يومان بطريقتين | قمنا ببناء 2008 KTM الكهربائية بدء 300XC

2008 KTM electirc start XC300-0771لإلقاء نظرة رجعية هذا الأسبوع على الماضي ، نقدم MXA 2008 KTM XC300 ثنائي الشوط من عشر سنوات مضت. كان هذا الاختبار في عدد أبريل 2008 من MXA.

مثل الكثير من المتقشفين ، هناك كادر صغير من الجنود ذو السكتة الدماغية يحاولون الإمساك بالخط في معركة Thermopylae. لسوء الحظ ، كما يعرف معظم هواة التاريخ ، تم محو المتقشفين في ذلك الجبل اليوناني الذي يعود إلى 480 قبل الميلاد. ومن المحتمل أن يعاني التوابع ذات الشوطين من نفس المصير. ولكن ، ليس إذا كان بإمكان KTM مساعدتها. على عكس الأربعة الكبار ، لم تتوقف KTM عن رمي المعدات في الحرب ثنائية الشوط مقابل الحرب رباعية الأشواط. وإذا كانت أي دراجة تمثل التزام KTM (والغرابة) ، فهي KTM 2008EXC-W لعام 300.

بدون أي مجموعات تركيز أو استطلاعات للمستهلكين ، حذرت KTM الريح وشكلت ضربة كهربائية ثنائية الشوط. تقرأ هذا الحق! قد يعتقد البعض أن وضع بداية كهربائية على 300cc ضربتين يبدو وكأنه مبالغة ، ولكن طاقم تحطيم MXA ينظر إليها على أنها علامة على شغف KTM أو ليس فقط الرياضة ، ولكن تقنية ثنائية الشوط.

2008 KTM electric start XC300-0771أخذنا KTM XC300 وقمنا بمزج مجموعة أدوات التشغيل الكهربائية الملحقة بها لعمل بداية كهربائية ثنائية الشوط.

كمسابقين موتوكروس ، ليس لدينا استخدام حقيقي لـ KTM 300EXC-W (E). بعد كل شيء ، تمثل تسمية "EXC" تشكيلة إندورو KTM ، في حين أن اللاحقة "W" تعني أن لديها علبة تروس ذات نسبة واسعة. يشير حرف "(E)" إلى البداية الكهربائية. هذه الدراجات في هذا الطلب بحيث يتم بيعها بسرعة. لا تقلق يا صديقي! لقد طلبنا ببساطة دراجة 300XC عبر البلاد ومجموعة بدء تشغيل الملحقات الكهربائية وقمنا بالتزاوج بين الاثنين. لماذا لم نستخدم نموذج موتوكروس 250SX بدلاً من ذلك؟ لأن مصبوبات المشغل الكهربائي ليست مدمجة في علب SX ، لكنها تأتي في المخزون على XC (وهي في الأساس SX بمحرك 300cc وخزان غاز أكبر وعجلة خلفية 18 بوصة).

مع وضع كل هذا في الاعتبار ، إليك اختبار MXA لـ 2008 KTM 300XC (مع بدء كهربائي).

س: لماذا تختار 2008 KTM 300XC أكثر من نسخة موتوكروس 2008SX 250؟

ج: تاريخيا MXA فضل طاقم التحطيم محرك KTM 300cc (293 سم مكعب بالفعل) على نسخته 249cc. في العام الماضي ، وضعنا 300 فئة عليا في 250SX للاستفادة من إطار SX الجديد - الذي لم يكن متاحًا في 300XC في عام 2007. كانت الترقية بسيطة نسبيًا. كان علينا تبديل زوجين من الأزرار ، ووضع غطاء للرأس ومبادلة أغطية صمامات الطاقة. لا يتعين علينا القيام بذلك في عام 2008 ، لأن XC تحصل على شاسيه فاخر.

س: كيف يختلف 300XC عن 250SX؟

2008 KTM electric start XC300-0771على الرغم من أن XC300 لديها عجلة خلفية 18 بوصة ، فإن التروس المختلفة ووزنها 10 أرطال أكثر من 250SX أردنا سكتة دماغية يمكننا صنعها في بداية كهربائية. 

ج: دعونا نحسب الطرق:
1. النزوح: يقوم 300XC بإزاحة 293cc من التجويف والسكتة 72 × 72 مم ، بينما يخرج 250SX من 249cc (مع التجويف والسكتة 66.4 × 72 مم).
2. العجلة الخلفية: تحتوي XC على عجلة خلفية 18 بوصة. يحتوي SX على 19.
3. خزان الغاز: يحمل XC 2.9 جالون. يحمل SX جالونين.
4. المقاود: تأتي XC مزودة بقضبان ألومنيوم Neken. يأتي SX مع Renthal FatBars.
5. ناقل الحركة: تتمتع سيارة XC بنصف شبه عريض وخمس سرعات. تتمتع سيارة SX بخمسة سرعات بنسبة قريبة.
6. تستعد: يأتي XC مع 13/50 أسنان مسننة. يأتي SX مع 13/48 أسنان مسننة. ولكن لا تأخذ الأرقام الفعلية على محمل الجد. تختلف النسب الداخلية بحيث لا يمكن إجراء المقارنات بناءً على أسنان ضرس.
7. الاشتعال: على الرغم من أن كلاهما يستخدمان وحدات Kokusan CDI ، فإن XC لديها اشتعال رقمي لاستخدام إندورو ، في حين يستخدم SX اشتعالًا بأسلوب magneto. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع سيارات XC على الترس الأساسي لبدء التشغيل الكهربائي.
8. الوزن: يزن 300XC (مع بداية كهربائية) 220 رطلاً. عظام 250SX تزن 210 رطل. الوزن الإضافي يأتي من البطارية ، ومبدئ كهربائي ، وعجلة خلفية 18 بوصة ، وخزان غاز أكبر وحذافة ثقيلة.

س: ما الذي يشبه تشغيل محرك 2008XC 300؟

2008 KTM electric start XC300-0771إن تروس XC300 أقل من تروس 250SX. 

ج: كل MXA يشعر متسابق الاختبار بالحيرة من قبل عصابات الطاقة KTM لعام 2008. تقريبًا كل دراجة في تشكيلتها تركز قوتها من المنتصف وما فوق. كقاعدة عامة ، فإن مطاحن '08 KTM خطية وغير ملهمة للأسفل ثم تنبض بالحياة مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة. توقعنا أن تكون 300XC مختلفة. بكل الأحوال ، كان من المفترض أن يكون مكبسها الأكبر 5.6 مم عزمًا ، ومكتنًا ومتماسكًا من أسفل - وربما يكون مسطحًا قليلاً في الأعلى. ليس كذلك. كانت كسولة منخفضة وسفينة صاروخية من المدى المتوسط ​​وما فوق.

على الرغم من سهولة ركوب '08 KTM 300XC ، مما يجعل من السهل السير بسرعة ، إلا أنه بعيد كل البعد عما كنا نتوقعه من 250 حفرة كبيرة.

س: هل هناك حل سريع لسلسلة MID-and-up؟

2008 KTM electric start XC300-0771ما زلنا ننتظر أن يصبح زر التشغيل الكهربائي قياسيًا في دراجات KTM SX.

ج: نعم. نظرًا لأننا كنا مهتمين فقط باستخدام 300XC من أجل موتوكروس ، وهو ليس ما تم تصميمه من أجله ، لم يكن لدينا حاجة للقوة الخطية المنخفضة النهاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن علبة التروس ذات النسبة العريضة ، والتي تطلق عليها KTM بشكل ترفيهي علبة تروس "شبه قريبة" ، لم تساعد الأمور في التقلبات الضيقة لمسار موتوكروس.

كان حلنا السريع هو تحريكه. نضع ضرس 51 الأسنان على ظهره. أدى هذا إلى تضييق الفجوات وجعل من السهل استخدام المدى المتوسط ​​للضرب المتأخر. كدفع إضافي ، قمنا بتغيير زنبرك صمام الطاقة الأكثر نعومة للسماح بفتح صمام الزعنفة بشكل أقل فجأة.

س: هل كان جهاز 300XS أسرع من جهاز 250SX؟

ج: نعم. بمجرد تعريفنا باورباندس ، 300XC لم يكن فقط أسرع ولكن عزم الدوران من X.

س: كيف عمل البادئ الكهربائي؟

ج: MXA يحب طاقم التحطيم التفكير في نفسه على أنه يتألف من "رجال رجوليين" ، لكننا أحببنا بداية الكهربائية "جرلي". لا يعني ذلك أننا لا نستطيع العيش بدونها ، لكن وزنها أقل من عشرة أرطال ، مما جعل الحياة أكثر بساطة. أثناء ركوب الدرب ، يمكن أن يخرج الدراجين من مستنقعات الطين والخنادق والمربى دون الحاجة إلى التأرجح بشكل غير مستقر لاستخدام kickstarter. بالنسبة إلى موتوكروس ، ليس لديها الكثير من السحر ، ولكن لا يزال من الرائع ألا تضطر إلى رفع ساقك على خط البداية.

س: أين البطارية؟

ج: في airbox.

س: كم تبلغ تكلفة مجموعة أدوات البدء الإضافية؟

ج: وفقًا لـ KTM ، فإن سعر التجزئة لمجموعة المشغل الكهربائي ثنائية الشوط أقل من 350 دولارًا. وسوف تندمج في الجيل الجديد من المحركات ثنائية الشوط XC و EXC.

س: كيف يمكن التعامل مع طراز KTM 2008؟ 3XC لعام 00؟

2008 KTM electric start XC300-0771إذا ركبت KTM في أي وقت مع صدمة PDS بدون رابط ، فلن تنساه أبدًا. 

ج: لقد أحببنا طريقة تعامل 300XC. في الواقع ، لقد أحببناها أكثر من التعامل مع 250SX أو 250SXF أو 450SXF. هذا غريب ، لأنه له نفس أبعاد الإخوة موتوكروس. ولكن ما لا تمتلكه الدراجات النارية هو التعليق الذي يتم ضبطه للعمل مع الهيكل. يعتبر نظام التعليق 300XC مثاليًا لهندسة KTM. أشياء لم نتمكن من القيام بها بسهولة على SXF ، فعلناها دون كسر العرق على XC. هناك تحذير واحد عملاق ، على الرغم من أن الشوكات والصدمات لينة للغاية بالنسبة لمعظم مسارات موتوكروس المليئة بالقفز. ولكن هذه النعومة هي التي تسمح للدراجة بالسكك الحديدية من خلال السواتر ، وتحول الخطوط الداخلية الضيقة وتشعر بالاستقرار من خلال الخشنة. لا عجب أن KTM تمتلك عالم إندورو وعبر البلاد. هذه الدراجة رائعة في عنصرها.

اعتقدنا أن موتوكروس لن يكون عنصره ، وكإجراء وقائي ، قمنا بإحضار التعليق من 250SX لدينا في كل مرة نسابق فيها 300XC. بشكل مثير للصدمة ، أجبرنا على استخدامه فقط في المسارات التي كانت أكثر من Supercross من موتوكروس (أو عندما تسابق الايجابيات الدراجة). كانت ناعمة للغاية ، لكن النعومة أثبتت القدرات الحقيقية لهيكل KTM.

س: ما هو أفضل إعداد للشوكة لدينا؟

ج: بالنسبة للسباق المتميز ، نوصي بإعداد هذا الشوكة:
معدل الربيع: 0.44 كجم / مم (0.46 اختياري)
ارتفاع النفط: 370cc
ضغط: 20 نقرات
الانتعاش: 21 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: إذا كنت تريد استخدام 300XC لموتوكروس حصريًا ، فقم بالتبديل إلى نوابض الشوكة 0.46 كجم / مم.

س: ما هو أفضل إعداد للصدمات؟

ج: بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد الصدمة هذا:
معدل الربيع: 6.6 kg / mm
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1 يتحول
ضغط Lo: 15 ينقر
الانتعاش: 24 ينقر
الملاحظات: لقد أحببنا الشعور العام بالصدمة. كانت هناك ضربات كبيرة ، صرخات ومطبات مربعة يمكن أن تفرط في الضغط على معدل الربيع 6.6 ، ولكن في معظم الوقت كان التعليق الخلفي يعمل بشكل جيد.

س: ماذا عن النفث؟

ج: بخلاف إجراء تعديل المسمار اللولبي العرضي ، فإن MXA لم يواجه طاقم الاختبار أي مشاكل مع نفث سهم KTM 300EX. فيما يلي مواصفات نفث المخزون 300EX:
الطائرة الرئيسية: 165
طائرة تجريبية: 35
إبرة: N2ZJ
كليب: الرابع من الأعلى
برغي الهواء: 1-1 / 2 يتحول
ملاحظة: لقد حاولنا إبقاء المحرك على حافة الهزيل للمساعدة على الشعور بنعومة هشة.

س: ماذا عن الاستعداد؟

2008 KTM electric start XC300-0771إن تروس 2008 KTM 250XC أطول من 250SX. صعدنا سنًا واحدة في الخلف.

ج: لقد أضفنا سنًا إلى الخلف في الغالب بسبب الإحباط من طبيعة المسرع من خرج الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة ونسب التروس العريضة. كنا نبحث عن المزيد من الحياة من القاع.

س: ماذا عن المكابح؟

ج: لا تعتقد حتى أن سيارتك هوندا أو ياماها أو كاواساكي أو سوزوكي بها مكابح قوية. تمتلك KTM عالم الكبح. إن فرامل KTM الأمامية رائعة.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:
(1) غطاء غاز. تسربت الغاز العام الماضي. من المستحيل النزول من غطاء الغاز هذا العام (بفضل ؟؟ قفله المعقد بالضغط). حلنا؟ قمنا بتشغيل غطاء الغاز العام الماضي ووضعنا حلقة O تحته لوقف التسرب.
(2) الألواح الجانبية. لقد تخلينا عن محاولة إقناع KTM بوضع لوحات جانبية واقعية على دراجاتهم. الآن ، نود أن نقنعهم بوضع خلفيات لوحة الأرقام التي تستخدم منطقة صندوق الهواء لتمكين الأرقام من الملاءمة. هذا ما تفعله كل شركة رسومات ما بعد البيع بالفعل.
(3) الرفع. لا نرغب في رفع الدراجة عن طريق التمسك بالرفارف الخلفية. قد تكون المصدات وأصابعنا قوية بما يكفي ، لكنها خاطئة (بطريقة نيكسون).
(4) كاتم الصوت. سوف يقوم عالم الآثار يومًا ما بحفر مسارات موتوكروس القديمة وسيجدون جميع صواميل كاتم الصوت التي سقطت من ضربتين KTM. الجوز الكبير على شكل نجمة يحمل الغطاء النهائي. تصحيح ، الجوز الكبير على شكل نجمة لا يحمل الغطاء النهائي.
(5) مسامير ضرس. KTM تمسك ضرسها الخلفي بمسامير Torx. لماذا ا؟ لم يكن هناك أي براغي ويتوورث المتاحة؟
(6) تستعد. أضفنا سنًا إلى العجلة المسننة لمنح نطاق القوة المسطح إلى حد كبير المزيد من اللفات.
(7) خزان الغاز. لا نستخدم ما يقرب من 3 غالونات من الغاز ، لكننا لم نلاحظ أبدًا خزان الغاز الكبير. إنه رفيع للغاية ، ومضغوط جيدًا ، ومعظم الغاز يقع منخفضًا في الإطار (خاصة عندما تضع جالونًا واحدًا فقط).
(8) الإطارات. يمكننا العيش مع واجهة Bridgestone M59 ، ولكن كان يجب أن يذهب إطار 402. قدمت العجلة الخلفية 18 بوصة ركوبًا ماصًا لطيفًا. شعرت الدراجة بخفة مقارنة بعجلة قياس 19 بوصة قابلة للمقارنة.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:
(1) فرامل. الجبهة هي الأفضل في عالم الأعمال - 260 مم من قوة عفريت!
(2) سوينجارم. نلقي نظرة فاحصة عليه. ويلقي من قطعة واحدة من الألمنيوم.
(3) المشابك الثلاثية. تحتوي مشابك KTM المُشغَّلة باستخدام الحاسب الآلي على حوامل قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات وإزاحة قابلة للضبط (20 مم أو 18 مم).
(4) القابض الهيدروليكي. يستغرق الشعور بعض الوقت لتعتاد على ذلك ، ولكنه تعديل ذاتي ومتسق.
(5) الوزن. حتى مع بداية كهربائية ، تبدو هذه الدراجة أخف من أي أربعة أشواط (250 أو 450) على المسار.
(6) صندوق الهواء. لا توجد حاجة إلى أدوات ، ولكن كن حذرًا بشأن وضع قفص المرشح في الحافة الخلفية لمسالك السحب.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: نعتقد أنه إذا لم نكن مدفوعين بعقلية واحدة إلى سباق موتوكروس لدرجة أننا سنشتري 2008 KTM 300XC (مع مجموعة بداية كهربائية) ونستخدمها لركوب الدراجات ، والسباقات عبر البلاد ، إندوروس وموتو المحلية. هذه آلة جيدة جدا.

يمكنك قراءة التاريخ الكامل لل ktm 300xc هنا.

قد يعجبك ايضا