اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2023 HUSQVARNA FE450 "إصدار التراث"

إن Husqvarna FE450 ليس دراجة موتوكروس ، وليست دراجة رياضية مزدوجة ؛ إنه نموذج إندورو مع بعض الميزات الأنيقة جدًا. العتاد: جيرسي: Fly Racing Lite LE ، السراويل: Fly Racing Lite LE ، Helmet: Fly Racing Formula ، Goggles: EKS Brand Lucid ، الأحذية: سيدي أتوجو.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، ما هو إصدار HUSQVARNA FE2023 HERITAGE لعام 450؟

A: تمثل نماذج "FE" من Husqvarna نطاق نموذج إندورو رباعي الأشواط. نعم ، إنها تأتي مع مصباح أمامي وضوء خلفي ، لكن FE450 ليست دراجة رياضية مزدوجة. هذا هو نموذج المنافسة 450 لركوب الطرق الوعرة و Enduro. 

ماذا تعني "النسخة التراثية"؟ حسنًا ، تخلصت Husqvarna من إطاراتها البيضاء في عام 2019 وهي تبيع الدراجات بإطارات زرقاء داكنة منذ ذلك الحين. لم يكن الطلاء الأزرق الباهت جميلًا تقريبًا ، لكنه أفضل للركاب الذين يركبون على مسارات بطين أحمر لأن الإطارات البيضاء تلطخ بسهولة. بالإضافة إلى الإطار الأبيض اللامع ، يأتي طراز Heritage Edition بمقعد أزرق وبلاستيك أبيض مع رسومات Husqvarna زرقاء وصفراء تقليدية ، تكريماً لجذورها السويدية. بخلاف مستحضرات التجميل ، فإن دراجة Heritage Edition هي نفس هيكل FE450 الأساسي. 

هذه نسخة تراثية FE450 ، مما يعني أنها مصنوعة بكميات محدودة بإطار أبيض ، وبلاستيك أبيض ، ورسومات تقليدية باللونين الأصفر والأزرق ، والتي تشيد بتاريخ Husqvarna السويدي. لقد تم صنعها بأعداد صغيرة - مما يعني أنها ستكون إصدارات لهواة الجمع.

Q: ما الذي يميز دراجة FE450 ENDURO عن طراز FC450 MOTOCROSS؟

A: تم تصميم FE450 على هيكل 2022 Husqvarna FC450 ، وليس هيكل 2023 FC450 الجديد كليًا. يحتوي على نفس إطار KTM / Husqvarna الذي تم تقديمه في عام 2016 (وتم تحديثه قليلاً في عام 2019). كما أن لديها نفس محرك Husqvarna الذي نعرفه ونحبه لطابع قوته الخطية. مع ذلك ، فهي مختلفة تمامًا عن دراجة 2023 FC450 موتوكروس ودراجة FX450 عبر البلاد ، وكلاهما يحتويان على إطار فولاذي جديد كليًا وأكثر صلابة ومُصنَّع بالكروم وصدمات محدثة وذراع سوينغ وإطار فرعي ومحرك قدرة حصانية أعلى. 

إذن ، ما الذي يميز هذه الدراجة عن موديل 2022 FC450 الذي تعتمد عليه؟ تعتبر دراجة إندورو FE450 أكثر هدوءًا ونعومة وأضعف في الركوب. فيما يلي قائمة بالاختلافات الهيكلية بين 2022 FC450 و 2023 FE450:

(1) العادم. يحتوي FE450 على عادم أكثر تقييدًا لخفض الضوضاء والطاقة. 

(2) رسم الخرائط. تعد خرائط وحدة التحكم الإلكترونية على FE450 أكثر هدوءًا ، مع خرائط خطية ليست عدوانية مثل تلك الموجودة على دراجة موتوكروس. 

(3) الجزء الثابت. جانب آخر من جوانب الدراجة الذي يزيل الطاقة هو الجزء الثابت عالي الإخراج. يعتبر الجزء الثابت FE450 أثقل ، ويسلب المزيد من الطاقة من المحرك لتوليد الطاقة لتشغيل المصباح الأمامي والضوء الخلفي وعداد المسافات الرقمي. 

(4) ناقل الحركة. تحتوي دراجة موتوكروس FC450 على ناقل حركة بخمس سرعات ، في حين أن FE5 إندورو يأتي مع ناقل حركة ذي نسبة عريضة بست سرعات. 

(5) تعليق. يحتوي FE450 على شوكات زنبركية WP XPLOR مفتوحة الخرطوشة ، والتي هي أثقل بمقدار 3 أرطال من شوكات الهواء WP XACT ؛ ومع ذلك ، لا يزالون يتميزون بصمام وظيفة الانقسام مع النقر بالضغط على الشوكة اليسرى والنقر المرتد على الشوكة اليمنى. 

(6) عجلات. تأتي FE450 قياسية مع إطارات Excel سوداء وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وإطارات خلفية للطرق الوعرة Dunlop AT81 وعجلة أمامية قياسية مقاس 21 بوصة مع إطار Dunlop MX33 للدراجات النارية. 

(7) بريكتيك. على عكس FC450 ، التي تأتي مع فرامل Brembo ووحدة القابض التابعة ، تأتي FE450 مزودة بمكابح Braktec وأسطوانة تابعة. 

(8) التركيبات الخارجية. تحتوي على واقيات يدوية ، وخزان وقود كبير الحجم (2.37 جالون) ، ولوحة انزلاقية ، ومصباح أمامي ، ومصباح خلفي ، ومسند ، ومروحة رادياتير.

(9) المشابك الثلاثية. يأتي الطراز FE450 مزودًا بمشابك ثلاثية تعمل بالتحكم الرقمي الحاسوبي (مثل FC450) ، لكن طراز FE يحتوي على مشبك مقسم في الجزء السفلي (لتعزيز مرونة الشوكة) ، ويحتوي على اثنين من مقود المقود لقمرة قيادة قابلة للتخصيص. 

(10) ارتفاع المقعد. يتميز طراز FC450 موتوكروس بارتفاع مقعد أقل بمقدار 1 بوصة من شقيقه KTM 450SXF ، وذلك بفضل شوكات أقصر بمقدار 10 مم ، ورأس مانع للتسرب أطول على الصدمات ، وأذرع أطول لربط الصدمات ، ونسبة معدل ارتفاع منقحة. لا تحتوي FE450 على نفس المنصة المنخفضة التي تحظى بشعبية كبيرة في طراز موتوكروس ؛ لديها الارتفاع القياسي (مثل طراز Husky FC450 Factory Edition و KTM / GasGas). 

(11) سلسلة يا الدائري. يأتي Husqvarna FE450 مع سلسلة X-ring ، وهي في الحقيقة مجرد اسم آخر لسلسلة O-ring. هذا يعزز المتانة ولكنه يزيد أيضًا من الوزن ويسلب القوة. 

بفضل الإلكترونيات المفككة ونظام العادم الأكثر هدوءًا ، تتميز FE450 بسلاسة فائقة وسهولة الركوب.

(12) لوحة القيادة الإلكترونية. يأتي الطراز FE450 مزودًا بلوحة عدادات رقمية صغيرة لعداد المسافات مثبتة على المشابك الثلاثية أمام المقاود. يحتوي على ضوء مؤشر عطل يحذر من وجود خطأ في إلكترونيات السيارة ، وانخفاض مستوى الوقود ، وانخفاض جهد البطارية ويعرض مفتاح ربط كلما حان موعد الخدمة. كما يعرض سرعتك ، والمسافة منذ آخر إعادة تعيين (مثل بين محطات التزود بالوقود) والوقت من اليوم. يمكن أن يعرض أيضًا متوسط ​​سرعتك وإجمالي ساعات التشغيل وإجمالي المسافة المقطوعة. 

Q: هل يمكنني تحويل دراجتي HUSKY FE450 ENDURO إلى رياضة ثنائية؟

A: الإجابة المختصرة هي نعم ، ولكن الإجابة الطويلة هي أن الأمر سيستغرق الكثير من العمل. للوهلة الأولى ، من السهل التفكير في FE450 على أنها رياضة مزدوجة ، لأنها تأتي مع مصباح أمامي وضوء خلفي ، لكن هذا ليس هو الحال. إن مهمة تحويل FE450 إلى رياضة مزدوجة ليست أسهل بكثير من تحويل دراجة موتوكروس FC450 إلى واحدة. نعم ، إنه أكثر هدوءًا ، لكنه ليس هادئًا بدرجة كافية. نعم ، بها أضواء ، لكنها غير كافية. تكمن المشكلة في أن معظم الولايات (خاصة كاليفورنيا) لن تمنحك لوحة ترخيص لهذه الدراجة بناءً على رقم تعريف السيارة الخاص بها ، مما يشير إلى أنها نموذج منافس.  

يجب أن تفي طرازي FE350i و FE501i ثنائي الرياضة القانونيين بمتطلبات الانبعاث والصوت الأكثر صرامة لتكون قانونية في الشارع. لديهم صندوق هواء أكثر تقييدًا ، ونظام عادم خانق (مع مقيد على غرار غطاء الدش على طرف كاتم الصوت) ، ووحدة التحكم الإلكترونية المفككة ، وإضافة إشارات الانعطاف والمرايا. لا تأتي الطرز ذات الرياضة المزدوجة أيضًا مع مفتاح خريطة. كل خريطة مع أو بدون التحكم في الجر يجب أن تمر بانبعاثات وزارة النقل ومعايير الصوت ، وقرر هوسكفارنا تبسيط عملية الاختبار هذه من خلال إعطاء دراجاتهم الرياضية المزدوجة خريطة واحدة فقط. 

تم تصميم 2023 FE450 على هيكل 2022 FC450. لديها هيكل ومحرك العام الماضي.

Q: كيف تعمل دراجة FE450 ENDURO على الحلبة؟

A: بالطبع ، قبل أن نجلب FE450 إلى موطنها الطبيعي على الطرق الوعرة ، كان علينا تجربتها على مسارات موتوكروس Glen Helen. استمتع راكبو الاختبار المحترفون لدينا بجلد FE450 المجهز بالمصابيح الأمامية والمعلق الناعم ، ولكن هذا بالتأكيد ليس ما تم تصميمه للقيام به. محرك FE450 خطي أكثر من دراجة موتوكروس 2022 FC450 للعام الماضي ، والفرق أكبر الآن لأن 2023 FC450 أسرع وأكثر استجابة من ذي قبل. 

مع المحرك الخفيف ، كان على راكبي الاختبار الأسرع لدينا الركوب بقوة وسرعة عالية في نطاق عدد الدورات في الدقيقة للحصول على سرعة FE450. نعني بالخطية الخطية الفائقة. إن المحرك FE450 يشبه إلى حد كبير دافع الديزل أو محرك القطار القاطرة أكثر من 450 رباعي الأشواط. ليس لديها أي ضربة أو زيادة في الطاقة على الإطلاق ، فقط سحب طويل واحد سلس وهادئ بفضل وحدة التحكم الإلكترونية المفككة ، والجزء الثابت الأثقل الناتج ، والعادم المقيد ، والوزن الإجمالي الأثقل. 

من الجيد بالتأكيد أن يكون ناقل الحركة ذو النسبة العريضة عندما تنتقل من صحراء عالية السرعة إلى أقسام أبطأ وأكثر تقنية في الصخور والتلال ، ولكن في الحقيقة ، لم يفعل الترس السادس الكثير بالنسبة لنا. السادس يشبه إلى حد كبير معدات زيادة السرعة ، وهو شيء يمكنك استخدامه إذا كنت ستأخذ FE على الطريق السريع (على الرغم من أنه ليس قانونيًا في الشارع). وبالمثل ، فإن الترس الأول منخفض للغاية أيضًا ، ولا يمكن استخدامه إلا في أضيق مقاطع الصخور وأكثرها تقنية. 

استمتع راكبو الاختبار لدينا بالجلد والتجول على دراجة مزودة بمصابيح أمامية ، على الرغم من أن هذا بعيد كل البعد عن آلة موتوكروس.

Q: كيف يتم التعامل مع مقبض 2023 HUSQVARNA FE450؟

A: يتميز الطراز 2023 Husky FE450 بأنه ناعم - ناعم حقًا. يركب مثل كاديلاك على المسار والمسار. على عكس طرازات KTM enduro المجهزة بالصدمات PDS ، فإن نظام التعليق Husqvarna يأتي مع نظام ربط مثبت بالموتوكروس ، والذي سيقدره شعب موتوكروس ؛ ومع ذلك ، قد يرى بعض راكبي enduro أن هذا بمثابة ضربة ضد Husky لأن الوصلة تقلل من الخلوص الأرضي للدراجة ، مما يسمح لها بالتقاط الصخور والسجلات بسهولة أكبر من KTM المجهزة بصدمات PDS. 

شوكات XPLOR فائقة النعومة ، وناعمة جدًا بحيث لا يتم إعدادها لسباقات موتوكروس أو حتى سباقات الطرق الوعرة ذات المستوى المتوسط. إنها رائعة لراكبي الدراجات النارية المبتدئين أو البيطريين أو المبتدئين ولركوب الممرات على مستوى المبتدئين ، ولكن إذا كنت سريعًا أو ثقيلًا ، فستحتاج إلى إعادة تشغيل التعليق وصمامه وفقًا لحجمك ومهارتك. 

لأن هذا ملف MXA "اختبار السباق" ، ولأننا كذلك عمل موتوكروس، بالطبع كان علينا تعيين عدد قليل من راكبي اختبار التحمل لسباق FE450 على حلبة موتوكروس. لقد أحب متسابق الاختبار البيطري الأبطأ والأكثر خبرة (الذي كان متسابقًا في مصنع Husqvarna في أوج عطائه). كانت فائقة النعومة وسهلة الركوب ، مع مصدر طاقة يتدحرج مثل القاطرة. إنها أكثر ملاءمة للراكب من الجيل الجديد 2023 FC450 عندما يتعلق الأمر بامتصاص الصدمات القاسية. كل ما يتعلق بهيكل موتوكروس 2023 FC450 الجديد أكثر صلابة ، في حين يُعرف إطار FE450's 2022 وذراع التأرجح والإطار الفرعي بكونه أكثر مرونة. لا تخطئ في ذلك ، فإن نظام التعليق WP المجهز بالشوكة XPLOR ناعم للغاية وفاخر. نعم ، يمكن لمختبرينا الصغار ، الشجعان ، والسريعين جعل FE450 يعمل لبعض الوقت ، لكنه كان ضعيفًا بشكل خطير. حتى في إعدادات الطرق الوعرة ، التي تم تصميم هذه الدراجة من أجلها ، فإن FE450 ناعمة جدًا في شكل مخزون. كان كبير مختبري الطرق الوعرة لدينا ، جوش فوت ، يطلب تعليقًا أكثر صرامة بعد أول سباق سبرينت إندورو له. تصنع WP مجموعة XPLOR Pro الخاصة بهذه الشوكات ، ولدينا خطط لإضافتها إلى FE450 قريبًا لجعلها متسابقًا أفضل للطرق الوعرة لمختبري المستوى المتوسط ​​والخبراء الذين يتسابقون كثيرًا في SRA و WORCS و NGPC أحداث على الطرق الوعرة. 

كانت أكبر شكوانا بشأن FE450 تتعلق بفرامل Braktec وأسطوانة القابض التابعة.

Q: كيف هي مكونات الفرامل؟

A: لا توجد طريقة سهلة لقول ذلك. لا تتطابق مكابح Braktec ومكونات القابض مع Brembo ، كما أنها تعيق بشكل خطير قدرة FE450 على التوقف والذهاب. يبدو نظام Braktec مثل استنساخ Brembo ، لكنه ليس هو نفسه ، على الرغم من أن النظام تم إنشاؤه بواسطة Brembo. الفرامل ليست بنفس القوة أو السلاسة للتوقف ، ونقص قوة التوقف في FE450 يكون ملحوظًا بشكل خاص عندما تشعر بالوزن الإضافي لخزان الوقود الضخم سعة 2.37 جالونًا ، وشوكات زنبركية أثقل 3 أرطال ، بالإضافة إلى المصباح الأمامي ، والضوء الخلفي وما إلى ذلك وهلم جرا. 

أما بالنسبة للقابض ، فقد أساء مختبرونا استخدام القابض FE450 أكثر من المعتاد في FC450 لسببين: تم فصل FE450 ، ولم ينعم القابض BrakeTec بنفس القوة والشعور "البوب" الذي يتمتع به Brembo. بالطبع ، فإن العادم المقيد ، والخرائط المفككة ، وسلسلة الحلقة O ، والجزء الثابت الأثقل يعيق استجابة دواسة الوقود FE450 ، لكن أسطوانة القابض التابعة Braktec لا تساعد أيضًا. لقد انتقلنا إلى الإعداد الأكثر صرامة في زنبرك غسالة بيلفيل في محاولة الحصول على اتصال أقوى ، ولكن لم يلاحظ مختبرونا أي فائدة. ما زالت لم تكن قوية بما فيه الكفاية. 

يمكن إزالة المصباح الأمامي بسهولة إذا كنت تخشى كسره. عندما ركبنا النسخة التراثية على حلبة موتوكروس ، استبدلنا بلوحة الأرقام الأمامية Husqvarna - على الرغم من أنه كان لابد من تأمينها بأربطة مضغوطة.

Q: ماذا كنا نكره؟

A:
قائمة الكراهية.

(1) خرائط. نتمنى لو كان هناك فرق أكبر بين الخريطة الأولى والخريطتين ؛ ومع ذلك ، يمكننا أن نفترض أنه سيتم إصلاح هذا في عام 2024 عندما ترث هذه الدراجة نفس الإطار والمحرك والإلكترونيات التي تمتلكها 2023 FC450 الآن. 

(2) براكتيك. فرامل Braktec وقابض القابض ليست قوية بما يكفي. نعتقد أن KTM تعمل على مكونات Braktec المعاد تصميمها لعام 2024.

(3) غطاء الوقود. غطاء الوقود بضغطة زر محبط وغير ضروري. 

(4) المتحدث. كما هو الحال مع دراجات موتوكروس ، تحتاج إلى مراقبة المتحدث ، خاصة بين المحركات أثناء جولاتك القليلة الأولى. إنهم ينفصلون. 

(5) إكسبلور. جميع شوكات الطرق الوعرة ناعمة ، لكنها كانت ناعمة جدًا ، حتى بالنسبة لركوب إندورو والطرق الوعرة. تحصل طرازات 2024 على الطرق الوعرة على شوكات زنبركية لولبية عالية التقنية. في النهاية قمنا بالترقية إلى مفترقات WP XPLOR Pro وصدمة. تحتوي الشوكات على مجموعة خرطوشة WP 6500. كانت قاسية بما يكفي لسباق موتوكروس محلي أو سباقات عبر الضاحية بأسلوب WORCS السريع.

يأتي FE45- مزودًا بمراوح رادياتير للسير البطيء في التضاريس الوعرة.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب. 

(1) السلطة. على الرغم من أنه يانعة للغاية بحيث لا يمكن أن تكون متسابقًا ، إلا أن أسلوب القوة السلس للغاية مثير للإعجاب ومريح للغاية.  

(2) الطبعة التراثية. ماذا نقول؟ هذه هي الطريقة التي من المفترض أن يبدو عليها Husqvarnas. البلاستيك الأبيض بالكامل والإطار رائعان. 

(3) المناولة. بفضل الإطار الأكثر مرونة لعام 2022 والطراز السابق FC450s ، فإن 2023 FE450 هي مثال لما يجب أن تشعر به الدراجة على الطرق الوعرة: فائق الفخامة ومتوافقة. نعم ، إنها لينة جدًا إذا كنت ثقيلًا أو سريعًا ، ولكن يمكن إصلاح ذلك بمعدلات نوابض وصمامات أكثر صلابة. 

(4) الحماية. يتم تثبيت واقيات اليد الأسهم على أذرع الفرامل الأمامية والقابض ، مما يحافظ على المقاود خالية من المشابك الزائدة. بسيطة ونظيفة. 

(5) المقعد. المقعد الأزرق رائع ، ولكن ما هو أكثر برودة هو استخدام الأضلاع الرغوية ومواد القابض. لا ، إنه ليس مقعد "قابض" حقيقي ، لكنه أفضل من أي مقعد آخر في السوق. 

(6) خزان كبير الحجم. نحن نحب تصميم الإطار على غرار العمود الفقري لأنه يجعل من السهل جدًا إضافة خزان وقود كبير الحجم. يمتد هذا الخزان إلى أسفل على كلا الجانبين لزيادة سعة الوقود. نعم ، يمكنك أن تشعر أنها تبرز على ساقك اليسرى تحت الأكفان عند إمساك الدراجة ، لكنها لا توسع الأكفان على الإطلاق ، ولا تمتد إلى أعلى عند غطاء الوقود. يساعد ذلك في الحفاظ على مركز الثقل منخفضًا لتعزيز الانعطاف وخفة الحركة. نحب أيضًا أن الخزان شفاف ، بحيث يمكنك بسهولة رؤية مستوى الوقود لديك.

(7) العادم. إنه لأمر مثير للإعجاب أن Husqvarna قادر على صنع كاتم صوت هادئ جدًا ولا يزال قصيرًا. العديد من كاتمات الصوت الأخرى التي تتسم بهذا الهدوء تكون طويلة للغاية وبغيضة المظهر. 

(8) لوحة القيادة الإلكترونية. MXA لا يختبر الدراجات باستخدام عدادات المسافات في كثير من الأحيان ، ولكن هذا واحد أنيق جدًا.

بالنسبة لاختبارات موتوكروس ، قمنا بإزالة المصباح الأمامي. يتم تثبيته بأشرطة سريعة الإصدار. قمنا بتجهيز لوحة رقم أمامية من نوع Husky.

Q: ماذا نفكر حقا؟

A: بشكل عام ، FE450 هو نموذج داخلي رائع 450 رباعي الأشواط. إنها دراجة ممتعة يمكن أن تأخذك بعيدًا (بفضل خزان الوقود الضخم). سيوفر عليك في السؤال (بفضل المصباح الأمامي) ويساعدك على التحرك بسرعة (بفضل محرك Husky الخطي والقوي). 

إذا كنت تبحث عن دراجة لركوب موتوكروس والطرق الوعرة ، فنحن نوصي باستخدام دراجة FX450 عبر البلاد لأنها أكثر جدارة بالموتوكروس. إن FE450 رخو للغاية ومختنق للموتوكروس. ولكن ، إذا كان لديك بالفعل دراجة موتوكروس وتريد 450 مخصصة للطرق الوعرة وجاهزة للملصق الأخضر ، فإن هذه الدراجة هي خيار رائع. 

ملاحظة مهمة هي أن هذه هي فرصتك الأخيرة لشراء دراجة هاسكي إندورو جديدة مع هذا الإطار ، لأن 2024 هوسكفارنا FE450 ستحتوي على الجيل التالي من الإطار الفولاذي المطلي بالكروم ، وهو أكثر صلابة ويستغرق وقتًا أطول للاقتحام. ربما هوسكفارنا و WP لديهم بعض الحيل في سواعدهم للعام المقبل ، لكن تجربتنا مع هذا الإطار حتى الآن تخبرنا أنه لن يكون من السهل العثور على الراحة لبيئات الطرق الوعرة القاسية. 

بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا نموذجًا محدود الإصدار وقد يكون من الصعب جدًا العثور عليه في الوكيل.

يأتي الطراز FE450 مزودًا بشوكات زنبركية لولبية WP XPLOR ، وهي ناعمة - ناعمة جدًا.

مواصفات MXA'S 2023 HUSQVARNA FE450 HERITAGE EDITION SETUP SETUP

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2023 Husqvarna FE450 للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.

إعدادات WP XPLOR SPRING FORK
شوكات WP XPLOR للأوراق المالية على Husqvarna FE450 ناعمة للغاية. لقد اعتدنا على رفع ضغط الهواء ببساطة للعثور على معدل الزنبرك المناسب على شوكات الهواء WP XACT ، ولكن لا يمكنك فعل ذلك باستخدام شوكات الزنبرك الملفوفة XPLOR. هذه شوكات ذات خرطوشة مفتوحة ، مما يعني أن كل الزيت الموجود بداخل الشوكة يمتزج معًا ، على عكس شوكة الخرطوشة المغلقة (a la XPLOR Pro) حيث يكون الزيت الموجود داخل الخرطوشة تحت الضغط طوال الوقت ولا يختلط مع زيت آخر. تعني "وظيفة الانقسام" أن عمليات ضبط الضغط والارتداد تكون على أرجل منفصلة ، على غرار العديد من شوكات الدراجات الجبلية. للسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات شوكة إندورو 2023 الموصى بها FE450 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 4.8 نيوتن / مم (4.6 نيوتن / مم)
ضغط: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: 5mm
الملاحظات: لا يُقصد من شوكات WP XPLOR للأوراق المالية أن تتسابق في أحداث الطرق الوعرة عالية المستوى. مثل أحداث West Coast WORCS أو SRA أو Big 6 أو بطولة الجائزة الكبرى الوطنية (NGPC) السريعة - بالنسبة لهذه الأحداث ، قمنا بتبديل شوكات الأسهم والصدمة لشوكات WP XPLOR Pro والصدمة. شوكات Pro عبارة عن شوكات خرطوشة مغلقة مع مجموعة تحويل لفائف WP 6500 المعدلة. الصدمة فريدة من نوعها من حيث أنها تحتوي على ارتداد منخفض وعالي السرعة قابل للتعديل في الجزء السفلي من الصدمة.  

إعدادات WP SHOCK
الصدمة الخلفية هي أيضًا ناعمة جدًا وممتازة لركوب الأخشاب و enduros الأساسية. لسباقات الطرق الوعرة المتشددة ، هذه هي MXAإعدادات الصدمات الداخلية الموصى بها 2023 FE450 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 45 نيوتن / مم (42 نيوتن / مم)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-1 / 2 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 12 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: إذا كنت في الجانب الأثقل ، فستحتاج إلى رفع معدل صدمة الزنبرك. يعد تعليق الأسهم هذا أمرًا رائعًا للركاب ذوي الوزن الخفيف للغاية ، لكن هؤلاء ليسوا عادةً الأشخاص الذين يشترون 450 من أربع ضربات.

اختبار MXA VIDEO: 2023 HUSQVARNA FE450 HERITAGE EDITION

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.