اختبار MXA RETRO: نحن نركب SCOTT SHEAK's 2001 PLANO HONDA CR125

Wاحصل في بعض الأحيان على ضبابية في التفكير في الدراجات الماضية التي أحببناها ، وكذلك تلك التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة عبر حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم تقديمها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحيائها. إليكم اختبارنا لسكوت Sheak's 2001 Plano Honda CR125 كما تم تشغيله قبل 19 عامًا.

عندما أعلن سكوت شيك عن عودته إلى الولايات المتحدة بعد عام ثان تم إحباطه في حلبة سباق الجائزة الكبرى ، لم يصدمنا. أوروبا ليست المكان الأكثر ودية لأمريكا الوحيدة. مع عودة مايك براون إلى المنزل لخوض 125 مواطنًا في Team Pro Circuit و Jeff Dement في تكساس مع إصابة ، كان سكوت هو الأمريكي الوحيد الذي يقاتل في بطولة العالم 125.

كان لدى سكوت روايات تفيد بأن غزوه الأوروبي عام 2001 سيصل إلى نهاية سيئة. أولاً ، فشل الفريق الإيطالي الذي وقع معه في الحصول على الأموال الموعودة. رفض سكوت الصعود على متن الرحلة عبر المحيط الأطلسي حتى التزم الفريق بالتزامه. في الوقت الذي ظهر فيه النقد ، لم يكن لدى سكوت سوى شهر للتأقلم. ثانياً ، يقول سكوت إن فريقه الجديد كان غير منظم لدرجة أنه في كل مرة يطلب فيها إجراء الاختبار ، كان لدى الفريق سبب يمنعهم من الذهاب. في النهاية ، اضطر سكوت إلى سباق CR125 تقريبًا. ومن المثير للدهشة أنه أنهى العشرة الأوائل في أول طبيبين وحصل على أسرع لفة في التصفيات المؤهلة في الجولة الثالثة في أستراليا. أخيرًا ، بحلول الجولة الرابعة من موسم 10 GP ، كان لدى سكوت ما يكفي.

غادر سكوت أوروبا في صخب ، لكنه لم يكن يستطيع أن يخطط لعودته الأمريكية في وقت أسوأ. كان موسم Supercross قد انتهى تقريبًا ، وتم وضع قوائم AMA الوطنية لعام 2001 بالفعل في الحجر. أجرى سكوت بعض المكالمات ، ولكن لم يكن هناك مكان لراكب آخر. لحسن الحظ ، كان لدى سكوت الآس في الحفرة. كان ميكانيكيه القديم كيني واتسون الآن مدير فريق بلانو هوندا. عانى متسابق بلانو ترافيس إليوت للتو من إصابة خطيرة في الركبة ، وكان الفريق مفتوحًا. أعطى واتسون لشيك الصفقة التي حلم بها فقط في أوروبا. كان بلانو يطير سكوت إلى جميع السباقات ، دعه يختبر بقدر ما يريد ويعطيه أفضل دراجة ممكنة. الجانب السلبي؟ لا راتب ولكن مكافآت كبيرة.

سكوت بلانو هوندا كان لديه اسطوانة 1999 مع ناقل الحركة المحدث لعام 2002.

ركوب كيني واتسون هو مثل العودة للوطن لسكوت شيك. بصفته ثنائي متسابق / ميكانيكي في عام 1996 ، كان الزوج مثيرًا للإعجاب لدرجة أن سكوت حصل على رحلة في فريق هوندا المدعوم من المصنع FMF في عام 1997 ، مما أدى إلى فوزه الوحيد 125 فقط على جبل موريس. على الرغم من أن سكوت شيك غير سعيد بما حدث له في أوروبا ، إلا أنه يدرك أنه أعطاه منظورًا رائعًا حول كيفية جعل CR2001 يعمل عام 125. كافح مع بائع في دائرة سباق الجائزة الكبرى ولديه الآن الحرية في تطوير آليته الخاصة في Plano. لدى Sheak's Plano Honda CR125 القليل من الأشياء المشتركة مع أي شيء مشترك مع CR125. كجزء من صفقتهم مع هوندا ، يحصل بلانو على أسطول من الدراجات وتخصيص أجزاء ضخمة. مع تحسن نتائج الفريق ، تحسن دعم هوندا أيضًا.

ركض سكوت على الكبح الدوار الكبير الأمامي.

لا تخلط بين بلانو ومجهود مصنع هوندا 125 الذي تديره Factory Connection. يحصل بلانو على قطع غيار من هوندا ، ولكن في الغالب ، هي قطع غيار للأوراق المالية. لجعل الدراجات تذهب ، يجب على بلانو أن يجمع الدعم من أفضل موردي ما بعد البيع الذين يمكنهم العثور عليه. بمجرد أن تقدم هوندا CR125s إلى متجر السباق بلانو كورونا ، كاليفورنيا ، يتم هدمها إلى الإطارات. يتم تدليك كل جزء لجعل المخازن في آلات السباق ذات العيار الوطني.

كان جهد Plano Honda منفصلًا عن فريق مصنع هوندا ولم يتلق دعمًا من المصنع ، على الرغم من أن دراجاتهم كانت سريعة في المصنع.

المحرك: بلانو هوندا جاد بشأن الاختبار. يحصل كل متسابق على اختيار الأنابيب ومجموعة الأسطوانات. ال MXA قضى طاقم التحطيم الكثير من الوقت مع سكوت بينما أنهى إعداداته في الهواء الطلق. يريد Sheak أن تسحب دراجته كل العتاد لفترة طويلة جدًا. لتحقيق ذلك ، يدير ماسورة Pro Circuit التي تكون في منتصفها وأعلىها ، وتستعد دراجته مع تركيبة 13/51 وقد تمت برمجة اشتعاله لمراجعة خطيرة.

تم استخدام مكونات A-Kit Showa على Plano Honda CR125.

إلى مجرد بشر ، يعني هذا المزيج أن الترس الأول يعمل في معظم الزوايا ، بينما يتم استخدام القابض من الترس إلى الترس. يمكن لـ Scott تحمل السرعة من الانتقال إلى الانتقال ، لكننا اخترنا إضافة سن إلى العجلة المسننة ، والتبديل مرة أخرى إلى أنبوب عزم الدوران الذي رفضه Scott (مع أنبوب رأس أطول 3 مم) وغنى النفث. يعتبر نشرة Sheak عالية السرعة في الدقيقة مثالية لسرعته 125 الوطنية ، ولكن بدون موهبته ، فهي دراجة صعبة تتطلب الركوب. مع تفجيرنا (إعادة الضبط في الواقع إلى الإعداد الذي استخدمه سكوت في الأسبوع السابق) ، أصبحت الأمور أكثر تركيزًا.

كان الترس طويلًا مع 13/51 على دراجة سكوت. تم تصميمه للحصول على سكوت في العتاد الثالث عاجلاً. تروس CR125 هي 13/52 ويفضل معظم المتسابقين 13/53.

كان لدى بلانو هوندا سر محرك رفضوا الكشف عنه لنا ، لكنهم لم يضطروا لذلك. ال MXA طاقم التحطيم لديه الكثير من وقت CR125. نحن نعلم كيفية تشغيلها ، وحالفنا الحظ مع أسطوانات CR125 ذات الطراز القديم. عندما جفت إمدادات 1995 اسطوانات ، تحول كل من كان أي شخص في CR125 بيز إلى 1999 اسطوانات. ونعتقد أن سر بلانو هو أن Sheak يدير اسطوانة هوندا 1999 على دراجته تزاوج مع ناقل الحركة الجديد لعام 2002 ، والذي لديه ترس أول أطول.

تم تصنيع أنبوب Pro Circuit لزيادة الطاقة القصوى على هوندا CR2001 125.
استخدم Scott Sheak المقاود Renthal TwinWall على مشابك Pro Circuit.

تعليق: لا يستخدم السهم هوندا CR125 مكونات تعليق شوا مثل شقيقه الأكبر CR250. يأتي مع Kayaba. بالنسبة للمتسابق المحلي ، فإن أجزاء Kayaba جيدة. ولكن بالنسبة لـ 125 مواطنًا ، فالأمر الجيد ليس جيدًا بما يكفي. تعمل دراجة Sheak على تشغيل وحدات A-kit Showa. يحصل Plano Honda على مكونات التعليق ذات الإصدار المحدود من Pro Circuit. إنها رائعة. ال MXA لم يكن على راكبي الاختبار لمس نقرات Sheak. كانوا على الفور. بشكل مدهش ، ستبيع Pro Circuit نفس تعليق العمل لأي شخص لديه عجين. السعر؟ حوالي 4500 دولار للشوكة والصدمة - ولا يمكنك شراء واحدة دون الأخرى.

المكونات: إن إحساس السهم CR125 لا يعلى عليه ، لكن تغييرات بلانو تجعل الدراجة تشعر بتحسن. يعمل Sheak على تشغيل المشابك الثلاثية Pro Circuit (المطلوبة لشوكة A-kit) ، وقضبان Renthal TwinWall ، وجناح القابض القابل للتعديل سريعًا للعمل ، وكابلات Motion Pro Terminator ، والدوران الكبح الضخم في الأمام ، وقابض Hinson.

أما بالنسبة للإطارات ، فإن Plano تحصل على إطاراتها مباشرة من الجزء الخلفي من شبه Dunlop. تم تجهيز دراجة Sheak بمجموعة أمامية وخلفية قياسية من 739 ، ولكن اختيار الأحذية الرياضية يختلف مع ظروف المسار.

أحب Sheak جرس القابض الضبط السريع Connection Works.

من السرج

إذا كان أي شخص يعتقد أن Plano Honda و Scott Sheak ليسا الصفقة الحقيقية ، فمن الخطأ للأسف. يقوم كيني واتسون وطاقمه بعمل ممتاز على الدراجات ، ولأول مرة منذ سنوات ، سكوت شيك خالي من الإصابات. من الجيد أن ترى الاقتران بين الفارس / الميكانيكي الذي يعمل مثل الماكينة ذات الزيت الجيد. يأملون في العودة إلى نتائج أيام مجدهم. ولديهم الدراجة للقيام بذلك.

 

قد يعجبك ايضا