اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

س: ما هي الدراجات النارية YCF

A: إذا كنت تعيش في أمريكا ، فهناك فرصة جيدة لم تسمع بها أبدًا عن دراجات حفرة YCF. ليس لأنها شركة جديدة ، حيث كانت موجودة منذ عام 2005 ، ولكن لأن الدراجات لم يتم بيعها في الولايات المتحدة حتى عام 2019. صدق أو لا تصدق ، باعت YCF أكثر من 8000 دراجة نارية في العام الماضي في 18 دولة مختلفة. لوضع ذلك في منظورها الصحيح ، باعت YCF حوالي أربعة أضعاف الدراجات في عام 2018 من إنتاج دراجات نارية من TM. YCF ليست بطاطا صغيرة. وهي تركز على إعادة جنون دراجة حفرة شعبية للغاية مرة واحدة إلى العالم. 

س: أين تصنع دراجات YCF؟

A: هذا أمر معقد إلى حد ما ، لكن هنا. أراد الفرنسي والمُتسابق المحترف السابق يانيك كوكارد أن يرفع رهانه على دراجات الحفر. أراد أن يصنع دراجات لعب غير مكلفة كانت أخف وأقوى وأفضل مما تقدمه العلامات التجارية اليابانية "Big Four" دون انتشار السعر المرتفع. YCF لتقف على "مصنع Yannick Coquard". بعد بضع سنوات من الخبرة والنجاح ، بنى Yannick مصنعًا مساحته 53,000 قدم مربع في قوانغدونغ ، الصين ، مكرس لتطوير وإنتاج دراجات نارية YCF ، مع مصنع إضافي مساحته 27,000 قدم مربع لقطع التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. 

مع ذلك ، YCF هي شركة فرنسية تصنع دراجاتها في مصنعها الخاص في الصين. ومع ذلك ، لا تقوم شركة YCF بتصنيع محركاتها الخاصة. شركة Zongshen الضخمة للدراجات النارية / المحركات ومقرها الصين ، والتي تبيع أكثر من مليون دراجة نارية سنويًا بمفردها ، تزود YCF بمحركات للعديد من دراجاتها ، بما في ذلك مصنع Bigy 1,000,000MX ZE الذي اختبرناه. 

س: لماذا اختبرنا شخصًا لا يعرفه أحد في الولايات المتحدة؟

A: الشركة المصنعة المبتدئة التي ترغب في اختراق السوق الأمريكية يجب أن تبدأ في مكان ما. بدأت YCF بدايتها في فرنسا بمساعدة العديد من كبار راكبي MXGP الذين يمتلكون جميعًا دراجات YCF في مرائبهم. في أوروبا ، لدى YCF أكثر من 250 وكيلًا. بمجرد حصول YCF على بعض الزخم في القارة ، انتظرت الوقت الصحيح لاقتحام السوق الأمريكية. اتخذت YCF خطواتها الأولى في عام 2019 عندما انتقل Yannick إلى أمريكا لبناء مكتب YCF في Edgewater ، فلوريدا. في السنة الأولى ، أغلقت YCF 14 من تجار YCF ، يقع معظمهم على الساحل الشرقي. مع ذلك ، فإن YCF في تقدم. وضعت يانيك هدفًا يتمثل في الحصول على أكثر من 200 تاجر في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2020. يعتبر التجار شريان الحياة لأي شركة ناجحة للدراجات النارية. التجار هم جنود المشاة الذين يربطون الشركة المصنعة بالمستهلك. أصبحت دراجات Pit شيئًا مرة أخرى ، ومنذ أن أطلقت الولايات المتحدة الأمريكية ظاهرة دراجة حفرة منذ 20 عامًا ، MXA يود أن يعتقد أنه يمكن أن يحدث مرة أخرى. المرح ، بعد كل شيء ، معدي.

س: من بين النماذج الـ 19 التي تصنعها YCF ، أيهما اخترنا للاختبار؟

A: يصنع YCF مجموعة من الدراجات - من 50cc بداية رباعية الأشواط إلى 190cc دراجات لعب رباعية الأشواط. حقيقة ممتعة: انضمت YCF أيضًا إلى الثورة الكهربائية بدراجتين كهربائيتين 50cc. ومع ذلك ، منذ معظم أعضاء MXA طاقم التحطيم هم من البالغين ، الذين لا يزالون يتصرفون مثل الأطفال ، صوتنا على الذهاب مع أكبر دراجة يصنعها YCF - مصنع Bigy 190MX ZE. إنها 187.2cc ، تبريد الهواء ، اسطوانة واحدة رباعية الأشواط مع عجلات 17/14 (العجلات ذات الحجم نفسه الموجودة على آلات 85cc) وارتفاع المقعد 35 بوصة. يباع بسعر 2999 دولارًا. هذه ليست دراجة كبيرة بأي شكل من الأشكال ، حيث تفخر YCF بكونها شركة دراجة حفرة ، ولكن 187.2cc كبيرة في عالم الدراجات النارية.   

س: ما هي الدراجات الشعبية في النطاق نفسه مثل BIGY 190MX ZE؟

A: هل تتذكر أيام الدراجين الذين قاموا بإلقاء آلاف الدولارات في صنع دراجات لعب خاصة بهم في دراجات حفرة؟ كان لديهم حتى بطولة وطنية تقام كل عام في لاس فيغاس. لم تقصد كاواساكي وهوندا وياماها أبدًا أن تسابق دراجات اللعب الخاصة بها أو يقفز أو يسيء استخدامها من قبل البالغين. لقد تجنبوا أشرطة أعلى ، ونزوح أكبر وتعليق سفر أطول. صنع المصنعون اليابانيون دراجاتهم كدراجات بداية بسعر مناسب. على الرغم من أن الإدراك المتأخر هو 20/20 ، إلا أنه كان من المفترض أن تستغل هذه القوة الشديدة التصنيع السوق المتغيرة عندما انفجرت دراجات حفرة. بدلا من ذلك ، فعلت YCF. صنعت شركة YCF ما سيطلق عليه المصنعون الكبار دراجة درب في دراجة حفرة كاملة جاهزة للقفز والقفز في خط البداية. 

الموديلات اليابانية التي سنأخذها بعين الاعتبار في نفس فئة Bigy 190 هي Kawasaki KLX140 و CRF125F. توفر جميعها نفس أحجام العجلات (14 بوصة في الخلف و 17 بوصة في الأمام) ، وكلها في حدود 200 دولار لكل منها في السعر ، مع كون YCF أرخص. من الواضح أن YCF يقدم محركًا أكبر ، ولكن ما لفت انتباهنا حقًا هو ارتفاع المقعد وإخلاء الأرض من الدراجة بالمقارنة مع KLX140 و CRF125F. يبلغ طول YCF 6 بوصات ولديه خلوص أرضي أعلى بـ 4.5 بوصات من CRF و 4.3 بوصات أطول و 3.5 بوصات أخرى عن الأرض من KLX. نحن نعلم أن امتلاك مركز ثقل أعلى ليس بالشيء الجيد عادةً ؛ ومع ذلك ، فإن عدم وجود ما يكفي من السفر المعلق والتطهير الأرضي ليس جيدًا أيضًا.

س: منذ صنع YCF BIKES في الصين ، هل تعني أنها مصنوعة بطريقة رخيصة؟

A: لقد شعرنا بخيبة الأمل من الدراجات النارية الصينية الرخيصة مثل أي شخص آخر. في الماضي ، لم يكن من غير المألوف أن يكسر متسابق جزءًا صغيرًا من الدراجة الصينية التي اشتراها في متجر لقطع غيار السيارات فقط ليكتشف أن الشركة خرجت من العمل بعد ستة أسابيع من شراء الدراجة. نحن نعرف ما تفكر فيه ، لأنه عندما وضعنا أيدينا على YCF ، اعتقدنا أننا سنلتقط الإطار في نصف اليوم الأول من ركوبه. أول تلميح إلى أن دراجات YCF الصينية الصنع لم تكن مصنوعة من الورق المعجن (مثل معظم الدراجات الصينية) كان الحد الأدنى لمدة XNUMX أشهر لقطع الغيار. تحدثنا مع المالك ، Yannick Coquard ، شخصيًا ، وقال إنه في معظم الحالات ، إذا اتصل شخص ما بشأن مشكلة بالدراجة ، فإنه سيضمنها بشكل عام لمدة تصل إلى عام بعد الشراء - طالما أنها ليست إساءة للمستخدم. متابعة الضمان هي العلامة الأولى التي يؤمن بها المنتج في منتجه ، لأنه إذا تعطلت الدراجات طوال الوقت ، لكان قد توقف عن العمل منذ سنوات. تقدم Yannick ضمانًا - بناءً على عقدين من العمل - يفوق الشركات المصنعة اليابانية. هذا مثير للإعجاب على أقل تقدير.

س: إذن ما هو كبير 190CC مثل ركوب؟ 

A: إن YCF 190 ذو دم بارد. يجب أن تكون لطيفة ودافئة قبل أن تصل إلى المضمار. أول شيء تلاحظه عند صدع دواسة الوقود هو قوته النهائية. ترتفع وتذهب - بسرعة. بمجرد زيادة السرعة ، تنقطع الطاقة وتبني بشكل أبطأ. في تقليم المخزون ، النفث غني جدًا. كان لديه مستنقع خطير منخفضا. انخفضنا إلى 110 طائرة رئيسية لتنظيف النفث Keihin PE28. نظرًا لأن الدراجات يتم تحريكها لارتفاع الطقس والطقس في فرنسا ، تعمل Yannick على تطوير مواصفات النفث لجميع YCFs في الولايات المتحدة Yannick تخطط لجعل النفاثة تعمل بنجاح. 

ركبنا YCF 190 على المسارات المفتوحة الكبيرة والمسارات الضيقة ومسارات الفناء الخلفي ومسارات القفز. نظرًا لأن المحرك يوفر عزمًا جيدًا ، فإن القوة تناسب المسارات الأكثر تشددًا بشكل جيد. شعر متسابقو الاختبار لدينا أن الدراجة قد نفد منها البخار على المسارات عالية السرعة ، على الرغم من أن YCF لديها حل لذلك. تقدم YCF مجموعة تحمل 212cc كبيرة مقابل 299 دولارًا والتي ستضخ خرج الطاقة لمسارات أسرع. 

في تقليم خارج الصندوق ، شعر YCF غير متوازن. كانت الشوكات ناعمة وكانت الصدمة شديدة - ومع ذلك يأتي موقف حتمية stinkbug. الكثير من وزن المحرك على العجلة الأمامية أيضًا ، مما يجعل ضوء النهاية الخلفي. أدى انحراف الوزن المنحرف إلى عدم استقرار الدراجة ، بينما تغوص الشوكات تحت الكبح وتصل إلى أسفل في أي وقت تركت فيه الدراجة الأرض ؛ ومع ذلك ، كان لدى شوكات ENGI والصدمات أدوات ضبط لا توفرها بعض الدراجات اليابانية. ذهب فرسان الاختبار لدينا أكثر صلابة على الشوكات وخفضوا الجزء الخلفي ، مما خفف الضغط على الجزء الخلفي أيضًا. هذا ساعد التعامل بشكل كبير. بعد النقر على الأقراص ، تأثرنا بالتعليق ، حيث صمد بشكل جيد لركابنا الكبار مع توفير الراحة على المطبات. يمكننا أن نقول أن YCF لم تبخل على مكونات التعليق ENGI.  

س: هو بداية كبيرة 190 الكهربائية؟

A: نعم! وهي تعمل بشكل رائع. كما أن لديها ركلة البداية التي تخرج مثل الإبهام ، حرفيا. خذها منا ، يجب عليك إزالة kickstarter وتوصيل الحفرة ، لأن عمود kickstarter يبرز أكثر من الحالات ، مما يجعل الحذاء يضربه. اشتكى دراجو الاختبار من أنهم يمكن أن يشعروا بركلة البداية ضد ساقهم اليمنى في كل مرة يمسكون فيها الدراجة بأرجلهم. نحن نفهم لماذا تقدم YCF كل من البداية الإلكترونية وبدء البداية ، ولكن حان الوقت للاعتقاد بمنتجك وتركه. هذا سيجعل متسابق YCF 190 يشعر بمزيد من الراحة على الدراجة. 

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الغرض. نحن نحب أن هذه دراجة حفرة مصممة خصيصًا للبالغين والأطفال مع ما يكفي من القوة والتعليق لاستخدامها في العالم الحقيقي. 

(2) الضمان. يمنحنا الضمان لمدة ستة أشهر راحة البال.  

(3) تعليق. على الرغم من أن الشوكات والصدمات لا تتزاوج تمامًا مع بعضهما البعض ، إلا أنهما يقومان بعمل جيد بشأن الغرض من صنع الدراجة. 

(4) صنع في الصين. نحن نحب أن YCF قد ذهب ضد الحبوب لصنع منتج صيني لا ينهار بعد الجولة الأولى. 

(5) أجزاء. تدعي YCF أن لديها كل جزء لدراجاتها في مستودعها في فلوريدا ، حيث يمكنك الحصول على شحن لمدة يومين مباشرة من موقع الويب (www.ycfusa.com) - على الرغم من أن شركة YCF تأمل في التوقيع على عدد كافٍ من تجار YCF لجعل الأجزاء متاحة في بلدتك. 

(6) بداية كهربائية. هذا يجعل كل شيء أفضل ، إلا إذا لم يعمل. هذا يفعل. 

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) كيكستارت. رمح kickstarter يبرز بعيدا جدا. ضرب فرسان الاختبار أرجلهم عليه.  

(2) ألنس. العديد من البراغي على YCF لها رؤوس ألن. سيجعل الحياة أسهل إذا كانت البراغي هي البراغي المعتادة 8 مم ، 10 مم و 12 مم التي هي مشكلة قياسية في جميع الدراجات الترابية ، بالإضافة إلى أن الجميع لديهم بالفعل الأدوات المناسبة. 

(3) النتنة. الجزء الخلفي من الدراجة يجلس مرتفعًا جدًا. إن خفض الجزء الخلفي من الدراجة سيخلق توازنًا أفضل في الأمام والخلف. 

(4) دواسة الفرامل الخلفية. دواسة الفرامل الخلفية ضخمة. عندما تضع الدراجة على حامل الدراجة ، فإن دواسة الفرامل الخلفية تتدلى وتجعل الدراجة تجلس على كل العلبة. تحدثنا إلى Yannick عن هذا ، وهو يعمل بالفعل على شيء أكثر منطقية. 

(5) أجزاء رخيصة. غالبية YCF 190MX دليل على الرصاص. لكن موقف الركلة ورافعة التحول انكسر في أي وقت من الأوقات.

(6) الصين. نأمل أن يتمكن YCF من الحفاظ على تقدمه في العلاقات الصينية الأمريكية.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: حاولت العلامات التجارية الأربع الكبرى اليابانية - حسنًا ، ثلاث منها على الأقل - جاهدة إعادة تنشيط تشكيلة دراجات اللعب الصغيرة من الدراجات الصغيرة ، لكن العلامات التجارية اليابانية تقصر في تقديم دراجات نارية خاصة بالحفر (دراجات صغيرة ذات أداء إضافي). مع بيع YCF بالفعل 8000 وحدة والتخطيط للتوسع في الولايات المتحدة مع 200 وكيل في العام المقبل ، سيكون YCF قوة لا يستهان بها إذا عاد جنون الدراجة إلى العودة. نعطي مجدًا ل Yannick Coquard لإغتنام الفرصة لإعادة اختراع هذا السوق المتخصص. وهو أول من صنع دراجة حفرة صينية الصنع بشكل صحيح. 

MXAاستمتع متسابقو الاختبار بركوب YCF 190. جميع اللحوم والبطاطس موجودة لصنع دراجة حفرة كبيرة ، أو لعب دراجة أو دراجة درب. نعم ، هناك عدد قليل من البكاديل التي تحتاج إلى العمل ، لكننا نأمل أن يكون YCF ناجحًا بما يكفي في الولايات المتحدة للحصول على فرصة للقيام بذلك.