اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لعام 2023 HONDA CRF-E2 GREENGER

العتاد: جيرسي: O'Neal Mayhem ، Pants: O'Neal Mayhem ، Helmet: 6D ATR-1Y ، Goggles: FMF Youth Powercore ، أحذية: O'Neal Element.

Q: هل سيارة هوندا 2023 CRF-E2 أفضل من موديل 2022؟

A: اي شيء افضل من لاشيء. حسنًا ، نظرًا لأنه لم يكن هناك شيء مثل Honda Greenger في عام 2022 ، فهو أفضل من الطراز الذي لم يكن موجودًا من قبل.

Q: من هو GREENGER وما هو جزءهم في HONDA CRF-E2؟

A: سؤال جيد. كان علينا القيام ببعض الحفر لمعرفة جذور جرينجر. هذا ما وجدناه. تأسست الشركة في عام 2017 بواسطة Simon Zhu. سيمون هو أيضًا رئيس شركة للدراجات الكهربائية في الصين تسمى Tailg ، والتي تصنع مجموعة من الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية. على مدار تاريخها القصير ، تطورت Greenger إلى منصة للمركبات الكهربائية تضم دراجات ذات عجلات ثنائية وثلاثية وأربع عجلات على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. تأسست الشركة في الولايات المتحدة الأمريكية ولديها عمليات في الأسواق الدولية. عندما تنظر إلى بعض دراجات Greenger السابقة ، يمكنك أن ترى التشابه مع CRF-E2.

الآن بعد أن عرفنا من هو Greenger ، ما هو الدور الذي يلعبونه في Honda E2؟ للوهلة الأولى ، تبدو هوندا CRF-E2 مثل هوندا. ومن الناحية الفنية ، فهي هوندا. ومع ذلك ، فهي هوندا التي بناها Greenger كمنتج مرخص ، مما يعني أن الدراجة بأكملها تم بناؤها بواسطة Greenger تحت إشراف شركة Honda. استغرق المشروع عامين. تم إحضار كل جانب من جوانب الدراجة إلى هوندا للحصول على ختم الموافقة قبل وضع CRF-E2 على أرضيات صالة العرض.

قد يبدو من الغريب أن تطلب هوندا من شركة أخرى بناء أول غزوة لها في سوق الدراجات الكهربائية ، لكن فكر في الأمر بهذه الطريقة: سيضطر كل مصنع إما إلى توظيف فريق من الأشخاص لتصميم تقنية كهربائية جديدة تمامًا ، أو يمكنه الشراكة مع فريق لديه بالفعل المعرفة والخبرة لصنع دراجة كهربائية. اتخذت هوندا الطريق الأقل مقاومة ووضعت مشروع الدراجة الترابية الكهربائية Pee-Wee بين يدي Greenger.

هوندا جرينجر CRF-E2 هي الدراجة الأنسب للفرسان الصغار الجدد في هذه الرياضة. تعتبر قوتها التي تدوم طويلاً رائعة للأطفال الذين يركبون في الساحات الخلفية أو حول المخيم.

Q: هل يقارن HONDA CRF-E2 بالموديل الكهربائي KTM SX-E 5؟

A: أكثر من نعم. KTM SX-E 5 هو نموذج جاهز للسباق. إنه Pee-Wee كهربائي يمكنه النمو مع الفارس ، بفضل ارتفاع المقعد القابل للتعديل ومستويات الطاقة. يوفر KTM تعليقًا كاملًا للسفر ومخرجًا للطاقة يمكن مقارنته بضربتي 50cc التي تعمل بالغاز والتي تعمل بالغاز. جميع صفات السباقات الراقية KTM تضع سعرها عند 5499 دولارًا ، وهو ما يقرب من ضعف سعر هوندا CRF-E2950 البالغ 2 دولارًا.

إن CRF-E2 ليس أفضل ولا أسوأ من KTM SX-E 5 لأنه يستهدف جمهورًا مستهدفًا مختلفًا. تتناسب هوندا CRF-E2 مع فئة الدراجات النارية من هوندا ، وليس مجموعة الماكينات المنافسة.

Q: من هو المستخدم النهائي لهوندا CRF-E2؟

A: بالنسبة للآباء الذين نشأوا في ذروة ركوب الدراجات ، فإن هوندا CRF-E2 ستذكرهم بالأيام الجيدة لركوب الدراجات في الفناء الخلفي أو المغامرة في المسارات في نهاية شارعهم. المقاود عالية بما يكفي حتى يتمكن الأب من وضع ركبتيه تحت القضبان دون القلق كثيرًا بشأن الاصطدام بهما. لم يتم تصميم هذه الدراجة لراكبي الدراجات البخارية البالغين في العالم ، ولكن تمامًا مثل CRF50F و CRF110F ، يمكن أن تلتقطها مع الأطفال الأكبر سنًا من راكبي Pee-Wee الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و 9 سنوات.

يستهدف CRF-E2 بشكل مباشر العائلات المحاربة في عطلة نهاية الأسبوع التي لديها أطفال صغار يرغبون في ركوبها عندما تكون في إجازة في كابينة العائلة أو في البحيرة. إنها دراجة مبتدئة حقيقية مع ارتفاع مقعد قابل للتعديل وأنماط طاقة قابلة للتعديل تسمح بزيادة القوة بمهارة الفارس. يناسب الركّاب من سن 5 إلى 10 سنوات هذه الدراجة جيدًا ، على الرغم من أن الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 5 سنوات والذين هم على الجانب الصغير سيواجهون مشاكل في لمس الأرض.

ارتفاع مقعد الدراجة قريب من ارتفاع هوندا CRF110 وحوالي 3 بوصات أطول من CRF50F. إنه يوفر نطاق ارتفاع مقعد قابل للتعديل من 24.8 بوصة إلى 25.5 بوصة. إن CRF-E2 أخف بمقدار 58 رطلاً من CRF110F ، على الرغم من أنها قريبة من نفس الحجم ، في حين أن E2 أخف بمقدار 5 أرطال من CRF50F ؛ ومع ذلك ، فهو أثقل بمقدار 15 رطلاً من KTM SX E5 الجاهزة للسباق.

السرعة القصوى لـ E2 تحد من قدرات الدراجة. في المستوى 1 ، تصل الدراجة إلى 11 ميل في الساعة. السرعة القصوى في المستوى 2 هي 21 ميلاً في الساعة (عند الشحن الكامل). هذا هو أبطأ 15 ميلا في الساعة من هوندا CRF50F و 30 ميلا في الساعة أبطأ من CRF110F. إذا كنا نتحدث عن التسارع ، فإن E2 معلقة بكلتا دراجتي هوندا التي تعمل بالغاز ، ولكن بالسرعة القصوى ، لا توجد فرصة.

السؤال الحقيقي هو لماذا غطى Greenger السرعة القصوى؟ الإجابات بسيطة: 1 لقد أرادوا إطالة وقت الركوب لكل شحنة ، وكان من الأسهل تحقيق ذلك عن طريق الحد من خرج الطاقة. 2 أراد Greenger ، ومن خلال شركة Honda ، تلبية احتياجات الدراجين من المستوى الأدنى. للحصول على المتعة ، لا يحتاج الطفل إلى تجاوز 20 ميلاً في الساعة. 3 يخفف خوف الآباء من وضع طفلهم الحبيب على آلة عالية الطاقة من خلال إنتاج هوندا CRF-E2 محدود السرعة. 4 يبدأ القلق من النطاق السعري عندما يشتري الآباء لأطفالهم البالغ من العمر 6 سنوات لعبة باهظة الثمن (قد يفقد الاهتمام بها بسرعة) ، لذلك أراد هوندا إبقاء السعر منخفضًا قدر الإمكان. كانت أسهل طريقة لتحقيق ذلك هي تحديد حزمة بطارية أصغر وأقل كثافة ومحركًا كهربائيًا بقوة 3.4 حصان مقارنة ببطارية KTM الأكبر والمحرك الكهربائي بقوة 6.7 حصان.

عند 13 رطلاً ، لا تكون البطارية ثقيلة مثل البطاريات الموجودة على الدراجات مع طاقة أكبر أو أوقات تشغيل أطول.

Q: ما هي مكونات ومخرجات HONDA CRF-E2؟

A: إنها آلة فريدة من نوعها ، على أقل تقدير. لوحة العدادات هي لمسة رائعة تعمل كمقياس سرعة ، وتتبع المسافة المقطوعة ومستوى البطارية ، وتُستخدم للتبديل بين الوضعين 1 و 2. كما يمكنك تعيين كلمة مرور على الدراجة بحيث لا يمكن لأحد الركوب بدونها! المشكلة الوحيدة التي وجدناها هي أننا ننسى أحيانًا تشغيل المفتاح إلى وضع "إيقاف التشغيل" ، مما يعني ترك الشاشة قيد التشغيل. كان الشيء الجيد هو أنه بعد أيام قليلة من ترك المفتاح في وضع "التشغيل" وإضاءة شاشة LED ، كانت البطارية لا تزال ممتلئة.

إذا لم تركب دراجة كهربائية من قبل ، فسيستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليها. هذا هو السبب في أن الشركات لديها طرق مختلفة لإغلاق المحرك تلقائيًا بحيث لا تقلع الدراجة فقط عندما يمسك شخص ما بقبضة كاملة من دواسة الوقود في الحفر. يتم تشغيل وإيقاف تشغيل CRF-E2 بواسطة مفتاح موجود خلف لوحة الأرقام الأمامية يسهل الوصول إليه. ثم لتشغيل المحرك ، يجب الضغط على الزر الموجود على الجانب الأيمن من القضبان. بعد سماع صوت صفير ، يتم تشغيل المحرك. إذا لم يتم لمس الخانق لمدة 10 ثوانٍ ، فسوف تسمع صوتًا مرة أخرى ، وسيتم عرض "OP" على شاشة LED ، مما يشير إلى إيقاف تشغيل المحرك.

تم بناء الدراجة نفسها مثل دراجة موتوكروس CRF أكثر من دراجة مسار CRF-F. نقول ذلك بسبب أعرض أقدام نمط MX ؛ إطار ألومنيوم مزدوج ؛ مكابح قرصية خفيفة الوزن وسميكة والمزيد. لقد أساءنا استخدام هذه الدراجة مع متسابق بالغ يزيد وزنه عن 200 رطل فقط لنرى مقدار العقوبة التي يمكن أن تأخذها. كان ذلك مثيرا للإعجاب ، على أقل تقدير.

إلى جانب ارتفاع المقعد القابل للتعديل ومستويات الطاقة ، فإن أذرع الفرامل قابلة للتعديل أيضًا. نعم ، توجد فرامل أمامية وخلفية عند الرافعات ولا توجد فرامل للقدم. لقد أحببنا التعديل ، لكننا لم نهتم بأمرين: 1 مكونات المكابح مبالغ فيها. إنها كبيرة جدًا وسمينة بالنسبة لراكب صغير. 2 نعتقد أنه يجب على الفارس الأصغر سنًا ركوب الدراجة التي ستعلمه ركوب الدراجة التالية في فصله. بالتأكيد ، قد يتطلب تعشيق مكابح القدم منحنى تعليمي إذا خرجت من الدراجات ، ولكن حتى أصغر دراجات المبتدئين ، مثل PW50 ، توفر فرامل القدم. كان من الصعب التحكم في الدراجة ، بل كان من الصعب الحصول على قوة التوقف التي أردناها باستخدام أيدينا.

ارتفاع مقعد الدراجة قابل للتعديل.

Q: ما هي المدة التي استغرقتها البطارية؟

A: لقد تأثرنا بالمدة التي استغرقتها البطارية التي يبلغ وزنها 13 رطلاً مقارنةً بتجربتنا مع البطاريات الأخرى. يمكن أن تستغرق KTM SX-E5 حوالي 45 دقيقة مع متسابق منخفض المستوى وحوالي 20 دقيقة فقط مع متسابق سريع. ذهب CRF-E2 لأكثر من ساعة مع شخص يزيد وزنه عن 200 رطل على الدراجة وانفتح على مصراعيه في المستوى الثاني. مع الدراجين الأصغر ، استمرت أكثر من ساعتين دون أي مشكلة. كانت هذه لمسة جميلة. الشيء الوحيد الذي لم نحبه هو عندما وصل مؤشر البطارية إلى شريط واحد ، سيتم إيقاف تشغيله بعد فترة وجيزة وإلقاء رمز E081 على شاشة LED ، مما يعني "انخفاض جهد البطارية". في المرة الأولى التي حدث فيها هذا ، كنا في مكان مجهول. قبل طلب المساعدة ، حاولنا إيقاف تشغيل المفتاح ثم تشغيله مرة أخرى وإعادته إلى المنزل بعد 20 دقيقة أخرى من الركوب. في المرة الثانية حدث هذا كنا على مسافة أبعد من قاعدة المنزل. مرة أخرى ، قمنا بإيقاف تشغيله ثم تشغيله ووضعه في المستوى الأول. هذا يعمل كالسحر. بدأنا في التفكير في هذا المؤشر على أنه ضوء منخفض الوقود.

أيضًا ، على عكس KTM SX-E5 ، البطارية قابلة للتبديل إذا اشتريت بطارية ثانية بسعر 999.99 دولارًا. يستغرق الأمر بضع دقائق فقط لتغيير البطارية بمجرد أن تعتاد عليها. 

مع E2 ، يستغرق شحن البطارية الميتة حتى 100 بالمائة حوالي أربع ساعات وحوالي 3.2 ساعة لشحنها حتى 80 بالمائة. هذا ليس مثاليا. ومع ذلك ، فإن Greenger تصنع نظام شحن سريع يخفض وقت الشحن إلى النصف.

يتم تبديل البطارية بسهولة.

Q: هل كان CRF-E2 الصغير سريعًا بما يكفي؟

A: نعم و لا. أوقعت الشاحنة الصغيرة على دواسة الوقود كل متسابق على حين غرة. إنه قليلاً على الجانب العدواني. بمجرد أن تتحرك ، يتم قياس القوة. لقد استغرق الأمر بعض الوقت لتعويد ركابنا الصغار على هزة القوة عند الإقلاع. بالنسبة للركاب لأول مرة ، كان الأمر أكثر من اللازم ، حتى في المستوى الأول. نعم ، لقد اعتادوا على ذلك ، لكنه لم يكن انطباعًا أوليًا جيدًا. سيكون من الجيد ضبط مستوى الالتقاط حتى إلى شيء مثل قوة KTM SX-E5 المقننة من الأسفل.

بمجرد أن يتحرك الفارس ، كانت القوة سلسة. لاحظنا أنه في حوالي 3/4 من دواسة الوقود لم يكن هناك شيء إضافي هناك. كنت من الناحية الفنية مفتوحة على مصراعيها بعد 3/4 من دواسة الوقود. لقد أبقيناها مفتوحة على مصراعيها فقط في حالة.

في التضاريس حيث كان هناك الكثير من التوقف والذهاب ، كان من الصعب إدارة Greenger في المنعطفات البطيئة الضيقة والتلال المرتفعة. كان نوعًا ما يشبه آلة 125cc مع النفث قليلاً. هل كانت هذه صفقة فاصلة؟ مستحيل. استمتع المختبرين لدينا كثيرًا.

العرض على الشاشة هو ميزة رائعة.

Q: ما الذي كنا نكرهه

A: قائمة الكراهية:

(1) ضوابط الفرامل. لقد أحببنا الفرامل القرصية والرافعات القابلة للتعديل ، لكننا اعتقدنا أن عناصر التحكم كانت مبالغة.

(2) وقت الشحن. يجب أن يأتي الشاحن السريع مع الدراجة. أربع ساعات هي وقت طويل ينتظر جوني الصغير.

(3) مؤشر البطارية. لقد أحببنا مؤشر البطارية الذي يخبرنا عندما ينفد عصير الدراجة ، ولكن عندما توقفت في وقت أبكر مما كان متوقعًا ، ألقى بنا. في النهاية ، استخدمناه كمؤشر لبطارية منخفضة.

(4) حجم العجلة. تقع الدراجة في مكان مرتفع في الخلف نظرًا لأن العجلات الأمامية والخلفية بنفس الحجم. يأتي الطراز CRF110F مزودًا بجزء خلفي مقاس 12 بوصة وواجهة أمامية مقاس 14 بوصة. نعتقد أن توازن الدراجة سيكون أفضل مع عجلة أمامية أكبر.

(5) توصيل الطاقة. يتم التقاط صدع الخانق مثقوب. يجب أن يكون لديك معصم أيمن محدد المقاييس لتتحكم - وليس شيئًا يمتلكه كل متسابق شاب.

(6) السيطرة. قبضة الوافل كبيرة جدًا وضخمة على يدي جوني الصغير. 

(7) السرعة القصوى. يجب أن تكون منافسة للدراجات الموجودة في فئتها (نعم ، نحن من نضعها في فئة) ، مثل CRF50F و CRF110F. عشرون ميلا في الساعة لن تقطع الخردل. نريد المستوى الثالث ، حتى لو خفض وقت البطارية إلى النصف.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الصيانة. هذه هي أبسط دراجة تعمل عليها لأنك لست مضطرًا لذلك. انه رائع!

(2) المستويات. نحن نحب أن تأتي الدراجة بمستويات مختلفة من القوة لراكب صغير ينمو فيها.

(3) الحرارة. ما الحرارة؟ نحن نحب أن الدراجة ، باستثناء دوارات الفرامل ، لا تسخن.

(4) قابلية التعديل. المستويات القابلة للتعديل وارتفاع الركوب لمسة لطيفة.

(5) شوكات. في البداية ، لم يعجبنا أن الشوكات كانت غير قابلة للتعديل. على الجانب الآخر ، لا يمكن أن يكون الإعداد أكثر ملاءمة لمجموعة كبيرة من الدراجين.

(6) أقدام الأقدام. هذه الدواسات هي الصفقة الحقيقية. نحن لا نفهم لماذا لا تزال أي دراجات تأتي مع مساند قدم نحيفة. 

(7) لوحة العدادات. لقد أحببنا أن نتمكن من معرفة مدى سرعتنا ، وإلى أي مدى ذهبنا ، ويمكننا تمكين رمز مرور ، ويمكننا معرفة مستوى البطارية - كل ذلك في لمحة.

(8) الضمان. لا توجد دراجة تعمل بالغاز مزودة بضمان محدود لمدة 12 شهرًا / 3000 ميل. رائع جدا.

(9) السلطة. بمجرد أن تتدحرج الدراجة ، كانت القوة سهلة الاستخدام والقياس.

(10) جماليات. هذه آلة جميلة المظهر!

(11) جرينجر. قام Greenger بعمل جيد في تمثيل اسم هوندا.

الذهاب مع تروس أطول سيساعد على تهدئة القوة المفاجئة.

Q: ماذا نفكر حقا؟

A: نحن نحب أين يذهب هذا. توفر الدراجات الكهربائية مزيدًا من الحرية للركاب. يعتبر Greenger CRF-E2 نقطة انطلاق رائعة للفرسان الجدد والعائلات الشابة. نعتقد أنك سترى المزيد والمزيد من هذه الدراجات تظهر في السباقات المحلية كدراجات حفرة للأطفال والآباء وعلى الطريق. تحتوي الدراجة على عدد قليل من peccadilloes ، لكنها مراوغات بسيطة. تريد الشركة أن تكون أفضل ، و Greenger بدأت للتو في هذا السوق. في الوقت الحالي ، سنمنح هذه الدراجة إبهامًا عند نقطة السعر هذه للحصول على دراجة على مستوى الدخول مع متانة يمكن قبولها.

 

 

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.