اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2023 KAWASAKI KX450
لم يتغير الطراز 2023 KX450 عن الطراز السابق ، ولكن بسعر 9599 دولارًا ، نعتقد أنه شراء جيد. العتاد: جيرسي: Thor MX Prime ، السراويل: Thor MX Prime ، Helmet: Thor MX Reflex ، Goggles: Thor MX Activate ، الأحذية: Thor MX Radial.
Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2023 KX450 أفضل من 2021 –22 KX450؟
A: لا ، ولكن هذا لأنه بصرف النظر عن رسومات جناح الرادياتير ، فإن 2023 Kawasaki KX450 هي 2021 و 2022 KX450. هذه ليست دراجة BNG الوحيدة في صالة العرض لعام 2023 ، ولكن من المفترض أن تمثل "BNG" علامة "Bold New Graphics" ، كما أن رسومات 2023 KX450 بعيدة كل البعد عن الجريئة.
Q: ما الذي تحتاج إلى معرفته حول محرك 2023 KAWASAKI KX450.
A: كل دراجة لها بيكاديلو خاص بها. إليكم الأشياء التي نشاهدها على محرك 2023 Kawasaki KX450.
(1) خرائط. أسهل طريقة لتغيير الخرائط على 2023 KX450 هي تبديل قارنات التوصيل. المكون الإضافي الأخضر هو خريطة المخزون KX450 ، وهو يوفر أفضل طاقة شاملة. تفسد قارنة التوصيل السوداء نطاق الدورات الكامل وتوفر ما يصل إلى 1 إلى 2 حصان من 6000 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 11,500 دورة في الدقيقة. المكون الإضافي الأبيض هو قارنة التوصيل القوية. إنها تنتج نفس القوة الحصانية من أسفل إلى أعلى تمامًا مثل قارنة التوصيل الخضراء للأسهم ، ولكنها توفر القوة بإحساس أكثر هشاشة (وأقل زيادة في سرعة الدوران).
2 رسم الخرائط ECU. تقدم Kawasaki أداة رسم خرائط بقيمة 700 دولار تتيح للركاب الوصول إلى 10 خرائط Kawasaki مبرمجة مسبقًا (ثلاثة منها تحاكي المقرنات الخضراء والبيضاء والسوداء). يسمح للمالك بإنشاء خرائطه الخاصة. لا نرى فائدة من دفع 700 دولار لتغيير التعيين بنفسك عندما يمكنك إرسال الصندوق الأسود إلى Twisted Development لجعلهم يضعون خرائط خاصة لك. نعم ، عليك أن تدفع مقابل الخدمة ، لكنها ليست 700 دولار.
3 التشبث. يحتوي القابض 2021-2023 KX450 على سلة قابض كبيرة بحجم 146 مم ، والتي تسمح بصفائح القابض أكبر من 7 مم. تخلصت كاواساكي من نظام زنبرك الاهتزاز الرهيب واستبدله بصفيحة ثامنة بالحجم الكامل. وأخيرًا ، استبدلت كاواساكي النوابض الخمسة ذات القابض الحلقي المنفردة بغسالة بيلفيل ذات القطر الكبير. على عكس خمسة نوابض لولبية منفصلة ، فإن غسالة بيلفيل الأكبر تضغط على علبة القابض بالتساوي حول محيطها.
(4) صفائح القابض. يستخدم القابض 2023 KX450 الآن ثلاثة أرقام مختلفة لأجزاء لوحة القابض. تختلف ألواح الألياف الخارجية والداخلية عن الألواح الستة الوسطى. هذا يجعل تغييرات القابض معقدة بشكل غير ضروري.
(5) التحكم بالانطلاق. يؤخر زر التحكم في إطلاق KX450 توقيت الإشعال فوق 7000 دورة في الدقيقة لإيقاف ما يصل إلى 4 حصان ، مما يساعد الدراجين على زيادة قوة الجر خارج البوابة. عند التنشيط ، يومض ضوء المؤشر الموجود بجوار الزر لإعلام الراكب بأن النظام يعمل. ينفصل النظام تلقائيًا عند تحويل ناقل الحركة إلى الترس الثالث ، ويعيده إلى خريطة الإشعال المختارة.
(6) الانهاك. نركض 2.0 كجم / سم2 غطاء المبرد مزدوج تدفق الهواء للثلج لمنع المبرد من انبعاث السوائل.
(7) محايد. لجعل KX450 محايدًا في خط البداية ، كان علينا تسريع المحرك وضغط ذراع النقل بأقصى سرعة دورة في الدقيقة. ومن المفارقات أن كل MXA يقدر متسابق الاختبار الدراجة التي يصعب العثور عليها محايدة عندما يمسك التروس على وجه القفزات.
لا شيء يبرز في 2023 KX450. تأتي جودتها من قوتها اللطيفة ومعالجتها القوية.
Q: ما الذي تحتاج إلى معرفته عن هيكل سيارة كاواساكي KX2023 لعام 450.
A: كل دراجة لها بيكاديلو خاص بها. إليك الأشياء التي نشاهدها على هيكل 2023 Kawasaki KX450.
(1) المقاود. يُدرج شريط التثبيت الشبيه بالمارشميلو في Kawasaki الالتواء والتشوه في أصغر الاصطدامات. نحن نستبدلها بإدخالات أكثر صلابة ، ما بعد البيع ، مثبتة على المطاط.
(2) دوار الفرامل الخلفي. حللنا على هذا: يحتوي 2023 KX450 على فرامل خلفية هائلة مقاس 250 مم. إنها طريقة قوية للغاية! إنه يمسك ، ويغلق بسهولة ويجعل الكبح عند مدخل الزاوية أمرًا صعبًا. ومع ذلك ، في كاواساكي KX450X و KX250 ، صمم مهندسو كاواساكي دوارًا خلفيًا أصغر حجمًا 240 ملم يعمل كالحلم. لماذا لم يضعوا هذا الدوار على 2023 KX450؟
(3) دواسة الفرامل الخلفية. يمكن ضبط دواسة الفرامل الخلفية لأعلى وليس لأسفل. لعلاج هذا ، قمنا باختراق ثلاثة خيوط من أسفل قضيب الأسطوانة الرئيسية الملولبة لمنح الدواسة مزيدًا من اللعب الحر للأسفل ؛ بهذه الطريقة ، يمكن للحذاء لمسها دون إغلاق الفرامل عن طريق الصدفة.
(4) أسطوانة السلسلة. تدمر أسطوانة السلسلة السفلية نفسها بسرعة. بالنظر إلى مشاكل Kawasaki طويلة المدى مع دليل السلسلة الخلفية ، يجب عليك طلب أجزاء TM Designworks في اليوم الأول.
(5) البلاستيك الهش. تتحطم واقيات شوكة Kawasaki عند اصطدامها بجثث. بالإضافة إلى ذلك ، تتشقق لوحة الأرقام الأمامية في المركز ، وتتشقق الأذرع الممدودة لأجنحة الرادياتير عموديًا. تأكد من طلب بلاستيك ما بعد البيع ، لأنك ستحتاج إليه.
(6) ايربوكس. MXA يحب راكبو الاختبار أغطية صندوق الهواء التي لا تحتوي على أدوات على GasGas و Husqvarna و KTM ، ومثل ذلك غطاء صندوق الهواء 2023 من هوندا يأتي بمسامير واحدة ، وكل ما تأخذه ياماها هو لمسة من قفل Dzus. يتطلب الوصول إلى مرشح الهواء في Kawasaki إزالة مسمارين ، ومسمار برأس سداسي 8 مم ومسمار رأس سداسي 10 مم. عندما تقوم بإزالة الترباس العلوي 10 مم ، والذي يتضاعف كمسمار المقعد ، فإن صفيحة الصواميل الموجودة خلف الحاجز تسقط على الأرض. والأسوأ من ذلك ، كن حذرًا عند تثبيت الترباس السفلي 8 مم ؛ يزيل الخيوط على الإطار الفرعي من الألومنيوم بسهولة.
(7) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. في KX450 ، من المستحيل الوصول إلى حلقة التحميل المسبق ، مما يجعل من الضروري ضرب حلقة التحميل المسبق الهشة بمطرقة وكمة.
يتميز محرك 2023 KX450 بتوصيل طاقة نظيفة لا تزيد عن طاقته ، ولكن يمكن التحكم فيه بشكل كبير.
Q: كيف تسير سيارة 2023 KAWASAKI KX450 على المسار الصحيح؟
A: يوفر المحرك 2023 KX450 أسلوبًا لطيفًا وممتعًا ورائعًا وغير تصادمي من القوة يحظى بشعبية بين MXA طاقم الاختبار. إنه يوفر شعورًا خفيفًا واستجابة دواسة الوقود سريعة الدوران. في الأوساخ الحقيقية ، ينتج KX450 انتشارًا لطيفًا للقوة التي تقفز من الحد الأدنى إلى النطاق المتوسط إلى النهاية العليا مع القليل من التردد أو بدون تردد. إنه يوفر القدر المناسب من القوة للموقف في متناول اليد. التسليم قابل للاستخدام للغاية.
ومع ذلك ، هناك بعض المشكلات المتعلقة بقوة 2023 KX450.
أولا، استجابة الخانق عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة متقطعة. المحرك لديه ضربة غريبة عندما يتم تشغيل الخانق لأول مرة.
الثاني، محرك Kawasaki KX450 ليس قويًا جدًا. لحسن الحظ ، يسمح توصيل الطاقة المنخفضة للراكب بالقيادة بقوة أكبر والتعمق أكثر والدخول على دواسة الوقود في وقت أقرب.
الثالث، بقدر ما MXA اختبار الدراجين مثل محرك 2023 KX450 ، فهو ينتج قوة حصانية أقل من أي دراجة موتوكروس أخرى 2023 تقريبًا (باستثناء RM-Z450). يبلغ ذروة KX450 450 حصانًا عند 56.9 دورة في الدقيقة. هذا لا يبدو سيئًا للغاية ، لكن YZ9500F و FC450 و 450SXF و CRF450 أقرب إلى 450 حصانًا.
الرابعة، أثناء الحركة ، تكون أفضل قوة لـ KX450 من 6000 دورة في الدقيقة إلى 9000 دورة في الدقيقة ، ولكن من 9500 دورة في الدقيقة وما فوق ، يمكن أن يستخدم powerband بعض المساعدة.
Q: كيف يعمل نظام تعليق شووا 2023؟
A: شوك شوا 49 مم ناعمة للغاية. لماذا لا يكونون؟ كانت ناعمة جدًا في عام 2020 ، ولينة جدًا في عام 2021 ، ولينة جدًا في عام 2022 وظلت على حالها لعام 2023. شوك الزنبرك الملفوف 49 ملم على KX450 هي نفس الوحدات الأساسية الموجودة في سوزوكي RM-Z450 وهوندا CRF450 ولكن مع صمامات مختلفة. عندما يتدحرجون من أرض صالة العرض ، فإنهم فخمون ومريحون ويتبعون الأرض جيدًا ؛ ومع ذلك ، فهي فخمة للغاية ومريحة للغاية وتتبع الأرض جيدًا بحيث لا تعمل لأي شخص سوى مبتدئ خفيف الوزن أو طبيب بيطري يبحث عن الراحة أو الركوب البطيء. رقم MXA يمكن لمتسابق الاختبار ، من سريع بيطري إلى متوسط سريع إلى AMA Pro ، التسابق مع هذه الشوكات في إعداد مخزونهم. إنهم يرتدون قاعًا ويقفزون عن الأرض عند الارتداد.
باختصار ، كلما كان الفارس التجريبي أبطأ ، كلما أحب شوكات KX450. على العكس من ذلك ، كلما كان الفارس التجريبي أسرع ، قل إعجابه بالشوك KX450. أحب المبتدئون والفيتس الفخامة لدرجة أنهم لم يمانعوا القعقعة العرضية.
Q: كيف يتم التعامل مع مقبض 2023 KAWASAKI KX450؟
A: واجه الأمر ، مع شوكات بهذه النعومة ، ستشعر 2023 Kawasaki KX450 بالراحة فقط عندما لا تكون هناك قفزات كبيرة أو مطبات كبيرة أو منحدرات كبيرة على المسار ؛ ومع ذلك ، بمجرد تقوية الشوكات ، إما عن طريق الطريقة منخفضة التكلفة لإضافة نوابض شوكية أكثر صلابة أو الحل المتطور المتمثل في إرسال الشوكات إلى خبير التعليق المفضل لديك ، يمكن أن يأتي هيكل KX450 بمفرده. مثل معظم دراجات موتوكروس الحديثة ، يعمل KX450 بشكل أفضل عندما يكون التعليق الأمامي والخلفي متوازنين والهيكل مسطح ومستوي.
من بين جميع دراجات موتوكروس ذات الإطارات المصنوعة من الألومنيوم ، فإن هيكل كاواساكي هو الأكثر تسامحًا. إنها ليست مرنة مثل الإطارات الفولاذية المطلية بالكرومول في الآلات النمساوية ، لكنها أكثر امتصاصًا لسنوات ضوئية من إطارات سوزوكي وهوندا وياماها الصلبة. إنه ذو طابع رشيق ويسهل تحريكه على الحلبة.
Q: كيف تجعل 2023 KX450 أفضل؟
A: لبناء 2023 Kawasaki KX450 أفضل ، كل ما يتعين على المهندسين في المصنع القيام به هو اتباع فتات الخبز التي خلفها الإصدار المحدود من Kawasaki KX450SR Special Racer مع فهم أنه سيتعين عليهم نسخ تعديلات KX450SR على الميزانية ، لأن المخزون تم بيع 2023 KX450 بسعر 9599 دولارًا ، وكان سعر 2022 KX450SR 12,400 دولارًا.
إليك كيف يمكن أن يكون KX450 أفضل.
محرك. كل MXA أحب متسابق الاختبار powerband KX450SR. لقد أبدوا إعجابهم بمدى سلاسة وجوده من أسفل ، ومدى خطه في المنتصف ومدى سرعته في الأعلى. تتمتع بقوة سلسة لا تجدها في العديد من الدراجات ، حتى لو كان هذا هو ما يهدف إليه كل قسم من أقسام البحث والتطوير. كاختبار ، أزلنا الصندوق الأسود من KX450SR ووضعناه في مخزون KX450. كان الليل والنهار أسرع. بعد ذلك ، أخذنا أنبوب Pro Circuit Ti-6 من KX450SR ووضعناه في المخزون KX450. فجأة ، قمنا بدفع 60 حصانًا. كان بإمكاننا ، لكننا لم نفعل ، نقل كمية المخزون KX450 لمطابقة ما في KX450SR لأننا كنا سعداء فقط بأنبوب SR ECU و SR (بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا الحصول على Twisted Development لإعادة تخطيط الصندوق الأسود للمخزون ليعمل تمامًا مثل اشتعال KX450SR بتكلفة أقل بكثير ، ويمكننا طلب نظام عادم Pro Circuit T6 وتوفير 300 دولار على SR's Ti-6).
ايقاف عن العمل. تم تخصيص KX450SR بتعليق Kayaba بدلاً من مكونات مخزون Showa KX450 ، لكن أجزاء التعليق باهظة الثمن جيدة مثل الصمامات الموجودة فيها. الشوكات الكبيرة ذات الصمامات السيئة هي شوكات سيئة. يمكن أن تكون شوكة شوا والصدمة مقاس 49 مم رائعة بالنسبة لتكلفة إرسالها إلى الخارج لإعادة صمامها. أرخص حل سريع هو وضع زنبرك شوكة 0.52 في ساق واحدة لتقويتها واختيار زنبرك الصدمات المناسب لوزن كل متسابق.
عجلات. يوصف KX450SR الباهظ الثمن بأنه يأتي مع إطارات DID DirtStar ST-X كترقية ، لكن الفحص السريع للأرقام التسلسلية على حواف الأسهم KX450 يكشف أن الاختلاف الوحيد بين الحافات هو أن إطارات KX450SR مطبوع عليها باللون الأبيض DID شعارات DirtStar STX.
فوف لا داعي له. هل تريد حقًا رسومات مخلب الوحش القبيحة من KX450SR على دراجتك؟ لماذا يكون لديك غطاء القابض Hinson بينما لا يوجد شيء داخل المحرك من صنع Hinson؟ هل سلسلة الذهب DID تطفو قاربك؟
كنا نأمل أن تحصل 2023 KX450 على بعض الأشياء الجيدة من 2022 KX450 Special Racer.
Q: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
1 تصيد الأخطاء. عندما تعيش مع إنتاج KX450 لأي فترة زمنية ، تلاحظ أن العيوب التي كانت في 2019 KX450 لا تزال موجودة بعد أربع سنوات.
(2) غطاء المبرد. ألا يعرف مهندسو كاواساكي أن المحرك يسخن بسهولة؟ نقوم بتشغيل غطاء المبرد بتدفق الهواء المزدوج 2.0 كجم / سم 2.
(3) حراس شوكة. هل يغض المهندسون الطرف عن مدى سهولة تحطيم واقيات الشوكة الأمامية؟ لقد كسرنا أحد حراس الشوكة Kawasaki KX450 في الساعة الأولى من الركوب.
(4) المقرنات. هل نرغب حقًا في العبث بالمقرنات الخضراء والبيضاء والسوداء عندما نتمكن من تغيير الخرائط على الدراجات الزرقاء والبرتقالية والبيضاء والحمراء بضغطة زر؟
(5) الفرامل. ما هو الدوار الخلفي الذي يبلغ قطره 250 مم والذي يتميز باللمسة والحيوية والإمساك به؟ هل ستقتل كاواساكي لتركيب الدوار 240 مم من KX250 أو KX450X على KX450؟
(6) يتصاعد شريط. كم من الوقت يتعين علينا انتظار كاواساكي لاستبدال المارشميلو ، المطاط ، قضيب التثبيت الذي يلف في أكثر حوادث الاصطدام طفيفة؟
(7) المتانة. تنذر أسطوانة السلسلة المتفجرة ، واقيات الشوكة المنقسمة ، والمسامير المجردة ، وحوامل قضبان الخطمي بالمتاعب في المستقبل.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) السلطة. هذا هو powerband لطيف بشكل لا يصدق. إن ما يميز KX450 powerband هو ما يجعله رشيقًا وسريعًا وممتعًا في الركوب. العبث بها على مسؤوليتك الخاصة.
(2) المناولة. بمجرد أن توقف الشوك عن النفخ خلال منتصف الشوط ، فإن KX450 هي آلة تحول جميلة.
(3) أقدام الأقدام. يمكن تحريك مسند القدمين KX450 لأسفل بمقدار 5 مم إذا كنت ترغب في ذلك.
(4) الوزن. تتنافس كاواساكي KX2023 450 للحصول على أخف دراجة موتوكروس يابانية الصنع بسعر 234 رطلاً.
(5) يتصاعد شريط. يجب أن تكون المخمدات المطاطية أكثر صلابة ، لكن يمكن تعديل القضبان إلى أربعة مواقع مختلفة. إنهم يأتون في الفتحات الأمامية مع دوران حوامل القضبان للخلف ، ولكن معظمهم MXA يقوم راكبو الاختبار بتشغيل حوامل القضبان في الفتحات الخلفية مع تدوير القضبان للأمام.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: 2023 Kawasaki KX450 هي دراجة سباق لطيفة وممتعة وممتعة ، ولكن ليس من الخيال هذه أفضل دراجة موتوكروس 450 لعام 2023. ونحن آمنون جدًا في هذا الافتراض لأنها لم تكن أفضل 450 دراجة في عام 2019 ، 2020 أو 2021 أو 2022 - ولم تتغير في عام 2023.
ومع ذلك ، يمكن أن تكون كاواساكي 450 عامًا في المستقبل إذا اختار المهندسون دوارًا خلفيًا أصغر وعرضوا خرائط KX450SR ، وقوة تحمل محسنة ، وبكرة سلسلة تدوم طويلاً ، وغطاء مبرد عالي الضغط ، وبلاستيك أفضل ، وإعادة شوكات بصمامات وتصميم محسن لصندوق الهواء.
أراد معظم راكبي اختبار MXA تقوية شوكات Showa مقاس 49 مم لأنها كانت ناعمة جدًا في 2020 و 2021 و 2022 والآن 2023.
مواصفات إعداد MXA'S 2023 KAWASAKI KX450:
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2023 Kawasaki KX450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة لفائف الربيع شوكة
شوكات 2023 KX450 Showa ناعمة جدًا. معدل ربيع مخزون كاواساكي هو 5.0 نيوتن / مم. إنه يعمل لراكبي الدراجات خفيفة الوزن والمبتدئين البيطريين والمسارات بدون قفزات كبيرة ، ولكن للركاب الأسرع أو الأكبر حجمًا هناك ثلاثة حلول بسيطة. أولاً ، نقترح أن يقوم راكبو Vet بتشغيل زنبرك 5.0 في ساق الشوكة اليمنى وزنبرك كاواساكي الاختياري 5.2 نيوتن / مم في ساق الشوكة اليسرى. هذا يضيف ما يصل إلى معدل زنبرك أكثر صلابة يبلغ 5.1 نيوتن / مم. ثانيًا ، يمكن للركاب الأسرع أو الأثقل وزنًا اختيار نوابض الشوكة الاختيارية من كاواساكي 5.2 نيوتن / مم في كلتا أرجل الشوكة. ثالثًا ، في الحقيقة ، يمكن لهذه الشوكات استخدام صمام إعادة ، لأن زنبركات المخزون ستكون كافية إذا كانت شوكات KX450 تحتوي على تخميد ضغط مناسب. هذه هي الأرقام التي قمنا بتشغيلها في 2023 Kawasaki KX450 للسباقات القوية:
معدل الربيع: 5.1 نيوتن / مم (5.0 نيوتن / مم للراكبين الخفيفين ، 5.1 نيوتن / مم للراكبين البيطريين ، 5.2 نيوتن / مم للراكبين السريع)
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 2 مم لأعلى (0 مم)
الملاحظات: إذا كان عليك أن تتسابق باستخدام نوابض شوكة الأسهم أثناء انتظار إصلاح الشوكات ، فقم بتحريك الشوكات لأسفل في المشابك حتى يصبح الجزء العلوي من المشبك الثلاثي متساويًا مع الجزء السفلي من غطاء الشوكة. كن حذرًا من أنه لا يمكنك إصلاح نعومة شوكات KX450 من خلال الدخول في أدوات الضغط - والتي تقدم فقط خشونة في نهاية الشوكة. إذا كنت لا تعتقد أن KX450 يستدير كما ينبغي ، فقم بتحريك الشوكات لأعلى في المشابك الثلاثية لزيادة الوزن على العجلة الأمامية وزيادة انحدار زاوية الرأس.
إعدادات SHOWA للصدمة
عملت الصدمة بشكل جيد منذ اليوم الأول. نوصي بإعداد الصدمة هذا في 2023 Kawasaki KX450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 54 ن / مم
الضغط العالي: 1-1 / 4 تبين
ضغط Lo: 18 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
عرق العرق: 105mm
الملاحظات: كانت الصدمة سهلة مثل الفطيرة. كان للنهاية الخلفية حد أدنى من الانغماس وعملت بشكل جيد للغاية تحت الكبح في المطبات المقطوعة والمربعة. قد يرغب الدراجون الأخف وزنًا الذين يقل وزنهم عن 150 رطلاً في التبديل إلى زنبرك الصدمات الاختياري 52 نيوتن / متر ، بينما سيحتاج الدراجون الأسرع أو الأثقل وزنًا إلى زنبرك 56 نيوتن / مم.
التعليقات مغلقة.