اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2023-1 / 2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION
Q: ما الذي يختلف في إصدار 2023-1 / 2 FC450 ROCKSTAR عن إصدار ROCKSTAR لعام 2022-1 / 2؟
A: لا توجد على الإطلاق أي تغييرات ميكانيكية مرئية للعين المجردة باستثناء إطارات Takasago Excel (بدلاً من حواف Dirt Star) ، وغطاء القابض Rekluse (بدلاً من غطاء القابض الموجود في العام الماضي) وكاتم الصوت FMF Factory 4.1 المصنوع من التيتانيوم المطلي بأكسيد الألومنيوم (بدلاً من ذلك) كاتم الصوت الأسود المؤكسد في الأسهم العام الماضي).
يبدو أن عدم وجود تحديثات رئيسية للمحرك أو الشاسيه أو تروس التشغيل بمثابة خطوة إلى الوراء ، ولكن يجب أن تتذكر أن إصدار Rockstar العام الماضي كان يحتوي على محرك جديد تمامًا ، وإلكترونيات ، وإطار ، وصدمات ، ومحاور ، وعلبة هوائية ، وإطار فرعي ، وهيكل بلاستيكي. سيكون من غير الواقعي توقع تحديثات كبيرة على دراجة كانت جديدة تمامًا قبل 12 شهرًا.
Q: ما القيمة المضافة التي تقدمها HUSQVARNA FC2023 ROCKSTAR EDITION 1-2 / 450 على المخزون FC450؟
A: بالنظر إلى أن إصدار 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition مطابق ميكانيكيًا لـ 2023 FC450 ، فإن غالبية الاختلافات في الأجزاء المثبتة بمسامير.
مستحضرات التجميل. يعد نظام الألوان بالأبيض والأسود الخاص بـ Rockstar Edition أكثر وضوحًا من المكونات البلاستيكية المصاصة باللون الأصفر / الرمادي في إنتاج FC450 ، بالإضافة إلى الواقي الخلفي وشوكات الحماية باللون الأبيض بدلاً من المكونات الصفراء الموجودة على المخزن. بالإضافة إلى ذلك ، يظهر شعار Rockstar كبير على أغطية الرادياتير ، في حين أن العديد من رعاة الفريق لديهم شعارات صغيرة على swingarm (Brembo ، سلسلة RK ، Excel ، عجلات Haan) ، الحاجز الأمامي (FMF) ، الحاجز الخلفي (Pro Taper ، Dunlop) صندوق الهواء غطاء (Twin Air ، Paradise Chevy) ، واقيات الشوكة (Motorex) ولوحة الأرقام الأمامية (Motorex).
الإطار. إطار Rockstar أسود ، بينما إطار الإنتاج 2023 أزرق.
مقعد. يحتوي إصدار Rockstar على غطاء مقعد أسود Guts مع سبعة طيات مانعة للانزلاق. مقعد الإنتاج باللون الرمادي مع ملمس خفيف.
عجلات. تتميز عجلات Rockstar بمحاور مصنع بأكسيد أسود ومُشَكَّلة باستخدام الحاسب الآلي ومربوطة بحافات Takasago Excel السوداء (بنمط ثلاثي الأضلاع في المقدمة). تحتوي عجلات الأسهم على محاور فضية مربوطة بحواف DirtStar السوداء (في نمط ثنائي الكلام في المقدمة).
المشابك الثلاثية. توفر أجزاء الطاقة المنقسمة والمطلية بأكسيد الأسود والمشابك الثلاثية للمصنع إزاحة قابلة للتعديل عند 20 مم و 22 مم. مشابك Neken الثلاثية غير قابلة للتعديل ولا تنقسم.
العادم. على الرغم من أن Rockstar Edition لا يزال يستخدم أنبوب رأس FC450 (مع حجرة الرنين) ، يتم استبدال كاتم صوت الأسهم بكاتم صوت FMF Factory 4.1 مطلي بأكسيد أزرق من التيتانيوم مع غطاء نهاية من ألياف الكربون.
غطاء القابض. على الرغم من عدم وجود أجزاء من Rekluse في محرك FC450 ، إلا أن غطاء القابض محفور بشعارات Husqvarna و Rekluse. يحتوي غطاء القابض على شعار Husqvarna مشهد بندقية منقوش عليه.
أحكام متنوعة يأتي Rockstar Edition مزودًا بجهاز ثقوب المصنع ، ومقاود ProTaper ، ومقبض ODI رمادية ، ودوار فرامل أمامي شبه عائم ، ولوحة انزلاق مركبة من مادة البولي أميد في مصنع Power Parts ، وواقي دوار أمامي لمصنع Power Parts.
Q: كيف يعمل على DYNO؟
A: إن إصدار 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar هو في الواقع أقل قليلاً من أخيه البرتقالي بقوة حصان عند كل دورة في الدقيقة تقريبًا من الأسفل إلى الأعلى ، لكن FC450 لا تلعب دور الكمان الثاني لأي دراجة أخرى في فئة 450 عندما يتعلق الأمر ذروة حصانا. تنتج 59.30 حصاناً عند 9600 دورة في الدقيقة.
السبب العلمي الحقيقي الذي يجعل Husky لا يبقى حتى مع 59.94 حصانًا لمحرك KTM Factory Edition المتطابق تقريبًا هو صندوق الهواء. حسنًا ، بشكل أكثر دقة ، بسبب سياسة القوة في مصنع ماتيغوفن النمساوي. يبدو صندوق الهواء Husqvarna متطابقًا مع صندوق الهواء KTM حتى تقترب منه. ثم يمكنك أن ترى أن المسافة البادئة الكبيرة لمقبض اليد الموجودة أسفل المقعد مصبوب وهي مغلقة على Husky ولكنها مفتوحة على مصراعيها في KTM. يتم كتم صوت استجابة الخانق لأن محرك Husky لا يحصل على تدفق هواء كافٍ.
Q: كيف يعمل على المسار الصحيح؟
A: على المسار ، كان Husky أكثر سلاسة ، وأكثر نعومة وأسهل في الركوب عند شق الخانق ، في حين كان KTM 450SXF Factory Edition أكثر استجابة. من المثير للدهشة أن تزوير إدارة KTM لتدفق الهواء على Husky أنتج نطاق طاقة يكاد يكون مثاليًا للمتسابق العادي. يجمع محرك FC450 بين القوة المنخفضة إلى المتوسطة التي يمكن التحكم فيها مع التسارع القوي من منتصف إلى أعلى. إنه يجعل العمل بشكل أسرع أسهل لأن الهاسكي يتمتع بقدرة أكبر على التدحرج.
قد يكون رقم ذروة KTM 450SXF أعلى ، ولكن هناك أخذ وعطاء بين محركي الإصدار المحدود ، حيث كان KTM 450SXF أكثر استجابة لأسفل بينما كان توصيل الطاقة Husqvarna خطيًا من الأسفل إلى الأعلى. قوي ، لكن يمكن التحكم فيه مقابل قابلية التحكم فيه ، لكنه قوي.
Q: ماذا عن الخرائط؟
A: لعدة سنوات MXA كان يطلب فرقًا أكبر بين خريطة Mellow (الخريطة 1) والخريطة العدوانية (الخريطة 2). غالبًا ما يكون الفرق بين الخريطتين متناهي الصغر. أخيرًا ، في دراجة الإنتاج 2023 و 2023-1 / 2 FC450 Rockstar Edition ، قدم المهندسون النمساويون للركاب خريطتين مختلفتين تمامًا. كانت خريطة Mellow ، في الواقع ، متواضعة ، على الرغم من أنها لا تزال تتمتع بضربة كبيرة ، في حين أن الخريطة العدوانية كانت أكثر قابلية للاستخدام في الأسفل ، ثم قامت ببناء قوة جادة في اندفاع تدريجي من منتصف إلى أعلى. أعطت خريطتا KTM الدراجين خيارات مستويات مهارة مختلفة.
عندما قارنا خريطتي 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition مع الخرائط المتطابقة في 2023-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition ، وجدنا أن خريطتي KTM كانت أكثر حيوية ، وكان هناك فرق أكبر بينهما. قال ذلك ، كل MXA ركض متسابق الاختبار على الخريطة 2 (بعضها مزود بنظام تحكم في الجر).
Q: ما مدى جودة HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION SUSPENSION؟
A: لنكن صادقين ، فإن الشوكات والصدمات والربط في 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ليست في الواقع تعليق Husqvarna. نعم ، التعليق هو WP ، لكنه ليس تعليق Husqvarna الإضافي والأقل من 2023 FC450. بدلاً من ذلك ، فهي مكونات نظام التعليق KTM الأكثر صلابة والأطول.
لماذا لا يأتي Husqvarna رفيع المستوى مع نظام التعليق Husqvarna الذي يحظى بتقدير كبير؟ أفضل إجابة يمكن أن نحصل عليها من Husqvarna كانت أنه "من أجل الحصول على إصدارات المصنع وإصدارات Rockstar في أرضيات صالة العرض في أقرب وقت ممكن ، كان على المصنع أن يبدأ في شراء وتخزين الأجزاء قبل نوفمبر من العام الماضي. نظرًا لوجود 450 و 250 إصدارًا من الإصدارات الخاصة لـ KTM و Husqvarna و GasGas ، كان من الأنسب طلب 1600 من نفس الشوكات والصدمات بدلاً من 400 من هذا الإصدار و 400 من ذلك ".
هل نفضل أن يكون للنسخة FC450 Rockstar Edition ارتفاع إجمالي للهيكل يبلغ 1 بوصة أقل من شوك 2023 Husky-spec ، والصدمات والربط؟ نعم ، لأننا نحب براعة الدوران للشاسيه المنخفض ، والشعور الإضافي ، والراحة المتزايدة للركاب الأبطأ أو الأقصر أو الأكبر سنًا ؛ ومع ذلك ، لم يرغب أي من المتسابقين المحترفين لدينا في التسابق مع نظام تعليق Husky الأكثر ليونة.
Q: ما الجديد في إصدار 2023-1 / 2 FACTORY EDITION FORKS AND SHOCK؟
A: الشوكات والصدمات في 2023-1 / 2 FC450 Rockstar Edition ستكون شوكات 2024 والصدمة. أعاد WP صياغة الشوكات والصدمات لـ 2023-1 / 2 Factory Edition بهدف زيادة الراحة وإمكانية الضبط عند كلا الطرفين لعام 2024. يختلف كل من صمامات الصدمات والشوكة عن إنتاج 2023 FC450 ، ولكن التغييرات تقتصر على الأماكن حيث شعرت WP أنها يمكن أن تجعل التعليق أقل صعوبة لتغييرات الإعداد.
الشوكات. تقول شركة WP إنهم قاموا بإجراء "تحسينات طفيفة" على رزمة الرقائق الانضغاطية في الصمام الأوسط لجعل التخميد أكثر مرونة وراحة. لم يلمسوا الجانب الارتدادي لتخميد الشوكة ، ولا توجد أي تعديلات لضغط الهواء أو إعدادات الفرس المقترحة. ينصح Husky فقط أن يكون الفارس على استعداد لضبط الإحساس عن طريق إجراء تعديلات على النقر بناءً على ظروف المسار.
صدمة. في صدمة WP 2024 التي ستصبح قريبًا ، تم تحديث إعدادات التخميد بالضغط عالي السرعة لأن Husky شعر أن إعدادات 2023 بها فجوة كبيرة جدًا لكل تعديل. كان هدف WP هو الحصول على قرص ضغط عالي السرعة لإجراء تعديلات أصغر لكل حركة قرص. كم هو أصغر بكثير؟ تم تقليل كل تغيير تدريجي بنسبة 50 بالمائة. أعطى هذا للمتسابق القدرة على ضبط تغييرات الضغط بزيادات أصغر. في صدمة العام الماضي ، كان من السهل الذهاب بعيدًا مع كل تعديل ، ولكن في إصدار 2023-1 / 2 Rockstar Edition ، كان من الأسهل العثور على إعداد أفضل. يتم التحكم في التخميد عالي السرعة عن طريق ضغط زنبرك على كومة الرقائق. لم يغير الفسفور الأبيض الضابط أو الزنبرك ، ولكنه انتقل بدلاً من ذلك من 15 إلى 23 الحشوات لتقديم المزيد من التحديد في الضبط.
نظرًا لأن العديد من الدراجين لا يستخدمون أداة ضبط الضغط عالية السرعة ، أو يفهمون وظيفتها تمامًا ، فإن تغيير الصدمة هذا لا يعمل إلا إذا قمت بتشغيل قرص الضغط عالي السرعة. الإعداد الموصى به هو 1-1 / 2 اتضح.
Q: ما هو أهم شيء يجب معرفته حول ROCKSTAR EDITION FORKS؟
A: كن حذرًا من أن الرحلة الأولى على شوكات الهواء WP XACT AER ستكون أسوأ رحلة في حياتك. تخرج شوكات Husqvarna و KTM من خط التجميع بتفاوتات شديدة التحمل. هذا شيء رائع على المدى الطويل ولكنه مروع للغاية في الساعات القليلة الأولى من الركوب. لحسن الحظ ، فإن MXA لا يقلق راكبو الاختبار بشأن البحث عن أفضل إعداد ممكن في الجولات القليلة الأولى لأن الشوكات ستتغير مع كل رحلة. في الحقيقة ، لا تحقق الشوكات الفائقة التي تستطيع تحقيقها بشكل كامل إلا بعد خمس ساعات من وقت الانقطاع.
كره راكبو الاختبار الذين سارعوا بالدراجة لمدة ساعتين ، لكن بعد أسبوعين ، عندما كان على الشوكات أربع ساعات ، أحب متسابق الاختبار نفسه ، على نفس الدراجة بالضبط ، على نفس المسار بالضبط.
Q: ما هو أهم شيء يجب معرفته عن إطار إصدار ROCKSTAR؟
A: يحتوي إطار 2023-1 / 2 Rockstar Edition على أقواس قوية للغاية من الفولاذ المطروق أعلى العمود الفقري للإطار (خلف أنبوب الرأس) ، وليس من المستغرب أن تكون أقواس مزورة على الأنبوب السفلي (أسفل أنبوب الرأس). تجعل هذه القطع المزورة الإطار أكثر متانة وقوة ، ولكن بسببها ، يحتاج هذا الإطار إلى الكثير من الوقت للكسر. الخمس ساعات على شوكات WP هي مجرد إحماء للإطار. اقترب إطارنا من مرونته الطبيعية مع مرور كل ساعة من وقت السرج. كانت مثالية عند علامة 10 ساعات.
قد تبدو هذه أوقات اقتحام مجنونة ، لكن ليس عليك الانتظار لمدة 10 ساعات. سيشعر الهيكل بالتحسن في كل مرة تركبها. ستندهش من عدد مالكي 2023 KTM / Husky لأول مرة الذين باعوا KTM الجديدة أو Husky بعد ركوب الزوجين الأولين لأنه كان شديد الصلابة. كل ما كان عليهم فعله حقًا هو ركوبها أكثر.
Q: ما الذي رأيناه في التحول السريع؟
A: Quick Shift عبارة عن مفتاح قطع إلكتروني يقطع الإشعال عندما يشير المستشعر الموجود على أسطوانة النقل إلى وحدة التحكم الإلكترونية بأن التغيير على وشك الحدوث. هذا يقلل من الحمل على أسطوانة النقل للسماح بتغيير القابض بشكل أسرع. التحول السريع نشط فقط في المناوبات الأعلى. يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله بالضغط على زر "QS" على مفتاح الخريطة ، ويمكن تغييره بسرعة.
تكون ميزة Quick Shift في أفضل حالاتها على المسارات المستقيمة الطويلة والسريعة والمفتوحة على مصراعيها وعالية السرعة ، خاصةً خطوط البداية الطويلة حيث يتعين على الفارس التجديف عبر علبة التروس من الثانية إلى الخامسة. بعد البداية ، الآراء مختلطة. فقط نصف MXA أحب راكبو الاختبار Quick Shift لبقية المسار.
Q: ما وزنه؟
A: يزن الإصدار 2023-1 / 2 Rockstar Edition 229 رطلاً. حتى مع هذا الوزن ، فإنه لا يزال أخف من كل 450 مصنعًا في اليابان ، لكنه أثقل 7 أرطال من 2023 GasGas MC450F.
Q: ما هو سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة (MSRP)؟
A: سعر التجزئة 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition هو 12,199،100 دولارًا ، وهو أغلى 450 دولار من KTM XNUMXSXF Factory Edition. نعم ، نعتقد أن السعر مرتفع بشكل يبعث على السخرية ، ولكن إذا قمت بتسعير جميع المكونات ذات القيمة المضافة ، فهي في الواقع صفقة جيدة ، ولكن فقط إذا اختارت Husqvarna نفس قطع غيار ما بعد البيع التي كنت تريدها.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) ارتفاع المقعد. نسخة 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition هي ناطحة سحاب طويلة ، لكنها لن تكون كذلك إذا تم تحديدها بتعليق Husqvarna الفعلي.
(2) أزرار الانضغاط. في البداية ، و MXA أحب راكبو الاختبار الأزرار الانضغاطية الموجودة على الإلكترونيات الجديدة لبدء التشغيل والإيقاف والتحكم في الجر والخرائط والتحكم في الإطلاق والتحويل السريع ، لكن ذلك تغير بسرعة لأن الأزرار كانت منخفضة جدًا لدرجة أن الضغط عليها بيد مرتدية القفاز غالبًا ما يتم ضربها أو يفتقد. للوصول إلى زر Quick Shift ، كان علينا تدوير مفتاح الخريطة للأمام لجعل أزرار LC و QS في متناول اليد.
(3) بدء / إيقاف / يموت. لا نحب زر القتل على الجانب الأيمن من المقاود. والأسوأ من ذلك ، إذا شعرت ببلل مجموعة مفاتيح التشغيل / الإيقاف ، فيمكن أن تقصر وحدة التحكم الإلكترونية. لا نقوم أبدًا برش زر البدء / الإيقاف عند تنظيف الدراجة بعد السباق.
(4) الوزن. واحدة من ادعاءات KTM's و Husky's و GasGas هي الوزن الخفيف المذهل. حسنًا ، على الأقل لا يزال بإمكان GasGas المطالبة بهذا الإنجاز.
(5) سلسلة الركود. يقول دليل مالك Rockstar Edition أنه يقيس سلسلة الركود عند 58 مم في الجزء الخلفي من لوحة عازلة السلسلة ، لكن الرقم الحقيقي هو 65 إلى 70 مم.
(6) وسادة عازلة. عندما تنحني السلسلة لأسفل على ضرس عمود المناولة ، فإنها ستأكل من خلال وسادة العازلة swingarm في غضون 20 ساعة. راقبها عن كثب ، لأنها بعد أن تأكل من خلال المخزن المؤقت ، تبدأ في الأكل من خلال swingarm.
(7) ايربوكس. يبدو أن Husqvarna يحتوي على نفس فتحات صندوق الهواء الكبيرة على غرار KTM أسفل المقعد على جانبي FC450 ، لكنها ليست كذلك. يتم إغلاق فتحات صندوق الهواء الخاص بـ Husqvarna.
(8) غطاء ضبط الصدمات. هذا الغطاء المصمم من قبل Kiska والذي يحمي أدوات ضبط الضغط عالية ومنخفضة السرعة من التعرض للاصطدام بحذاء الفارس هو مصدر إزعاج كبير. يتأرجح حوله ، وغالبًا ما يكون فضفاضًا ، ويجب إزالته لإجراء تعديل بسيط للفرس.
(9) حراس الإطار. نحن نحب حراس الإطار لأنهم يقللون من احتكاك الحذاء بدهان الإطار ، لكننا نكرههم لأنهم يحركون أقدامنا للخارج كثيرًا. بدونها ، ستشعر الدراجة بأنها أضيق ، ويمكنك بسهولة التحقق من عزم الدوران على مسمار المحور swingarm ، والذي من المعروف أنه يفقد.
(10) ربط الصدمة. على عدد غير محدد من Husqvarnas و KTMs ، تخرج محامل الإبرة الموجودة في وصلة الصدمة وتربط وصلة الصدمة. MXA يستبدل محامل الإبرة بمحمل قفص جديد (رقم الجزء KTM 58033097000).
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) عزم السلسلة. قام Husky بتحريك ضرس عمود المناولة لأسفل 3 مم لتقليل القرفصاء الخلفي تحت الطاقة الكاملة. هذا هو الأكثر وضوحًا في الاهتزازات المتتالية وتحت التسارع الصعب في شبق.
(2) عبر ثلاثة المتحدث. كلما زاد عدد المتحدثين الذين تحدثهم الفرد في الطريق من المحور إلى الحافة ، كانت العجلة أقوى وأكثر تسامحًا. إن العجلة الأمامية لـ Rockstar Edition مزينة بثلاثة أضعاف.
(3) إطار العمود الفقري. تم فصل العمود الفقري لإطار 2023 وبرج الصدمات لتقليل تأثير المطبات ذات الحواف المربعة والصعق لدفع طاقة الضربة إلى الطرف الأمامي ، مما يؤدي بدوره إلى ركلة النهاية الخلفية.
(4) تعويض قابل للتعديل. يمكن تغيير المشابك الثلاثية Rockstar Edition من إزاحة 22 مم إلى إزاحة 20 مم.
(5) جهاز استشعار الانقلاب. كميزة أمان ، يوجد جهاز استشعار يقوم بإيقاف تشغيل المحرك إذا كانت الدراجة مستلقية على الأرض لأكثر من سبع ثوان.
(6) فلتر هواء. لا يوجد مرشح هواء أسهل في وضعه أو إخراجه من تصميم Husqvarna ، باستثناء ، بالطبع ، مرشحات الهواء KTM و GasGas.
(7) كل شيء بريمبو. تعتبر أسطوانات الفرامل الرئيسية ، ورافعات القابض والمكابح ، وأسطوانة القابض التابعة هي الأفضل.
(8) ضوء الأبله. في عام 2022 ، كان ضوء LED للتشخيص FI يتساقط من حامله باستمرار. في إصدار Rockstar ، تم نقل الضوء الأحمق إلى عداد الساعات المثبت على المشبك الثلاثي.
(9) مسبوكات المحرك. تم تقليص حجم صناديق المحرك الجديدة كليًا البالغ عددها 450 بحيث يكون رؤساء تركيب المحرك في نفس الموقع تمامًا مثل علب المحرك الجديدة البالغ عددها 250. سمح هذا لـ Husky باستخدام نفس الإطار لـ FC250 و FC450.
(10) أقدام الأقدام. دعامات القدم المصبوبة أطول بمقدار 7.5 مم ، لكنها لا تلتصق بعيدًا. بدلاً من ذلك ، يتمسكوا بالقرب من الإطار. نحن نحب الشعور بأن أقدامنا مطوية بالقرب من الإطار ، على وجه الخصوص MXA اختبر الدراجين الذين يزيلون واقيات الإطار البلاستيكي لتقريب أحذيتهم.
(11) قابض. انه لشيء رائع
(12) النقرات بدون أدوات. يتم ضبط ارتداد الشوكة وضغطها يدويًا ، ويمكن ضبط ضغط الصدمة منخفض السرعة والضغط عالي السرعة يدويًا (بمجرد إزالة الغطاء البلاستيكي الأبيض). يمكن أيضًا تشغيل أداة النقر المرتدة الخاصة بالصدمة يدويًا ، ولكن نظرًا لموقعها ، فمن السهل استخدام فتحة مفك البراغي المصاحبة.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: هذه الدراجة 2023 Husqvarna FC450 هي الدراجة البيطرية المثالية. لديها powerband يمكن التحكم فيه بشكل لا يصدق. لا توجد متلازمة الانفجار والدراجة. إنه يسحب ببساطة أكثر فأكثر كلما دحرجت على دواسة الوقود. يجب أن يمتلك Husqvarna سوق Vet لأن لديهم الخيار الأفضل للركاب الذين يبحثون عن دراجة يمكنهم لمس الأرض عليها. إنه يوفر معالجة لا تصدق ويحتوي على نطاق طاقة يمكن التحكم فيه بشكل كبير. إنه فريد من نوعه من حيث أنه يقدم خصائص مميزة لا يوفرها أي شخص آخر.
ومع ذلك ، فإن إصدار 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ليس فريدًا مثل الأسهم 2023 FC450 ، نظرًا لأنه يشارك جميع إعدادات التعليق الخاصة بـ KTM. 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition هو مجرد هاسكي للأشخاص الذين لا يريدون دراجة برتقالية.
MXAالمواصفات S 2023-1 / 2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION SETUP
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها نظام التعليق 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.
إعدادات WP AER FORK
هناك منحنى تعليمي لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء WP XACT. تحتوي الشوكة الهوائية KTM WP XACT على صمام شريدر واحد لإدخال الهواء أو إخراج الهواء منه. ساق الشوكة اليمنى مبللة بشكل صارم ، والساق اليسرى تعمل بالهواء فقط. يحتوي KTM على ملصق على الساق الهوائية لإرشادك إلى ضغط الهواء الموصى به. إنها نقطة انطلاق جيدة جدًا ، لكنها مجرد اقتراح وليس قانونًا صارمًا. MXA لديه راكبي اختبار يقومون بتشغيل ما يصل إلى 165 رطلًا لكل بوصة مربعة واختبار الدراجين الذين يصلون إلى 135 رطلًا لكل بوصة مربعة. من المحتمل أن تكون شوكات 2023 رائعة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط في إصدار Rockstar 2023-1 / 2:
معدل الربيع: 158 رطل / بوصة مربعة (خبير) ، 152 رطل / بوصة مربعة (متوسط) ، 145 رطل / بوصة مربعة (بيطري) ، 138 رطل / بوصة مربعة (مبتدئ)
ضغط: 14 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات (18 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: يأتي الإصدار 2023-1 / 2 Rockstar Edition مزودًا بحلقات مطاطية على كل ساق للسماح للراكب برؤية مقدار السفر الذي يحصل عليه عند ضغط معين ، لكن الحلقات البرتقالية تبلى وتنزلق من تلقاء نفسها بعد بضع ساعات. تحتاج الشوكات إلى خمس ساعات من وقت الاستراحة قبل أن تتجانس وتعمل على أكمل وجه.
إعدادات WP SHOCK
معظم MXA أحب راكبو الاختبار الإحساس العام بالصدمة الخلفية الفسفور الأبيض ، خاصة بعد أن خفض Husqvarna معدل زنبرك الصدمات في عام 2017 من 48 نيوتن / مم إلى 45 نيوتن / مم. قام WP ببعض التغييرات الفنية على صدمة إصدار Rockstar 2023-1 / 2 لجعل التخميد عالي السرعة أقل صعوبة. نقوم بتشغيل ضغط منخفض السرعة على 15 نقرة للخارج ، والضغط عالي السرعة 1-1 / 2 يظهر ، والارتداد عند 15 نقرة للخارج ، وضبط الترهل عند 105 مم. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2023-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition:
معدل الربيع: 45 نيوتن / مم (لـ 175 جنيهًا وما فوق) ، 42 نيوتن / مم (للركاب الذين يقل وزنهم عن 175 رطلاً)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
الملاحظات: عندما تكون لدينا شكوك حول ضغط الصدمة ، فإننا نركز على تغيير الضغط عالي السرعة ، وليس السرعة المنخفضة. إذا كان ترهلك الثابت أكثر من 40 مم الموصى به ، فقد يكون زنبرك قاسيًا جدًا بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة ، لا يتم ضغط الزنبرك بدرجة كافية للسماح للتعليق بالتمدد بدرجة كافية من تلقاء نفسه. إذا كان ترهلك الثابت أقل من 30 مم في الخلف ، فقد يكون الزنبرك ناعمًا جدًا بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة ، يتطلب الزنبرك قدرًا كبيرًا من التحميل المسبق لتحقيق ترهل السباق المناسب بحيث يجعل التعليق الخلفي عرضة للتصدر تحت الحمل.
التعليقات مغلقة.