اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2024 HUSQVARNA TC65

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل HUSQVARNA TC2024 65 أفضل من طراز 2023؟

A: نعم إنه كذلك. يعد Husqvarna TC65 جديدًا تمامًا لعام 2024 بمحرك محدث وإطار وشاسيه جديدين وهيكل جديد ليتناسب مع دراجة Husqvarnas الكبيرة. بالطبع، أحد أكبر التحديثات هو حقيقة أنه يمكنك الآن ضبط ارتفاع مقعد TC65 Junior Cycle، مما يجعله في الوضع المنخفض أو القياسي أو الطويل. 

إن Husqvarna TC65 هو شقيق أبيض لـ KTM 65SX و GasGas MC65. كانت مجموعة KTM رائدة فئة Junior Cycle لفترة طويلة الآن، ويمثل عام 2024 أول تحديث رئيسي لهذا النموذج منذ وقت طويل. مثل القفاز القديم، يعمل طراز 2023 وما قبله KTM/Husky/GasGas 65s بشكل رائع؛ ومع ذلك، قامت KTM بالتعمق في نطاق دراجاتها الصغيرة، حيث قطعت شوطًا إضافيًا لتخصيص 65 الجديد لراكبها المستهدف ووضع نموذج لهندسة مثلث الراكب (نسب مسند القدم إلى المقعد إلى المقود) للدراجة الكاملة. دراجات هوسكفارنا كبيرة الحجم. 

MXA طار طاقم التحطيم إلى النمسا للقيام بجولة في مصنع KTM في عام 2023، وشاهدنا العديد من فرسان الاختبار الشباب يعملون في مشروع 65 الجديد. لقد تمكنا من رؤية الجهد الفعلي الذي تبذله شركة KTM في تطوير نماذج جديدة. من المضحك أن العديد من راكبي اختبار الدراجة الصغيرة الذين طوروا الـ 65 الجديدة كانوا أبناء وبنات الموظفين الذين يعملون في KTM.

بمجرد وصولنا إلى المنزل وتمكن المختبرون لدينا من تحريك ساقهم فوق الجهاز الجديد، استغرق الأمر بعض الوقت لحل بعض الأخطاء. ولكن سرعان ما فضل المختبرون لدينا 2024 Husqvarna TC65 الجديد كليًا على آلة 2023 القديمة الموثوقة.

لقد بذل Husqvarna جهدًا كبيرًا لبناء دورة جونيور 65cc والتي كانت صورة البصق لعام 2024 Husqvarna TC125.

Q: ما الجديد في 2024 HUSQVARNA TC65؟

A: تلقى 2024 Husky إصلاحًا شاملاً. دعونا نسلط الضوء على التغييرات.

(1) الجسم. للوهلة الأولى، الفرق الأكثر وضوحًا في 2024 Husqvarna TC65 هو أنها تبدو وكأنها نسخة مصغرة من النماذج بالحجم الكامل. وذلك لأن Husky لم يرغب فقط في جعل دراجاته الصغيرة تبدو مشابهة للدراجات الكبيرة؛ لقد أرادوا أن تكون نسخًا مصغرة من الدراجات الكبيرة. 

(2) قابلية التعديل. ما هو الشيء المشترك بين جميع الأطفال؟ إنهم ينموون! أخذ الفكرة من إطارها الكهربائي EE-5، يأتي 2024 Husky TC65 (بالإضافة إلى طرازي KTM و GasGas 65) مع بيئة عمل قابلة للتعديل. إنها تستخدم مواضع تركيب مختلفة للإطار الفرعي والصدمات الخلفية وخزان الوقود والمقعد، مما يسمح للدراجة الصغيرة 65cc بالنمو مع راكبها. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك ضبط موضع المقود داخل المشابك الثلاثية. عندما يتعلق الأمر بتكلفة الدراجات الترابية اليوم، يعد هذا فوزًا كبيرًا للعائلة وحسابها البنكي. بشكل عام، يتمتع الطراز الجديد بقابلية تعديل تبلغ 45 ملم مع ارتفاع المقعد 28.1 بوصة في الوضع المنخفض، و28.7 بوصة في الوضع القياسي و29.9 بوصة في الوضع الطويل. 

(3) الإطار. يحتوي الطراز 65 على إطار جديد تمامًا بهندسة محدثة ومرنة. وبعكس النماذج ذات الحجم الكامل، لم تعد ممتصات الصدمات مثبتة على أنبوب الإطار العلوي، مما يساعد على تخفيف تأثيرات الطاقة المنقولة عبر الهيكل. تمت إضافة واقيات الإطار أيضًا للحماية من "البلى والتمزق" وتوفير قبضة أكبر.

(4) الإطار الفرعي. في إشارة أخرى إلى نماذج Husky بالحجم الكامل، أصبح الإطار الفرعي الآن عبارة عن قطعتين هجين من ألياف زجاج البولياميد والفولاذ المقوى. وبطبيعة الحال، لديها نقطتي تركيب مختلفتين لقابلية التعديل أيضًا. 

(5) العادم. لتناسب الإطار الجديد، كان لا بد من تحديث الأنبوب وكاتم الصوت. الفرق التجميلي الأكثر وضوحًا هو كاتم الصوت الأسود المؤكسد في موديل 2024. تلقى العادم أيضًا ختمًا مطاطيًا محكمًا بين الرأس وكاتم الصوت للمساعدة في الاهتزاز وتحسين الأداء العام.

(6) ايربوكس. لتناسب الإطار الفرعي الجديد، يتلقى 2024 تصميمًا جديدًا لصندوق الهواء وفلتر الهواء. التغيير الأكثر وضوحًا هو تصميم مرشح Twin Air ونظام التثبيت السريع للتثبيت، ولا يتطلب أي أدوات. 

(7) المحرك. تظل نسبة التروس في ناقل الحركة كما هي، ولكن يتم استخدام فولاذ أقوى للتروس نفسها، مما يحسن المتانة. بالنسبة للقابض، يحتوي الطراز 65 على زنبرك غشائي جديد (DS)، تمامًا مثل الدراجات الكبيرة. وهذا يحسن المتانة والشعور العام. كما أنها مقترنة بسلة قابض فولاذية جديدة بدلاً من الألومنيوم، مما يُظهر أن مجموعة Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) قد ركزت وقتًا كبيرًا على تحسين عمر القابض وناقل الحركة. تم أيضًا دمج برغي فحص مستوى الزيت في غطاء القابض لسهولة الاستخدام.

(8) صدمة. لاستيعاب موضع التثبيت الجديد لإطار 2024، كان لا بد من تطوير صدمة خلفية جديدة WP XACT. أدى ذلك إلى تصميم أكثر إحكاما للصدمات الخلفية، وبالتالي يلزم تعديل معدل الزنبرك.

(9) مشعات. أخيرًا وليس آخرًا، مشعات Pankl الجديدة مستوحاة من الطرازات كاملة الحجم، وتكرر نفس التصميم ولكنها أصغر حجمًا لتناسب 65. يتم تثبيت واقي الرادياتير مباشرة على الإطار، ويتم تثبيت المشعات على واقيات الإطار .

(10) إضافات. يحتوي TC65 أيضًا على مساند قدم جديدة، ورافعة نقل جديدة، وأداة تشغيل جديدة أخف وزنًا وأكثر راحة لمساعدة Little Johnny على الركل فوق TC65 بسهولة أكبر.

ما هي الأجزاء التي بقيت على حالها لعام 2024؟

A: نظرًا لأن 2024 Husqvarna TC65 تلقى إصلاحًا شاملاً، لم يبقى الكثير على حاله.

(1) فرامل. نظرًا لأن طراز 2023 تلقى ترقية لنظام الفرامل الخلفي مع مساميك معززة ودوار أكبر (160 مم إلى 180 مم) مقارنة بطراز 2022، لم تكن هناك حاجة كبيرة لإجراء أي مراجعات قبل عام 2024. يتمتع نظام الكبح في TC65 بقدرة توقف كبيرة.

(2) عجلات. تم ترحيل 2023 Husky TC2024 من طراز 65، ويأتي بحواف من الألومنيوم المؤكسد الأسود مثبتة حول محاور الألومنيوم. تمسك Husqvarna أيضًا بإطارات Maxxis Maxxcross MX-ST للدراجة الجديدة.

(3) شوكات. بصرف النظر عن تلقي بعض التغييرات المنقحة في الإعدادات والتجهيزات المحدثة للعمل على الهيكل الجديد، يأتي 2024 Husqvarna TC65 مع نفس الشوكات الهوائية WP XACT مقاس 35 مم.

Q: ما مدى ثقل 2024 HUSQVARNA TC65؟

A: عندما خرج هوسكفارنا بالدراجات الكبيرة الجديدة كليًا في عام 2023، اكتسبوا 6 أرطال. ولحسن الحظ، فإن 2024 Husqvarna TC65 الجديد، الذي يحاكي تحديثات هيكل الدراجات الكبيرة، حصل على رطل واحد فقط. يزن 1 جنيها. 

Q: كيف يتم تشغيل 2024 HUSQVARNA TC65 على DYNO؟

A: لقد وضعنا TC65 الجديد على نفس الدينامو الذي نستخدمه في جميع اختبارات الدراجة لدينا. هناك شيء مهم يجب ملاحظته: أرقام الدينامو تكون ذات صلة فقط إذا كنت تقارن دراجات على نفس الدينامو وفي نفس اليوم. يؤثر الطقس على كيفية عمل المحرك، وتختلف الديناميات بشكل كبير، حتى لو كانت من صنع نفس الشركة. 

نحن نستخدم دائمًا داينو Pro Circuit في اختباراتنا، وقد وصل 2024 Husqvarna TC65 إلى ذروة تبلغ 16.63 حصانًا عند 12,000 دورة في الدقيقة مع ذروة قدرها 7.61 رطل قدم من عزم الدوران عند 10,200 دورة في الدقيقة. يحتوي المنحنى على انخفاض في القوة عند 8000 دورة في الدقيقة وانخفاض كبير آخر بين 10,000 و 11,000 دورة في الدقيقة. لقد رأينا نسخة أولية من أنبوب Pro Circuit TC65 وكاتم الصوت على الدينامو. إنه ينتج القليل من القدرة الحصانية الإضافية ويتمتع بتوصيل طاقة أكثر سلاسة واتساقًا. ومع ذلك، لا يمكننا تقديم الأرقام الفعلية لأنه لم يتم الانتهاء منها خلال وقت الاختبار.

Q: كيف يتم تشغيل 2024 HUSQVARNA TC65 على المسار؟

A: في شكل المخزون، كان 2024 TC65 أسرع في الدينامو من طراز 2023. تحسنت حزمة الطاقة الإجمالية في عام 2024. وعلى المسار الصحيح، وافق جميع فرسان الاختبار لدينا على حزمة المحرك. كان هناك تردد طفيف عند الخروج من المنعطفات أو في الأجزاء العميقة من المسار. كان لا بد من استخدام القابض باستمرار للحفاظ على عدد دورات المحرك في الدقيقة أعلى للخروج من هذه الظروف. بمجرد وصوله إلى المدى المتوسط، كان لدى TC65 قوة سحب قوية عبر الجزء العلوي. 

لقد عملنا مع Jamie Ellis من Twisted Development للاتصال بدراجتنا الاختبارية TC65. كانت التوصية الأولى التي اتبعناها هي استخدام شفة العادم الخاصة بـ Twisted Development. لم تتم إضافة هذه الشفة المطورة إلى سلامة الحلقات O للمخزون فحسب، بل نظرًا لأن شفة ما بعد البيع أطول قليلاً، فقد ساعدت بشكل كبير في الطاقة النهائية. 

أيضًا، يوصي دليل Husqvarna باستخدام نسبة الخلط المسبق 50:1، لكن Jamie يوصي بنسبة 40:1، ونحن، مثل Jamie، نفضل 40:1 في جميع دراجاتنا الاختبارية ثنائية الشوط. لقد قمنا أيضًا بتثبيت آلية صمام الطاقة VHM لأنها تحتوي على أداة ضبط خارجية لتغيير سرعة فتح أو إغلاق صمام الطاقة.

Q: كيف يتم التعليق على 2024 HUSQVARNA TC65؟

A: على غرار طراز 2023، فإن نظام التعليق 2024 Husqvarna TC65 على الجانب الناعم لراكبي الدراجات الصغار الأكثر خبرة. شعر جميع فرسان الاختبار لدينا بإحساس بالنفخ خلال السكتة الدماغية باستمرار باستخدام الشوكات. حتى بعد أن أضفنا المزيد من الهواء لزيادة الصلابة، اشتكى راكبونا من رد فعل "الارتداد" على القفزات والمطبات. لم يكن إضافة المزيد من الهواء هو الحل. بالنسبة للشوكات، استقرنا على إعداد مخزون يبلغ 3 بار (44 رطل لكل بوصة مربعة)، وأربع نقرات عند الارتداد، وثماني نقرات عند الضغط. 

وكانت الصدمة أيضًا على الجانب الناعم حسب رغبتنا. يقترح دليل Husqvarna تشغيلًا كاملاً للضغط عالي السرعة، و12 نقرة للضغط منخفض السرعة، و12 نقرة للارتداد في الوضع "الرياضي". نوصي بإعداد أكثر صرامة عند نصف دورة عند الضغط عالي السرعة، وست نقرات عند الضغط منخفض السرعة، و10 نقرات عند الارتداد. بالنسبة للترهل، استقرنا على ما أوصى به الدليل، والذي كان 80 مم.

Q: كيف يتم التعامل مع 2024 HUSQVARNA TC65 على المسار؟

A: بدا الطراز 2024 TC65 أخف وزنًا وأكثر مرونة من طراز 2023 بالنسبة للاختبارين الصغار لدينا. كان هذا ملحوظًا بشكل خاص في المنعطفات الضيقة والمنخفضة السرعة. أبدى راكبو الاختبار لدينا إعجابهم بمدى سهولة محورية 2024 على عشرة سنتات. في البداية، في الأجزاء عالية السرعة والأكثر وعورة من المسار، كانت الدراجة تميل إلى الرقص أكثر وشعرت بعدم الاستقرار. ولكن بمجرد أن طلبنا نظام التعليق وسمحنا للدراجة بالدخول، شعر راكبو الاختبار براحة أكبر مع الدراجة الجديدة.

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية.

(1) قابس شرارة. لقد كان تحديًا للآباء الصغار منذ فترة طويلة أن يمنعوا Little Johnny's 65 من إتلاف القابس. قابس Brisk الجديد من Husqvarna ليس مثاليًا. نوصي بشمعة الإشعال NGK LR8B.

(2) الجزء الثابت. هذه الشكوى تأتي من جيمي إليس. في السابق، كان بإمكان موالفات المحرك تقديم أو تأخير توقيت الإشعال عبر لوحة الجزء الثابت لمنع الانفجار. الآن، قامت KTM بتثبيت الجزء الثابت على اللوحة الموجودة أسفله حتى لا تتمكن من تحريكه بعد الآن. إنه أمر يتعلق بالسلامة بالنسبة لـ KTM، ولكنه يجعل من الصعب ضبط المحرك. 

(3) المكربن. مشكلتنا ليست مع الكربوهيدرات ولكن مع الإطار الفرعي الجديد. عند إعادة نفث المكربن ​​في موديلات 65cc السابقة، أحببنا فصل كاتم الصوت عن الأنبوب وصندوق السحب من الكربوهيدرات، وإزالة مسامير الإطار الفرعي السفلي، وفك مسامير الإطار الفرعي العلوي حتى نتمكن من قلب الطرف الخلفي لأعلى و الوصول بسهولة إلى المكربن. الآن، مع وجود فتحتي التثبيت للإطار الفرعي، سيتعين علينا طحن الألسنة الأمامية حتى نتمكن من القيام بذلك.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب. 

(1) التعديل. نحن نحب أن تستخدم مجموعة KTM ما تعلمته مع سياراتها الكهربائية الصغيرة وتنفذ نفس إمكانية الضبط المريحة على طرازاتها الـ 65. وهذا يوفر المال وهو أكثر أمانًا وأقل ترويعًا لجوني الصغير. الجانب السلبي الوحيد هو الوصول إلى الكربوهيدرات. 

(2) مثلث رايدر. يقوم معظم الآباء بوضع المقود في الوضع المناسب لهم، وليس لأطفالهم. نحن نقدر أن مجموعة KTM بذلت قصارى جهدها لإعادة تصميم بيئة العمل لمجموعة 65 الجديدة لتناسب جمهورها المستهدف. 

(3) الجيل الجديد. بالطبع، سوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتعلم موالفات ما بعد البيع طراز 65 النمساوي الجديد، لكننا نقدر النموذج الجديد. توفر الدراجة الجديدة قوة أكبر من طراز 2023 ولا يزال من الممكن تحسينها من خلال تعديلات ما بعد البيع.

Q: ما الذي فعلناه بالفعل؟

A: عندما يخرج نموذج جديد، يميل الجميع إلى حبس أنفاسهم. نظرًا لأن الطراز السابق رائد بالفعل في الصناعة في فئة 65cc، فقد فوجئنا برؤية KTM وHusqvarna وGasGas يذهبون إلى أبعد من ذلك عندما يتعلق الأمر بإجراء تغييرات على 65. لقد أحببنا فكرة جعل راكبينا الصغار يشعرون وكأنهم ناضجون - رفع نظرائهم من خلال امتلاك دراجة تبدو وكأنها نسخة مصغرة من النموذج بالحجم الكامل. ولكن عندما يتعلق الأمر بالأداء مثل النموذج بالحجم الكامل، يمكن أن يخلق ذلك مجموعة مختلفة تمامًا من التحديات. يسعدنا أن نرى أنه بالمظهر الجديد لم يضحي هوسكفارنا بأدائه في فئة 65. من خلال دمج التكنولوجيا وراء مكونات العمل للنموذج بالحجم الكامل في الدراجات الصغيرة، دفعت Husqvarna عالم الدراجات الصغيرة إلى عصر جديد.

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.