اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لـ 2021 GASGAS EX 350F CROSS-COUNTRY

العتاد: جيرسي: Fasthouse Raven ، Pants: Fasthouse Raven ، Helmet: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: Viral Brand Comp ، أحذية: Sidi Crossfire 3SR.


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2021 GASGAS EX 350F أفضل من GASGAS EX 2020F 350؟

A: لا ، لسبب واحد واضح ، سيصبح واضحًا عندما تقرأ المزيد.

س: ما هو موديل 2021 GASGAS EX 350F؟ ما الذي بُنيت من أجله؟

A: على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم تقسيم دراجات إندورو إلى سلالتين مختلفتين - إندورو وعبر الضاحية. خذ KTM كمثال. KTM تصنع نماذج EXC لطرازات Enduro و XCF للعب عبر البلاد. تقوم Husqvarna بتصنيع نماذج FE لطرازات enduro و FX للعب عبر البلاد. لا تصنع ياماها وكاواساكي وسوزوكي وهوندا أي طرازات داخلية أصيلة ، لكنها تقدم نماذج عبر البلاد من مختلف عمليات النزوح. والأكثر من ذلك ، أن GasGas تصنع EC 300 بشوطين لإندورو و EX 250F و EX 350F و EX 450F بأربع أشواط لسباق الضاحية. 

الدراجة عبر البلاد هي آلة هجينة هي الأنسب للأحداث عالية السرعة عبر البلاد ولكنها تعتمد بنسبة 90 في المائة على دراجة موتوكروس الخاصة بالعلامة التجارية. على سبيل المثال ، دراجة Yamaha YZ250FX عبر البلاد هي دراجة موتوكروس YZ250F ولكن مع ناقل حركة من ست سرعات وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وسلسلة دائرية ومقياس غاز ومسند. كما هو متصور ، تحاول الدراجات عبر البلاد أن تكون كل شيء لجميع الناس.

لا يحتوي أنبوب الرأس على حجرة الرنين KTM و Husky ، ولكن يتم استخدامهما في الغالب للصوت ، وليس الطاقة.

س: هل 2021 GASGAS EX 350F نسخة للطرق الوعرة من 2021 MC 350F MOTOCROSS BIKE؟

A: لا. يختلف 2021 GasGas EX 350F عن معظم الدراجات عبر البلاد من حيث أنه ليس نسخة معدلة من طراز موتوكروس GasGas MC 350F. لما لا؟ لأن GasGas لم تصنع نموذج موتوكروس 2021 MC 350F. أقرب أقربائها هو دراجة 2021 KTM 350XCF عبر البلاد والتي تشترك معها في جذورها عبر البلاد.

لماذا يعتبر GasGas EX 350F قريبًا قريبًا من KTM 350EXC؟ بسبب تقاسم المنصة. تتم مشاركة المنصة عندما تستخدم الشركة المصنعة مكونات رئيسية من علامة تجارية كأساس لعلامة تجارية أخرى. في هذه الحالة ، يستعير GasGas EX 350F المحرك والإطار والتعليق والعجلات والمكابح من KTM 350XCF. توفر مشاركة النظام الأساسي المال ، لأنه بدلاً من الاضطرار إلى إنشاء إطارات ومحركات جديدة لكل علامة تجارية ، يمكن للشركة المصنعة الاستمتاع بمزايا مشاركة نفس الأجزاء عبر العديد من الطرز أو العلامات التجارية المختلفة.

طرازات GasGas للطرق الوعرة ليست حمراء تمامًا مثل طراز موتوكروس ، ولكنها حمراء وبيضاء.

س: ما الذي لا تشاركه GASGAS EX 350F مع KTM 350XCF؟

A: لا يمكن لـ GasGas EX 350F فقط نسخ KTM 350XCF ؛ يجب أن يكون لها ميزاتها الفريدة. فيما يلي قائمة سريعة: 

(1) بلاستيك. يختلف كل بلاستيك GasGas عن بلاستيك KTM 350XCF ، باستثناء خزان الغاز على الطرق الوعرة. ولوحة الألوان في طرازات GasGas عبر البلاد ليست حمراء صلبة مثل نسخة موتوكروس بل بالأحمر الأحمر والأبيض  

(2) المشابك الثلاثية. يستخدم GasGas مشابك ثلاثية مزورة بدلاً من مشابك البليت KTM. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت حوامل شريط GasGas مباشرة في المشابك المزورة دون أي عازل مطاطي بينهما.  

(3) المقعد. إسفنج المقعد أكثر ليونة بشكل ملحوظ من إسفنج مقعد KTM. شكل المقعد أكثر تقريبًا ، وغطاء المقعد ليس شديد التحمل. 

(4) مفتاح الخريطة. لا تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية في GasGas على مفتاح متعدد الأزرار من KTM الذي يسمح لك بالوصول إلى التحكم في الجر أو التحكم في التشغيل أو الخريطة 2. خريطة المخزون في GasGas هي نفس الخريطة التي تأتي قياسية مثل الخريطة 1 على KTM 350SXF. إذا كنت ترغب في الوصول إلى جميع الخرائط ، فستحتاج إلى شراء مفتاح خريطة التوصيل والتشغيل من وكيل GasGas أو KTM أو Husky المحلي. 

(5) العادم. لا يحتوي EX 350F على غرفة الرنين الخاصة بـ KTM 350XCF في منتصف الأنبوب. 

(6) عداد ساعات. لا يأتي GasGas EX 350F مزودًا بمقياس ساعات ثلاثي مثبت بمشابك لأنه لا يوجد مكان لتثبيته على مشابك GasGas الثلاثية الأقل حجمًا والأضيق. 

(7) السعر. يبلغ سعر التجزئة لـ GasGas EX 350F 9999 دولارًا ، بينما يبلغ سعر 2021 KTM 350XCF 700 دولارًا بسعر 10,699،XNUMX دولارًا. 

س: هل EX 350F أكثر قدرة على القيادة على الطرق الوعرة أم المزيد من الدراجات النارية؟

A: الاختلافات الثلاثة الرئيسية بين إصدار GasGas عبر البلاد ونسخة GasGas موتوكروس (عندما تكون متوفرة في وقت لاحق من هذا الصيف) ستكون ناقل الحركة وخزان الغاز والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة. دعونا نتعامل معهم واحدًا تلو الآخر.

ست سرعات ناقل الحركة. تعتبر علبة التروس ذات النسبة العريضة مثالية للقيادة على الطرق الوعرة ، سواء في الأحداث الشرقية البطيئة أو الأحداث الغربية المفتوحة على مصراعيها. تمكّن التروس الستة الدراجة من ركوب مسارات صخرية شديدة الانحدار في السرعة الأولى وتصل إلى سرعات الكوازار في السادسة. بالمقارنة مع علبة التروس موتوكروس ذات الخمس سرعات ، يكون الترس الأول أقل بكثير في EX مقارنة بنموذج موتوكروس. الترس الثاني أطول قليلاً ، لكننا وجدنا أن الترس متعدد الاستخدامات على الطرق الوعرة وعلى المسار الصحيح. كان الترس الثالث أطول بكثير في EX منه في علبة التروس ذات الخمس سرعات المماثلة ، مما يعني أنه كانت هناك مواقف على مسار موتوكروس حيث كان عليك إمساك المحرك لجعله يسحب المركز الثالث. كان الرابع أطول كثيرًا ، كما كان خامسًا ، والعتاد السادس لم يكن قابلاً للاستخدام على مضمار موتوكروس ، لكن Bonneville Salt Flats احتمال.

لاستخدام موتوكروس ، اضطررنا إلى استبدال السهم 14/51 (نسبة 3.643) مقابل 14/52 أقل (نسبة 3.714) أو حتى 13/50 أقل (3.846). كان الهدف الوحيد من تغييرات التروس هو تشديد نسب التروس للمساعدة في جعل الترس الثالث أكثر قابلية للاستخدام.

خزان الغاز. يبدو خزان الغاز سعة 2.25 جالون ، شبه الشفاف ، على الطرق الوعرة منتفخًا على الجانب الأيسر من الدراجة ، لكن راكبي الاختبار قالوا إنه كان من السهل التعود عليه وفي النهاية لم يزعجهم. خزان موتوكروس الأسود الصغير سعة 1.8 جالونًا أكثر أناقة وأرقًا وشكلًا رائعًا. لاستخدام الخزان الأكبر على الطرق الوعرة للموتوكروس ، يجب تحديد مكان 1 جالون بالضبط على البلاستيك الحليبي بحيث لا تحمل 10 أرطال إضافية من الوقود إلى خط البداية. على نفس المنوال ، فإن العديد من الموديلات اليابانية التي تصنع عبر البلاد لا تحتوي إلا على خزانات موتوكروس وليس لديها وقود كاف لركوب الخيل لمسافات طويلة.

عجلات خلفية مقاس 18 بوصة. تحولت صناعة الدراجات النارية إلى عجلات مقاس 19 بوصة بسبب Supercross. على الأوساخ الصلبة والمضغوطة من Supercross ، مع المنعطفات 180 درجة ، فإن الجدران الجانبية للإطارات مقاس 18 بوصة في اليوم سوف تتدحرج. بالإضافة إلى ذلك ، في الوجوه المقعرة للعجائب ، يرتد حجم الهواء الأكبر للإطارات مقاس 18 بوصة. بالنسبة إلى Supercross فقط ، صممت شركات الإطارات إطارات منخفضة الجدار ومنخفضة الحجم لتلبية متطلبات حلبة Supercross. بالطبع ، بمجرد أن بدأ رجال المصنع في تشغيل عجلات خلفية مقاس 19 بوصة ، أرادها الدراجون المحليون أيضًا ، وسرعان ما حصلت عليها دراجات الإنتاج. الدراجون الوحيدون الذين لم يغيروا كانوا راكبي الطرق الوعرة ، الذين يحبون الإحساس الفخم للجدران الجانبية الأطول ، والبصمة الأكبر ، والسفر المعلق للإطار الخلفي الذي يمكن أن يسحق تحت الحمل. ال MXA اختبر الدراجين مثل الإطارات مقاس 18 بوصة لمعظم السباقات المحلية ، لكنهم يأتون فقط من دراجات إندورو والدراجات عبر البلاد. 

س: أيهما أسرع ، GASGAS EX 350F أم KTM 350SXF؟

A: نود أن نقول إنه لا توجد فروق بين نطاق الطاقة EX 350F ونطاق الطاقة KTM 350SXF. ويمكننا تبرير ذلك من خلال حقيقة أنها تشترك في جميع مكونات المحرك نفسها ، بما في ذلك وحدات التحكم الإلكترونية ، والمكابس ، والكاميرات ، وأجسام خانق Keihin 44 مم ورؤوس الأسطوانات. الاستثناءان الوحيدان هما أنبوب عادم غرفة عدم الرنين وعلبة التروس بست سرعات ، وكلاهما لا يعيق إخراج المحرك نظرًا لأن حجرة الرنين المفقودة هي في الغالب جهاز لإيقاف الصوت ويوفر ناقل الحركة بست سرعات المزيد من الطرق استخدام القوة الحالية مع عدم تكبيرها أو تحطيمها بأي حال من الأحوال.

بفضل المواصفات الانتقائية للأجزاء ، فإن GasGas EX 350F أرخص بـ 700 دولار من KTM 350XCF الذي يعتمد عليه.

لكن الحقيقة البسيطة هي أن نطاق الطاقة الخاص بـ GasGas EX 350F ليس جيدًا مثل نطاق الطاقة KTM 350SXF. لكن لا يوجد شيء في المحرك يمكن إلقاء اللوم عليه. الطرف المذنب هو airbox. بعد وجود مشكلات مع EX 350F رفضنا سحب الترس الثالث بشكل نظيف من منعطف ضيق صعد أعلى التل ، وضعنا غطاء صندوق هوائي KTM على GasGas وجربنا نفس الزاوية مرة أخرى. أفضل بكثير! احتاجت فقط إلى أدنى لمسة من القابض للقفز على الأنبوب. لذلك ، أزلنا غطاء صندوق الهواء المهووس تمامًا وعاد للخارج ، بدون غطاء صندوق الهواء ، وحاولنا نفس الزاوية مرة أخرى. خمين ما؟ لقد سحبت العتاد الثالث مثل البطل. هل نحتاج حقًا إلى إخبارك بعدم تجربة اختبار sans-airbox هذا على مضمار السباق؟ (سيكون على ما يرام على طريق معبدة). إن GasGas EX 350F متعطش للهواء. بمجرد وفرة الهواء ، تكون استجابة دواسة الوقود مختلفة ليلاً ونهارًا.

س: ما هي الخريطة الأفضل في GASGAS EX 350F؟

A: يأتي GasGas EX 350F مع خريطة واحدة فقط - وهو نفس الخريطة رقم 1 على KTM 350SXF. في الواقع ، الخريطة رقم 2 ، التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق مضمنة في الصندوق الأسود ، لكن GasGas لا تتضمن مفتاح الخريطة للوصول إليها. سيبيعون لك مفتاح التوصيل والتشغيل مقابل 160 دولارًا.

س: كيف يتعامل مقبض 2021 GASGAS EX 350F؟ 

A: كل MXA اشتكى متسابق الاختبار في وقت أو آخر من التوجيه الزائد للواجهة الأمامية GasGas MC 450F أو MC 250F أو EX 350F في الزوايا. في البداية ، قمنا بطباشير هذا الأمر إلى نظام التعليق الأمامي الناعم تحت الكبح (حاولنا زيادة ضغط الهواء) ، وإطار Maxxis MX-ST (قمنا بالتبديل إلى Dunlop Geomax MX33 دون جدوى) وزاوية الرأس شديدة الانحدار (نحن انزلق الشوكات لأسفل في المشابك الثلاثية لركل زاوية الرأس للخارج ولكن لم يعجبك الشعور عند الدوران). في النهاية ، سقطت أنظارنا على المشابك الثلاثية المزورة 22 مم. شعرنا أنه ربما لم يتم ضبط مسامير التثبيت الثلاثي على المواصفات المختومة في المشابك الثلاثية KTM ، لكننا فحصناها وكانوا عند 17 نيوتن / مم الصحيح في المشبك العلوي و 12 نيوتن / مم على المشبك السفلي. لا يمكن أن تكون هذه هي المشكلة ، ولكن بعد ذلك لاحظنا أن المشابك الثلاثية المزورة GasGas لم يكن لديها مواصفات عزم الدوران مختومة بها. نظرًا لأننا أوقفنا خمسة عداءين فقط من قسم اختبار KTM ، فقد مشينا هناك وسألنا عما إذا كان من الممكن أن تكون مشابك GasGas الثلاثية بحاجة إلى إعداد عزم دوران أعلى. قال راكبو الاختبار الرئيسيون ، "يجب أن يكون المشبك الثلاثي العلوي عند 20 نيوتن / مم." سارعنا عائدين إلى حفرنا وأعدنا ضبط مسامير التثبيت العلوية وأرسلنا متسابقًا للاختبار لتجربته. قال إنه أفضل بكثير. ذهب الرجال اللطفاء في قسم اختبار KTM إلى الحفرة بعد بضع دقائق وقالوا إنهم قد فحصوا إعدادات عزم دوران مصنع GasGas وأنه يجب أن تكون 20 نيوتن / مم في الأعلى و 15 نيوتن / مم في الأسفل. بسرعة مثل الأرانب ، قمنا بضبط المشبك الثلاثي السفلي على الإعداد المناسب واختفى المبالغة. حل مشكلة المناولة. 

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) ايربوكس. يحتاج GasGas إلى توفير غطاء صندوق هواء اختياري مثل KTM و Husky حتى يتمكن المحرك من التنفس. السهم واحد مقيد للغاية. 

(2) المتحدث. ينفصل القفل عن طريق حافة القفل بسرعة. شاهده عن كثب في اليوم الأول وكل يوم بعد ذلك.

(3) مسامير تنزف. يرجى تغيير براغي الشوكة من Torx إلى براغي فيليبس التي كانت موجودة قبل بضع سنوات. 

(4) حلقة التحميل المسبق. تحتاج حلقة التحميل المسبق البلاستيكية إلى التعزيز. يمضغ بسهولة.

(5) الضابط شوكة. يؤذي أداة الضبط الرفيعة ذات الشوكة القصيرة أصابعنا بعد بضع نقرات. 

(6) لوحة بار. وسادة شريط GasGas صغيرة جدًا بحيث يبدو أنها خرجت من GasGas MC 50cc mini. 

(7) الإطارات الأمامية. لاستخدام موتوكروس ، توجد قيود على إطارات Dunlop AT-81 ، لكنها جيدة للقيادة على الطرق الوعرة.

(8) أجهزة نقر الارتداد. أحب النقرات المرتدة التي يتم تشغيلها يدويًا في أسفل أرجل الشوكة - وليس أجهزة النقر نفسها ، ولكن القدرة على تغيير الارتداد يدويًا.

(9) غطاء الغاز ربع دورة. غطاء الغاز من طراز Bayonet لا يفضي إلى الحصول على الوقود في الخزان. عليك أن تضغط لأسفل على زر أثناء تدويره ، والأوساخ تسد الزر دائمًا. احتفلنا عندما أسقطتها KTM منذ سنوات ، لكنها عادت إلى موديلات الضاحية. 

يحتوي خزان الغاز GasGas EX 350F على 2.25 جالونًا من الغاز لتمكين EX350 من تغطية مساحة كبيرة قبل الحاجة إلى التزود بالوقود.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) فرامل. تشترك GasGas في نفس مكابح Brembo مثل KTM 350SXF. 

(2) لا توجد أدوات. إذا كنت تحب صندوق الهواء بدون أدوات KTM (نحن نفعل) ، فإن صندوق الهواء GasGas هو نفسه. أفضل ما في الأمر أنه يمكنك تشغيل غطاء صندوق الهواء KTM على GasGas. قمنا أيضًا بقطع الجناح من داخل غطاء صندوق الهواء GasGas للسماح بدخول المزيد من الهواء. 

(3) القابض الهيدروليكي. هذا القابض DS مضاد للرصاص. بدءًا من السلة الفولاذية المشغولة آليًا باستخدام الحاسب الآلي (مع الترس الأساسي الذي تم تشكيله في السلة) إلى غسالة Belleville (بدلاً من ستة نوابض لولبية منفصلة) إلى مكونات Brembo الهيدروليكية ذاتية الضبط ، لا يمكن لأي قابض على المسار أن يأخذ هذا النوع من الإساءة يمكن القابض. هذا هو حلم كل من يسيء استخدام القابض في أمريكا. 

(4) السلطة. تشترك كل من 350SXF و FC350 و EX 350F في نفس المحرك في الفئة. نظرًا لأن المحركات متطابقة في الدراجات الثلاث ، فإن أي اختلافات ترجع إلى تصميمات صندوق الهواء. 

(5) بيئة العمل. يوفر GasGas EX 350F مزيدًا من المرونة والراحة مقارنة بالدراجتين النمساويتين الأخريين ، مما يسهل التكيف معه. هناك حاجة إلى الحد الأدنى من التغييرات للشعور بالراحة. 

(6) تعليق. الدراجون الوحيدون الذين لن يحبوا إعداد التعليق هم أشخاص سريعون ، لكنهم أعجبوا بقدرات القاع لأنهم نادرًا ما وصلوا إلى قاع شوكات XACT. إن شوكات الطرق الوعرة ذات الصمامات أكثر من قادرة على التنقل في مضمار موتوكروس.  

(7) قبضة القفل. نحب سهولة استخدام مقابض القفل القياسية ODI.

(8) خرطوم الفرامل الفولاذي المضفر. يأتي GasGas مزودًا بخراطيم فرامل PTFE ذات الحد الأدنى من التمدد مع طبقة فولاذية مضفرة من 64 حبلاً. 

 س: ما الذي نعتقده حقًا في 2021 GASGAS EX 350F؟

A: إن MXA أراد راكبو الاختبار غاز غاز MC 350F ، لكنهم لم يصنعوا واحدًا. أفضل شيء تالي هو الحصول على 2021 GasGas EX 350F ومعرفة كيفية عملها ، سواء على الطرق الوعرة أو على مضمار السباق. لدينا الكثير من الخبرة في تحويل الدراجات عبر البلاد إلى دراجات موتوكروس ، لذلك نحن نعرف كل المخاطر. عليك أن تأخذ القيود خطوة بخطوة: إذا كان يحتوي على ناقل حركة بخمس سرعات ، فلن يكون مفيدًا في سباقات GNCC أو WORCS ؛ إذا كانت تحتوي على خزان وقود موتوكروس ، فلا يمكنك الركوب في الصحراء دون الحاجة إلى العودة إلى شاحنتك بعد أن تبتعد عنها 20 دقيقة ؛ إذا كان لديه تعليق موتوكروس ، فإن المسار الفردي الصخري الأول الضيق والمنعطف سيرتد كليتيك حتى الموت. يجب عليك العطاء للحصول - والاستعداد لابتكار حلول لدمج الاختلافات بعيدًا. أردنا GasGas 350 ، و EX 350F هو ذلك.

تقوم شركة WP بتصنيع شوكات "صمام عائم" خاصة للدراجات على الطرق الوعرة والدراجات ذات الشوطين. فهي أكثر قوة من شوكات موتوكروس "صمام الترامبولين".

مواصفات إعداد MXA'S 2021 GASGAS EX 350F 

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2021 GasGas EX 350F للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل.

إعدادات شوكة XACT مقاس 48 مم
في تقليم المخزون ، توفر شوكات WP XACT إعدادًا فخمًا لا يزال يتميز بمقاومة قاع ممتازة. لم ينجرف معظم الدراجين بعيدًا عن إعدادات أداة النقر في الأسهم. لقد لاحظنا أيضًا أن أسرع متسابقي اختبار Pro لدينا لم يستخدموا جميع رحلات WP fork. لاحظ راكبو الاختبار أن الواجهة الأمامية عانت من الانحراف الزائد في بعض الأحيان ، ولكن بعد مطاردة ذيولنا لمدة ست ساعات ، قمنا في النهاية بعزم البراغي الثلاثية إلى N / mm الصحيح. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لمتسابق متوسط ​​في 2021 GasGas EX 350F (مواصفات الأسهم بين قوسين):
ضغط جوي: شريط 9.8 (142 رطل)
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 18 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: سطر ونصف (السطر الثاني)
الملاحظات: تذكر أن تتحقق من ضغط الهواء كل يوم تخرج فيه وتأكد من نزف مسامير الهواء المزعجة لتحرير ضغط الهواء العرضي المتراكم.

إعدادات WP SHOCK
هذه صدمة شاملة جيدة. على الرغم من أننا نجري تعديلات على جهاز النقر ، إلا أننا نادرًا ما نبتعد عن المخزون بمقدار 15 نقرة عند الضغط. يمكن الاتصال به مع تغييرات قليلة فقط في جهاز النقر. كقاعدة عامة ، معظم MXA يترك راكبو الاختبار ضغط السرعة المنخفضة على إعداد المخزون ويركزون على الاتصال الهاتفي عالي السرعة لإجراء التغييرات. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2021 GasGas EX 350F (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 42 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1.5 اتضح (2 يتحول المخزون)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
الملاحظات: زنبرك صدمة المخزون لديه معدل 42 نيوتن / مم ، وهو أيضًا نفس معدل الربيع كما هو الحال في GasGas MC 450F ؛ ومع ذلك ، في 450 ، زنبرك الصدمات ليس ثابتًا بدرجة كافية للسماح لراكب يزيد وزنه عن 185 رطلاً بالحصول على أرقام تبلور مجانية بين 30 مم و 40 مم. إذا كان وزنك في نطاق 185 وما فوق ، فانتقل إلى زنبرك الصدمات 45 نيوتن / مم.

قد يعجبك ايضا