اصنع طراز YZ2018F 450 الخاص بك فقط مثل بطولة العالم للطب البيطري

THE GEAR: Jersey: O'Neal Mayhem Lite ، Pants: O'Neal Mayhem Lite ، Helmet: 6D ATR-1 ، Goggles: 100٪ Racecraft ،
الأحذية: عنصر أونيل.

عندما MXA يحتاج طاقم التحطيم إلى نظرة ثاقبة حول كيفية تحقيق أقصى استفادة من Yamaha YZ450F ، نسميه دوغ دوباش. دوغ هو موسوعة لجميع الأشياء YZ. لم يكن فقط متسابق مصنع ياماها ، الفائز بجائزة AMA Supercross ، أول متسابق يفوز بسباق مهم في إنتاج YZ450F ، مالك DR.D Racing وبطل العالم البيطري 26 مرة ، كان أيضًا متسابق اختبار رئيسي ياماها أثناء تطوير كل YZ450F. ولم يقم دوغ باختبار YZ450Fs للمصنع فحسب ، بل قام بتسابقهم ، وفاز في 22 بطولة عالمية للبيطري على YZ450F (الأربعة الأخرى كانت على YZ250 بضربتين).

لذا ، عندما MXA انطلق طاقم التحطيم لبناء أفضل 2018 ياماها YZ450F (تنطبق التعديلات على كل من 2017 و 2019 YZ450Fs) ، قررنا أن أفضل خطة هي استعارة دوز YZ450F الشخصي (الذي حصل عليه تاجه العالمي السادس والعشرون للبيطري). بعد أن ركبناها وصوّرناها ونسابقها ، أخبرنا دوغ بكل ما فعله لبطل Dubya World Vet YZ26F. ستندهش من مدى سهولة صنع دراجة حائزة على بطولة

تعليق. قام Enzo بالعمل على دراجات سباق دوج لعقود ، وعلى الرغم من أن تعليق Kayaba SSS كان في المرتبة الأولى منذ عام 2006 ، فإن دوج لديه بعض الاحتياجات الخاصة التي يعالجها Enzo.

الشوكات. دوج على الجانب الخفيف لراكب 450 ، لذلك قام بتبادل الينابيع 0.50 N / m الأسهم للشوكة الخفيفة 0.49 N / m (110 دولارًا). تضيف إنزو أنابيب الربيع ذات الملكية (250 دولارًا) وإعادة الصمامات (180 دولارًا) الشوكات لمزيد من التخميد الانضغاطي في نهاية السكتة الدماغية. يريد دوغ أن تتباطأ شوكاته في عمق السكتة الدماغية ويشعر أن شوكات الأسهم سريعة جدًا بالقرب من القاع.

صدمة. يقوم دوج بتشغيل مخزون الصدمات 56 N / m ولكن لديه Enzo يعمل على مخمد الضغط بحيث يكون لإعدادات الفرس اختلافات أكثر وضوحًا من نقرة إلى أخرى (على أداة ضبط السرعة العالية). يبلغ سعر إعادة الصمام 180 دولارًا (مع 15 دولارًا للزيت الطازج).

المحرك. باستثناء نظام العادم DR.D (670 دولارًا) ، فإن الأجزاء الصلبة لمحرك Doug هي مخزون العظام. من الصعب تصديق أن الرجل الذي كان متسابقًا في مصنع ياماها لا يطلب من رفاقه القدامى في متجر السباق أن يسلمه بعض أجزاء الأعمال ، لكن دوغ يقول إنه لا يحتاج إلى المزيد من السلطة - أو يريد المزيد من القوة. بدلاً من ذلك ، يحب نطاق طاقة سلسًا وقويًا ومليئًا بدون تجشؤ أو ضحك في المنحنى. حتى مع نظام العادم الخاص به ، لا يريد دوغ الرتوش. لا يدير أنابيب من التيتانيوم أو كاتم للصوت من ألياف الكربون. يلتزم بمتانة أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ، وكاتم الصوت من الألمنيوم ، والغطاء القياسي من طرف DR.D المغنيسيوم.

على الرغم من عدم وجود تغييرات داخلية على حزمة المحرك ، إلا أن دوغ يقوم بتحريك المحرك الكامل للأمام 1.5 مم للحصول على لدغة إضافية صغيرة على العجلة الأمامية. تبيع DR.D مجموعة تجعلها سريعة لتحريك المحرك إلى الأمام. كن على علم بأن دوغ لا يدير المحرك لأسفل ولكنه يحافظ على الاسطوانة في زاوية المخزون. جزء DR.D عبارة عن جلبة محورية بسيطة غير محورية ، والتي تحتوي على ثقب لبرغي محوري swingarm محفور على جانب واحد بحيث يمكن تحريك المحرك إلى الأمام مع تعديل قليل جدًا. لا تحتاج لوحات تركيب المحرك الأمامي للأوراق المالية إلى التعديل ، حيث يمكن تحريكها لتتماشى ، ولكن تركيب المحرك السفلي (تحت المحرك) قد يحتاج إلى عمل ملف صغير للتخليص.

هذه هي الخريطة التي يديرها دوغ دوباخ في 2018 YZ450F. حاول دوغ العديد من الخرائط ، لكنه عاد دائمًا إلى هذه الخريطة.

رسم الخرائط. استخدم دوج هاتفه الخلوي لتثبيت خريطة ترافيس بريستون في صندوقه الأسود. حاول دوغ العديد من الخرائط المختلفة ، مما جعلها باستخدام هاتفه ، لكنه عاد دائمًا إلى خريطة بريستون. كما يمكنك أن ترى من خلال النظر إلى خريطة بريستون ، فهي أكثر ثراءً بالوقود تحت نصف الخانق في كل دورة في الدقيقة ، ويتم اشتعال الإشعال في سبعة من الصناديق الثمانية الموجودة أسفل نصف الخنق (الالتواء الوحيد هو أنه متخلف قليلاً عند 30- خنق في المئة عند 5000 دورة في الدقيقة). كل MXA يعتقد متسابق الاختبار أن خريطة بريستون كانت أفضل بكثير من مخزون ياماها أو الخريطة المقترحة. جعل YZ450F المعاد تشكيله المزيد من القوة وعزم الدوران في كل بقعة على المنحنى. في لحم نطاق القوة في YZ450F ، ارتفع حصانا بمقدار 2 حصانا (كان عزم الدوران 0.90 رطل-قدم). وأفضل ما في الأمر هو أنه تم نقل قوة الذروة إلى أسفل من 9700 دورة في الدقيقة إلى 9200 دورة في الدقيقة. سمح هذا الاختلاف الذي يبلغ 500 دورة في الدقيقة لدوغ باستخدام الطاقة الحالية بكفاءة أكبر (دون الحاجة إلى الاستمرار في تسريع YZ450F بعد حد الشجاعة).

تستعد. على الرغم من أن نسب التروس لم تتغير من عام 2017 (على الرغم من أن التروس الثانية والثالثة والرابعة أوسع عرضًا بمقدار 1 مم في عام 2018) ، إلا أن دوغ صعد سنًا واحدة في الخلف (من ضرس 48 إلى 49 سنًا) لتقليل عبء العمل على الترس الثاني بواسطة للوصول إلى العتاد الثالث عاجلاً. من خلال الانخفاض في التروس ، تمكن دوج من التوقف عن تسريع الترس الثاني وجعل YZ450F يسحب لفترة أطول في المركز الثالث.

DR.D لتقف على Dubach Racing & Development. يدير دوغ أنابيبهم لأنه يعرف متسابق الاختبار عن كثب.

التشبث. يستخدم دوز YZ450F سلة القابض Hinson ، المحور الداخلي ولوحة الضغط ، لكنه يصر على تشغيل لوحات القابض Yamaha (الفولاذ والألياف).

الفرامل. وضع دوغ الكثير من التفكير في فرامله الأمامية. بدلاً من الأسطوانة الرئيسية نيسان ، والفرجار ، والدوار 2018 ، يمتلك دوغ إعدادًا مختلطًا ومطابقًا يعمل منذ ثماني سنوات. الاسطوانة الرئيسية هي وحدة Brembo من 2012 KTM. يربط خرطوم فرامل Yamaha الأسهم وحدة Brembo مع الفرجار الأمامي Yamaha YZ2007F 450 ، والذي يمسك بدوار الفرامل الذي يعمل بقطر 270 مم (وهو جزء قدمه له رفاقه في متجر السباق). إنه دوار غير موجي لأن دوغ يشعر أن الدوار الدائري يعمل بشكل أفضل عندما تتراكم الحرارة.

المقابض. يحب دوج انحناء المقود ياماها الأسهم ويتناوب بين أشرطة الأسهم والانحناء المطابق لـ Pro Taper. ما لا يعجبه هو حوامل شريط YZ2018F 450. يبلغ ارتفاع حوامل 2018 بار 5 ملم من حوامل 2017 ، وعندما تدمج ذلك مع ارتفاع المقعد أقل من 9 ملم للهيكل 2018 ، فإن الأشرطة تبدو عالية للغاية بالنسبة لدوغ. لذلك ، يضع حاملات شريط 5 أقل من 2017 مم على المشابك الثلاثية لعام 2018.

العجلات. يدير دوج عجلات ياماها الأسهم - الحافات الزرقاء وجميع.

الرسومات الشخصية من ملصق مائي. إنها دراجة مخزنة بشكل مثير للدهشة مع سجل فوز يحسد عليه.

متنوع. الرسومات هي تصميمات DeCal Works مخصصة. مرشح الهواء هو DT-1. السلسلة هي سلسلة ذهبية GYTR ، والتي يدعي دوغ أنها ستستمر إلى الأبد. غطاء المقعد من سيات كونسبتس. هو نموذج Super Grip مع أكواب شفط الأخطبوط المطاطية على الجانبين. الزيت من ماكسيما ، والعتاد الخلفي 49 سنًا هو ضرس اختياري ياماها.

ماذا كان يريد الركوب؟

على الرغم من أننا عرفنا دوغ منذ عام 1980 ، إلا أن آخر مرة اختبرنا فيها إحدى دراجات السباق الخاصة به كانت في عام 2010. لذلك ، كنا مهتمين بكيفية تعامله مع نموذج 2018 المحسن بشكل كبير. وفي الحقيقة ، لم تكن بحاجة إلى الكثير من الحيلة التي استخدمها دوغ في عام 2010. وكانت هذه الدراجة تحتوي على مجموعة تخفيض الرادياتير (24 مم) ، ومشابك ثلاثية مع إزاحة أقل 2 مم (من 22 مم إلى 20 مم) ، وهي صدمة أنعم من المخزون الربيع ، نوابض الشوكة المالية ونظام العادم DR.D المقاوم للصدأ الذي يكلف فقط 620 دولارًا (أقل بـ 50 دولارًا من عادم 2018). ولكن ، بشكل عام ، كان لديها كل تفاصيل Dubach من النهج المحافظ (أشرطة الأسهم ، ضرس خلفي أكبر ، رسومات DeCal Works ، تعليق Enzo ونطاق الطاقة المملوء نفسه - الذي تم تحقيقه مع مكونات محرك الأسهم).

مع وجود أكثر بقليل من ماسورة العادم ، سن واحد على ضرس خلفي ومكالمة هاتفية للحصول على خريطة بريستون ، كان نطاق الطاقة Dubach's YZ2018F 450 قابلًا للاستخدام بشكل لا نهائي. عمل مهندسو ياماها بجد لملء النقطة الميتة لعام 2017 عند 6000 دورة في الدقيقة ، وكان إعداد دوغ أفضل في الصعود في مقدمة المنحنى. الهزة القديمة بعد 6000 دورة في الدقيقة تم استبدالها بقوة طويلة وثابتة على طراز المسرع. الكثير من القوة بدون الكثير من الدراما. كان تعزيز المهور في المنتصف وفي حالة فرط في السرعة فرحة. وأفضل ما في الأمر أنه لم يكن علينا إنفاق 5000 دولار للحصول على هذا النوع من القوة. يكلفنا 730 دولارًا لعادم DR.D والضرس الخلفي (الخريطة مجانية - بعد دفع فاتورة هاتفك الخلوي).

هذا هو دوغ Dubach في طريقه إلى لقب بطولة العالم للطب البيطري ال 26.

ما هي الأشياء التي أحببناها؟ جعل تغيير السرعات من ركوب الدراجة أسهل بكثير. يمكن أن تخيفك إذا دققتها في الترس الثاني ، ولكن لماذا تفعل ذلك عندما تسحب بقوة في المركز الثالث؟ بالإضافة إلى ذلك ، فإن خنق كامل في الترس الثاني ليس نصف سرعة خنق في الترس الثالث. تستحق خريطة Travis Preston وقتًا للتنزيل ، أو ببساطة اطلب من صديق له iPhone القيام بذلك نيابةً عنك. كان كومبو دوغ بريمبو للفرامل الأمامية أقوى بكثير من جهاز التخزين ، بالإضافة إلى أنه لم يكن لديه شعور ممسك بأن فرجار نيسين يقدم مع دوارات 270 مم.

أما بالنسبة لتعليق Enzo ، فقد كنا خائفين من أنه سيكون Supercross-stiff. لم يكن كذلك. هذا لأن فرسان الاختبار لدينا كانوا يزنون حوالي 30 رطلاً من دوغ ، وكانت الإعدادات قابلة للضبط الفائق. قمنا بتغيير بضع نقرات ، وقمنا بضبط الوديع على 105 مم ولم يكن لدينا أي مشاكل. أشياء عظيمة. لقد أحببنا أن هذه كانت حقًا دراجة نارية مخزنة تم ضبطها على الأذواق المثالية لراكب موهوب. يعرف دوغ ما يريد ، ولكن الأهم من ذلك أنه يعرف ما لا يريده. وبالتالي ، لا زغب.

كما ذكرنا في اختبارنا لعام 2010 لـ YZ450F من Doug: "كان هناك إعلان تجاري عن سيارة باكارد في الأربعينيات من القرن الماضي يقول:" اسأل الرجل الذي يملك واحدة ". وكان ذلك يعني أن مالك باكارد سيعرف ما إذا كانت السيارة جيدة او سيء. هذه هي الطريقة MXA يشعر طاقم التحطيم بشعور تجاه دوغ دوباش و YZ450F ، باستثناء أننا سنغيره إلى: "اسأل الرجل الذي بنى الدراجة". يعرف دوغ Dubach YZ450F أفضل من أي شخص على هذا الكوكب.

لمزيد من المعلومات، انتقل إلى www.dubachracing.com

قد يعجبك ايضا