يومان بطريقتين | 1988 موغن هوندا CR125

يومان بطريقتين | 1988 موغن هوندا CR125

"لديّ سبيكتان مؤطرتان من طراز 1988 CR125 Mugen Hondas. من أين أبدأ؟ لقد امتلكت 1988 CR125 من جديد. أنا بالتأكيد أحب الدراجات. على مر السنين جمعت كميات هائلة من قطع غيار ما بعد البيع للدراجة ، كما تعلمون ، تتحول دراجة واحدة إلى اثنتين وثلاث.

"لقد كنت أرغب دائمًا في الحصول على إطار من سبائك Mugen، ولكن لم يحالفني الحظ أبدًا للعثور على واحد. ثم التقيت بوريس، من أجزاء بورمي في إيطاليا. كان يصنع الدبابات والأذرع المتأرجحة والإطارات الفرعية وجميع أنواع الأجزاء المعدنية الرائعة. لقد تحدثت معه بشأن صنع إطار نسخ من خليط معدني من نوع Mugen، فقال إن ذلك ممكن ولكن يتطلب الأمر الكثير من العمل، لكنه وافق على النظر في صنع بعض منه. بعد أربع سنوات، أخبرني بوريس أخيرًا أنه سيصنع لي إطارًا من نوع موغن، بالطبع، طلبت اثنتين حيث كان لدي دراجتان مختلفتان من طراز موغن عام 1988.

قال: "بالطبع، ليست مشكلة". وبعد بضعة أشهر يظهر إطاران في صندوق. شرعت في تجريد دراجتي الاحتياطية Mugen والتي كانت لطيفة حقًا. وبعد ذلك بليلتين، أصبحت الدراجة شيئًا طالما أردته. سبيكة مؤطرة CR125 مع أجزاء مثبتة. خزان من السبائك ذات فتحات تهوية، وصندوق هواء من السبائك، وإطار فرعي، وذراع تأرجح مشترك من Bormi، وإطار من سبائك Bormi، ولوحة أمامية من الكربون من نوع Willy Frasca Mugen مع مشابك معدنية، وعجلات Talon، وشوكات Mugen الأمامية، وأنابيب الأعمال الكاملة Pro Circuit، والقابض الهيدروليكي، وأسطوانة Mugen والمزيد.

"مع الانتهاء من تلك الدراجة، شرعت في بناء دراجة السباق الخاصة بي، ليست دراجة نارية ولكنها نظيفة وجيدة الاعتناء بها جيدًا. بعد ليلتين تم بناؤه. لا يزال يتعين علي تركيب أجزاء بورمي - مثل صندوق الهواء المصنوع من السبائك والخزان المصنوع من السبائك لإنهاء الأمر. تم بناء كلتا الدراجتين. لدي فقط أجزاء صغيرة للتغيير. أتمنى أن تعجبكم الصور شكرا." ريتشارد ويرهام

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.