اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لسيارة سوزوكي RM-Z2022 450

 العتاد: جيرسي: Fasthouse Clyde ، Pants: Fasthouse Raven 2.0 ، خوذة: Arai VX-Pro4 ، نظارات واقية: EKS Brand Lucid ، أحذية: Alpinestars Tech 7.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل سوزوكي RM-Z2022 450 أفضل من RM-Z2021 450؟

A: فقط كما تعلم ، تم تقديم حزمة 2022 RM-Z450 لأول مرة في عام 2018 ، وحصلت على تحديث ربيعي صادم طفيف في عام 2019 (من زنبرك 56 نيوتن / مم إلى زنبرك 54 نيوتن / مم) ولم يمسها في 2020 و 2021 و 2022 .

Q: كيف تعمل سيارة سوزوكي 2022 RM-Z450 على الحلبة؟

A: إنه أمر يستحق التكرار ، وقد قلنا هذا عدة مرات في اختبارات RM-Z450 السابقة ، أنه بالنسبة لمتوسط ​​المبتدئ أو البيطري أو متسابق اللعب ، فإن قوة RM-Z450 الحالية تقع في المكان المثالي على منحنى rpm لإنجاز المهمة ؛ ومع ذلك ، إذا كنت تريد أن تكون محترفًا أو مسدسًا عالي السرعة في الدقيقة ، فلن تحب RM-Z450 powerband لأنه يتخلى عن الكثير من القدرة الحصانية في الأعلى. لا يمكنك تسريع عجلة سوزوكي RM-Z450 لأنها لا تريد أن يتم عصرها.

ليس في نيتنا جعل محرك 2022 Suzuki RM-Z450 يبدو سببًا ضائعًا ، لأنه عندما يتم تغييره لفترة قصيرة ، يتم الاحتفاظ به في لحوم powerband ويتم استخدامه بشكل صحيح ، فإنه يحتوي على نطاق طاقة 450cc قابل للاستخدام وممتع وفعال للغاية. إنه سريع الحركة من القاع والأقوى من 7000 إلى 8700 دورة في الدقيقة (حيث يتم إنشاء التسارع). لا حرج في نطاق الطاقة المنخفض إلى المتوسط ​​على دراجة موتوكروس 450cc ، ولكن إذا كنت تبحث عن قوة عالية الجودة ، فإن الكثير من القوة المفرطة وذروة القدرة الحصانية القصوى ، لن يكون اللون الأصفر هو لونك.

Q: كيف تعمل سيارة سوزوكي 2022 RM-Z450 على DYNO؟

A: في Dyno ، تضخ المنافسة باللون الأحمر والأخضر والأزرق والأبيض حوالي 58 حصانًا في تقليم الأسهم ، في حين أن RM-Z450's 54.4 حصانًا خلف المنحنى. ستكون هذه القوة البالغة 4 حصان عبئًا على بداية طويلة ، أو صعودًا حادًا ، أو رمالًا عميقة ، أو سباق جر من زاوية إلى أخرى.

عند 7000 دورة في الدقيقة ، تكون سوزوكي في أفضل حالاتها. يولد 45.9 حصاناً عند 7000 ألف حصان. عند 8000 دورة في الدقيقة ، ينتج RM-Z 52.4 حصانًا (مع تضييق الفجوة مع بقية المجموعة إلى عجز معقول بمقدار 2 حصان). من 9000 دورة في الدقيقة ، الصورة قاتمة. تبلغ ذروة محرك RM-Z450 54.39 حصانًا عند 8800 دورة في الدقيقة - وهذا منخفض جدًا على نطاق الطاقة مقارنةً بقوة 450 حصانًا YZ58.56F عند 9700 دورة في الدقيقة. بعد 8800 دورة في الدقيقة ، مات سوزوكي في الماء. بحاجة الى دليل؟ بحلول 11,000 دورة في الدقيقة ، فإن 2022 سوزوكي RM-Z450 تجعل 7.69 حصانًا أقل من 2022 YZ450F.

عانت سوزوكي RM-Z450 من إهمال حميد لسنوات. سوف يتطلب الأمر جهدًا هائلاً في البحث والتطوير ، ناهيك عن ملايين الدولارات ، لتحويل RM-Z450 إلى دراجة موتوكروس خفيفة الوزن بقوة 58 حصانًا ومعلقة جيدًا وبداية كهربائية ، 2023.

Q: ما هي أفضل جوانب محرك 2022 RM-Z450؟

A: فيما يلي قائمة سريعة بأماكن تألق 2022 RM-Z450.

(1) باورباند. أحب كل متسابق اختبار نطاق القوة لأنه ، في منتصف موتو الطويل ، عندما تعمل المطبات والقفزات على جسمك ، يكون الجزء السفلي النظيف والوسط المتوسط ​​اللطيف صديقًا للفارس. 

(2) Tunablity. تأتي 2022 RM-Z مع ثلاث خرائط ملحقة: مخزون (أبيض) ، عدواني (أبيض) وخفيف (رمادي). فضل معظم راكبي الاختبار المكون الإضافي للسباقات العامة. والأكثر إثارة للإعجاب هو انضمام سوزوكي إلى Yamaha في "نادي ضبط الهاتف الذكي" من خلال تطبيق MX-Tuner 2.0 المطور من قبل GET لهواتف Apple و Android. يأتي التطبيق مزودًا بأربع خرائط مبرمجة مسبقًا (قوية وسلسة وغنية وخفيفة الوزن) ، ويمكنك إنشاء خرائطك المخصصة عن طريق تغيير الأرقام الموجودة في 36 صندوقًا متاحًا. يجب عليك توصيل موصل MX-Tuner 2.0 بكابل بيانات RM-Z لتحميل خرائطك المحددة أو المخصصة في أحد قارنات سوزوكي الثلاثة ، وتحتاج إلى توصيل بطارية منفصلة بجهد 12 فولت في موصل بطارية RM-Z450 لتوفير القوة.

(3) المنعطفات. على الرغم من أننا نعتقد أن العديد من علامات موتوكروس 2022 المنافسة قد سرقت رعد سوزوكي عندما يتعلق الأمر بالمنعطفات الحادة والدقيقة والرشاقة ، إلا أن RM-Z450 لا يزال لاعبًا عندما يتعلق الأمر بإحكام الخطوط الداخلية.

(4) إرجوس. هيكل السيارة أضيق. منحنى الشريط مريح ، وكل شيء يقع في متناول اليد بسهولة ؛ ومع ذلك ، فإن إعداد الهيكل المعدني للرائحة الكريهة يبتعد عن كل الأشياء الجيدة ، وهذا هو السبب في أن إصلاح توازن الهيكل يجب أن يكون أولويتك الأولى.

(5) اللون. البلاستيك الأصفر هو شيء جميل في الحركة. تبدو نظيفة ، حتى عندما تكون متسخة.

(6) السعر. و2022 MXA 450 لعبة Husqvarna FC450 الحائزة على ركلات الترجيح بسعر 10,399 دولارًا. وبالمقارنة ، فإن 2022 Suzuki RM-Z450 تباع بالتجزئة بسعر 8999 دولارًا - أي 1400 دولار أرخص من فارق السعر المرتفع.  2022 سوزوكي صفقة. أو هو؟

Q: هل يمكنك إغلاق الفجوة دون إنفاق أكثر من 1400 دولار؟

A: يدعي الموالون لسوزوكي دائمًا أنهم يستطيعون شراء سوزوكي ، وبالمال الذي وفروه ، جعلوها جيدة مثل KTM أو Honda أو GasGas أو Yamaha أو Husky أو ​​Kawasaki. هل هذا صحيح؟ دعونا نختبرها. يكلف نظام العادم 4.1 لمصنع FMF 900 دولار. سوف يجعلك زوجين من الخيول أقرب إلى المدافع الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام العادم الأخف قد يفقد وزنًا كافيًا من RM-Z لجعله يزن 238 رطلاً مثل YZ450F. كيكر؟ من شأن أنبوب FMF وحده أن يرفع التكلفة الشاملة لعام 2022 RM-Z450 إلى 9899 دولارًا. صدق أو لا تصدق ، مقابل هذه الأموال كان بإمكانك شراء 2022 GasGas MC450F أو Kawasaki KX450F أو Yamaha YZ450F (وكان لديك ما يكفي من المال لشراء معدات جديدة). قد يجعل شراء أنبوب ما بعد البيع الشهير من FMF سيارتك طراز 2022 Suzuki RM-Z450 أكثر قوة وأخف وزناً قليلاً ، لكنها ستظل أثقل بمقدار 16 رطلاً من GasGas MC 450F و 2.5 حصان حتى Yamaha YZ450F.

إن القيمة الحقيقية للآلة الأقل تكلفة هي تركها بمفردها وسباقها كما هي. إذا كان عليك تعديله ، فلن تكون صفقة بعد الآن.

Q: ماذا فعل ال MXA اختبار رايدرز يكرهون حول 2022 RM-Z450؟

A: MXAتتمثل مهمة الشركة في تقييم كل آلة بدقة كافية لفصل القمح عن القشر. فيما يلي قائمة بعشر RM-Z450.

(1) قيمة إعادة البيع. إن انخفاض MSRP واستعداد تجار Suzuki للعجلة والتعامل بسعر خارج المنزل يقتل قيمة إعادة بيع RM-Z450s المستعملة. ومن بيع الدراجات المستعملة يحصل المتسابق على جزء معقول من سعر الدراجة الجديدة. إذا لم تتمكن من بيع حصان الحرب القديم ، فسيتعين عليك التعمق في شراء واحدة جديدة.

(2) البدء. لا تحتاج كل دراجة مصنوعة إلى أن تكون مجهزة ببدء تشغيل كهربائي ، ولكن إذا كان علينا اختيار دراجة واحدة تحتاجها أكثر من أي دراجة أخرى ، فستكون سوزوكي RM-Z450. لماذا ا؟ نظرًا لأن ذراع بدء التشغيل مرتفع جدًا في الحالات بحيث لا يتمكن الدراجون ذوو الركبتين والراكبون الضعيفون من الحصول على ركلة كاملة.

(3) قابض. لا يوجد أي من القوابض اليابانية جيدة مثل قوابض غسالة بيلفيل على KTM و Husqvarna و GasGas. وإذا كنا نرتب القوابض اليابانية الأربعة ، فإن قابض سوزوكي سيأتي أخيرًا. إذا كنت لا تستطيع تحمل 1200 دولارًا من Hinson أو القابض Rekluse مقابل RM-Z450 ، فاستثمر في نوابض القابض الأكثر صلابة.

(4) الوزن. بوزن 241 رطلاً قبل وضع الغاز في الخزان ، تعد RM-Z450 أثقل دراجة على المسار. يمكنك الشعور به!

(5) المناولة. قد تعتقد أن الدراجة التي تدور في أفضل حالاتها ستُعتبر أفضل دراجة مناولة على المسار. ليس كذلك! إن RM-Z450 في أفضل حالاتها عند التسليم ، لكنها تعاني من مشكلات خطيرة تتعلق بعدم الاستقرار في السرعة ، والتي لا تقتصر فقط على اهتزاز الرأس.

(6) صدمة BFRC. تتحرك الصدمة الخلفية Showa BFRC بحرية كبيرة. ينتج عن الشعور بالارتخاء خصائص حمولة مختلفة عما اعتاد عليه متسابقو موتوكروس. لا يحب أن يتبع الأرض الوعرة. باختصار ، إنه أمر رائع طالما أنه لا يرى عثرة أبدًا.

Q: ما هي 10 MODS التي يمكن أن يكون MXA طاقم عمل مصمم خصيصًا لسيارة 2022 RM-Z450؟

A: هذه هي 10 تعديل ذلك MXA تم تصنيعه على طراز 2022 RM-Z450 وأسلافه 2020 و 2021.

(1) نظام عادم ما بعد البيع. على مدار السنوات الثماني الماضية ، كانت تحديثات RM-Z450 الوحيدة هي الإطلاق والتحكم في الجر في عام 2016. وبسبب الافتقار إلى براعة مصممي محرك Suzuki ، تمكن مصنعو أنابيب العادم ما بعد البيع من ضبط أنابيب Suzuki الخاصة بهم إلى الدرجة N. سواء كانت Pro Circuit أو FMF أو HGS أو Akrapovic ، يمكنهم جميعًا رفع طاقة RM-Z450 من حالة الركود.

(2) تستعد. نقوم بتبديل تروس الأسهم 13/50 لعجلات أسنان 13/51. هذا يسمح لنا باستخدام الترس الثالث في وقت أقرب والحصول على مزيد من القيادة للخروج من المنعطفات الضيقة لتعويض ثقب 4 حصان الذي وضعنا فيه سوزوكي.

(3) غطاء المبرد عالي الضغط. المخزون 1.1 كجم / سم2 سمح غطاء المبرد RM-Z450 بانخفاض مستويات سائل التبريد RM-Z450 أثناء المحركات الطويلة. توفر Twin Air و CV4 1.8 كجم / سم2 و 2.0 كجم / سم2 قبعات المبرد.

(4) جثم القابض Elite Works Connection. مع تركيب نوابض القابض الأكثر صلابة ، كان سحب القابض أصعب من المخزون. لعلاج هذا ، قمنا بتبديل جثم القابض Suzuki لمجموعة مجثم القابض Works Connection Elite. إذا كان لديك المال ، فإن قابض Hinson أو Rekluse هو أفضل حل.

(5) نوابض القابض شديدة التحمل. تعمل النوابض الأثقل على تحسين إحساس القابض وزيادة سرعة التسارع وزيادة عمر لوحة القابض. لا نقوم دائمًا بتشغيل جميع نوابض القابض شديدة التحمل ؛ في بعض الأحيان نجد أن ثلاثة نوابض صلبة يمكنها ضبط الإحساس عند الرافعة.

(6) حوامل محرك FCP. إن خصائص الدوران في RM-Z450 لا يعلى عليها ، لكن ثبات الخط المستقيم أقل إلهامًا للثقة. الهيكل شديد الصلابة يحارب الأرض بدلاً من ترويضها. قمنا بتشغيل دعائم رأس FCP وحوامل المحرك للسماح بمزيد من المرونة وخلق رحلة أكثر تسامحًا.

(7) دليل سلسلة Designworks TM. يرتدي دليل سلسلة الأسهم RM-Z450 سريعًا بشكل لا يصدق ولن يأكل فقط من خلال المخزن المؤقت المطاطي ولكن أيضًا القفص المعدني. نقوم بتشغيل دليل سلسلة TM Designworks Factory Edition رقم 1. يستمر تقريبا إلى أجل غير مسمى.

(8) ربط الصدمة. لقد قمنا بتشغيل وصلة صدمة Pro Circuit أطول من رابط الأسهم 135 مم. أدى الارتباط الأطول إلى خفض الجزء الخلفي من سوزوكي وشد الجزء الأولي من ضربة الصدمة ، مما سمح لنا بالحصول على المزيد من الخيارات في إعدادات الضغط والارتداد وارتفاع الشوكة وزاوية الرأس.

(9) التوازن. الهيكل بأكمله غير متوازن. MXAكان هدف سوزوكي RM-Z2022 لعام 450 هو جعل المؤخرة لأسفل والواجهة الأمامية للأعلى. سيؤدي ذلك إلى إخراج زاوية الرأس لإبطاء إدخال التوجيه. من المزايا الإضافية لزاوية رأس التراخي أن 2022 RM-Z450 لا تهتز رأسها بنفس القدر. انزلقنا الشوكات لأسفل في المشابك الثلاثية. إلى أي مدى أسفل؟ سيكون دافق حول الحق. أدى الارتباط الأطول إلى خفض الجزء الخلفي من سوزوكي وتقوية الجزء الأول من ضربة الصدمة ، مما سمح لنا بالحصول على المزيد من الخيارات للضغط وإعدادات الارتداد وارتفاع الشوكة وزاوية الرأس.

(10) صدمة إيكولو. أرسلنا صدمتنا BFRC إلى Brian Medeiros في Ekolu Suspension. تسابق Brian Medeiros من Ekolu بسيارة Suzuki RM-Z450 في عام 2021 واستخدم ما تعلمه لإعداد صدمة BFRC التي كانت متوازنة بشكل أفضل ، وقرفصاء عند دخول الزاوية ، وتحسين الجر الخلفي ولم يخرج عندما يميل إلى زاوية وعر. يمكنك الوصول إلى Brian على (951) 459-7993. 

تشترك كل من سوزوكي وكاواساكي وهوندا في نفس شوكة شوا الأساسية بقطر 49 ملم. يعد إعداد Suzuki أفضل من تلك الموجودة في KX450 أو CRF450 ، لكن لا شيء جيد مثل Kayaba أو WP.

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) فرامل. تمتلك سوزوكي دوارًا بحجم 270 مم ولكنه لم يبذل جهدًا كافيًا في تصميم الفرجار للمساعدة في التعديل. إنها قوية ولكنها جذابة.

(2) كيكستارت. إن عدم وجود مشغل كهربائي ليس نهاية العالم بالنسبة لسوزوكي RM-Z450 ، ولكنه أيضًا ليس في طليعة تقدم موتوكروس أيضًا.

(3) BNG. في السنوات التي لا تقوم فيها الشركة المصنعة بأي تحديثات ميكانيكية ، سيكون من الحكمة بذل أكثر من صفر جهد في الرسومات.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) المنعطفات. يكون RM-Z450 في أفضل حالاته عند مدخل المنعطفات. في أيام مجدها ، كانت سوزوكي هي الدراجة الوحيدة التي استدارت دون جهد - ليس كذلك بعد الآن.

(2) السلطة. يتميز الطراز 2022 RM-Z450 بنطاق طاقة في وضع جيد. إنه لا يصنع الكثير في طريق ذروة القدرة الحصانية ، لكن القوة التي يصنعها قابلة للاستخدام للغاية.

(3) التحكم في الجر. يتميز طراز RM-Z2022 450 بنظام تحكم في الجر يقيس باستمرار فتح الخانق وسرعة المحرك وموضع الترس لضبط توقيت الإشعال ومدة حاقن الوقود لإيقاف دوران العجلات.

(4) Holeshot Assist. يوفر نظام التحكم المساعد على المكشوف (S-HAC) من Suzuki ثلاثة أوضاع خرائط لإعدادات خط البداية المختلفة. يسعدنا زر التحكم في الإطلاق الذي لم يتطلب منا قراءة دليل المالك للتشغيل.

(5) رسم الخرائط. يتيح لك تطبيق MX-Tuner 2.0 المطور من GET إعادة رسم خريطة Suzuki RM-Z450 من هاتفك الذكي Apple أو Android - بمجرد القفز عبر بعض الحلقات.

Q: ماذا نفكر حقا؟

A: في عالم مثالي ، يفقد عالم سوزوكي ما لا يقل عن 10 أرطال ، ويضيف بدء التشغيل الكهربائي ، ويتخلص من صدمة BFRC الغريبة ، ويصمم محركًا جديدًا تمامًا (ليس فقط لأن المحرك الحالي هو الأبطأ في فئته ولكن لأن هذا المحرك قد خسر ثقة المستهلك) ، قم ببناء القابض الذي يزيد من القوة (بدلاً من الانزلاق) ، وابحث عن المهندسين وراكبي الاختبار الذين يعطون الأولوية للتوازن على الإصلاحات الجزئية. تمتلك سوزوكي الدراية اللازمة لبناء سيارة RM-Z450 متفوقة على العالم ، لكن سوزوكي أمضت الجزء الأكبر من العقد الماضي في مشاهدة منافسيها يبتعدون عن التكنولوجيا الجديدة.

لا أحد ينخدع في الاعتقاد بأن 2022 Suzuki RM-Z450 هي أفضل دراجة على حلبة السباق ، لكنها توفر دراجة قابلة للقيادة ، قابلة للسباق وممتعة لشخص يريد الدخول في تجربة موتوكروس دون الحاجة إلى تقديم طلب للإفلاس. نظرًا لأنه يجلس ، فإنه لا يزال أفضل صفقة في موتوكروس ، ولكن فقط إذا تم طلب التعليق وترك كل شيء بمفرده.

يعتبر ملف تعريف الطاقة الخاص بـ RM-Z450 فريدًا من حيث أنه يتطلب من المتسابق التحول في فقاعة 8800 دورة في الدقيقة ، ولكن عند القيام بذلك بشكل صحيح ، فهو فعال للغاية. غير فعال ، ولكنه مقبول للفصول التي تقل عن 30 عامًا أو أقل.

مواصفات إعداد MXA'S 2022 SUZUKI RM-Z450: 

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها سوزوكي RM-Z2022 450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في طلب دراجتك الخاصة.

إعدادات شوكة لفائف الربيع شوكة
بعد أن عاش سنوات شوكة الهواء SFF-TAC ، كل متسابق يهتف حول شوكات لفائف الربيع ، ولكن ليس هناك الكثير من الهذيان بشأنه. نعم ، إنها أفضل من شوكات الزنبرك الأحادي SFF أو شوكات الهواء SFF-TAC الرهيبة ، لكن هذا يضع الشريط منخفضًا جدًا. كما هو الحال مع جميع الشوكات الزنبركية الملفوفة من طراز Showa المتأخرة ، فإن هذه الشوكات ناعمة جدًا لأي شيء باستثناء الدراجين الخفيفين. بالنسبة للسباقات المتشددة ، فهذه هي MXAإعدادات شوكة 2022 RM-Z450 الموصى بها (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 0.50 ن / مم
ضغط: 10 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: اضبطه للتعامل وليس للتعليق.
الملاحظات: أضفنا 10cc من الزيت إلى ساقي الشوكة لتقوية الشوك في آخر 4 بوصات من السفر لمنعهم من القاع. هذا أعطانا المزيد من الوقت في الطلب في الضغط. MXA قام دراجو الاختبار بتشغيل الضغط من سبع إلى 12 نقرة ، اعتمادًا على سرعة الراكب وظروف المسار.

إعدادات SHOWA BFRC SHOCK للصدمات
نتمنى أن يكون ممتص الصدمات الخلفي الأكثر تقليدية RM-Z250 مناسبًا لـ 2022 RM-Z450s. لا. وتجدر الإشارة إلى أنه في صدمة BFRC ، يتم ضبط الضغط والارتداد عن طريق عد المنعطفات على براغي التسييل ، وليس عن طريق النقرات. لا تحتوي صدمة BFRC على جهاز ضبط ضغط عالي السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد ضابط ارتداد تحت الصدمة. يتم تثبيت كل من أدوات ضبط الضغط والارتداد على الظهر وتحمل علامة "Ten" للارتداد و "Com" للضغط. MXAأوصت سوزوكي RM-Z2022 إعدادات الصدمة 450 (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 54 ن / مم
الضغط العالي: N / A
ضغط: 1 يتحول (1.5 يتحول)
الانتعاش: 1 يتحول (3 يتحول)
عرق العرق: 105mm (108mm)
الملاحظات: لقد كرهنا التصميم الفائق للخلفية لطراز RM-Z2022 450. لقد حاولنا خفضه مع تغييرات ترهل السباق الهائلة ، لأنه لم يكن لدينا خيار آخر ، لكنه جعل النهاية الخلفية أكثر قسوة قليلاً (أثناء مساعدة الهيكل). تمكنا في نهاية المطاف من تشغيل وصلة صدمة أطول من 1 مم ، مما أدى إلى خفض الجزء الخلفي من الدراجة وتشديد تخميد الصدمات الأولي. نوصي الارتباط.

قد يعجبك ايضا