MXA يركب مهندس ركوب 2016 كاواساكي KX450F

انقر على الصور لتكبير الصور

RIDE-ENG-KX450F_ACTION_2

هل تتذكر نفض البيسبول ملحمة حقل الأحلام؟؟؟ في هذه اللعبة ، يمتلك راي كينسيلا ذو الوجه الصغير ، الذي يلعبه كيفين كوستنر ، رؤية لبناء ماس بيسبول في حقل الذرة في ولاية ايوا. تبدو الفكرة مجنونة ، ولكن بسحر هوليود - ناهيك عن أشباح أساطير البيسبول الماضية - أصبح حلم كينسيلا حقيقة. العامل المحفز لقراره بتقليص محصوله النقدي يأتي بعد ظهور مظاهرات ، "إذا قمت ببنائه ، سيأتي". ما علاقة السيرة الذاتية الخيالية حول التسلية المفضلة لأمريكا بالموتوكروس؟ كل شيء ولا شيء.

"أدخلت كاواساكي تحسينات كبيرة على 2016 KX450F. لقد ولت الشعور بالضيق للدراجة ذات الوزن الزائد. "

موتوكروس هي رياضة لرؤوس التروس ، المتهورات ، الأنواع الرياضية ، رجال من سن معينة يتوقون إلى تذوق شبابهم وذوي الجيوب العميقة. MXA يمكن أن تتصل بكل فئة ديموغرافية ، لأن طاقم تحطيمنا هو وعاء ذوبان في بوتقة موتوكروس. يتم مسح أي اختلافات شخصية عندما تسقط البوابة. السباق هو معادل عظيم. لا يفوز الأغنياء دائمًا ، حتى لو كان بإمكانهم تحمل معظم القدرة الحصانية. في نهاية اليوم ، كل شيء يتعلق برغبة الشخص في تحريف دواسة الوقود وتطبيق المهارات المكتسبة من خلال التفاني في الحرفة.

RIDE-ENGINEERING-KX450F_STATIC_3

في بعض الأحيان يتجاوز المتسابق مجموعة معينة. أدريان سيومو ، مالك شركة Ride Engineering ، هو أحد هؤلاء الرجال. إنه رأس دوارة ، ويطور ويختبر الأدوات التي يبيعها للجمهور. بطبيعة الحال ، هو شجاع ، مستعد للقفز فوق المباني الشاهقة. ثم مرة أخرى ، سيقترح طبيب نفسي مرخص أن كل متسابق موتوكروس لديه برغي فضفاض. Ciomo هو أيضًا متسابق مخضرم - أي أنه في لحوم سنواته البيطرية. وعلى الرغم من أننا لا نعرف كم يزيل مالك Ride Engineering في أي عام معين ، فإننا سنخاطر بتخمين أن Adrian يحافظ على الأضواء في الليل.

أدريان سيومو حالم ، مثل راي كينسيلا. كان لدى Ciomo رؤية ، لذا توسل إلى كاواساكي KX2016F 450 قبالة سكوت راسل ، مالك موتوسبورت للدراجات النارية في هيلزبورو ، أوريغون. ماذا لو استطاع بناء دراجة مشروع لديها قوة أكبر وأداء أفضل وأخف وزنا؟ هذا بالضبط ما فعله ، معتقدًا أنه إذا بناه ، فإن MXA سيأتي طاقم تحطيم.

KX450F BUILD: إسحاق نيوتن والتفاح

احتلت كاواساكي KX2016F 450 المركز الثالث MXA450 "ركلات الترجيح الأربعة." ليست بعيدة عن المتسابقين الأماميين - KTM 450SXF و Husqvarna FC450 - KX450F هي آلة أفضل من التكرارات السابقة. لسوء الحظ ، تم إعاقتها من خلال نطاق طاقة للمشاة ، وهو اعتبار غريب بالنظر إلى أن محركات KX450F السابقة كانت سفن صواريخ. قامت Kawasaki بإصلاح مجموعة من المشكلات الواضحة على نموذج 2016 ؛ ومع ذلك ، شهدت Ride Engineering مجالًا للتحسين وتناولت المجالات التالية:

Ride Engineering may be best known for their triple clamps, but they wanted to improve as many aspects of the 2016 Kawasaki KX450F as possible, which would make their triple clamps work even better.
قد تكون Ride Engineering مشهورة بمشابكها الثلاثية ، لكنها أرادت تحسين أكبر عدد ممكن من جوانب Kawasaki KX2016F 450 قدر الإمكان ، مما يجعل المشابك الثلاثية تعمل بشكل أفضل.

1 معالجة. استبدلت Ciomo مشابك الإزاحة 23mm مع المشابك Ride Engineering 20mm مع حوامل شريط مقاومة للالتفاف من Ciomo ، وأقماع البولي يوريثين الناعمة ، ومثبط توجيه شوا. كما اختبر قضيب سحب أطول ولكنه لم يعجبه تحيز الوزن. ونتيجة لذلك ، لن تبيع Ride Engineering قضيب سحب أطول لطراز KX2016F 450. من المثير للإعجاب أن Ciomo يرفض بيع المنتجات التي لا يؤمن بها.

2 الفرامل الأمامية. بالنسبة لعام 2016 ، ارتقت كاواساكي إلى مكابح أمامية مقاس 270 مم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. قام Adrian بتثبيت الفرجار الفرجار الخاص به مع مكابس أكبر وخط مضفر من الصلب لتحسين قوة التوقف. تم ترك الدوار Braking 270mm دون تغيير.

3 ايقاف عن العمل. لدى كاواساكي أفضل شوكة شوك في المجموعة. إنهم يعملون لمجموعة واسعة من الدراجين ، لكنهم ليسوا مثاليين للجميع. وقد قامت شركة Ride Engineering بتوصيل صمامات إعادة توصيل المصنع للشوكة MXA عصابة. أوصى اتصال المصنع بالمزيد من الهواء في غرفة التوازن مع تغيير الصمامات.

RIDEENGINEERINGKX450F_STATIC_1

4 السلطة. تؤدي إضافة السن إلى العجلة المسننة من Renthal إلى المزيد من التثقيب وتقصير الفجوة بين التروس. إلى جانب نظام عادم التيتانيوم FMF مع رأس Megabomb وكاتم الصوت Factory 4.1 ، عزز التغيير الأداء في النهاية السفلية والوسطى. رمى Ciomo على سلسلة RK MXZ4 السوداء لقياس جيد.

5 الوزن. تم تصميم شركة Ride Engineering لتخفيف الوزن عن KX450F. من المؤكد أن كاواساكي قد تخلصت بالفعل من طراز 2016 ، وخفضته إلى 231 رطلاً. KX450F هو الأخف وزنًا الياباني رباعي الأشواط ، مع التحذير بأن KTM's 450 2016SXF أخف وزنًا بمقدار 450 أرطال. قام Ciomo بتفريغ مقياسه الموثوق به ووزن كل جزء ما بعد البيع قبل تثبيته في المشروع KX4F. انبهاره مع وفورات الوزن يحده مجنون. هل تعلم أن إضافة سن إلى العجلة المسننة الخلفية يتطلب سلسلة ذات وصلتين إضافيتين ، وهو ما يعادل كسب 450-1 / 1 أوقية؟ أو أن إطار Bridgestone Battlecross X2 الأمامي أثقل بـ 30 أوقيات من إطار بريدجستون 6 ، لأن 403 هو إطار ذو طبقة واحدة؟ حلق Adrian Ciomo 403 أرطال من KX4F ، وكل ذلك دون استخدام مثبتات من التيتانيوم. هذا رائع.

6 مستلزمات. قام Adrian بتثبيت مقود Pro Taper Fusion (قام بإزالة الشريط المتقاطع لتوفير الوزن) ، وغطاء مقعد SDG مطوي ، ورغوة مقعد Think Technologies (مدخرات 12 أوقية) ، وأرجل قدم رابتور تيتانيوم. قام Ciomo بلف العبوة الإسترليني في مجموعة رسومات Flu Designs ، تكملها Ride Engineering bling ومجموعة قفل الألومنيوم من Motostuff التي وفرت 4 أوقيات. أخيرًا وليس آخرًا ، أرسل Adrian عجلات المخزون إلى TCR ، حيث تم قلب المحاور وأكسدتها وتم إصلاح العجلات.

MXA الاختبار: العلاج الخانق

FMF’s Factory 4.1 exhaust system handled the engine work, while Factory Connection revalved the suspension.
تعامل نظام العادم FMF's Factory 4.1 مع عمل المحرك ، بينما أعاد Factory Connection تحديث التعليق.

أدخلت كاواساكي تحسينات كبيرة على 2016 KX450F. لقد ذهب الشعور بالدوار لدراجة زيادة الوزن. تم شحذ المعالجة في محاولة لحل الإحساس بالوعي الذي حدث دائمًا عند بدء الركن. لقد فوجئنا أيضًا بإعدادات شوكة الهواء TAC ، والتي تعد أفضل من معظم تصميمات الهواء الأخرى في السوق (والسنوات الضوئية قبل تكوين سوزوكي RM-Z2016 450). حتى الآن لا توجد دراجة مثالية ، و KX2016F 450 لديها نصيبها العادل من الثآليل. تناولت Ride Engineering قضايانا في معظم الأحيان. هذا ما فكر فيه راكبو الاختبار لدينا في Ride Engineering KX450F.

1 معالجة. في السنوات الماضية ، فضلنا مشابك إزاحة Ride Engineering مقاس 21.5 مم على KX450F لأن تقليل سمات التعامل مع شحذ إزاحة الشوكة. من الناحية العلمية ، يجب أن يؤدي التأثير المعاكس إلى زيادة الأثر ، ولكن النتائج لا تكذب. لا تزال Ride Engineering تبيع الإزاحة المفضلة لدينا لـ KX450F ، بالإضافة إلى إصدار 20 مم الذي جاء على دراجة المشروع. لقد تأثرنا بالتعامل الحاد مع الشفرات بمشابك 20 مم ، على الرغم من أنها تخليت عن الاستقرار في الأقسام عالية السرعة. في عالم مثالي ، سنستخدم مشابك Ride Engineering مقاس 21.5 مم في المسارات السريعة ونختار إزاحة 20 مم في المسارات الأكثر إحكامًا والقفز على غرار Supercross. لاحظنا أيضًا أن الدراجين الأقصر والأخف وزنا يفضلون تعويض شوكة أقل. جميع المختبرين أحبوا مخمد التوجيه Showa الاختياري ، لأنهم يمكن أن يقللوا من اهتزاز الرأس عندما تتطلب الظروف انخفاض إدخال المقود.

2 ايقاف عن العمل. تعامل Factory Factory مع واجبات التعليق ، ولديهم إعدادات أساسية جيدة لمجموعة واسعة من الدراجين. قامت Ride Engineering بالعمل الشاق من خلال طلب تعليق KX450F لنا. كانت المشكلة الوحيدة هي أن Adrian Ciomo يزن 150 رطلاً مبللاً. إلقاء اللوم على حلويات عيد الميلاد ، لأننا قمنا بقلب المقاييس عند 185 رطلاً. لحسن الحظ بالنسبة لنا ، قام Factory Connection بتبديل مواصفات الصمامات وزنبرك الصدمة الخلفي ليلائمنا. بينما كان ضغط الهواء المتوازن مرتفعًا جدًا ، تمكنا من العثور على إعداد سعيد بعد بضعة تعديلات في غرفة الهواء.

Ride Engineering makes its own brake calipers. They mated their caliper to a braided steel line and 270mm Braking rotor.
تصنع شركة Ride Engineering ماسكات الفرامل الخاصة بها. قاموا بتزاوج الفرجار الخاص بهم إلى خط فولاذي مضفر ودوار كبح 270 مم.

3 الفرامل الأمامية. تبيع شركة Ride Engineering مسماكًا للفرامل الأمامية من البليت يحتوي على مكابس أكبر وجسمًا مرنًا وخزانات تبريد لتحسين تبديد الحرارة. لقد حالفنا الحظ مع الفرجار في الماضي. تحسين خط الفرامل مضفر الصلب يشعر ووقف القوة. كان هذا النظام أفضل بكثير من إعداد KX450F للأوراق المالية وعلى قدم المساواة مع مجموعة KTM 450SXF Brembo. أشياء جيدة.

4 السلطة. بالتأكيد ، كان بإمكان Ride Engineering ضبط المحرك KX450F إلى طريق مسدود. بدلاً من ذلك ، اعتمد Ciomo على تغيير التروس ونظام عادم FMF لتعزيز الأداء. نجح هذا المزيج مع الدراجين المبتدئين و Vet. سيرغب أي شخص أسرع في تشغيل المحرك. نحن نحب أن Ciomo لم تضخ آلاف الدولارات في تعديلات المحرك ، رغم ذلك. سيكون معظم الناس راضين عن فوائد أنبوب ما بعد البيع.

Ride recommends 20mm offset clamps instead of the stock 23mm units.
توصي Ride بمشابك إزاحة 20 مم بدلاً من وحدات التخزين مقاس 23 مم.

5 الوزن. واجهت شركة Ride Engineering عناء وزن كل جزء من خدمات ما بعد البيع ومقارنته بالموزع. كان هدف Adrian Ciomo هو خفض الوزن وتحسين الأداء. نجح. من المدهش أن أدريان قطع 4 أرطال من KX450F ، وقد فعل ذلك دون استخدام مثبتات التيتانيوم. أسفرت جهوده المضنية عن دراجة أخف بجزء بسيط من سعر التيتانيوم. MXA لاحظ دراجو الاختبار الفرق ، خاصة في بدء الزاوية وفي الهواء.

كان KX450F من Ride Engineering يزن 227 رطلاً ، وذلك بفضل رغاوي المقاعد خفيفة الوزن ، وأوتاد التيتانيوم ، وبرنامج تعديل كل جرام على حدة. هذا انخفض من 231 جنيه.

ماذا نفكر حقا؟

Ride Engineering's KX2016F 450 هو الفائز. تم تحسين المناطق الرئيسية ، وتم التخلص من 4 جنيهات ، وتم إجراء هذه المراجعات بأقل من 5000 دولار. يمكن للدراجين ذوي الميزانية المحدودة الحصول على نسخة اللحوم والبطاطا مقابل حوالي 3500 دولار. ببساطة ، Ride Engineering KX450F هي الدراجة التي يجب أن تكشف عنها كاواساكي لعام 2016. لمزيد من المعلومات ، يرجى زيارة www.ride-engineering.com.

قائمة الموردين KX450F

اتصال المصنع: www.factoryconnection.com أو (800) 221-7560
سباق FMF: www.fmfracing.com أو (310) 631-4363
موتوستوف: www.motostuff.com أو (503) 830-6433
رينتال: www.renthal.com أو (877) 736-8425
TCR: www.tcrwheellacing.com أو (209) 386-9800
تقنيات التفكير: www.thinktechnology.com أو (949) 379-4450
سلسلة RK: www.rkexcelamerica.com أو (760) 732-3161
تصاميم الانفلونزا: www.fludesigns.com أو (888) 519-2313
موتو سبورت هيلزبورو: www.hillsboromotorikes.com أو (800) 809-6686
بريدجستون: www.motorcycle-karttires.com أو (877) 668-6872
SDG: www.sdg-innovations.com أو (949) 752-5227
برو تفتق: www.protaper.com أو (951) 736-5369
أعمال التصميم TM: www.tmdesignworks.com أو (541) 772-4161
DT1: www.dt1filters.com أو (805) 777-7601
موتول: www.motul.com أو (888) 676-8853
هندسة ركوب: www.ride-engineering.com أو (949) 722-8354

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا