 لأنها الشوكات التي تم تصميمها لتتناسب مع العجلة الأمامية مقاس 20 بوصة (والتي عرضتها هوندا كخيار).

أوصت MXA 2007 CR250 الصدمات الإعدادات
معدل الربيع: 5.2 kg / mm
عرق العرق: 105 ملم
ضغط عالي: 2-1 / 2 تبين
ضغط منخفض: 7 ينقر
الانتعاش: 7 ينقر
الملاحظات: قم بإجراء تعديلات صغيرة (حوالي 1/8th) على الضغط عالي السرعة. إعداده القياسي يتحول إلى اثنين (ثم تطور إضافي لمحاذاة علامات الثقب). لقد حالفنا الحظ في الذهاب أبعد من ذلك بدلاً من السير بسرعة عالية.

 
 
 
 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.