اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2024 HUSQVARNA FC450

الترس: جيرسي: O'Neal Airwear، البنطال: O'Neal Airwear، الخوذة: Arai VX-PRO4، النظارات: سلسلة Viral Brand Signature، الأحذية: Alpinestars Tech 10.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2024 HUSQVARNA FC450 أفضل من FC2023 450؟

A: نعم، أما بالنسبة للتعليق، ولكن الضغط على كل شيء آخر.

Q: أليس 2024 HUSQVARNA مجرد نسخة BNG من 2023 FC450؟

A: نعم و لا. نحن لسنا مدللين بما يكفي للاعتقاد بأن Husqvarna (أو أي مصنع آخر) يجب أن يطلق دراجة جديدة كليًا كل عام. إنها ليست فعالة من حيث التكلفة وغير عملية، ناهيك عن التكلفة الإضافية على أرضية صالة العرض. في عيون MXA، لا يوجد شيء اسمه دراجة مثالية - والموديلات الجديدة كليًا تجلب معها مجموعة جديدة تمامًا من المشكلات. 

كقاعدة، MXA يفضل الإصلاحات المنطقية على خليفة أي نموذج تم تطويره مؤخرًا. يجب أن يهدف كل مصنع إلى تحسين التصميم الحالي مع مراقبة عائد الاستثمار لكل من الشركة والمستخدم النهائي. كانت 2024 Husqvarna FC450 دراجة نارية جديدة تمامًا في عام 2023، ومن المنطقي أننا لا نتوقع دراجة Husky FC450 جديدة حتى عام 2026-2027 على أقرب تقدير.

تم تسمية عام 2024 النموذجي لجميع العلامات التجارية باسم "عام BNG". لم تتلق هوندا CRF450 وYamaha YZ450F وSuzuki RM-Z450 وKTM 450SXF وHusqvarna FC450 (كما تم اختبارها هنا) أي تحديثات لاحقة، مما يجعل 2024 Kawasaki KX450 و2024 GasGas MC450F النماذج الوحيدة التي تم تجديدها بالكامل.

2024 Husqvarna FC450 هي الدراجة الوحيدة الموجودة في صالة العرض التي توفر منظورًا مختلفًا لارتفاع الركوب وإدارة الطاقة وسهولة الاستخدام. إنه تصميم متطور لأنه يركز على الأشياء التي تتجاهلها العلامات التجارية الأخرى.

Q: هل هذا يعني أن 2024 FC450 هو مجرد نموذج دافئ أكثر من 2024؟

A: نعم، ولكن هذا لا يعني أن 2024 FC450 لم يتلق أي تحديثات؛ كل ما في الأمر أن التعديلات لا ترقى إلى لقب "كل ما هو جديد ومحسّن". وهنا التحديثات: 1 أكبر Husqvarna "H" على كفن الرادياتير. 2 أصغر Husqvarna "H" على كاتم الصوت. 3 مادة غطاء المقعد المقبض. 4 إعدادات التعليق المنقحة التي ظهرت لأول مرة في إصدار 2023-1/2 Husky Rockstar.

باختصار ، إذا كان لديك 2023 Husqvarna FC450 جيد تمامًا، فلا داعي للتحديث إلى 11,199 FC2024 بسعر 450 دولارًا.

يمكنك جعل محرك 2024 Husqvarna FC450 مستجيبًا مثل شقيقه KTM من خلال غطاء صندوق الهواء المهووس والإشعال المعاد تعيينه وأنبوب عادم ما بعد البيع.

Q: ما هي الطرق التي يختلف بها محرك 2024 HUSQVARNA FC450 عن محرك 2024 KTM 450SXF؟

A: على الرغم من أن KTM وHusqvarna يشتركان في نفس المحرك، إلا أنهما لا يعملان بنفس الشيء. إن KTM أكثر نشاطًا وأسرع وأكثر قوة. يعتبر Husqvarna أكثر سلاسة ونعومة وأسهل في الاستخدام. بما أن جميع أجزاء المحرك الداخلية متشابهة، فلماذا يختلف نطاقا الطاقة؟ من المسلم به أن جميع محركات الاحتراق الداخلي تستخدم طريقة "الامتصاص، الضغط، الانفجار، النفخ" لتوليد الطاقة. إنهم يمتصون الهواء والوقود في الأسطوانة، ويضغطونها بالمكبس، ويشعلونها بشمعة الإشعال وينفخون الأبخرة من منفذ العادم لتوليد الطاقة. كلما زاد الهواء، زادت القوة.

ولكن، ماذا لو كان المهندس أو رؤسائه يريدون طاقة أقل، أو بشكل أكثر دقة، قوة أكثر قابلية للإدارة؟ ما هي الطريقة الأسرع والأسهل والأرخص لتحقيق ذلك، مع بقاء الأجزاء الميكانيكية للمحرك وتكوينه كما هو؟ هذا بسيط. نظرًا لأن استجابة الخانق يتم كتمها بسبب انخفاض تدفق الهواء، فقد صمم مهندسو Husqvarna صندوقًا هوائيًا لـ FC450 بالكاد يحتوي على أي فتحات تهوية على الإطلاق. ألق نظرة فاحصة على فتحات الهواء الكبيرة على كل جانب من طراز 2023-24 KTM 450SXF (أسفل المقعد مباشرة). فهي مفتوحة على مصراعيها. الآن، انظر إلى فتحات الهواء المتطابقة الموجودة أسفل المقعد مباشرة في Husqvarna FC450. تبدو أقرب! تلك فتحات تهوية مزيفة. يتم إغلاقها بشكل مقولب بحيث لا يدخل الهواء. مع دخول حجم هواء أقل، أنتج محرك 2024 Husqvarna FC450 انتقالًا أكثر نعومة وأسهل في الركوب وأكثر متعة من شقيقه KTM. 

هاهو! بفضل فتحات الهواء، أصبح KTM أكثر سباقًا، وأصبح Husqvarna أكثر قابلية للإدارة. لحسن الحظ، لدى Husqvarna غطاء اختياري لصندوق الهواء مزود بفتحات تهوية يعمل على تحسين استجابة الخانق.


 

Q: ما هي الطرق التي تختلف بها شوكات HUSQVARNA FC2024 لعام 450 عن شوكات KTM 2024؟

A:مثلما تحصل كل علامة تجارية نمساوية (KTM وHusqvarna وGasGas) على أسلوبها الخاص في القوة من خلال التحكم في كمية الهواء التي تصل إلى غرفة الاحتراق، فإن كل علامة تجارية تحصل أيضًا على إعداد التعليق الفريد الخاص بها.

على سبيل المثال، تتمتع KTM بتعليق أكثر ثباتًا يرتفع في شوطها ويكون قويًا بما يكفي لتحمل المطبات الكبيرة وحتى القفزات الأكبر. تم تجهيز شوكات GasGas MC450F بصمامات أكثر ليونة وهي مناسبة بشكل أفضل للركاب الأخف أو الأبطأ. يحصل Husqvarna FC450 على نفس معدلات التخميد ومعدلات ضغط الهواء الموصى بها مثل KTM، ولكن تم إعادة تصميم الأجزاء الداخلية والأنابيب الخارجية لشوكة Husqvarna لجعل الشوكات أقصر بمقدار 10 مم، مما يخفض الدراجة لجعلها أكثر ملاءمة للراكب. يُحسب لـ Husky أن مهندسي WP لم يكتفوا بإلصاق سبيكة مقاس 10 مم في كل ساق شوكة لتقصير الطول؛ قاموا بتعديل قضيب الخرطوشة وأرجل الشوكة لإبقاء المكبس متمركزًا بين البطانات وفي نفس الموقع على فتحة التسييل كما هو الحال في شوكات KTM.

تتطابق شوكات KTM وGasGas وHusqvarna فيما يتعلق بديناميكيات السوائل، ولكن يتم تدليكها بلطف للحصول على نتيجة مختلفة على المسار. هناك مالكو KTM سيكونون أكثر سعادة بمواصفات GasGas الأكثر ليونة، وأصحاب GasGas الذين سيستفيدون من مواصفات Husky المختصرة، ومتسابقو Husqvarna الذين سيجدون إعداد KTM الأكثر صرامة أكثر توجهاً نحو المحترفين.

Q: كيف تختلف صدمة HUSQVARNA عن صدمات KTM و GASGAS؟

A: تعد الصدمة الخلفية WP من Husqvarna جزءًا من خطة شاملة لتحريك هيكل Husky بالقرب من الأرض. يبدأ من الواجهة الأمامية بالشوكات الأقصر، ولكنه يمتد إلى النهاية الخلفية مع خيارات مختلفة للمكونات. مع مركز ثقل أقل، تنعطف هوسكفارنا مثل الشؤم، وهو ما تتوقعه من أي مركبة تبحث عن تحكم أفضل - فكر في الفورمولا 1 مقابل شاحنة صغيرة. 

تجدر الإشارة إلى أن Husqvarna لم يعيد اختراع صدمة WP لتحقيق ذلك؛ بدلاً من ذلك، تتمتع صدمة Husqvarna بنفس معدل الصمامات والزنبرك مثل KTM (تحتوي صدمة GasGas على صمامات أخف ومعدل زنبرك أكثر ليونة). أراد Husqvarna خفض الجزء الخلفي من FC450، لكنهم لم يرغبوا في تقصير الصدمة، لأنه تم تقصيرها بالفعل بمقدار 15 ملم لتناسب إطار 2024 الأكثر إحكاما. وبدلاً من ذلك، قاموا بتصميم كرنك جرس جديد وأذرع أطول لربط الصدمات لتقليل ارتفاع المقعد بمقدار بوصة واحدة. كان التغيير الفعلي الوحيد في صدمة WP هو غطاء رأس مانع للتسرب بطول 1 ملم لمنع الإطار الخلفي من الاصطدام بالحاجز.

الفرق بين Husqvarna المنخفض وKTM الأعلى ملحوظ، ليس فقط على المسار، ولكن بشكل أكثر وضوحًا للركاب الذين تقل درزاتهم الداخلية عن 32 بوصة. أثناء الاختبار، MXA لم يشتك راكبو الاختبار أبدًا من أن الهاسكي منخفض جدًا ، لكن العديد اشتكوا من كون KTM طويلًا جدًا.

إحدى الشكاوى من معرض الفول السوداني هي أن Husqvarna FC450 المنخفض يبدو أكثر ضيقًا في مثلث الراكب (القضبان / المقعد / مساند الأقدام). كلام فارغ! هذه الفكرة تتعارض مع كل من الحس السليم والفيزياء. لم يتم تغيير أي شيء في إطار Husqvarna. تظل العلاقة بين المقاود ومساند القدم والمقعد كما كانت دائمًا. إن FC450 أقل ارتفاعًا عن الأرض، لكن أبعاد الهيكل تظل كما هي.

بالنسبة للأطباء البيطريين والفرسان الأكبر سنًا، فإن 2024 Husqvarna هي هبة من السماء في قسم المناولة، ولكن عليك أولاً اجتياز فترة الاستراحة المطلوبة البالغة 10 ساعات. قرأت هذا الحق. الهيكل صلب للغاية، ولكن لحسن الحظ أنه يتحسن بمرور الوقت حيث يستقر كل شيء في حالته الطبيعية.

Q: كيف يتم التعامل مع 2024 HUSQVARNA FC450؟

A: هناك MXA فرسان الاختبار الذين يحبون الهيكل المنخفض لـ 2024 Husqvarna FC450، وهناك MXA فرسان الاختبار الذين لا يحبون تعليق Husqvarna المنخفض. لا يمكنك إرضاء الجميع! ولكن ليس هناك من ينكر أن العلم يقف إلى جانب الدراجين الذين يحبون الطريقة التي يتعامل بها Husqvarna FC450. بفضل إعدادها الفريد، يمكنها القيام ببعض الأشياء السحرية على المسار، مدعومة في جزء كبير منها بالهيكل الجديد، ووضعية الركوب المنخفضة، وقوة التدحرج الممتعة. يمكن للدراجة FC450 أن تخترق الأخاديد العميقة بسهولة وتنزلق فوق مطبات الكبح والصيحات، وذلك بفضل خصائصها المضادة للقرفصاء. يمكنك أن تشعر بمزايا Husqvarna في الجر ذو الزاوية الهزيلة والاتصال بالعجلات الخلفية ونقل الطاقة على الفور.

Q: لماذا يحتاج إلى 10 ساعات من وقت الاستراحة؟

A: لا يستغرق هيكل Husqvarna المطلي بالكروم مجموعة حتى وقت ما بين 8 و 10 ساعات من وقت الركوب. لماذا؟ لقد بذل المهندسون النمساويون جهودًا كبيرة لجعل الإطار أقوى وأكثر صلابة، خاصة في منطقة أنبوب الرأس. يحتوي إطار 2023-2024 على أقواس فولاذية قوية للغاية أعلى العمود الفقري للإطار (خلف أنبوب الرأس)، وليس من المستغرب أن يكون هناك أقواس مطروقة على الأنبوب السفلي (أسفل أنبوب الرأس). حتى حوامل المحرك التي تثبت المحرك بالإطار هي قطع مزورة (كانت في السابق عبارة عن حوامل فولاذية مختومة). القوة المجمعة للقطع المطروقة تجعل الإطار أكثر متانة وأقوى ولكنه أيضًا أكثر صلابة. وبسببهم، يحتاج هذا الإطار إلى الكثير من وقت الاختراق. 

أصبح إطارنا أقرب إلى مرونته الطبيعية مع كل ساعة من وقت السرج. لقد كانت مثالية عند علامة 10 ساعات. يعرف هوسكفارنا أن هذه أوقات اقتحام سخيفة، ولكن يمكن أن يشعر معظم الدراجين الحساسين أن الهيكل يتحسن بعد كل رحلة.

Q: كيف سار فريق 2024 HUSQVARNA FC450 على المسار الصحيح؟

A: إن Husky FC450 ممتع للركوب. لا تسمع العديد من الدراجين يتحدثون عن مدى متعة محركاتهم في السباق، لكن راكبي الهاسكي يفعلون ذلك. لطيف لا يعني "بطيء". وبشكل أكثر دقة، فهي تعني "غير تصادمي". باختصار، لا يتنمر عليك أو يحاربك أو يحاول عضك. ويحثك على الذهاب بشكل أسرع.

يعد نطاق الطاقة 2024 Husqvarna FC450 مثاليًا تقريبًا للمتسابق العادي، لأنه يجمع بين الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة التي يمكن التحكم فيها مع التسارع القوي من المتوسط ​​إلى الأعلى. إنه يسمح للراكب بتحريك دواسة الوقود عاجلاً عند مدخل الزاوية والاحتفاظ بها من خلال مخارج الزاوية. لا يتجشأ أو يهتز أو يرفع. إنها سلسة جدًا لدرجة أنها تجعل الانطلاق بشكل أسرع خيارًا للراكب، على عكس بعض الدراجات التي لا تمنح الراكب أي خيارات أقل من التجعد والتشبث. معظم MXA فضل راكبو الاختبار الخريطة 2 (الزر السفلي على المفتاح).

يضخ Husky FC450 قوة 59.30 حصانًا و 36.33 رطلًا من عزم الدوران. هذه ليست مجرد أرقام محترمة. إنها أفضل من أي شيء يمكن لغالبية الدراجات في فئة 450 حشده.

Tتحتوي وصلة FC450 على كرنك جرس مختلف وأذرع ربط أطول، لكن الصدمة لها نفس الصمام مثل KTM 450SXF.

Q: هل التعليق المنخفض جيد أم سيئ؟

A: هل المقاود الطويلة جيدة أم سيئة؟ هل عثرة المقعد جيدة أم سيئة؟ هل حمر الشعر جيدة أم سيئة؟ هذه أسئلة لا يمكن الإجابة عليها إلا الفارس الذي اختار القضبان أو قام بتركيب الحدبة أو واعد النساء. ولكن، إذا كنت تريد إجابة لا أو نعم، نعتقد أن تصميم Husqvarna يملأ فراغًا في السوق.توجد أزرار البدء/الإيقاف بجوار دواسة الوقود.

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) سلسلة الركود. يجب عليك إعادة تعلم كل ما تعرفه عن ركود السلسلة. إذا كنت معتادًا على التحقق من ارتخاء السلسلة عن طريق لصق ثلاثة أصابع أسفل السلسلة في نهاية اللوحة العازلة، فستحتاج إلى استخدام أربعة أصابع على 2024 Husky أو ​​GasGas أو KTM. قياس الركود الفعلي للسلسلة هو 70 مم.

(2) الترباس المقعد. هل تتذكر كيف كانت مسامير جناح الرادياتير تستخدم للقبض على الصواميل المصبوبة في خزانات الغاز في الثمانينات من القرن الماضي؟ يمكن أن يحدث نفس الشيء مع مسمار المقعد الأمامي إذا قمت بربطه أكثر من اللازم. 

(3) طرف دواسة الفرامل. يمكن سحق وسادة القدم الموجودة على دواسة الفرامل الخلفية في مواجهة قريبة من النوع الترابي. لحسن الحظ، هناك مجموعة واسعة من أطراف دواسة الفرامل الأقوى المتوفرة من Scar و3D Moto وTusk وPower Parts وNihilo Concepts وEnduro Engineering و7602 Racing وZeta والمزيد.

(4) غطاء صدمات بلاستيكي. هذا الغطاء القبيح هو فكرة لاحقة. مع وجود مصممين أفضل، لم يكن ذلك ضروريًا. إنه موجود لمنع ساقك أو حذائك من تغيير إعدادات أداة النقر الخاصة بالصدمة.

(5) إيجاد الحياد. من الصعب الحصول على ناقل الحركة في الوضع المحايد على خط البداية. نحن نسرع ​​المحرك بقوة كبيرة مع سحب القابض للداخل ثم ندخله إلى الوضع المحايد عندما تنخفض الدورات. 

(6) الوزن. على الرغم من أنها لا تزال أخف وزنًا من جميع سيارات 450 اليابانية، إلا أنها ليست خفيفة كما كانت في عام 2022 بمقدار 4 أرطال.

(7) المتحدث. التحقق منها بانتظام. ابدأ بالمتحدث الأقرب إلى قفل الحافة. 

(8) ألوان. لا تشبه لوحة ألوان Husqvarna 2023-2024 أي Husky أو ​​KTM التي ظهرت من قبل. نحن نحب مظهر إصدار Husqvarna Heritage Edition الأبيض بالكامل.

(9) زر القتل. ربما نحن فقط، لكننا ما زلنا نصل إلى زر القتل الموجود على الجانب الأيسر من المقاود قبل أن ندرك أنه على الجانب الأيمن. Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) ارتفاع المقعد. نعتقد أن كل علامة تجارية يجب أن تخفض ارتفاع مقعدها.

(2) فرامل. تتميز فرامل بريمبو بالقوة والتعديل الجيد. إنهم رائعون!

(3) طوق صدمة. يعد تشغيل طوق الصدمات 2023-2024 أسهل بكثير من أي حلقة تحميل مسبق أخرى.

(4) التحول السريع. إنه أمر رائع للانطلاقات الطويلة عالية السرعة، ولكنه قد يكون غريبًا في مواقف نصف دواسة الوقود، خاصة في وجوه القفز.

(5) المقاود. تم تجهيز Husqvarna بمقود ProTaper ممتاز.

(6) فلتر هواء. من السهل تغيير مرشحات الهواء Husky/GasGas/KTM بشكل لا يصدق، وذلك بفضل تصميم التوصيل والتشغيل الخاص بها.

(7) المناولة. بفضل مركز الثقل المنخفض ، فإن زوايا Husqvarna مثل الحلم.  

(8) الأفراس. يمكن تعديل جميع أدوات الضغط والارتداد في موديلات 2023-2024 KTM وHusky وGasGas يدويًا. لا حاجة إلى مفك براغي لضبط الضغط أو الارتداد، فقط قم بتدوير القرص. الصدمة الخلفية هي أكثر قوة. تبدو أقراص النقر الخاصة بها مثل دولاب الهواء، مع أدوات النقر سهلة الاستخدام للضغط عالي السرعة والضغط المنخفض السرعة على الخزان، في حين أن أداة النقر الارتدادية موجودة في الجزء السفلي من مشبك الصدمات (يمكن تعديلها أيضًا عن طريق اليد، ولكن الأمر ليس بهذه السهولة).

يمنع غطاء رأس الختم الأحمر الأطول الإطار الخلفي من الاصطدام بالجانب السفلي من الحاجز الخلفي.

Q: ماذا نفكر حقا؟   

A: نعتقد أن فترة الاستراحة البالغة 10 ساعات تمثل عقبة كبيرة أمام المشترين المحتملين لتخطيها. سيأخذ الموالون لـ Husqvarna منذ فترة طويلة فترة الاستراحة بخطىً سريعة لأنهم يعلمون أنه بمجرد الوصول إلى الوقت، سيتم مكافأتهم بدراجة موتوكروس 450 الأكثر توازنًا على المسار. تقدم 2024 Husky FC450 حزمة لا تشبه أي 450 دراجة موتوكروس أخرى. FC450 أقل وأكثر سلاسة ويمكن التحكم فيه بشكل أكبر. إنها أفضل دراجة بيطرية مصنوعة والدراجة الوحيدة في صالة العرض التي يمكن للراكب القصير أن يلمس الأرض عليها.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.