اختبار MXA RETRO: نحن نركب ريكي كارمايكل في عام 1998 SPLITFIRE KX125

ملاحظة المحرر: نشعر أحيانًا بعيون ضبابية حول الدراجات الماضية التي أحببناها ، وكذلك تلك التي يجب أن تظل منسية. قررنا أن نأخذك في رحلة عبر حارة الذاكرة مع اختبارات الدراجة التي تم رفعها ونسيتها في MXA أرشيف. نحن نحب التذكر على قطعة من تاريخ الدراجات النارية. هذا هو اختبارنا لعام 1998 لـ Ricky Carmichael's Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 ثنائي الشوط - مباشرة من صفحات مجلة عمرها 22 عامًا.

بقلم تيم أولسون

ما الذي يجعل ريكي كارمايكل البطل الذي هو عليه؟ هل هو موهبته الطبيعية ، برنامج التدريب ، والديه ، جوني أو فريقه SplitFire KX125؟ لا أحد يعرف على وجه اليقين ، ولكن عندما عرض علينا Mitch Payton من Pro Circuit الفرصة لقضاء يوم في ركوب سباق Ricky الكامل 1998 Kawasaki KX125 ، كنا عازمين على حل قطعة واحدة من اللغز.

عندما قدم MITCH PAYTON لنا فرصة ركوب RICKY'S
سباق كامل 1998 كاواساكي KX125 ، تم تحديدنا
لحل قطعة واحدة من الألغاز.

ليس سرا أن ريكي كارمايكل أخذ عالم موتوكروس عاصفة. وفاز ببطولة AMA 1997 الوطنية لعام 125 مباشرة من بين صفوف الهواة وهو مفضل على الأرجح للفوز بتاج 125 East Supercross هذا الموسم لدرجة أن العديد من الدراجين يتهربون منه. لديه سمعة باعتباره المتسابق الأكثر صعوبة في التدريب ، والأكثر عزمًا في المدرسة القديمة في السنوات الخمس الماضية.

وقت الاستحمام اصبح اكثر متعة MXA أراد طاقم التحطيم معرفة نوع الدراجة التي تستخدمها المطرقة مثل RC. ما هي أفضل طريقة لمعرفة ذلك من ركوبها؟

كيف يقوم ريكي بإعداد ضوابطه؟

كونها صغيرة الحجم (وليس في الوضع) ، لم يشتري ريكي أبدًا ضجيجًا عالي المستوى. يحب قضبانه المتمركزة حول المشابك الثلاثية. لماذا يختار ريكي أن يكون قريبًا من الطبيعي؟ لأنه إذا كان يدير قضبانه عالية مثل باتون ، برادشو ، فيري وبقية الطاقم بدلاً من وضع رأسه فوق المشابك الثلاثية ، فإن نصف جسده سيكون متدليًا في الخارج.

خنق CARMICHAEL ، مثل كل الاحتراف تقريبًا
أعواد المتسابقين المُعدّة ، خفيفة ، ناعمة الفراشة
والمرونة القريبة.

عادةً ما يقوم فريق SplitFire بتبديل رافعة مخلب Kawasaki (والجثم) لوحدة هوندا CR ، ولكن ليس على دراجة Carmichael. قام ريكي بترك كاواساكيس طوال حياته ، وقد تكيف مع شعور ميت KX مقارنة بالإجراء المفاجئ لهندسة رافعة هوندا (الدراجون الآخرون في فريق Pro Circuit مثل عمل CR بشكل أفضل).

خنق كارمايكل ، مثل جميع أعاصير المتسابقين المحضرة تقريبًا ، خفيف ، وزبداني ناعم ومرن تقريبًا. ينطلق وينطفئ بسهولة ‚بفضل الصيانة المستمرة من قبل ميكانيكيه تشاد واتس وبرميل الخانق Pro من الألمنيوم.

تغييرات ملحوظة أخرى لعناصر التحكم في Carmichael's KX125 هي أقدام الأقدام من Pro Circuit من التيتانيوم ومغير حركة من الفولاذ. إن أقدام الأقدام ليست أكبر من مخزون كاواساكي ، لذا فهي تعمل كمحافظين للوزن وملفتين للانتباه أكثر من أي شيء آخر. يتم تغيير شيفتر الألومنيوم الأسهم لوحدة فولاذية للأعمال لمجرد القوة. لا أحد يحب أن يخسر السباق بسبب شيفتر عازم ، بما في ذلك كارمايكل.

أين يختلف أيضًا ريكي عن زملائه؟

يقوم كارمايكل ، مثل بقية زملائه في فريق SplitFire ، بإدارة دوارات Braking الكبيرة على طرفي دراجته ، ولكن اختيار الأسطوانة الرئيسية هو موضوع بعض الجدل. ويفضل بقية الفريق اسطوانة هوندا الرئيسية تزاوج مع الفرجار كاواساكي. ليس ريكي. يعتقد أن أسطوانة كاواساكي الرئيسية تضع ما يكفي من الجنيهات لكل بوصة مربعة من ضغط الكبح للتعامل مع أعمال التوقف. يركز انتباهه على خط الفرامل. ينثني خط المخزون ، مما يخلق شعورًا طريًا. لذا ، يدير Ricky خطًا مضفرًا من الفولاذ المقاوم للصدأ من Fastline. في الواقع MXA يعتقد طاقم الاختبار أن مكابح ريكي كانت قوية مثل تلك التي يستخدمها زملائه.

ماذا عن تعليق أعمال ريكي؟

إذا كنت تعتقد أن AMA قد حظرت تعليق الأعمال في الفصل 125 ، فأنت على حق - وأنت مخطئ! اكتشفت المصانع ثغرة. يعمل ريكي كارمايكل على عمل شوكات كايابا على KX125 له ، ولكن للتغلب على القاعدة ، يدعي كايابا أنها شوكات عدة يمكن لأي شخص شراؤها (بأكثر من 3500 دولار). نشك في أن Kayaba ستبيع مجموعة لأي شخص ليس في فريق المصنع ، ولكن المضي قدمًا والمحاولة.

كارمايكل و سبليت فاير ليسا الفريقين الوحيدين اللذين يستخدمان نظام تعليق القواعد. يستخدم فريق Primal Impulse / Suzuki شوكات مجموعة شوا المقلوبة. يقوم فريق FMF / Honda بسحب مخزون كايابا من CR125s واستبدالها بشوكة شوا المقلوبة (متوفرة من Factory Factory).

إذن ، كيف كان شعور ريكي المعلق؟

قاسية جدا. بدءًا من إعداد ضغط Ricky القياسي المكون من 8 نقرات ، كان علينا تحويل الفرس بالكامل حتى ننقل الشوكات. لقد توقعنا تعليق Supercross ، ولكن المضحك هو أن معلم تعليق Pro Circuit ، Bones ، قد انتهى للتو من إخبارنا في وقت سابق من الأسبوع حول كيفية قيام كارمايكل بأداء أسرع دورات في مسار Kawasaki Supercross بعد نسيان تشديد تعليق Ricky احتياطيًا ( خففت تعليق Perris Winter Supercross).

صدمة كارمايكل الخلفية هي جزء من شبه العمل تمامًا مثل الشوك الأمامي. على عكس صدمة الأسهم KX125 ، يتميز Kayaba من Carmichael بتعديلات ضغط عالية السرعة ومنخفضة. على الرغم من أن الصدمة شديدة ، إلا أنها كانت قابلة للاستخدام في الواقع في مسار خارجي.

كيف يعمل محرك ريكي؟

بسرعة. إنه سريع ويصعب ركوبه. سريع ومتطلب. سريع ، ولكن فقط إذا ركبته بسرعة - ونعني سريعًا جدًا. قامت Pro Circuit ببناء Carmichael ليكون المحرك النهائي متوسط ​​المدى. يمكن قياس مدى سرعة هذا المحرك متوسط ​​المدى من خلال مدى شدته على ذراعيك عند التسلق إلى الزوايا الخارجة من الاندفاع. لا تنصف Burst حقًا الضربة من النوع 250 التي تقدمها KM125 من Carmichael.

هل أعجبنا المحرك؟ هذا يعتمد على. في بداية موتو ، لم نكن نريد أي محرك آخر. عندما كنا نشعر بالانتعاش ، يمكننا الحفاظ على ترشيح KX125 ، والتقاط التروس الطازجة وإبقائها على الأنبوب ؛ ومع ذلك ، في منتصف الطريق من خلال موتو ، لم نكن سعداء.

وبحلول ذلك الوقت كنا قد بدأنا نتعب ونهتم. هذا ليس نوع المحرك الذي يكافئ الكسل. إذا تحولنا مبكرًا جدًا ، فسوف يسقط من الأنبوب. لم يكن هناك نهاية منخفضة انتقالية لإعادتها. كان علينا أن نروي القابض ونعود إلى الوسط. في اليومين الماضيين من الدورات ، كنا نتمنى الحصول على نطاق طاقة أوسع. واجه الأمر ، عليك أن تركب بسرعة RC حتى يعمل هذا المحرك ، ونحن لا ؛ ونحن على يقين من أنك لا تفعل ذلك أيضًا.

لماذا المحرك مثالي لريكي؟

هل تساءلت يومًا لماذا يبدو كارمايكل دائمًا أنه يشحن ويضع أطنانًا من الجهد؟ لأنه بهذه الطريقة عليك ركوب دراجته. يضيء محرك كارمايكل عندما تركبه تمامًا كما يفعل. تحمل سرعتك من خلال المنعطفات. احصل على الغاز في وقت مبكر. قد وجهك ، ولا تعطي بوصة واحدة. إنه محرك Pro-only. أي شخص لديه تركيز أقل وشكل جسدي ممتاز سيواجه مشاكل في إبقاء محرك ريكي على الأنبوب. عليك أن تركب محرك ريكي بقوة. تطلب ذلك. واجه الأمر ، لا يمكنك أن تأخذ سيارة John Force المضحكة إلى 7-Eleven في لعبة Slurpee ولا يمكنك أن تتجول في RC's Team SplitFire Kawasaki KX125).

ركبنا دراجة Ricky الخارجية في العام الماضي ، وبينما كان الأمر مرنًا وسريعًا وحفنة ، لا نتذكر أنه كان لديه نطاق طاقة يركز عليه. يعتقد كل متسابق اختبار أن قوة Ricky ونطاق الطاقة كانت شهادة على مدى سرعته. مجرد البشر لا يستطيعون ركوب دراجته.

ما هو مثل ركوب دراجة كارميشيل؟ ريكي هاد في السنوات الماضية
شوكاته قصيرة ، وانزلاق الأنابيب في المشابك الثلاثية ،
SUBFRAME منخفض و FOOTPEGS تم رفعه للتعويض
لارتفاعه (أو عدمه).

خبرة. من النظرة الأولى ، تعرف أن دراجة كارمايكل استثنائية. المحرك يشبه المغنيسيوم أكثر من الألمنيوم. الحافات السوداء طين الموقف. لهجة كاتم الصوت شر نقي.

في السنوات الماضية ، قام ريكي بتقصير شوكاته ، وانزلاق الأنابيب في المشابك الثلاثية ، وخفض الإطار الفرعي وترفع أقدام الأقدام لتعويض ارتفاعه (أو عدمه). بالنسبة لعام 1998 ، لا يقوم فريق Pro Circuit SplitFire بأي تعديلات على المكانة. كل شيء هو ارتفاع قياسي.

عندما تركب دراجة AMA 125 National Champion's Champion's ، ستحصل على نفس الشعور المستقر والصلب الذي تتمتع به جميع كاواساكي KX125s ، لكن دراجة Carmichael تضيف إلى هذه المعادلة مع دوران أكثر حدة (بفضل المشابك ثلاثية Emig Racing وقضبان السحب Pro Circuit) ، أفضل التحول (بفضل الترس الأول الأطول) ، والمكابح القوية (بفضل الدوارات الأكبر حجمًا وخطوط الفرامل الفولاذية المقاومة للصدأ) ومحرك التكسير (بفضل أنبوب Pro Circuit ، والتحويل ، وكاتم الصوت القصير والكثير من Mitch Payton السحري داخل المحرك).

هل نريد سباق KM125 كارميشيل؟

كنت تراهن على أننا سنفعل! من منا لا؟ هناك تحذير رئيسي واحد ؛ سنحتاج إلى بضعة أشهر للحصول على الشكل الذي يتواجد فيه ريكي كارمايكل حتى نتمكن من استخدام نطاق الطاقة الخاص به إلى أقصى إمكاناته.

ريكي كارمايكل كاواساكي KX125 المواصفات:

محرك KX125
حصانا الأسهم 29.6
حصانا ريكي 36.4
الاسطوانة حلبة للمحترفين
مكبس / حلقات الكمية المتوفرة
انتقال الترس الأول الأطول
الفجوة اعة سبليت فاير 406B
غاز نائب الرئيس C-12
زيت / نسبة بريمكس ماكسيما 927/32: 1
صندوق الإشعال الأسود الكمية المتوفرة
صمامات الطاقة الكمية المتوفرة
الكربوهيدرات بالملل الدائرة برو بها
النفث 162 طائرة رئيسية ، و 42 طائرة تجريبية ، وإبرة R1469H-3 ، ونفاثة طاقة # 6 ومسمار هواء 1-1 / 2.
قصب الكمية المتوفرة
أنبوب حلبة للمحترفين
كاتم الصوت حلبة برو 304
كرنك الكمية المتوفرة
سلة القابض Hinson
صفائح القابض الكمية المتوفرة
غطاء القابض الخارجي يعمل غطاء القابض الداخلي المغنيسيوم (مصبوب من المغنيسيوم)
علبة السرعة نفط وزن ماكسيما 75
غطاء دافع مضخة المياه يعمل (يلقي من المغنيسيوم)
سائل التبريد ذروة التجمد

تعليق ريكي
شوكة الكايبة (خاص)
زيت الشوكة PC-01
ضغط الشوكة وضع 8 خارج
انتعاش شوكة وضع 12 خارج
معدل الربيع شوكة كغ 0.43
المشابك الثلاثية سباق إيميج
صدمة الكايبة (خاص)
زيت الصدمة PC-02
صدمة ضغط عالي السرعة لينة كاملة
صدمة ضغط منخفض السرعة 10 خارج
وضع الارتداد صدمة 12 خارج
معدل صدمة الربيع 5.2 كجم.
صلة الأسهم مع قضبان سحب الدائرة برو

KX هيكل
الوزن 210 رطل
صندوق الكمية المتوفرة
مرشح الهواء هواء مزدوج
الأحذية الجوية / متعددة الكمية المتوفرة
ضرس الجبهة رينتال 13 سن
ضرس الخلفي رينتال 52 سن
سلسلة RK
سلسلة التشحيم شمع سلسلة ماكسيما
بكرات سلسلة هوندا
دليل السلسلة الكمية المتوفرة
المقود / العرض رينتال 971 / شارع.
ذراع القابض الكمية المتوفرة
يعمل شيفتر (صلب)
خنق مخزون مع برميل الألومنيوم
السيطرة رينتال نصف فطيرة ناعمة
أوتاد برو حلبة التيتانيوم
المحاور التيتانيوم
خزان الغاز الكمية المتوفرة
مقعد رغوة منخفضة /MXA
الرسومات SplitFire / ProCircuit / Kawasaki بواسطة N-Style
حراس شوكة أسود غامق
واقي الاسطوانة الخلفية الكمية المتوفرة
يتصاعد السيارات التيتانيوم
مسامير الربط المحورية التيتانيوم
لوحة انزلاق اتصال يعمل

عجلات KX
المحور الأمامي الكمية المتوفرة
الحافة الأمامية إكسل أسود 1.60 "
الإطار الأمامي بريدجستون M77 80 / 100-21
ضغط الإطارات الأمامية 12 رطل
قفل الحافة الأمامية الكمية المتوفرة
المحور الخلفي الكمية المتوفرة
الحافة الخلفية إكسل أسود 1.85 "
الإطارات الخلفية بريدجستون M78 100 / 90-19
ضغط الإطارات الخلفية 12 رطل
قفل حافة خلفي الكمية المتوفرة
وقال المتحدث الكمية المتوفرة

مكابح فرق الانقسام
ذراع الفرامل الأمامية هوندا / كاواساكي
دواسة الفرامل الخلفية المخزون (مع كبل Pro Circuit للمكبح المعلق)
اسطوانة رئيسية أمامية كاواساكي
الدوار الأمامي كبح كبير جدا
الفرامل الأمامية الكبح
الدوار الخلفي كبح كبير جدا
الفرامل الخلفية الكبح

 

قد يعجبك ايضا