تحديث الاختبار: 2023 KTM 125SX ذات خطين - موديل العام الأول مع المراوغات

كيف هو محرك '23 KTM 125SX؟

يعد محرك 2023 KTM 125SX جديدًا تمامًا ، وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها KTM بحقن وقودها ثنائي الأشواط بنظام حقن جسم الخانق (بدلاً من حقن منفذ النقل). إنها أيضًا المرة الأولى التي يقومون فيها بحقن دراجات موتوكروس بالوقود. من قبل ، كان حقن الوقود TPI فقط على الطرق الوعرة. يسهّل جانب حقن الوقود الوصول إلى الطاقة ، بينما مع طراز '22 الكربوني ، استغرق الأمر مزيدًا من الجهد للعثور على مكان القوة المناسب. 

ما مدى سرعة محرك '23 KTM على DYNO؟

إنها ليست بنفس سرعة 125SX العام الماضي ، والتي كانت مطابقة لـ 2023 GasGas MC125. المحرك الجديد أبطأ قليلاً من صدع دواسة الوقود. عند 7500 دورة في الدقيقة ، فإن KTM و Husky و GasGas 125s هي نفسها تمامًا حتى 10,800 دورة في الدقيقة ، حيث يستمر GasGas في الصعود ويبدأ KTM / Husky 125 المحقون بالوقود في التناقص التدريجي. تبلغ ذروة KTM 37.21 حصانًا عند 11,200 دورة في الدقيقة ، بينما يبلغ GasGas ذروته عند 38.25 عند 11,400 دورة في الدقيقة. 

هل يمكن أن يكون محرك عام 23 أفضل؟

نعم. أكبر شكوى هي صندوق ECU المغلق. توقعنا أن نرى Vortex تأتي مع وحدة نقدية أوروبية ما بعد البيع للسكتين النمساويين 2023 ، ولكن نظرًا لأن وحدات التحكم الإلكترونية النمساوية ذات الشوطين تأتي من مصنع مختلف وتستخدم برامج مختلفة تمامًا من طرازات KTM / Husky / GasGas رباعية الأشواط ، لا تمتلك Vortex الأجهزة (أو البرامج) لعمل وحدة تحكم إلكترونية بديلة. إنه استثمار كبير لشركة Vortex لإنشاء إعداد جديد لهذه الدراجات ، وحتى الآن ، ما زالوا يؤجلون. 

نظرًا لأن وحدات التحكم الإلكترونية في المخزون مقفلة ، فلا توجد طريقة لأي شخص لإعادة تعيين هذه الدراجات ، وهو أمر ضار لموالفي ما بعد البيع. عادةً ما يقوم الموالفون بضبط النفث في المكربن ​​أو اللعب برسم الخرائط على الدراجات المحقونة بالوقود للعمل مع تعديلات المحرك الخاصة بهم ، لكن وحدات التحكم الإلكترونية المقفلة تجعل هذا الأمر صعبًا. قامت شركة WMR Motorsports في فلوريدا للتو بتكسير الكود الموجود على وحدات التحكم الإلكترونية هذه ، وهي حتى الآن المتجر الوحيد القادر على ضبط الخرائط. 

يمكن أن يكون محرك '23 KTM 125SX أفضل إذا كان بإمكان الموالفات الوصول إلى تعيين المخزون. واجهت سيارة 125SX مشكلة في التفجير في مناسبات متعددة. 

ما مدى جودة شوكات 125SX؟

جيد جدًا! شوكات الهواء WP XACT أفخم وأنعم بكثير من شوكات 250SXF ولكنها أكثر صلابة من شوكات Husqvarna TC125 و GasGas MC125. من خارج الصندوق ، كانت شوكات 125SX رائعة لمجموعة كبيرة من الدراجين. 

ماذا عن التعليق الخلفي؟

صدمة الفسفور الابيض رائعة. من السهل إعدادها ، والآن لديها أدوات ضبط ضغط عالية ومنخفضة السرعة قابلة للتعديل يدويًا ؛ ومع ذلك ، فإن أداة ضبط الارتداد يصعب الوصول إليها ، ونحن نوصي باستخدام مفك براغي لضبطه بشكل ثابت. 

كيف يتم التعامل معها؟

125SX يتعامل بشكل جيد للغاية! تعليق الفسفور الأبيض مفعم بالحيوية ويستمر بقوة. يساعد الإطار الفولاذي المطلي بالكروم الجديد ، مع صدمته المحدثة والإطار الفرعي والذراع المتأرجح ، على تقليل القرفصاء عند التسارع ، كما أنه يجعل ارتفاع الركوب أطول على طول المسار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك الذي يتم حقنه بالوقود يوفر قوة أكثر سلاسة تعزز من قوة الجر في العجلة الخلفية والتعامل بشكل عام. 

ماذا كنا نكره؟

1 ستكون وحدة التحكم الإلكترونية المقفلة على ما يرام إذا تم تشغيل 125SX بشكل مثالي ، لكنها لا تعمل. لقد انفجر علينا عدة مرات بمضخة الغاز ، وكلما جربنا أنبوب Pro Circuit وكاتم الصوت ، كان التفجير أسوأ - حتى مع غاز السباق. 2 يؤسفنا أن نعلن أن KTM 125SX اكتسب 10.5 رطل. 3 لا يحتاج 125SX إلى بداية كهربائية. 4 تأتي الدراجة بخريطتين ، ولكن يجب تجنب الخريطة الخضراء بأي ثمن. تقول KTM إنها خريطة "أمان" ، لاستخدامها فقط إذا كانت الدراجة تنفجر ، ولكن لدينا مستنقع الدراجة بشكل عشوائي في هذه الخريطة - ليس جيدًا.

ماذا نحب؟

1 عندما لا ينفجر ، يتمتع محرك KTM 125SX بقوة دوران سلسة تسهل على المبتدئين الركوب - فالقوة الأكثر سلاسة تجعل هذه الدراجة أكثر سهولة. 2 لقد اشتكينا كثيرًا من وقت الاختراق المطلوب للموديل 2023 KTM 450SXF. لحسن الحظ ، كانت فترة الاختراق قصيرة وحلوة على 125SX. 

ماذا نفكر حقا؟

إذا كنت تبحث عن أفضل 125 سباق ، فإن KTM 125SX ليس كذلك. تحتاج KTM إلى مزيد من الوقت للتغلب على مكامن الخلل ، وتحتاج شركات خدمات ما بعد البيع إلى مزيد من الوقت للتعرف على هذه الدراجة. إذا لم تكن قلقًا بشأن السباق ولا تمانع في ترك مخزون الدراجات ، فيمكنك الاستمتاع كثيرًا بهذا 125.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.