اختبار MXA BIKE: HONDA CRF250F TRAIL BIKE
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2019 CRF250F 2018 أفضل من طراز XNUMX؟
A: لا نعلم ، لأنه الأول من نوعه. لقد اختبرنا العديد من CRF230Fs في الماضي ، مثلنا القديم MXA أصر مواطنه جون بشير على أنها كانت أعظم الدراجات على وجه الأرض. سيكون جون حزينًا عندما اكتشف أن دراجته المفضلة ستحصل على الفأس في عام 2020. CRF250F هو استبدالها. تكلم الناس. لقد أرادوا المزيد من عزم الدوران ، وفرامل أفضل ، وحقن الوقود ، وتحسين المعالجة الشاملة ، وهو بالضبط ما قدمته لهم هوندا مع CRF2019F 250.
س: لماذا نقوم باختبار دراجة ذات مستوى منخفض؟
A: نحن قلقون بشأن المكان الذي ستجد فيه الرياضة دمًا جديدًا مثل أي شخص. على الجميع أن يبدأ في مكان ما ، ولن يكون على دراجة نارية رائعة بقيمة 9000 دولار. بالنسبة لطريقتنا في التفكير ، يعد تعلم الركوب على سيارة هوندا CRF2019F 250 واحدة من أذكى الطرق وأكثرها أمانًا للمتسابق لأول مرة لصقل مهاراته على الطرق الوعرة. يمكن أن يخطئ الكثير في أول مرة خلف قضبان دراجة السباق الكاملة بقوة 58 حصانًا. لقد رأينا جميعًا مقاطع فيديو تحطم الويسكي التي تملأ YouTube. دراجة مثل CRF450F هي دراجة عائلية رائعة. وعلى الرغم من أن MXA يتكون طاقم التحطيم من متسابقين ، ومعظمنا لديهم عائلة وأطفال نود مشاركة الرياضة معهم. هذه الدراجة هي طريقة رائعة للقيام بذلك في عطلات نهاية الأسبوع.
س: ما هي أبرز ملامح CRF2019F 250؟
A: إن هوندا CRF250F ليست دراجة سباق. قد يكون لديها ما يقرب من 9 بوصات من السفر ، لكنها لا تشعر بذلك. الشوكات والصدمات مُصممة للتجول. لا توجد نقرات تعليق أمامية أو خلفية للتعديل. بعد قولي هذا ، فإن CRF250F هو ما يقرب من نصف سعر إصدار السباق من نموذج موتوكروس CRF250. يجب عليك قبول مجموعة أقل من الأداء إذا كنت تريد علامة سعر أقل - على الرغم من أن هذه الدراجة لها سحرها.
(1) البداية الإلكترونية. نحن نحب البداية الكهربائية على CRF250F أفضل من البداية الكهربائية على إخوانها الأكبر ، حيث لا يتعين عليك سحب القابض لبدء الدراجة. فقط اضغط على الزر وانطلق. حسنًا ، يجب عليك التأكد من أن المفتاح ينقر على "تشغيل". يجب عليك أيضًا سحب القابض لبدء الدراجة في العتاد لأسباب تتعلق بالسلامة.
(2) وقود منخفض. بجانب المفتاح ، أمام المقود ، يوجد ضوء أحمق منخفض الوقود. نظرًا لأن الدراجة محقونة بالوقود ، فلا يوجد petcock ، مما يعني عدم وجود وقود احتياطي. عندما ينخفض الوقود ، ينبثق الضوء. نحن نحبها كثيرًا ، نتمنى لو كان لدينا على جميع دراجات موتوكروس. لا تزال هناك أوقات ننسى فيها إيقاف دراجاتنا. لا يوجد شيء أفضل من تذكير مشرق.
(3) حقن الوقود. هذه هي السنة الأولى التي تجلب فيها هوندا حقن الوقود إلى خط دربها. الدراجات الثلاث التي تم ترقيتها إلى نظام حقن الوقود Keihin هي CRF250F و CRF125F و CRF110F.
(4) غطاء غاز. إن غطاء الغاز في CRF250F هو شيء نتوق إليه على دراجات أخرى. لقد واجهنا مشاكل على مر السنين مع أغطية الغازات التي أصبحت ضيقة للغاية بحيث كان علينا استخدام الكماشة لإزالتها. غطاء الغاز هوندا CRF250F مشابه لتلك الموجودة في تويوتا الخاصة بك. لديها عزم دوران محدد ، بحيث عندما تشدها كثيرًا ، يكون هناك ضوضاء تصعيد مسموعة. هذا يجعل من المستحيل تشديده. يمنحك راحة البال بمعرفة أنها لن تنفجر أثناء الركوب ولكنها ستنطلق عندما تريد وضع الوقود في خزان الوقود. لمسة جميلة.
(5) المحرك. لا يُقصد بمحرك هوندا ذو الأربعة صمامات ذو الكامة العلوية أن يكون سريعًا - وهذا أمر جيد. تحتوي حزمة الأداء على نطاق طاقة واسع بشكل مثير للدهشة. يضع المحرك عزمًا خطيرًا لتسلق التلال أو الخروج من المواقف السيئة. تنتشر تروس ترانزي أربع سرعات مع الكثير من القوة لرفع كل ترس.
(6) ميلا في الغالون. لقد فقدنا عدد الساعات التي ركبناها على خزان سعة 1.6 جالون. ظللنا نفكر في أن ضوء الوقود المنخفض كان مكسورًا ، ولكن في كل مرة فحصنا فيها الغاز ، لم يكن يبدو أنه قد سقط على الإطلاق.
(7) المتانة. يعتمد هذا المحرك على تصميم محرك هوندا XR250 طويل الأمد. ذهب XR250 ، لكن المحرك لا يزال موجودًا ، وإن كان حديثًا. يمكن لهذا المحرك أن يتعرض لضرب خطير مع القليل من الصيانة. إنه مثل الأرنب Energizer. إنها تستمر وتذهب وتذهب.
س: ما تكلفة ذلك؟
A: تبلغ تكلفة MSRP لـ Honda CRF2019F 250 4599 دولارًا. للمقارنة ، ياماها TT-R230 هو 4399 دولارًا ، وكاواساكي KLX250 (وهو قانون قانوني) هو 5349 دولارًا. نسخة السباق من هوندا CRF250 تكلف 7999 دولار.
س: ما الذي كان يقلبه الترير المفضل لركوب CRF250F؟
A: كالعادة ، نقوم باختبار كل دراجة على الطرق الوعرة نحصل عليها في بيئتنا الطبيعية ، مما يعني على مسار موتوكروس. تم إخبارنا بدقة من قبل شركة هوندا بعدم ركوبها أو القفز عليها على مسار موتوكروس ، لكننا نعاني من السمع الانتقائي. عندما يخبرنا شخص ما أننا لا نستطيع فعل شيء ، نريد أن نعرف لماذا لا؟ هل ستقوم العجلات بإبزيم؟ هل الشوكات سوف تنحني؟ هل ستنكسر القضبان؟ نحن نعلم أنها دراجة ثقيلة. إنه أثقل بـ 30 رطلاً من CRF450. مع العجلات والشوك الأضعف على CRF250F ، يمكننا أن نتخيل ما يمكن أن يحدث إذا قمنا بغلاف مزدوج كبير.
الحقيقة هي أنه لم يكن بهذا السوء. شعر معظم دراجي الاختبار بالملل على مسار موتوكروس. كانوا قادرين على القفز من القفزات الأصغر ودليلًا من خلال الوبس. لم تشعر حتى بهذه الثقل ، لأن معظم وزنها منخفض على الأرض. كان أسوأ جزء في ركوبها على مضمار موتوكروس هو الشوك وعدم وجود لوح بار. تقدم الشوكات التقليدية مقاس 41 مم ضبطًا صفريًا. وينطبق نفس الشيء على صدمة شوا. يحتوي كلاهما على إعداد ناعم لركوب الدرب ، لكننا نتمنى أن تقدم الشوكات والصدمات بعض خيارات الإعداد لتفاوت الأوزان ومستويات المهارة ، حتى بالنسبة للمسارات. كان لدينا انفجار في الفناء الخلفي ، ومسارات حفرة الدراجة على هذه الدراجة. عندما أخذ دراجو الاختبار إلى المسارات ، وجدوا أن مكانة الدراجة. تعتبر الدراجة رائعة في الإبحار على طرق الحريق وكذلك على المسارات الضيقة ذات المسار الواحد - طالما أن الممر ليس قاسيًا جدًا بالنسبة للشوكة الناعمة. أصبح تسلق التلال الكبيرة أسهل من خلال أرقام عزم الدوران الصلبة وجر العجلات الخلفية الرائع. بكل أمانة ، كان أفضل شيء في هذه الدراجة هو مشاركتها مع العائلة بأكملها.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) المقاود. لا نحب الحانات الرخيصة ، ولكن يمكننا العيش معهم. ما لا نستطيع العيش بدونه هو لوح بار. لا يوجد سبب يجعل أي دراجة تأتي بدون وسادة بار ، خاصة عندما تكون موجهة نحو الدراجين المبتدئين. يمكن أن يؤذي هذا العارضة!
(2) شوكات. كنا نعلم أن الشوكات ستكون ناعمة وفخمة ، لكننا نرغب في فرصة قتالية لجعلها أكثر صلابة.
(3) الوزن. فقدان الوزن يكلف المال. ولكن عند 265 جنيهًا ، يمكننا كسب المال من بيعها إلى ساحة إعادة تدوير المعادن.
س: ما الذي أعجبنا؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) المحرك. قد لا يكون الأمر سريعًا ، ولكنه يوفر نطاقًا واسعًا للغاية وسهل القيادة. كما أنه يوفر ما يكفي من عزم الدوران ليوصلك إلى أي مكان تريد الذهاب إليه.
(2) غطاء غاز. نتمنى أن تأتي دراجات موتوكروس مع غطاء الغاز المصنوع من أجل الدمى. من المستحيل الإفراط في التشديد.
(3) فرامل قرصية. نحن نحب أن شركة هوندا قامت بإيقاف مكابح الأسطوانة في معظم خطوط الدراجات الهوائية الخاصة بها لفرامل القرص التي تعمل في الواقع.
(4) المتانة. المحرك سيصمد أمام اختبار الزمن.
(5) ضوء منخفض الوقود. عندما تستمتع بدراجة ترابية ، يبتعد الوقت عنك. يذكرك ضوء الوقود المنخفض عندما تحتاج إلى إعادة تزويد الخزان بالوقود.
(6) البداية الإلكترونية. بداية كهربائية أمر لا بد منه في هذا اليوم وهذا العصر.
(7) السعر. هو نصف سعر دراجات السباق.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: هذه دراجة ترابية رائعة للمبتدئين للركاب على الطرق الوعرة. إنها الدراجة المثالية لوضع زوجتك أو عمتك لويز أو جدك لتدور قليلاً في الغابة. نحن نحب السعر. بسعر 4500 دولار ، يكون في متناول العمال ذوي الياقات الزرقاء. سوف تكلفك خطوة إلى شقيقها الأكبر ، دراجة موتوكروس CRF250 ، تقريبًا ضعف السعر ، والذي للأسف يتجاوز معظم ميزانيات المنازل للألعاب الترفيهية. أيضا ، هذه الدراجة لها حدودها - في الغالب عدم القدرة على جعل التعليق أكثر نعومة أو صلابة. لقد شعرنا بأننا في وطننا على هوندا CRF2019F 250 ، لأنها سمحت لنا بترويض عضلات موتوكروس التي تعمل بهرمون التستوستيرون والاستمتاع بركوب الطرق الوعرة كما فعلنا عندما كنا مبتدئين في الترتيب.
ليس هناك شك في أنه إذا كان CRF250F لديه بعض الترقيات وهوندا تمكنت من الحفاظ على التكلفة منخفضة ، يمكننا أن نرى هذه الدراجة تبيع بأعداد كبيرة. كما هي ، فهي واحدة من أفضل الدراجات العائلية في السوق. هذا لا شيء يعطس فيه.
التعليقات مغلقة.