اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2021 HUSQVARNA FC450

العتاد: جيرسي: قطاع Thor MX ، السراويل: Thor MX Sector ، Helmet: Arai VX-Pro4 ، نظارات واقية: EKS Brand Flat-out ، أحذية: سيدي أتوجو.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2021 HUSQVARNA FC450 أفضل من 2020 FC450؟

A: نعم. أفضل بشكل ملحوظ من حيث التعليق والتعامل ورسم الخرائط وإعداد الهيكل.

س: ما هو الاختلاف في 2021 FC450 مقابل 2020 FC450؟

A: عندما تقارن إنتاج 2021 FC450 بإنتاج 2020 FC ، فمن الواضح أن مهندسي Husqvarna أجروا تغييرات مركزة على طراز 2021. لم يتم ملاحظة التحسينات فقط في الكتيب ؛ شعروا بها في السرج. هذه التغييرات على الشوكات ، والصدمات ، ووصلة معدل الارتفاع ، وغطاء المقعد ، وضغط هواء الشوكة ، والإطارات ، ومعدل زنبرك الصدمات ، ونقرات ارتداد الشوكة وارتفاع الركوب. 

س: ما الجديد في 2021 HUSQVARNA WP XACT FORKS؟

A: للوهلة الأولى ، تبدو شوكات الهواء 2021 WP متطابقة مع شوكات WP لعام 2020. لا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. تختلف كل قطعة داخلية من شوكة 2021 ، وهذا يشمل الصمامات وممرات الزيت وغرف الهواء وقضبان الخرطوشة ونظام القاع ، وكل واحد من هذه التعديلات يمثل تجربة إبداعية جديدة على شوكات الهواء.أفضل شيء في 2021 Husky FC450 هو powerband. لا ، إنه التعليق. لا ، إنها المناولة. مهما كان ، نحن نحبه.

في العام الماضي ، أحدث Husqvarna موجات كبيرة من خلال إسقاط شوكاته الأمامية المستنسخة KTM وشق طريقه الخاص. في عام 2020 ، نجح Husqvarna في تقليل خشونة منتصف الشوط ، وتحسين ملامسة الإطارات الأمامية وزيادة الراحة العامة. بدت وكأنها شوكة مختلفة تمامًا ‚على الرغم من أنها كانت مجرد تعديل وزاري لترتيب مكونات الشوكة السابقة وتنفيذها. كان الجمهور الوحيد الذي واجه مشكلات في إعداد شوكة Husky لعام 2020 هم المحترفون. لم تكن قاسية بما يكفي بالنسبة لهم. ورد هوسكفارنا بأن كل متسابق محترف يرسل شوكاته تقريبًا ليقوم بإعادة تركيب الصمامات من أجل سرعتها ، كما يفعل الرجال الثقيل والنحيف ، فلماذا معاقبة أكبر مجموعة من مشتري FC450 من خلال تقديم الطعام للركاب في أقصى المنحنى؟ كانت قصة نجاح.

س: إذا كانت قصة نجاح ، فلماذا صمم HUSKY شوكات جديدة تمامًا؟

A: تذكر عندما قلنا أن تغييرات شوكة Husqvarna لعام 2020 كانت "مجرد تعديل وزاري لترتيب مكونات الشوكة السابقة وتنفيذها." انطلق المصباح الكهربائي في قسم البحث والتطوير في Husqvarna عندما تم استقبال تعديلات شوكة 2020 بشكل جيد ، على الرغم من أنها بنيت من 2019 الداخلية الحالية في أجزاء مختلفة. جعلهم ذلك يفكرون ، "إذا تمكنا من إجراء مثل هذا التحسن الكبير مع الأجزاء القديمة ، ماذا لو أعدنا تصميم كل جزء؟"

وهذا ما فعلوه في شوكات الهواء WP Xact 2021. هنا تفصيل.

(1) طول الشوكة. شوكات 2021 WP Xact أقصر بمقدار 10 ملم من شوكات 2020. قام Husqvarna بتقصير قضبان الخرطوشة بمقدار 10 مم وقام بتخفيض مماثل بمقدار 10 مم في طول أنابيب دعامة الفسفور الأبيض. لماذا نواجه كل هذه المشاكل عندما يكون الفاصل الذي تم إدخاله في الشوكات قد حقق نفس الشوكات الأقصر 10 مم؟ قام Husqvarna بتقصير كل من قضبان الخرطوشة وأنابيب الدعامة للحفاظ على نفس الفصل بين البطانات في الدعامات وأجزاء الشوكة الداخلية. زاد هذا من صلابة الشوكة مع القضاء على ارتفاع ضغط التخميد. الآن يمكنك أن تسأل ، "لماذا قام الهاسكي بتقصير الشوكات في المقام الأول؟" سنصل إلى ذلك لاحقًا.

(2) شقوق تجاوز الزيت. تقلل الشقوق الالتفافية للزيت من قمم ضغط الزيت عندما تقترب جلبة الدعامة وجلبة الخرطوشة معًا بما يكفي لضغط زيت الشوكة. تسمح الشقوق الالتفافية للزيت في الشوكات لضغط الزيت بالهروب.

(3) غرفة سلبية. عندما يتم ضغط ضغط الهواء للشوكة الهوائية ، فإنه يتراكم الضغط في الجزء العلوي من التجويف الداخلي للشوكة. إذا لم يتم عمل شيء بشأن تراكم الضغط ، فستعود الشوكة إلى الوراء بسرعة كبيرة. هذا يسمى تحتل المرتبة الاولى. كان الحل للتكديس هو إضافة غرفة هواء سالبة تحتوي على ضغط هواء كافٍ للتحكم في الارتداد. اخترع مهندسو شركة WP طريقة لاستخدام ضغط هواء شوكة الانضغاط للشوكة على ضربة الارتداد لإيقاف احتلال المرتبة الأولى. تم تحقيق ذلك من خلال وضع فتحة تسييل متقاطع في منتصف شوط الانضغاط للسماح لضغط الهواء الذي تم ضخه بالتسرب إلى جانب الارتداد من الشوكة لمقاومة التسارع الهابط لأنابيب الشوكة. كانت فكرة بسيطة بارعة. بالنسبة لعام 2021 ، قاموا بمضاعفة طول فتحة التسييل المتصالب بالتنسيق مع تكبير حجم مساحة الهواء السالبة للغرفة من أجل زيادة ضغط الهواء التدريجي على الجانب السلبي.   

(4) ختم الهواء. نظرًا لأن الشقوق الالتفافية للزيت تخفف من تراكم ضغط الزيت في ساق التخميد ، فقد قررت WP أن تفعل الشيء نفسه على ساق ضغط الهواء. وضع الفسفور الأبيض أربعة ثقوب جانبية في مانع تسرب الهواء لتقليل ارتفاعات ضغط الهواء.

(5) صمام الترامبولين. على عكس الكومة التقليدية في منتصف الصمام ، أضاف WP "رقاقة الترامبولين" ، وهذا ما يسمى لأنه ، على عكس الرقاقة العادية المعبأة بإحكام بواسطة الحشوات الأخرى والمكبس ، فإن شريحة الترامبولين لديها مساحة للانحناء. يتم إعطاء مساحة للانحناء من خلال وضعها فوق تجويف صغير يسمح بمزيد من التخميد في منتصف الصمام دون جعل التخميد أكثر صلابة في نهاية الشوط.

(6) مخروط القاع. تم استبدال مخروط القاع لعام 2020 في ساق التخميد بحلقة مطاطية على شكل حرف O على شوكة 2021.

(7) الضابط الارتداد. لا تحتاج إلى الركوع على ركبتيك باستخدام مفك البراغي لضبط التخميد الارتدادي ؛ يمكنك الآن تدوير أداة النقر المرتدة أسفل ساق الشوكة اليمنى باليد.

س: كيف تعمل مجموعات WP XACT الجديدة؟

A: هناك الكثير من المدافعين عن الشوكة المضادة للطائرات في عالم موتوكروس. للأسف ، لم يتعامل الكثير منهم مع أحدث شوكات هوائية WP Xact ؛ لم يأخذ الكثيرون الوقت الكافي لتعلم كيفية إعداد شوكاتهم الهوائية للعمل ، والكثير منهم لا يمتلك حتى دراجة. إنهم مجرد نوابض من السلبية تنفث دون أساس واقعي لآرائهم.

تعتبر شوكات الهواء 2021 Husqvarna Xact خطوة عملاقة للأمام بالنسبة لـ WP. تم تصميم جميع التعديلات الداخلية لجعل السكتة الدماغية أكثر سلاسة ، وتقليل ارتفاعات الضغط ، والتخلص من ضغط الزيت الزائد وتقليل تأثيرات معدل الزنبرك شديد التقدم للشوكة الهوائية في نهاية الشوط. ونعتقد أن WP خطت خطوات كبيرة إلى الأمام في أداء مفترقها لعام 2021.

للاستفادة من الأداء الإضافي ، يجب على الفارس أن يتعلم موازنة عبء العمل لضغط هواء الشوكة وجهاز النقر المثبط. يقوم عدد كبير جدًا من الدراجين بتغييرات التخميد عن طريق تغيير ضغط الهواء ، وهو أمر غير منطقي. بمجرد العثور على ضغط الهواء المناسب لوزنك وسرعتك وأسلوبك ، يجب إجراء جميع الضبط باستخدام أجهزة النقر. إذا لم تأخذ الوقت الكافي للعثور على ضغط الهواء المناسب ، فلن تقوم أبدًا بإصلاح شوكات الفسفور الأبيض باستخدام أدوات النقر.

أسرع MXA ركض راكبو الاختبار المحترفون 10.7 بار الموصى به (155 رطل / بوصة مربعة) أو أعلى. ركضت الوسائط الوسيطة 10.3 بار (150 رطل / بوصة مربعة) ، بينما ركض المبتدئون والطبيب 9.6 بار (140 رطل / بوصة مربعة). كان لدى MXA راكبي اختبار ركضوا أكثر من 11 بارًا وراكبيًا ركضوا أقل من 9.6 بار أيضًا. 

س: ماذا عن صدمة الفسفور الأبيض؟

A: في عام 2020 ، حدد Husqvarna زنبركًا خفيفًا يبلغ 42 نيوتن / مم ، وزاد من ضغط التخميد وخفف من الارتداد. صدمة العام الماضي عملت بشكل جيد ، لكن معظمها MXA أضاف راكبو الاختبار ، سريعًا أو بطيئًا ، المزيد من الضغط عالي السرعة (من 1.5 دورة إلى 1.25 دورة) والمزيد من الارتداد (من 15 نقرة إلى 10 نقرات). إذا كان راكبو الاختبار لا يزالون مضطربين ، فقد قمنا بتركيب وصلة صدمة كاملة Pro Circuit وكرنك الجرس. لقد قسمت الفرق بين منحنى معدل الارتفاع للرابط المنحرف 2015 والرابط القاسي للغاية 2016-2020. كان الجانب السلبي الوحيد هو أنه يتطلب زنبرك صدمة أكثر صلابة (48 نيوتن / مم أو أعلى).

بالنظر إلى هذه الحقائق ، MXA لم يكن مندهشًا أنه في عام 2021 ، غيرت Husqvarna وصلة صدمات OEM الخاصة بها (أذرع الربط وكرنك الجرس). لكننا فوجئنا بالتغييرات المقابلة. أولاً ، أذرع وصلة الصدمات Husqvarna 2021 أطول (0.5 مم أطول). يؤدي هذا التغيير إلى انخفاض ارتفاع المقعد قليلاً ويجعل نقطة البداية لمعدل ارتفاع الصدمة أعلى على المنحنى.

ومن المفارقات أن Husqvarna لم يرغب في أن يبدأ معدل الارتفاع عند نقطة أكثر صلابة على المنحنى ، لذلك قاموا بتصميم كرنك جرس جديد أدى إلى خفض نقطة البداية على الرغم من ذراع الوصلة الأطول ؛ ومع ذلك ، لأنهم قاموا بتغيير طول ذراع الوصلة ، فقد احتاجوا إلى زيادة معدل الزنبرك من 42 نيوتن / مم إلى 45 نيوتن / مم. وفي أكبر تغيير على الإطلاق ، رفع Husqvarna غطاء رأس الختم على الصدمة بمقدار 6 مم. لا يبدو ذلك منطقيًا على وجهه ، ولكن ما يعنيه هذا هو أن حركة عمود الصدمات كانت محدودة بمقدار 6 مم (من 140 مم إلى 134 مم). هذا يمنع الإطار الخلفي من الاصطدام بالصدمات. كانت نتيجة تغيير ذراع الوصلة ، وكرنك الجرس ورأس مانع التسرب هو انتقال الصدمات أقل بمقدار 10 مم. عند الاستقراء على الهيكل ، فإن هذا يجعل ارتفاع المقعد أقل.

س: لماذا قصروا الشوكات في المركز الأول؟

A: قام Husky بتقصير الشوكات لأنه خطط لتقصير الصدمة ، والنتيجة الإجمالية هي تحسن ملحوظ جدًا في التعامل. يمضي 2021 Husqvarna FC450 من خلال الزوايا ، ويشعر بأنه أصغر بكثير بين ساقيك ويسمح للغة الإنجليزية في الجسم أن يكون لها تأثير أكبر. تتعامل FC450 المسطحة بشكل أفضل - وهذا هو أول شيء تفعله كل MXA اندفع متسابق الاختبار بعد رحلته التجريبية الأولى. لقد كانت دراجة رائعة من قبل ، لكنها الآن أفضل.

نحن نتقبل شكوكك في أن خفض 2021 Husqvarna بمقدار 10 مم يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا ، ولكن هذا لأننا لم نخبرك أن صدمة أقصر بمقدار 10 مم تؤدي إلى ارتفاع مقعد أقل بمقدار 25 مم. عندما تضيف شوكات أقصر بمقدار 10 مم ، والتي يمكن انزلاقها لأعلى ولأسفل في المشابك الثلاثية ، تحصل على دراجة يقل ارتفاعها عن بوصة واحدة عما كانت عليه في عام 2020.

لا يستطيع الكثير من الدراجين لمس الأرض عندما يجلسون على دراجة موتوكروس. إنهم يشتكون ، وتشكو MXA ، لكن يتم تجاهلهم. استمع Husqvarna. إذا كنت أقصر ، فستحب 2021 Husqvarna FC450. دراجات الموتوكروس طويلة جدًا ، لكن أخيرًا قام أحد مصنعي الدراجات النارية بعمل شيء حيال ذلك.

س: كيف يتم تشغيل 2021 HUSQVARNA FC450 على DYNO؟ 

A: هذا محرك رائع. من السهل الركوب بحيث لا تصدق أنه سريع ؛ إنها تشق طريقها بعيدًا لدرجة أنك تعتقد أنها لن تتوقف أبدًا ؛ يتم ربطه كما لو كان ملتصقًا بالمسار ، وهو أكثر سلاسة من نطاق موسيقى الروك النموذجي ، sock 'em 450. عندما تبدأ في الركوب لأول مرة ، تعتقد أنه يدور ببطء وأنه يانع في المنتصف وليس كل ذلك يتألق في الأعلى. لكن ، بعد ذلك لاحظت أنك تطير. إنه لا يضربك ، ولا يهز ذراعيك من مآخذهم أو يخيفك بأقصى سرعة. إن الإحساس بالسرعة ، أو عدمه ، يلعب حيلًا في ذهنك لأن محرك 2021 FC450 ينتج قوة حصانية من 6000 دورة في الدقيقة إلى 9000 دورة في الدقيقة أكثر من KX450 أو RM-Z450 أو YZ450F - أكثر بكثير. يبلغ عدد الأحصنة FC450 من 2 إلى 3 خيول على الدراجات الخضراء والزرقاء إلى تسعة أحصنة (وتبقى أعلى من KX450 حتى النهاية) ياماها YZ450F يلحق بـ FC450 بسرعة 10,000 دورة في الدقيقة ولكنه لا ينتج قوة حصانية كاملة أبدًا. والأسوأ من ذلك بالنسبة لـ KX450 و YZ450F هو أن FC450 تضخ 36.37 رطل قدم من عزم الدوران ، في حين أن KX450 عند 34.83 و YZ450F تمتص الرياح عند 34.36.

نحن معجبون بشكل لا يصدق بأن الدراجة التي تصنع هذا القدر من القوة وعزم الدوران يمكن أن تشعر وكأنها تنزلق على طول. محرك رائع. 

س: كيف يتم تشغيل 2021 HUSQVARNA FC450 على السباق؟

A: كل MXA وقع متسابق الاختبار - Pro و Intermediate و Novice و Vet - في حب 2021 Husqvarna powerband. كان من السهل بشكل لا يصدق الركوب. سمح الجمع بين التعليق الفخم والهندسة المثالية ومركز الثقل الإجمالي المنخفض لـ FC450 بالنحت حول الزوايا. حتى راكبي اختبار Pro أحبوا ذلك. استغرق الأمر منهم سباق واحد فقط لإدراك أن نطاق القوة Husqvarna اللطيف والأكثر رقة مكنهم من الركوب بقوة أكبر ، والحصول على الغاز في وقت أقرب ، وأن يكونوا أكثر عدوانية في الأشياء الضيقة. قوة FC450 معدلة جيدًا بحيث لا توجد تجشؤات أو ارتفاعات أو ضربات مفاجئة في أي مكان على المنحنى. من السهل أن تسير بسرعة عندما لا تحاربك الدراجة التي تركبها.

س: ماذا فعل HUSQVARNA بتصميم 2021 FC450؟

A: مرة أخرى في 2019، و MXA ذهب طاقم التحطيم إلى اختبار الخريطة مع المهندسين النمساويين. من بين نصف دزينة من فرسان الاختبار هناك في ذلك اليوم ، اختار جميعهم نفس الخريطة بالضبط. أطلق عليها اسم "الخريطة الأمريكية". كانت الخريطة الأمريكية شديدة الوضوح وسريعة الاستجابة وقوية من مستوى منخفض إلى متوسط. نحن لا نقول حكايات خارج المدرسة لنقول إننا توقعنا أن يجعل النمساويون "الخريطة الأمريكية" الخريطة 2 الجديدة على هاسكي FC2020 450. لم نحصل عليه. ولم نحصل عليها في عام 2021 أيضًا ، ولكن ليس هناك شك في أن الخريطة 2 التي قاموا بتنزيلها في 2021 FC450 أفضل بكثير من خريطة العام الماضي 2. هناك فرق أكبر بين الخريطة الأولى والخريطة الثانية ، والتي نحن نحب. عندما كان مضمار السباق طينيًا وناعمًا ، قمنا بتشغيل الخريطة 2 ، وعندما كان المسار جافًا وصعبًا ورسميًا ، قمنا بتشغيل الخريطة 1. في معظم الحالات ، قمنا بتشغيل الخريطة 1 مع التحكم في الجر.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) البراغي. تحقق من الحلمات المتكلمة والمسامير المسننة الخلفية على فترات منتظمة جدًا.

(2) الترباس المقعد. يجب عليك إزالة غطاء صندوق الهواء للوصول إلى مسمار المقعد الفردي الفريد للغاية الخاص بـ Husqvarna ونحن لا نحب شد الحبل الذي يتطلبه الأمر لإخراج لوحة Husky الجانبية (انظر أدناه للحصول على نصائح حول كيفية القيام بذلك).

(3) غطاء Airbox.إنه طويل جدًا ومرن بحيث يصعب إزالته. نلتصق بمقبض T مقاس 8 مم في النهاية الخلفية ونخرج الشق من الحلقة المطاطية.

س: ما الذي أعجبنا؟

(4) الفرس الضغط. لا نحتاج إلى شوكات أكثر أو أقل ، نحتاج إلى شوكات أطول.

(5) airbox تنفيس. نتمنى أن يكون صندوق الهواء ذو ​​التهوية الخاص بـ Husky به فتحات كبيرة مثل صندوق الهواء المهووس الخاص بـ KTM.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) فرامل بريمبو. قامت العلامات التجارية اليابانية الكبرى بإلقاء دوارات 270 مم على أسطواناتها الرئيسية القديمة والفرجار لمحاولة إبقاء فرامل Brembo مقاس 260 مم في الأفق.

(2) القابض الهيدروليكي Magura. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين إحساس القابض Magura و Brembo في أن قابض Magura يبدو أكثر سلاسة وخطيًا ، بينما يتمتع Brembo بإحساس "البوب" الذي يخبر الراكب عند فك القابض.

(3) الوزن. بوزن 224 رطلاً ، فإن 2020 Husqvarna أخف بمقدار 14 رطلاً من YZ450F. إذا كنت لا تعتقد أن 14 رطلاً تحدث فرقًا على دراجة السباق ، فأنت بحاجة إلى تناول حركات تيدلي.

(4) كاميرا الخنق. جلس هاسكي الخاص بك على أرضية صالة العرض مع تثبيت الكاميرا ، وكاميرا خنق رمي طويلة. أخرجها وارتدي كاميرا الخنق السوداء سريعة الدوران التي قدمها لك وكيلك في طريق الخروج من الباب.

(5) فلتر هواء مزدوج. إذا لم تقم مطلقًا بتثبيت مرشح هواء في KTM أو Husqvarna ، فسوف تندهش من مدى كونه مضمونًا مقارنة بالجمباز العادي لتصميمات مرشح الهواء / القفص / صندوق الهواء الأخرى. 

(6) أختام الوصلة. تعمل الوصلة الصدمية على موانع تسرب SKF جديدة منخفضة الاحتكاك لحركة أكثر حرية لوصلة الصدمات الجديدة.

(7) غطاء المبرد: Husky و KT هما نموذجا الإنتاج الوحيدان اللذان يأتيان مع 1.8 مشعات عالية الضغط تعمل على تقليل الحرارة الزائدة.

(8) الإطارات. لعام 2021 ، حلت إطارات موتوكروس دنلوب MX33 محل إطارات MX3S العام الماضي. لدينا مشاعر دافئة تجاه الإطار الأمامي MX3S ، حتى لو كان له مقابض متقطعة.

(9) عجلات. يتم تزاوج إطارات DID المؤكسدة باللون الأسود مع محاور آلية باستخدام قضبان خفيفة الوزن وحلمات من الألمنيوم المطلي بأكسيد الفضة.

(10) المقاود. نحن نحب الإحساس المرن لمقود ProTaper ومقابض القفل ODI.

(11) المقعد. كان غطاء مقعد Husqvarna العام الماضي ضغينة على مقعد بنطالك. غطاء المقعد الجديد أقل كشطًا.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: إذا كنت تبحث عن دراجة تجعلك متسابقًا أفضل ، اسمح لك بإجراء تخفيضات لم تكن واردة في الأسبوع السابق ، بها مكابح لا تصدق ، قابض لا يمكنك حرقه وسحب البريد إلى أقسى الطرق. كما لو كانت سلسة ، فهذه هي الدراجة المناسبة لك. لا يمكننا الادعاء بأن الجميع سيحبونه ، ولكن يمكننا أن نخبرك أنه في سباقات SoCal الأسبوعية ، فإن MXA يتقاتل راكبو الاختبار حول من يمكنه السباق في 2021 Husqvarna FC450.

أفضل ثلاثة أشياء في 2021 Husky هي: 1 يمكن أن تلمس أقدامنا الأرض عند خط البداية. 2 إنها تسير بسرعة كبيرة بدون الدراما. 3 يتحول بشكل جيد بحيث لن يتم استخدام الكلمتين "oversteer" أو "undereer" مرة أخرى.من الخارج ، تبدو 2021 Husqvarna FC450 مشابهة جدًا لطراز 2020. إنه ليس كذلك.

مواصفات إعداد MXA'S 2021 HUSQVARNA FC450 

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2021 Husqvarna FC450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة الهواء

تقرأ كل عام بيانات صحفية عن الدراجات الجديدة التي تقول ، "كل جديد فورك صمام." ولكن ، 2021 FC450 بها شوكات جديدة تمامًا ، من أعلى إلى أسفل ، ومن الداخل والخارج ، وهي تقدم صمامات جديدة تمامًا كمكافأة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط ​​في 2021 Husqvarna FC450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: المميزات: 10.7 بار ، 155 رطل لكل بوصة مربعة ؛ متوسط: 10.3 بار ، 150 رطل لكل بوصة مربعة ؛  المبتدئين / الأطباء البيطريين: 9.6 بار ، 140 رطل / بوصة مربعة.
ضغط: 15 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 10 نقرات (12 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: قم بتسييل الغرف الخارجية لشوكات الفسفور الابيض على فترات منتظمة. أعد ضبط ضغط الهواء على الإعدادات التي اخترتها بين المحركات (بمجرد أن تبرد الشوكات من الركوب). هناك متسابقون في برنامج MXAtest يديرون 160 رطلًا لكل بوصة مربعة ويختبرون الدراجين الذين يديرون 133 نقطة ، لذا يمكنك التجربة لتجد لك ضغط الهواء المثالي.

إعدادات WP SHOCK

معظم MXA أضاف دراجو الاختبار المزيد من الضغط عالي السرعة والمزيد من الارتداد. MXA لا يخرج دراجو الاختبار بعيدًا عن المخزون 15 نقرة على الضغط المنخفض السرعة ، معتمدين على تعديلات السرعة العالية والانتعاش ليكون لها تأثير متقاطع على الصدمة بأكملها. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ 2021 Husqvarna FC450 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 45 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 4 يتحول (1-1 / 2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: قمنا بتحويل التخميد عالي السرعة للضغط في دورة 1/4 لتقليل G-outs وتشغيل ارتداد أكثر من الإعداد الموصى به.

 

مقطع فيديو MXA الأول: 2021 HUSQVARNA FC450

قد يعجبك ايضا