اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2019 KAWASAKI KX250
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل KAWASAKI KX2019 250 أفضل من KX2018 250؟
A: يقع طراز 2019 Kawasaki KX250 في نهاية دورة الإنتاج اليابانية التقليدية التي مدتها أربع سنوات. لتحقيق عائد على الاستثمار ، يلتزم "الأربعة الكبار" بتصميم معين لمدة أربع سنوات قبل الاستثمار في أي تحديثات رئيسية (ما لم يواجهها عيب كبير في التصميم). وبالتالي ، نشك في أنه في عام 2020 ، ستقوم Kawasaki بإجراء تغيير كامل لـ KX250. يتناسب هذا أيضًا مع سيناريو دورة الإنتاج لتحديث Kawasaki KX450 ثم بعد عام واحد تطبيق 450 تغييرًا على 250 KX250. من أجل تحقيق التوازن بين الكتب ، ذهبت جميع أموال البحث والتطوير في عام 2019 إلى KX450 الجديدة كليًا ، بينما تم إنفاق صفر دولار على KX2019 250. لذا ، للإجابة على السؤال ، لا يختلف موديل 2019 KX250 عن طراز 2018 لأنه ، باستثناء BNG (رسومات جديدة جريئة) وتغيير الجزء السفلي من غطاء الرادياتير المكون من قطعتين من الأسود إلى الأخضر ، فهي نفس الدراجة.
س: كم تبلغ تكلفة KX2019 250؟
A: سعر 2019 Kawasaki KX250 بسعر 7749 دولارًا. هذا أقل بـ 1350 دولارًا من Husqvarna FC250 ، و 1250 دولارًا أقل من KTM 250SX ، و 450 دولارًا أقل من YZ250F و 250 دولارًا أقل من هوندا CRF250. 
أنفقت Kawasaki جميع أموال البحث والتطوير لعام 2019 على KX450. سيتعين على KX250 الانتظار حتى عام 2020.
س: ماذا نفكر في KX250 POWERPLANT؟
A: نفتقد محرك KX2016F 250 القديم. تأخرت كاواساكي عن الكرة الثمانية عندما قدمت KX2017F 250. جعل محرك 2017 في الواقع قوة حصانية أكثر من محرك 2016 ، ولكن اختفاء الإثارة من الضربة المتوسطة الصعبة لعام 2016. خلاصة القول ، كانت أبطأ على المسار. بالنسبة لعام 2018 ، بذلت كاواساكي بالفعل بعض الجهد في تحسين محطة توليد الكهرباء المخففة ، لأنها حددت توصيل الطاقة لعام 2017 على أنه عيب رئيسي في التصميم. لم يكن الإصلاح تشغيلًا منزليًا محملاً بقواعد ، ولكن مكاسب 3 حصان في المدى المتوسط كانت تشغيلًا فرديًا للمنزل. على الدينو ، كان تحسنًا أكبر بكثير مما كان عليه على المسار الصحيح. تسليم الطاقة كان غريبا. أراد المتسابقون المخلصون KX250 وجود نسخة طبق الأصل من محرك 2016. هل كان الطلب كبيرا؟ لم يحصلوا عليها. كانت الطاقة بطيئة في التقدم ، وكان لديها نتوءات القوة في المدى المتوسط (الذي أحب الدينو) وتتبعه ببطء إلى الأعلى. أحب راكبو الاختبار أن القوة لم تسقط في القمة ، لكن رد الفعل العام كان تثاؤبًا.
عند مقارنة محرك 2019 KX250 بالمنافسة ، فإنه لا يحمل شمعة لمهربي المنصة مثل KTM 250SXF و Husqvarna FC250 و Yamaha YZ250F. سيحتاج محرك 2020 KX250 المستقبلي إلى بعض التدليك لسد الفجوة على KTM وأقوى قوة حصانية بقوة 4 حصان.
الجانب السلبي الأكبر مع نطاق قوة Kawasaki KX2019 250 هو التسليم في النهاية السفلية. أجبر دراجي الاختبار على الانزياح ، وغالبًا ما يصل عدد التروس إلى الزوايا بدلاً من واحدة مثل الدراجات الأخرى. كان هذا مرهقًا. لحسن الحظ ، وجدنا علاجًا. لسوء الحظ ، فإنه ينطوي على فتح محفظتك.
س: ما الذي يمكنك فعله للحصول على أقصى استفادة من KX250؟
A: تأتي KX250 مع ثلاث قارنات مختلفة تولد ثلاث خرائط مختلفة بشكل واضح. لسوء الحظ ، لا تنتهي هذه القصة مثل Goldilocks والدببة الثلاثة (مع وجود مقرنة واحدة على حق). الأسود بطيء للغاية. الأخضر ليس لديه قاع كاف ؛ والأبيض يفتقر إلى القمة. ذلك ما يمكن القيام به؟ أمامك خياران: 1 أخرج أموالك البلاستيكية واشترِ أداة معايرة KX Fi مقابل 699.95 دولارًا. 2 قم بزيارة الوكيل الذي اشتريت منه جهاز Kawi وتحقق مما إذا كان لديه أجهزة المعايرة لوضع الخريطة الصحيحة في 2019 KX250. إذا كنت عميلاً مخلصًا ، فلا يجب عليه تحصيل رسوم منك مقابل الخدمة.
إذا قررت شراء أداة رسم خرائط كاواساكي ، فإن الأمر يتطلب الممارسة للحصول على تعليق. يحتوي على 36 صندوق تعديل لكل من خليط الوقود وتوقيت الإشعال. من الأسهل فصل مجموعة سيئة عن المجموعة الجيدة. لا تقلق لدينا الخريطة التي تحتاجها ، ويمكنك رؤيتها في هذا الاختبار.
س: هل يجب تغيير نسبة التروس؟
A: يعد نقل المخزون أفضل لأي متسابق ينتقل من دراجة صغيرة ولركاب أقل مهارة. يجب على أي شخص آخر إضافة سن في الخلف (من 50 إلى 51 سنًا). سوف تعزز توربو powerband. كل مختبِر يحب النخير الإضافي خارج الزوايا. الجانب السلبي الوحيد هو أنك مشغول بالتغيير لأن المحرك يدور من خلال التروس بشكل أسرع.
س: ما هو شفاء أخيل KX250؟
A: مخلب. لم يكن لدينا العديد من المشكلات مع القابض KX2017 لعام 250 ، ولكن في طرازات 2018-2019 كان الجاذبية الإضافية متوسطة المدى أكثر من القابض الحدودي. الدراجين الذين لا يحرقون عادة قوابض محروقة من خلال القابض KX250. الإصلاح الرخيص هو شراء مجموعة من نوابض القابض Pro Circuit الأكثر صلابة (69.95 دولارًا) ، ولكن الحل المضبوط عليها ونسيانها هو شراء القابض Hinson أو Rekluse الكامل. الجانب السلبي؟ سوف تعيدك إلى الوراء لتتمكن من التلاشي.
س: كيف يتم التعامل مع كاواساكي KX2019 250؟
A: هذا هيكل به الكثير من الإمكانات - عليك فقط فتحه. عندما تقود إلى زاوية وتجلس ، تغرق في المقعد. هذا يقلل من مركز الجاذبية أكثر من الدراجات الأخرى. يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد على ذلك ، لكن الشعور المتعثر يحبطك في الجذور. MXA شعر دراجو الاختبار أن KX250 كانت دراجة رائعة في المنعطفات ، على الرغم من أن العثور على أن الحلاوة لم تساعدها شوك الشوكية.
أحب كل متسابق اختبار مدى إحساس 2019 KX250. لديها شعور ذكيا وخفة. يمكنك التحكم في KX250 حول حركة المرور مرارًا وعبرًا بسهولة. KX250 هو الأخف وزنا من صنع ياباني 250F بسعر 221 جنيه. وهو أثقل بـ 3 أرطال فقط من وزن 218 رطلاً KTM 250SXF. وقد ساعدت في سعيها لتكون أخف 250 يابانية الصنع بحقيقة أن كل من Yamaha و Honda electric بدأوا 250s لعام 2019. و 2019 Kawasaki KX250 و Suzuki RM-Z250 هي آلات بدء التشغيل فقط.
س: كيف يعمل تعليق الشوا على المسار؟
A: بالنسبة لعام 2018 ، غيرت كاواساكي معدل الربيع ، وأضافت التحميل المسبق وغيرت الصمامات على شوكات شوفا ذات اللفة الواحدة ذات الزنبرك الواحد. هذه التغييرات جعلتها أسوأ ، وليس أفضل. ركبت شوكات شوا 2017 منخفضة قليلاً في السكتة الدماغية ، لكن كل متسابق اختبار أحبها. بالنسبة لعام 2018 ، ركبت شوكات شوا أعلى في السكتة الدماغية ولكنها كانت قاسية للغاية ولديها بقعة قاسية لن يقبلها المختبرون. حاولنا أن نكون أكثر صلابة ونعومة ، ولكن لم يكن هناك طريق حولها. عند دخول الزوايا ، ركبت الشوكات في هذه البقعة القاسية وارتدت. هذا جعل من الصعب عليهم البقاء على الخط الذي أردناه.
وجدنا أن إخراج الشوكة مسبقًا وتليين الشوكات ساعد بشكل كبير في إدارة السكتة الدماغية القاسية. سمح هذا بزيادة الوزن في الواجهة الأمامية ، مما شجع KX250 على الاستقرار في الزوايا بشكل أفضل. سيكون الدراجون فوق 185 جنيهًا على أعتاب القاع. في العام الماضي ، أرسلنا مكونات تعليق KX250F إلى Pro Circuit ، الذين اتصلوا بها بشكل مثالي. سنفعل الشيء نفسه لعام 2019.
لم يكن لدينا مشاكل مع صدمة شوا. كان رائعا إذا تناسب معدل الربيع الأسهم.
س: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية.
(1) قابض. الجميع يحب الشعور بملمس حريري لقابض KX250 ، لكنه لا يدوم. استثمر في الينابيع الأكثر صلابة أو مجموعة مخلب ما بعد البيع.
(2) دليل السلسلة. ارتدى دليل سلسلة KX250 في غضون 15 ساعة. لا تطلب دليل سلسلة OEM آخر ؛ سوف تبلى مرة أخرى. اتصل بـ TM Designworks واطلب دليل السلسلة المضاد للرصاص.
(3) خرائط. لا نحب أي من الخرائط الثلاث التي تأتي مع الدراجة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى العديد من KX250Fs موسيقى بوب سيئة. لقد صنعنا خريطتنا الخاصة.
(4) ايربوكس. فتحة التهوية في الجانب الأيمن مزيفة. لماذا ا؟ للمساعدة في اجتياز اختبار الصوت AMA / FIM. يقطع فريق Pro Circuit فتحة التهوية في صندوق الهواء الجانبي الأيمن (ويجتازون اختبار الصوت في كل مرة).
(5) التحكم بالانطلاق. التحكم في الإطلاق هو وسيلة للتحايل على محرك 250F. A 250 ليست قوية بما يكفي لتحتاجها.
(6) شوكات. شوكات شوا SFF قاسية وقاسية. لا شيء من MXA اختبار الدراجين مثلهم. أرسلناهم إلى Pro Circuit.
(7) البدء. KX250 و RM-Z250 هما 250Fs الوحيدة التي ليس لديها بدء كهربائي. نأمل أن يتغير هذا في عام 2020.
(8) المحرك. شهد هذا المحرك تحسنًا من عام 2017 إلى عام 2018 ، ولكن ليس من عام 2018 إلى عام 2019. في حين أن الشركات المصنعة الأخرى زادت من رهانها ، ظلت كاواساكي راكدة لعام 2019.
س: ما الذي أعجبنا؟
A: قائمة الإعجاب.
(1) بيئة العمل. يجعلك الهيكل الضيق تشعر وكأنك في المنزل على الدراجة. إذا لم تقم بذلك ، فإن الأوتاد والقضبان قابلة للتعديل.
(2) صدمة. صدمة شوا هذه تفعل كل شيء بشكل جيد.
(3) الإطارات. تأتي KX250 قياسية مع إطارات Dunlop MX3S المفضلة لدينا.
(4) الوزن. إن KX250 خفيف. إنها ثالث أخف دراجة خلف KTM 250SXF و FC250.
(5) السعر. هذه هي الدراجة الأقل تكلفة في الفصل.
س: ما الذي نعتقده حقًا؟
A: KX250 هي دراجة جيدة ، ولكن عليك أن تنظر إلى ما بعد شوكات شوا SFF القديمة. هذه الشوكات فريدة من نوعها من حيث أنها تحتوي على جميع التخميد في ساق شوكة واحدة ونابض لولبي في الساق الأخرى ؛ إذا وصفتها بأنها "شوكة هوائية للرجل الفقير" ، فلن تكون بعيدًا. يُحرك محرك KX250 علامة 40 حصانًا ، ولكنه يحتاج إلى مساعدة رسم الخرائط ليشعر على الفور (وحتى في ذلك ، لا يمكنه لمس 44 حصانًا نمساويًا بقوة 250 حصانًا). أفضل شيء في 2019 KX250 هو هيكلها النحيف وغراماتها الرائعة. هل نشتري واحدة؟ لا ، سننتظر إصدار طراز 2020 KX250. إذا فعلوا بها ما فعلوه بـ KX450 ، فقد يكون الأمر رائعًا.
مواصفات إعداد MXA 2019 KAWASAKI KX250
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2019 Kawasaki KX250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة SFF من النوع 2
نود أن نتمكن من ضبط التحميل المسبق وكذلك الارتداد والضغط على شوكات Showa SFF Type 2. يتيح لنا هذا العثور على ارتفاع الرحلة الذي نريده بدلاً من تحريك الشوك لأعلى أو لأسفل في المشابك. لتحقيق التوازن في الدراجة ، العب باستخدام أداة ضبط التحميل المسبق. نقرة واحدة فقط تحدث فرقا كبيرا. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة لـ Kawasaki KX2019 250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 9.4 N / م
التحميل المسبق: 6 نقرة في (11 نقرات)
ضغط: 18 نقرات (8 نقرات خارج)
الانتعاش: 14 نقرات (16 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: المجموعة الأساسية
الملاحظات: هناك بقعة قاسية متوسطة السكتة الدماغية تحتاج إلى إدارتها. قمنا بتخفيف التحميل المسبق والضغط لمحاولة العمل من خلاله ، لكننا لم نجد مكانًا سعيدًا أبدًا. حلت Pro Circuit المشكلة التي لم نتمكن من حلها.
إعدادات SHOWA للصدمة
بعد أن قمنا بضبط الشد على 105 مم الموصى بها ، كانت إعدادات المخزون موجودة بالفعل في الملعب. لقد جربنا الكثير من الإعدادات ولكننا دائمًا انتهى بنا المطاف بالقرب من إعدادات المخزون. بالنسبة للجمهور المستهدف من الدراجين رباعي الأشواط 250cc ، قد يكون ربيع صدمة الأسهم قاسيًا جدًا على الفارس النموذجي الذي يبلغ وزنه 130 رطلًا. في هذه الحالة ، قم بإسقاط الربيع صدمة الأسهم 250 N / m لربيع 5.2 N / m. سيحتاج الدراجون الذين يزيد وزنهم عن 4.9 رطلاً إلى تشديد الضغط. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ Kawasaki KX185 2019 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 4.9 نيوتن / متر (130 جنيه إلى 150 جنيه) ، 52 نيوتن / متر (150 وما فوق)
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2-1 / 2 يتحول (2-1 / 4 يتحول)
ضغط Lo: 10 نقرات (11 نقرات خارج)
الانتعاش: 9 نقرات (12 نقرات خارج)
شاهد 2019 KAWASAKI KX250 قيد التنفيذ
التعليقات مغلقة.