اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ YAMAHA YZ2021F 450

س: هل 2021 YZ450F أفضل من YAMAHA YZ2020F 450؟

A: لا. في العام الماضي ، حصلت YZ2020F على حمولة كبيرة من التحديثات على الكامات ، وقضيب التوصيل ، وغرفة الاحتراق ، وزاوية الصمام ، وارتفاع الرأس ، ونسبة الضغط ، وقطر أنبوب الرأس ، وسمك جدار الإطار ، وحوامل المحرك ودعامات الرأس. وبالتالي ، لم يشعر مهندسو Yamaha ورجال التسويق بالحاجة إلى إنفاق أموال البحث والتطوير على 450 YZ2021F.

س: كيف يتم تشغيل YAMAHA YZ2021F 450 على المسار؟

A: في الواقع ، يعتبر 2021 YZ450F محركًا عالي السرعة في الدقيقة متخفيًا كآلة منخفضة إلى متوسطة. يحتوي نطاق الطاقة الإجمالي على جزأين متميزين يتكاملان تقريبًا مع بعضهما البعض بسلاسة ، لدرجة أنك لن تفترض أبدًا أن محرك 2021 Yamaha YZ50F لا يتعدى 9000 دورة في الدقيقة. فوق تسعة آلاف هو المكان الذي يقوم فيه بأفضل أعماله. كل شيء أدناه كافٍ بما يكفي لجعل YZ450F في موضعه لسحب الزناد عالي الدورات في الدقيقة. 

هذا لا يبدو جيدًا ، ولكن في الحركة ، هذا هو بالضبط ما طلبه الطبيب لـ YZ450F ، والذي كان قبل عام 2020 حفنة في التحولات المنخفضة إلى المتوسطة. أدى إبطاء YZ450F إلى أقل من 9000 دورة في الدقيقة إلى إصلاح سمعة Yamaha السيئة كدراجة لا تحب الاحتفاظ بخط عند التسليم. تُرجمت القوة الأقل إلى مزيد من التحكم ، خاصة في الإطار الأمامي ، وكانت النتيجة النهائية لشريط الطاقة الفريد المكون من جزأين هو التعامل بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، ما كان ينقصه أقل من 9000 دورة في الدقيقة ، تم تعويضه فوقه. 

س: هل يلمع محرك الطاقة 2021 YZ450F؟

A: ليس حقًا ، لكن راكبي الاختبار لديهم قبضتان. أولاً ، استجابة الخانق الأولية التي تأتي من وضع الخمول تكون شديدة العدوانية. إنه يعمل على تجشؤ الطاقة ، مما قد يؤدي إلى عدم توازن الهيكل. يمكن تسوية هذا مع تغيير الخرائط. ثانيًا ، يمر YZ450F خلال النصف الأول من نطاق الطاقة الخاص به مع القليل من الإلحاح. إذا كان حصان سباق ، فسيتعين على الفارس كسر السوط لزيادة السرعة. لا يحتوي powerband على نقاط انخفاض أو نقاط مسطحة ، ولكن أقل من تسعة آلاف لا يحتوي على الكثير من الارتفاع أو الانفجار أيضًا.يمكن إعادة تعيين YZ450F عبر هاتفك الخلوي. نفضل أن تضع Yamaha خريطة Travis Preston في بقعة الضوء الأزرق. لن يمنع ذلك الراكب من إعادة التعيين ، لكنه لن يتطلب من الجميع تنزيل الخريطة.

س: ماذا عن الكبح الانهيار عند دخول تورنز؟

A: تتميز 2020 YZ450F ، وبالوكالة 2021 ، بفرملة أقل لتخفيف الضغط في المواقف خارج دواسة الوقود. إنها لا تتأثر بالقدر الذي كانت عليه في السنوات الماضية. كيف ذلك؟ يتيح الجمع بين قضيب التوصيل الأطول لعام 2020 وإزاحة الكرنك من Yamaha مقاس 12 مم للموديل 2020 –21 YZ450F أن يتحرك أكثر عندما يتم تقطيع دواسة الوقود. إنه أكثر حرية عند مدخل الركن ، مما يحسن كفاءة الركن.

س: ماذا يفعل 2021 YZ450F على DYNO؟

A: تحكي أرقام داينو 2021 YZ450F قصة مثيرة للاهتمام - في ثلاثة فصول.

أولاً ، محرك 2021 مطابق لمحرك 2020. لا تتوقع أي مكاسب في الأداء من محرك لم يتلق أي تحديثات للأداء. القضية مغلقة.

ثانيًا ، محرك 2020 –21 YZ450F ليس بنفس قوة محرك 2019 YZ450F ، على الأقل ليس في كل خطوة على طول المنحنى. فوق 6000 دورة في الدقيقة ، ينتج المحرك الجديد والقديم نفس القوة الأساسية. حيث يظهر محرك 2021 تحسنًا كبيرًا من 9000 دورة في الدقيقة إلى تسجيل الخروج عند 11,200 دورة في الدقيقة. لا تعتقد أننا نصنف 2020 YZ450F كمحرك متطور فقط (لأنه يتمتع بقوة سحب ثابتة من المنخفض إلى المتوسط) ، ولكنه في أفضل حالاته عند عدد دورات عالية في الدقيقة.

ثالثًا ، يصنف 2021 YZ450F بالقرب من القاع في القدرة الحصانية من 6000 دورة في الدقيقة إلى المدى المتوسط ​​المرتفع. بمجرد الاقتراب من 10,000 دورة في الدقيقة ، يبدأ YZ450F في إنتاج أرقام صلبة ويكون منافسًا في حروب القدرة الحصانية. على العموم ، فإن 2021 YZ450F powerband أقل من ممتاز من منخفض إلى متوسط ​​، ولكن أثناء الحركة ، يجعل هذا الانتقال الضعيف ركوب YZ450F أسهل ، ويسمح للراكب بالدفع بقوة أكبر قليلاً من الزوايا ، وليس نصف مخيف مثل محركات YZ450F السابقة شديدة الضرب في العقد الماضي. نعم ، يمكن أن يكون أفضل عند 6000 و 7000 و 8000 دورة في الدقيقة ، لكن التاريخ يثبت أن هيكل Yamaha YZ450F لا يستجيب بشكل جيد "لفترات طويلة جدًا في وقت قريب جدًا". 

س: كيف فعلت أداء تعليق KAYABA SSS 2021؟

A: منذ عام 2006 ، تمتلك Yamaha أفضل الشوكات على الحلبة ، لكن المزيد من منافسيها يتحولون إلى شوكات Kayaba لسد الفجوة. لقد استجابت ياماها للمتطفلين من خلال التصلب أكثر لجعل الشوكات تتجه إلى أعلى في سكتاتها وتحمل بشكل أفضل تحت الأحمال ، وهو أمر غريب ، لأن الشوكات شعرت أن مقدمة الدراجة كانت منخفضة. للتعويض ، حاولنا إسقاط الترهل الخلفي بضع مليمترات ، لكن الصدمة أصبحت أقوى. في النهاية ، قمنا بإزاحة الشوكات لأسفل في المشابك وبقينا قريبين جدًا من إعدادات ضغط الأسهم والارتداد في كلا الطرفين.

على الصدمة ، أكثر MXA استخدم راكبو الاختبار أداة ضبط الضغط عالية السرعة لتنعيم الإحساس على المطبات ذات الحواف المربعة. كان للصدمة إحساس مرحلي ، حيث ستسقط وتتوقف وتنخفض مرة أخرى. يمكن تسويتها من خلال الضغط عالي السرعة وفقرات الارتداد. يمكن عمل الارتداد من خلال نقرة واحدة في أي من الاتجاهين. استخدمنا الارتداد لتسوية الهيكل ، خاصة عند مدخل الزوايا.

س: كيف يؤدي أداء هيكل YAMAHA YZ2021F 450 على المسار؟

A: لا نتوقع من الدراجين الذين تم إيقاف تشغيلهم بواسطة YZ450Fs السابقة القفز مباشرة على هيكل 2021 والوقوع في الحب ، لأن الهيكل ليس محبوبًا مثل powerband. يقطع الموديل 2020-2021 YZ450F شوطًا طويلاً نحو معالجة بعض ، ولكن ليس كل ، شكاوى متسابق الاختبار. في عام 2020 ، قام مهندسو ياماها بتقوية الجزء الخلفي من الهيكل وخففوا الجبهة. نتج عن ذلك هيكل شاسيه شعر بأنه مثبت في المقدمة أكثر من أي وقت مضى. أكثر ما يلفت الانتباه هو أن الواجهة الأمامية لم تتذبذب وتتجول بنفس القدر عند مدخل الركن ، ولم تتأرجح النهاية الخلفية تحت التسارع. 

ومن المفارقات، MXA ينسب معظم التحسينات في معالجة Yamaha YZ450F إلى خرج الطاقة المقنن للمحرك. سنخاطر بتخمين أن هيكل YZ450F يمكن التغلب عليه بقوة حصانية كبيرة. بالنسبة لعامي 2020 و 2021 ، وجدت ياماها المزيج المناسب من القدرة الحصانية لتتماشى مع تحمل الشاسيه للتحميل. معظم MXA اختبار الدراجين مثل التعامل مع الهيكل الجديد ، خاصة عند مدخل الزاوية ، عند الانحناء في شبق ، وعندما تكون دقة الإطار الأمامي ذات أهمية قصوى. يرتبط مصدر تحسينات المناولة هذه بأسلوب القوة التقدمي والثابت وغير التصادمي لـ YZ450F.

س: هل عالج ياماها مشاكله لعام 2021؟

A: يشتري المتسابقون الدراجات على أساس الولاء للعلامة التجارية (أحمر أو أخضر أو ​​أزرق أو أصفر أو برتقالي أو أبيض) وحجم الإزاحة (125 أو 250 أو 450) ونوع المحرك (ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط) والسمات الفائقة. و هم لا شراء الدراجات على أساس نفس المعايير. ليس سراً أن التعامل مع YZ450F كان مثيرًا للجدل على مر السنين ، ولم يساعده انتقادات من المصنع Superstars وظفهم لسباقهم. السلبيات هي أن YZ450F كانت كبيرة وضخمة وعريضة وطويلة وثقيلة ولم تستدير بدقة. كانت الصيغ التفضيلية هي أن نظام التعليق Kayaba SSS كان ممتازًا ومتانته كانت فوق الشبهات.

مع عدم وجود تغييرات لعام 2021 ، اختار مهندسو ياماها ترك الكلاب النائمة تكذب. لقد كانوا مرتاحين لهذا القرار نظرًا لأن المستهلكين اشتروا 2020 YZ450F بأعداد كبيرة ، لكن من الخطر تجاهل فئات الأداء التي تركز عليها منافسيك. لعامي 2020 و 2021 ، يمكن لمهندسي Yamaha التحقق من انتقادات "عدم الالتفاف بدقة". أما "كبيرة ، ضخمة ، واسعة ، طويلة وثقيلة" ، فقد علقت رؤوسها في الرمال.

يمكننا أن نسامح شركة تصنيع الدراجات النارية التي تقوم بمحاولة جادة لمواكبة جونز ، أو ، في هذه الحالة ، Mullers و Schultzes و Meyers و Pierers. وقد تم إجبار Yamaha من قبل قسم البحث والتطوير العدواني في KTM على تبني البدء الكهربائي ورسم خرائط WiFi الرائدة ، لكنهم لا يستطيعون معالجة المظالم "الكبيرة والضخمة والواسعة والطويلة والثقيلة" دون ضخ أموال ضخمة. محرك جديد ، ربما لا يكون موجهًا للخلف ، سيمكن Yamaha من خسارة ما يصل إلى 7 أرطال ، والتي لا تزال لن تجعل YZ450F خفيفًا مثل KTM ، لكنها ستكون أفضل من وزنها بقدر ما ناقلة نفط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يشتمل التصميم الجديد للمحرك على مشغل كهربائي أخف وزناً وقابض هيدروليكي وشاسيه أكثر أناقة.

فيما يلي المجالات التي تحتاج ياماها للتفكير بها في المستقبل.

س: ما مدى جودة بيئة العمل YZ450F؟

A: تتمتع YZ450F بأسوأ بيئة عمل لجميع دراجات موتوكروس 2021. بالنسبة لمتسابقي Yamaha المخلصين ، يعد هذا تحسينًا عما كان لديهم من قبل ، ولكن بالنسبة إلى الدراجين الذين ينتقلون من العلامات التجارية الأخرى ، فإنه يحتوي على مجموعة من العيوب - ومن وجهة نظر العمل ، لا يمكنك بيع الدراجات فقط لمالكي Yamaha السابقين . عليك أن تسرق المشترين من المنافسة. هنا حيث يجب أن تركز Yamaha هندستها.

موقف المقود. لسبب ما ، نقلت Yamaha المقود بمقدار 16.5 ملم إلى الأمام من 2019 إلى 2020 - وما زالت في المقدمة لعام 2021. أرادت Yamaha أن تجعل المتسابق بعيدًا إلى الأمام على الدراجة ، لكن عرض خزان الغاز يفرغ ذلك. الأغلبية MXA اعتقد راكبو الاختبار أن إعداد الشريط كان محرجًا عند الجلوس وقلل من قدرتهم على الحصول على نفوذ إضافي على القضبان عندما كان هناك في عام 2019. لقد أعدنا حوامل القضبان إلى ما كانت عليه في العام الماضي (في الفتحة الخلفية مع تدوير حوامل القضبان للأمام ). إنها ليست نهاية العالم ، لكنها تجعلك تشكك في اختيارات ياماها.

المقعد. مقعد الأسهم يبدو وكأنه سرج حصان. تتلاشى الرغوة بسرعة ، وينتهي بك الأمر في حفرة. تعرف Yamaha هذا لأنه في عام 2019 ، زادت كثافة الرغوة بنسبة 16 بالمائة. ثم ، في عام 2020 ، زادت الكثافة بنسبة 10٪ أخرى. لا يزال بإمكان مهندسي ياماها أن يصبحوا أكثر حزما. بالنسبة لراكبي الاختبار الأطول لدينا ، قمنا بتشغيل مقعد GYTR يبلغ ارتفاعه 20 مم (وقمنا بإعادة المقاود إلى الموضع الخلفي بمقدار 16.55 للأمام). ساعد هذا الإعداد في تقليل ارتفاع الدراج الضيق للركاب طويل القامة ؛ ومع ذلك ، كره الدراجون القصيرون هذا الوضع لأن القضبان رفعت أذرعهم ، ومع المقعد الطويل لم يتمكنوا من لمس الأرض.

Q:  ما مدى جودة تخطيط شبكة WI-FI الخاصة بـ YAMAHA؟

A: يحتوي Yamaha على زر مخصص على جانب القابض من المقاود يسمح للراكب بالتبديل بين خريطة المخزون وخريطة الأداء (سيتم الإشارة إلى خريطة الأداء بواسطة الزر الذي يضيء). على سبيل المكافأة ، يمكنك تغيير الخرائط أثناء التنقل. إذا لم تفعل شيئًا ، فستحتوي كلتا الخريطتين على خريطة مخزون متطابقة ، بغض النظر عن الضوء.  

Yamaha هي العلامة التجارية الوحيدة التي لديها خرائط للهواتف الذكية كميزة OEM على دراجة الإنتاج (تخطط KTM و Suzuki لتقديمها ، لكن لم يتم تسليمها). تحتوي خرائط الوقود والاشتعال الخاصة بشبكة Wi-Fi من Yamaha على 16 صندوقًا قابلًا للبرمجة ، ويمكنك تغيير الوقود بزيادات قدرها 2 بالمائة وتقديم / تأخير الاشتعال بزيادات قدرها 1 درجة. تقدم Yamaha خرائط مبرمجة مسبقًا على التطبيق تتيح لك تنزيل خرائط جاهزة.

MXA يختار راكبو الاختبار بشكل عام تقريبًا خريطة TP-3 (Travis Preston) على المخزن ، لكننا استخدمنا خرائط TP-5 و GC-1. في الحقيقة ، ستكون غالبية حياة متسابق Yamaha أسهل بكثير إذا وضعت Yamaha للتو خريطة TP-3 على جانب الضوء الأزرق من الزر.

س: هل يصمم فلتر الهواء YZ450F مشكلة؟

A: نعم. نحن نكره تصميم صندوق الهواء 2021 Yamaha YZ450F وفلتر الهواء. يستخدم Yamaha قطعة مسطحة من الإسفنج توضع أعلى الشاشة ذات النتائج العكسية مثل قطعة من الخبز المحمص. في كل مرة ينبض فيها المحرك ، والتي يمكن أن تصل إلى 10,000 مرة في الدقيقة ، يهتز مرشح الهواء مقابل شاشة الأسلاك. يعمل النبض المستمر والشفط على تجفيف زيت مرشح الهواء وامتصاص الأوساخ في النهاية من خلال البقعة الجافة في الرغوة. تقدم Twin Air خيارين أفضل: 1 مرشح هواء برغوة أكثر سمكًا ومباعد على غرار القبعة العلوية يعمل بالكهرباء يرفع مرشح الهواء المزدوج عن مصفاة النيران العكسية. 2 تشتمل مجموعة Twin Air's Power Flow على حلقة إحكام جديدة ، وقفص أطول وفلتر هواء على شكل قبة يضاعف تدفق الهواء لصندوق الهواء YZ450F.

تساعد القوة الضعيفة والمنخفضة إلى المتوسطة الهيكل على الدوران ، في حين أن القوة الحصانية المتطورة تجعل YZ450F سريعًا. إنه مزيج جيد.

س: كم يبلغ وزن 2021 YAMAHA YZ450F؟

A: عند 238 رطلاً ، فإن 2021 Yamaha YZ450F أثقل بمقدار 15 رطلاً من KTM 223SXF بوزن 450 رطلاً. يمكنك أن تشعر بهذا الوزن عند تحميل دراجتك ، عند دفع دراجتك ، عند قلب دراجتك وعند الاصطدام بالمطبات على دراجتك ؛ ومع ذلك ، عندما تصبح بلا وزن في الجزء العلوي من قفزة كبيرة ، لا يمكنك الشعور بها. لو تمكنا فقط من إيجاد طريقة للبقاء هناك.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) ماسورة العادم. عندما تضع رأس الأسطوانة للخلف ، يجب أن يتقدم الأنبوب للأمام قبل أن يعود للخلف. إنه ألم لإزالة.
(2) الوزن. تخيل كيف ستشعر هذه الدراجة إذا كانت أخف وزنًا بمقدار 15 رطلاً.
(3) محرك خلفي. لقد كانت فكرة إبداعية في عام 2010 ، لكن القيود التي تفرضها على التعبئة والتغليف لا تستحق الإبداع البالغ من العمر 11 عامًا.
(4) مركزية الكتلة. محاولة تحريك الوزن بالقرب من مركز الجاذبية هي مهمة أحمق إذا كان لديك كتلة كبيرة جدًا لتبدأ بها.
(5) الضوضاء. إذا لم تركب شيئًا سوى YZ450F ، فستعتاد على الضوضاء الصاخبة من كاتم الصوت وصندوق الهواء الذي يهاجمك من كلا الطرفين. نصيحتنا لمالكي YZ450F هي عدم ركوب هوسكفارنا 2021 أبدًا ، لأن الصمت سيخيفك للاعتقاد بأن المحرك لا يعمل.
(6) السيطرة. تقريبا أي قبضة ما بعد البيع أفضل من مخزون ياماها نفطة المنتجين.
(7) الحافات الزرقاء. نحن نفضل الحافات الفضية ، لأن الحافات الزرقاء والسوداء تتعرض للضرب من قبل المجثم والخدش بمكاوي الإطارات.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) المحرك. قوة كبيرة. ليس محركًا قويًا بشكل لا يصدق ، ولكنه عبارة عن نطاق طاقة يساعد كل من الفارس والهيكل على العمل معًا بشكل أفضل.
(2) الموثوقية. لا شيء يمكن الاعتماد عليه مثل ياماها YZ450F. وسوف تستمر إلى الأبد.
(3) تعليق. قم بإخراجها من صالة العرض وسباقها في اليوم التالي.
(4) قابض. لم تقم Yamaha بإجراء أي تغييرات على القابض 2021 ، لكنه أفضل ما يعمل بالكابل
براثن. بالطبع ، هذه القائمة تشمل فقط ياماها وسوزوكي. تعمل نوابض القابض الأكثر صلابة على إطالة عمر اللوحة.
(5) فرامل. قامت ياماها بتحديث مكابحها في عام 2020 من خلال زيادة حجم مكبس الفرجار الأمامي من 22.65 مم إلى 25.4 مم ، مما يجعل تيل الفرامل الأمامية أكبر بنسبة 29.2 في المائة ، مما يزيد من مساحة سطح الدوارات الأمامية بنسبة 16 في المائة ، وتقليل حجم الدوار الخلفي من 245 مم إلى 240 مم (مع الفرجار المطلوب وتغييرات قوس الشماعات).
(6) اللدائن. لعام 2021 ، يمكنك طلب نسختين من البلاستيك YZ450F. اللون الأزرق للمخزون ، وهو أكثر وضوحًا لأن خلفيات لوحة الأرقام زرقاء بدلاً من الأبيض ، أو بلاستيك فريق Monster Energy Yamaha ، الذي يحتوي على المزيد من البلاستيك الأسود وشعار مخلب Monster Energy أخضر. يُباع الإصدار الأزرق للسهم بسعر 9399 دولارًا ، ويباع إصدار Monster مقابل 9599 دولارًا. يمكنك توفير 200 دولار من خلال عدم شراء نموذج الوحش البغيض.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: تجارة الدراجات النارية صعبة. يشهد كل عام نموذجي جديدًا على الأقل منافسًا جديدًا بالكامل يدغدغ خيال المستهلك. هذا العام ، ستكون ملكة الحفلة الراقصة هي هوندا CRF2021 450. في هذه الأثناء ، تحدق جميع العلامات التجارية اليابانية في هوة عملاقة بين تقنيتها وتقنية العلامات التجارية النمساوية. قد يكلف إغلاق هذا الخليج التقني ، وخاصة تباين الوزن ، 10 ملايين دولار في البحث والتطوير. بشكل عام ، لقد قاومت Yamaha منافسيها دون كسر البنك. بفضل التفوق في التعليق والموثوقية ، قامت Yamaha ببناء آلة أكثر من تنافسية. 

مواصفات إعداد MXA 2021 YAMAHA YZ450F

هكذا أنشأنا 2020 Yamaha YZ450F للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
KAYABA SSS شوكة المواصفات
تعليق ياماها SSS أمر مؤكد. نحب أن مهندسي Yamaha وأطقم الاختبار لا تعبث بالنجاح. بالنسبة للسباقات القوية ، هذه هي إعدادات شوكة 2021 Yamaha YZ450F الموصى بها من MXA (توجد إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 5.0 ن / مم
كمية الزيت: 290cc
ضغط: 9 نقرات
الانتعاش: 8 نقرات (9 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: يمكن استخدام شوكات SSS للمبتدئين والمبتدئين والوسطاء ومحترفي AMA. هناك مكان للجميع. كن حذرًا جدًا مع أداة النقر. نقرة واحدة تعادل بضع نقرات على شوكات العلامات التجارية الأخرى.

إعدادات صدمة KAYABA
بالنسبة للسباق المتشددين ، هذه هي إعدادات الصدمة YZ2021F الموصى بها من MXA لعام 450 (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 58 ن / مم
عرق العرق: 105 مم (مخزون 100 مم)
الضغط العالي: 1 يتحول
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 11 نقرات
الملاحظات: كنا نظن أن زنبرك الصدمة 58 نيوتن / مم سيكون صلبًا جدًا على الدراجين الأبطأ والأخف وزنا ، لذلك كان لدينا ربيع 2017 نيوتن / مم 56 معنا فقط في حالة. بشكل مثير للدهشة ، كان لدينا فرسان خفيفون لا يزال 130 رطلاً لا يزالون يحصلون على ترهل عرق مقبول من الربيع القاسي.

 

فيديو MXA FIRST RIDE: 2021 YAMAHA YZ450F