تحديث الاختبار: 2023 HUSQVARNA TC125 TWO-STROKE
كيف هو محرك '23 HUSQVARNA TC125؟ يشعر محرك 2023 Husqvarna TC125 بالسرعة على الحلبة ، كما أنه سهل الركوب عبر المنعطفات ، مما يتطلب مهارة أقل من منافستها الكربورية ؛ ومع ذلك ، فإن TC125 تتخلى عن ذروة الطاقة لأخها غير الشقيق ذي الرأس الأحمر (GasGas MC125).
ما مدى سرعة محرك HUSKY 23 على DYNO؟ أصبح كل من محرك TC125 وشقيقه البرتقالي أبطأ لموسم 2023. تخلصوا من المكربن وتركوا 1 حصان على الطاولة. بمقارنة أرقام داينو TC125 مع GasGas MC125 ، والتي تستخدم نفس المحرك و Mikuni TMX38 الكربوهيدرات التي كان يمتلكها Husky العام الماضي ، فإن المحرك الجديد هو مجرد شعر أبطأ من صدع دواسة الوقود. عند 7500 دورة في الدقيقة ، تظل KTM و Husky و GasGas 125s هي نفسها تمامًا حتى 10,800 دورة في الدقيقة ، حيث يستمر GasGas في الصعود ويبدأ KTM / Husky 125 المحقون بالوقود في التناقص التدريجي. قمم Husqvarna مباشرة بجوار KTM بقوة 37.09 حصانًا عند 11,200 دورة في الدقيقة ، بينما يصل GasGas إلى ذروة 38.25 عند 11,400 دورة في الدقيقة.
هل يمكن أن يكون محرك عام 23 أفضل؟ نعم ، بالطبع يمكن ذلك. مثل KTM ، يستخدم Husqvarna وحدة تحكم إلكترونية (ECU) لإدارة خليط الوقود / الهواء في نظام حقن الوقود. تعتمد الضربتان KTM / Husky الجديدان على نظام كونتيننتال ECU (يختلف عن Keihin ECU المستخدم في الضربات الأربع). نظرًا لأن دراجات EFI هذه في عامها الأول ، نتوقع أن تتحسن بمرور الوقت ، لكننا نتمنى ألا يكون من الصعب اختراق وحدات التحكم الإلكترونية حتى نتمكن من محاولة إعادة تعيينها لتعمل أكثر ثراءً. لم يكن لدينا Husky TC125 أي مشاكل في تشغيل وقود مضخة 91 أوكتان المختلط عند 40: 1 ، لكننا لم نتمكن من إجراء ترقيات للمحرك حتى الآن دون وجود مشكلات في التفجير.
ما مدى جودة شوكات TC125؟ شوكات الهواء WP XACT أقصر بمقدار 10 ملم من شوكات KTM. قام Husqvarna بهذا ، بالإضافة إلى إطالة رأس الختم وضبط وصلة الصدمة ، لخفض ارتفاع المقعد الكلي. والنتيجة هي انخفاض مركز الجاذبية ، مما يجعل ركن الدراجة جيدًا بشكل استثنائي. بالنسبة لعمل الشوكة ، فهو أكثر ليونة بكثير من إعداد KTM 125SX. يعتقد المختبرين المتوسطين والمحترفين لدينا أنه ناعم للغاية ، ولكن تم جذب مختبري البيطريين لدينا إلى إعداد TC125 الأقل والأكثر ليونة.
ماذا عن التعليق الخلفي؟ نظام التعليق فخم للغاية وسهل الاستخدام للركاب الأخف وزناً والأبطأ ، ولكن إذا كنت ثقيلًا أو سريعًا ، فستحتاج إلى زيادة معدل الزنبرك على الصدمة الخلفية ، بالإضافة إلى زيادة ضغط الهواء وزيادة صلابة صمام في الشوك.
كيف يتم التعامل معها؟ يتعامل TC125 مثل الحلم. يساعدك الهيكل المنخفض في العثور على الشق والبقاء فيه أسهل ، مما يسمح لك بالنحت من خلال الزوايا. بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت القوة السلسة للمحرك الجديد المزود بحقن الوقود والمجهز بصمام الطاقة الإلكتروني في تحسين جر العجلات الخلفية وقيادة أكثر سلاسة بشكل عام.
ماذا كنا نكره؟ 1 شكاوينا بشأن Husky TC125 هي نفس شكوانا بشأن KTM 125SX. تخلق وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) المغلقة حاجزًا خطيرًا أمام ترقيات وضبط ما بعد البيع. لم يكن لدينا أي مشاكل في التفجير مع TC125 حتى حاولنا استخدام أنبوب Pro Circuit عليه. عزز الأنبوب وكاتم الصوت من Pro Circuit الطاقة وقتًا كبيرًا ، ولكن يجب إعادة تعيينه أو إعادة نفثه للعمل بشكل صحيح. ترقبوا العدد المستقبلي من عمل موتوكروس لمراجعة الأنبوب بينما نواصل اكتشاف كيفية إدارة هذه الدراجات الجديدة. 2 اكتسب Husqvarna TC125 9.5 رطل - لا بوينو. 3 المبدئ الكهربائي على 125 هو مبالغة. 4 الدراجة تأتي مع خريطتين ، لكن الخريطة الخضراء مستنقعات. ابتعد عنها.
ماذا نحب؟ 1 يعتبر محرك TC125 أكثر سلاسة من أي وقت مضى ، مما يساعد الركاب الأقل خبرة. 2 كانت فترة الاقتحام بسيطة وسهلة بفضل التعليق الناعم. 3 تعتبر منصة التعليق السفلية رائعة للركاب الصغار الذين ينتقلون إلى الدراجات الكبيرة وللفرسان الذين يرغبون في الالتفاف.
ماذا نفكر حقا؟ يُعد موديل 2023 Husqvarna TC125 من العام الأول رائعًا للفرسان الشباب الذين ينتقلون إلى الدراجات الكبيرة وللمبتدئين الذين يتطلعون إلى تحسين حرفتهم على 125 ثنائية الأشواط. يعد ارتفاع المقعد المنخفض والقوة السلسة أمرًا رائعًا للشعور بالراحة ونحت الزوايا ، لكن صندوق ECU المقفل يحد من التعديلات التي يمكن إجراؤها على المحرك ، مما يجعله خيارًا أقل من مثالي لراكبي 125 ذوي الخبرة الذين يخططون لشراء الدراجة وتعديلها ، إمالة كاملة.
\
التعليقات مغلقة.