يومان بطريقتين | ياماها YZ2006 125

دراجة مشروع YZ2006 لـ Kory Sheldon لعام 125 بعد تحولها. 

هذه قصة كوري شيلدون عن كيفية ظهور مشروعه 2006 YZ125.

"لقد كانت حوالي عشر درجات في فبراير من اليوم الذي اتجهت فيه أنا وصديقي دانييل سكميدت (ساعدت خلال البناء بأكمله) لمدة 3 ساعات إلى سانت لويس ، ميزوري لاستلام هذا العام YZ2006 لعام 125. وعموما كانت دراجة نظيفة جدا وحصلنا على الحق في العمل. تم تفكيكها بالكامل في غضون ساعات قليلة. ثم الجزء الممتع من إزالة كل محمل بما في ذلك سباق جذع التوجيه اللعين. قمنا بتمزيق المحرك ، معظمه من أجل التفتيش ووجدنا أن القضيب الموجود على عمود الحاكم قد تم كسره. كل شيء كان في حالة رائعة. لم يكن لدى سلة القابض والألواح سوى بضع ساعات عليها بالإضافة إلى المكبس ، لكننا قررنا تبديل المكبس بأخرى جديدة. قمنا بتسجيل كل فتحة صغيرة وحاولنا استخدام مضرب الصودا الصغير لجعل المحرك يبحث عن المصنع مرة أخرى.

الصورة السابقة. 

"كل شيء آخر كان إما طبقة صلبة مطلية بأكسيد (لإعطائها ذلك اللون البرونزي العميق) أو إرسالها إلى طبقة مسحوق لبيرة سوداء أو جذر حلوى. الآن حان الوقت أخيرًا لتركيب وتعبئة محامل Pivot Works الجديدة ، أسهل بكثير من الخروج. حتى أنابيب الشوكة تم إعادة طلاءها بطبقة تفلون وأعيد بناؤها بأختام وزيت جديد.

عندما تم تفكيك المحرك ، تم العثور على قضيب على عمود الحاكم مكسورًا.

"كان لدينا جميع الأجزاء الجديدة بالداخل في انتظار أن يتم تثبيتها. تم شراء الحافات من تاجر ياماها المحلي. لقد قمت بتركيبهم مع المحور المطلي بمسحوق OEM ومجموعة أدوات الفرامل الكبيرة Galfer. استمر كل قسم دون الكثير من العقبات من إعادة بناء الفرجار إلى أدوات التحكم. استغرق الأمر مني شهرًا على الأقل للعثور على مجموعة بلاستيكية وخزان سوداء من Rtech جاءت منها www.Rivalink.com من أستراليا ومجموعة الرسومات من المملكة المتحدة. استخدمنا مجموعة نفث JDM للحصول على هذا الشيء الذي تم الاتصال به باستخدام قصب VForce4 الجديد وأنابيب FMF Fatty ومجموعة مختارات كاتم الصوت. قمنا بتسميرها في المحاولة الأولى. أضفت القابض الهيدروليكي Magura بعد الركوب وهذا الشيء سهل وسلس للغاية الآن يجعل التحول سهلًا ، وهو أحد أفضل الترقيات.

تم تجريد الدراجة إلى الإطار. 

"أدرجته في السوق للبيع (6,000 دولار) ، وظل المبنى يزداد حجما وأكبر ، ولدي فيه 7,000 دولار. أقوم حاليًا باستخدام إصدار Factory KTM 250SXF الذي ألهمني لإنشاء مصنع YZ. أعتقد أنها الوحيدة من نوعها. "

جاءت الأجزاء وبدأ البناء. 

المحرك:
العلامة التجارية الجديدة
(لدي مكبس Vertex جديد لا يزال في العلبة للذهاب معه)
VForce4 القصب
أنبوب FMF الدهني ، كاتم الصوت قليل
يغطي بأكسيد
يغطي Boyesen
طقم النفث JDM
رينتال 49T / 13T ، سلسلة الذهب DRZ-2

القابض:
سلة OEM جديدة / المحور الداخلي
لوحات القابض الجديدة مع نوابض أكثر صلابة بنسبة 10٪
القابض الهيدروليكي Magura

أشياء جديدة أخرى:
OEM Blue Rims مع محاور مطلية بالمسحوق
اطارات دنلوب MX33
جاليفر مجموعة الفرامل الكبيرة
نوابض ناب وخراطيم المبرد
مشعات عززت ICW
أشرطة Pro Taper وعناصر تحكم وكابلات جديدة
غطاء مقعد SDG

تركيب القابض الهيدروليكي.