اختبار MXA RETRO: لقد قمنا بركوب الأشغال الأخيرة 125 بخطوتين

نشعر أحيانًا بالضبابية في التفكير في الدراجات الماضية التي أحببناها ، بالإضافة إلى الدراجات التي يجب أن تظل منسية. نأخذك في رحلة عبر حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم رفعها وتجاهلها في أرشيفات MXA. نحن نتذكر قطعة من تاريخ الدراجات النارية التي تم إحيائها. فيما يلي اختبارنا لأعمال بريت ميتكالف عام 2005 Yamaha of Troy YZ125.  

لم يكن لديك حتى لحضور AMA Supercross لمعرفة العلامة التجارية وراكب الدراجة الأعلى على المسار. يمكنك سماعها عند القيادة بعد الاستاد في سيارتك. الآن ، قد تتساءل كيف سيكون من الممكن إخبار النموذج والفارس من الطريق السريع. هذا بسيط ؛ يتطلب فقط ثلاث قفزات في المنطق: 1 كانت الدراجة الأعلى صوتًا 125 ضربة ثنائية. كان من السهل تمييز ذلك من خلال ارتفاع سرعة دوران المحرك في الدقيقة حيث ارتفع صوته من وسط مجموعة من الغسالات رباعية الأشواط. 2 الوحيد ذو السكتة الدماغية 125 المدعوم من المصنع في الدائرة هو Yamaha من Troy YZ125. 3 الأسترالي بريت ميتكالف هو الوحيد الباقي على قيد الحياة 125 متسابق ثنائي الشوط في Supercross. إنه رجل وحيد عندما يحين الوقت لاستعارة المكونات.

منذ أي راكب مصنع آخر مدعوم على دائرة AMA
على مدى أربع سنوات ، من فعل ميثكالفي الغضب؟
لماذا هو آخر من أهل موهيب؟

 

وهكذا ، دون النظر من عجلة القيادة أو برنامج السباق الخاص بك ، يمكنك معرفة متى مر بريت ميتكالف. المدهش ، على الرغم من أن الجميع فوجئ بصوت YZ125 من Metcalfe ، بالكاد سجلت دراجته 95 ديسيبل على مقياس الصوت AMA (كانت الضربات الأربع تدفع 102 ديسيبل). لماذا بدت دراجة Metcalfe عالية الصوت إذا كانت هادئة جدًا؟ أولاً ، كانت لهجتها فريدة من نوعها. كانت فريدة من نوعها. ثانيًا ، اختبار الصوت AMA مزحة. تتنوع النتائج من أسبوع لآخر على نفس الدراجة - وضربتين ، بسبب صمامات الطاقة الخاصة بهما ، ينزلقان تحت إعدادات AMA المحددة في الدقيقة.

ليس سراً أن السكتة الدماغية 125cc تموت موتًا سريعًا. هذا أمر مؤسف ، لأن Metcalfe وعدد كبير من السكان المحليين الذين يركضون بشدة أثبتوا أنه قد يكون من السابق لأوانه وضع علامة إصبع القدم على الطفل الصغير. هناك لغز حقيقي في العمل هنا. نظرًا لأن كل متسابق آخر برعاية المصنع في دائرة AMA على أربعة أشواط ، فمن الذي أغضب بريت ميتكالف؟ لماذا هو آخر من Mohicans؟

نحن جميعا نفتقد صوت ضربات المصنع التي تمزق. هذا YZ125 كان الأخير من نوعه.

الجواب بسيط جدا. استثمرت ياماها القواقع في المحرك الجديد YZ2005 المؤطر بالألمنيوم الجديد والمطلي بإطار من الألومنيوم. أرادوا أن تتسابق الدراجة. لم يبقوا ذلك سرا من الدراجين. تم تعيين كل من بريت ميتكالف وكيلي سميث ليكونا طيارين YZ125. اختار سميث الانسحاب وسمح له بالانتقال إلى YZ125F رباعي الأشواط. الذي ترك Metcalfe. إذا كان بريت يسأل ، "لماذا أنا؟" احتفظ بها لنفسه. كانت هناك بعض الامتيازات لكونك مختلفًا. كان Metcalfe يصنع العشرة الأوائل ويحصل على مراجعات الهذيان - إلى حد كبير لأنه يفعل ذلك في ضربتين ، في حين أن زملائه في الفريق رباعي الأشواط نادرا ما يذكر.

مرة أخرى في بداية العام ، عندما MXA تسلم طاقم التحطيم لأول مرة لدينا YZ2005 125 ، اعتقدنا أنه يمكن أن يكون قاتل 250F. بعد أن فاز بسهولة بركلات الترجيح الـ 125 الخاصة بنا ، فكرنا في بناء أفضل 125 ضربة ثنائية لمسح آفة الأشواط الأربعة. ولكن ، في النهاية ، كانت لدينا فكرة أفضل. لماذا نبني 125 النهائي عندما كان لدى بريت ميتكالف بالفعل واحد؟

في إطار دورة ركوب دراجة METCALFE ، أصبح الأمر جاهزًا لمجرد أن ما يعادل 22 جنيهًا على المسار. هناك
لم يكن خطًا داخليًا لم نتمكن من ضربه.

الرغبة في ذلك كانت الجزء السهل. في الواقع ، كان الحصول على آلة YoT من Metcalfe أكثر صعوبة. أبدى مدير فريق YoT Dave Osterman الإعجاب بالفكرة. بعد كل شيء ، لم يكن الأمر كما لو أن ياماها من تروي كانت تحرق العالم. قد يؤدي القليل من الدعاية إلى دفع القليل من الرعاة الساخطين. ولكن ، كان على ديف الحصول على موافقة من فريق ياماها قبل أن يتمكن من تسليم دراجة Metcalfe إلى MXA. انتظرنا الكلمة الرسمية وانتظرنا. كنا صبورين في البداية. ثم قررنا مراجعة رؤوس ياماها ريسينغ وطرح فكرتنا على قسم تسويق الشركات في ياماها. كانوا هم الذين يواجهون عبء بيع 125 ضربة ثنائية في عالم رباعي الأشواط. اعتقدنا أنها قد تكون أكثر استجابة لطلبنا. بعد ثلاثة أيام ، وضعنا أيدينا على YZ125 من بريت ميتكالف - ولم يتبق لنا سوى عدد قليل جدًا من الأصدقاء في فريق ياماها.

إذن ما هو أول شيء لاحظناه في YZ125 من بريت؟ الوزن. ذلك لأن أول شيء فعلناه هو وضعه على مقياس. عند تحريك الموازين عند حد AMA البالغ 194 رطلاً ، فإن YoT YZ125 عبارة عن ريشة في عالم من الطوب. كان خفيفًا على المقياس وخفيفًا للمس. وبالنظر إلى أن معظم 250Fs تزن 216 رطلاً ، فإن Metcalfe's YZ125 في عالم خاص بها. في إطار ركوب دراجة Metcalfe ، أصبح من الواضح تمامًا ما يعنيه 22 رطلاً على المضمار. لم يكن هناك خط داخلي لم نتمكن من ضربه أو قفزة لم نتمكن من إخراج YZ125 منها. هذه هي أكبر ميزة تمتلكها YZ125 من Metcalfe على 250Fs.

صنع مدخن المصنع نفس القدرة الحصانية مثل الضارب.

هناك اعتقاد خاطئ بأن السكتات الدماغية 125cc لا تصنع قوة حصان مثل السكتات الدماغية 250cc. غير صحيح. على الدينو ، لا يوجد اختلاف في شعر القنات. ليست القدرة الحصانية هي التي تجعل 125 ضربة ثنائية في وضع غير مؤات. إنها الإقطاعية في AMA. نظرًا لأن AMA تسمح بأربع ضربات للحصول على ضعف الإزاحة ، فهي قادرة على تحويل هذه المكافأة إلى أطنان من عزم الدوران. تنتج أربعة أشواط أشرطة طاقة واسعة جدًا والكثير من عزم الدوران ، مما يعني أنها تحقق قوة جيدة عند 5000 دورة في الدقيقة وقوة جيدة عند 13,000. محرك ذو شوطين يعمل مثل مصراع الكاميرا ؛ إنها تصنع قوة جيدة فقط عندما يكون الغالق مفتوحًا (عادة ما بين 10,000 إلى 12,500 دورة في الدقيقة). 

كانت قاعدة غاز AMA عبارة عن نفايات من الورق ، وأكثر من أي شيء ،
سارع إلى إفساد 125 شكلاً. الذي قتل في
125 ذات شقين؟ بعض العباقرة في AMA.

القامع الثاني للبراعة ثنائية السكتة الدماغية هو قاعدة الغاز الخالي من الرصاص AMA. مرت في عام 2004 ، قتلت هذه القاعدة ضغطتين عاليتين ، دورة في الدقيقة ضربتين ولكن لم يكن لها أي تأثير على أربع ضربات. كانت قاعدة الغاز AMA مضيعة للورق ، وأكثر من أي شيء ، سارعت إلى زوال 125 ضربة ثنائية. من قتل 125 ضربتين؟ بعض العبقرية في AMA كل ما قيل ، لقد أعجبنا بالقوة الإجمالية لـ Yamaha YZ125. قام الأولاد في Yamaha of Troy ببناء Metcalfe's YZ125 في وحش متوسط ​​وأعلى. حتى في أعمق الحواجز الترابية ، كل ما عليك فعله هو تهوية القابض ومكافأتك بطفرة متفجرة إلى الأمام. هذه الطفرة لا تنتهي بسرعة ، حيث أن دراجة Metcalfe تنقلب إلى ما بعد 12,500 دورة في الدقيقة العادية (دراجته تبلغ 40 دولارًا للغالون VP Pro2 للغزو لهزيمة AMA الخالي من الرصاص). هذا محرك 125 جيد حقا.

دراجة هو آخر سلالة. الكثير من الناس سينتقلون إلى حقيقة أن بريت لم يفز كما يثبت أن 125 من السيارتين قد ماتوا. نحن لا نعتقد ذلك. METCALFE ليست جاهزة للفوز حتى الآن.

المشابك الثلاثية خدعة.

 

على قدم المساواة مع محرك YoT من Metcalfe هو نظام التعليق Enzo. وصلنا إلى تجربة الإعداد الوطني الخارجي لـ Enzo وتم تفجيرنا. كانت الشوكات جيدة حقًا. ظلوا مستيقظين على أشياء صغيرة ولم يخرجوا في الضربات الكبيرة. يمكن لأي شخص من Pro إلى Novice أن يتسابق بسهولة مع شوكة Metcalfe. كان تأثير الصدمة جيدًا مثل عمل الشوكات ، ولكن نظرًا لأن متوسط ​​متسابق اختبار طاقم التحطيم يزن أكثر بقليل من 30 رطلاً من Metcalfe ، تم تعليق الجزء الخلفي من YZ125 أكثر مما نرغب.

ما رأيك حقاً في YoT YZ125 من Metcalfe؟ دراجته هي آخر سلالة. سيشير الكثير من الناس إلى حقيقة أن بريت لم يفز كدليل على وفاة 125 ضربة ثنائية. لا نعتقد ذلك. بريت ميتكالف ليس مستعدًا للفوز بعد ‚ولكن عامه في التكفير عن ركلة جزاء قد يجعله منافسًا في عام 2006‚ عندما من المرجح أن يركب YZ250F.

أحب طاقم MXA ركوب هذه الدراجة.

ال 125 السكتة الدماغية ليست ديناصور حتى الآن. من الممتع ركوب أكثر من 250F النموذجي. إنها معالجة أسرع وأكثر مرونة وأفضل. إذا لم يعيقها كتاب القواعد ، فسيكون الأمر لا يهزم.

 

 

قد يعجبك ايضا