MXA اختبار العرق: الاختبار الحقيقي لـ 2020 YAMAHA YZ250

اسمي جوش موسيمان. قد تتعرف على اسمي من سلسلة AMA Supercross و National ، أو ربما تربكني مع أخي مايكل موسيمانوهو مصنع متسابق Husqvarna ولكن الآن أنا MXA محرر - أو ربما يكون "محرر في التدريب" أكثر دقة. لذلك ، عندما تم تكليفي لتشغيل برنامج الاختبار على 2020 Yamaha YZ250 ثنائي الشوط ، شعرت بالحماس والارتباك. كنت متحمسًا لأنني أستمتع حقًا بالدراجة ، لكني مرتبك قليلاً بشأن السبب MXA كان يختبر دراجة بقيت على حالها لما يقرب من 15 عامًا. لماذا يريد الناس القراءة MXAأفكاره مرة أخرى؟ ذكرني جودي ويسيل وداريل إكلوند بذلك MXAتتمثل مهمة - ووظيفتي كمحرر وراكب اختبار - في تزويد القراء بمعلومات حتى يتمكنوا من الحصول على معلومات أفضل حول أداء كل دراجة. لذا ، على الرغم من أن لم يتغير YZ250 كثيرًا منذ عام 2006، وقد الدراجين. في كل عام ، هناك أشخاص جدد - جديدون في الرياضة ، جديدون في ضربتين أو جديدين في ياماها - يريدون معرفة المزيد عن 2020 YZ250 ، بغض النظر عما إذا كان الكثير من الدراجين قد سئموا من اختبارات القراءة لدراجة بالكاد يتغير من سنة إلى أخرى. لا يتغير المستهلك فقط ، بل يتغير السوق. كان هناك وقت عندما كانت ضربتين شخص غير مرغوب فيه في عالم موتوكروس. لا يمكنك بيع ضربتين مستعملة خلال الأيام الأولى للانفجار رباعي الأشواط. اليوم ، يتم بيع Yamaha YZ250s المستعملة بسعر ممتاز. لذا ، حتى إذا ضغطت ياماها على زر التكرار خلال الـ 14 عامًا الماضية ، فلا يزال هناك قصة يمكن سردها عن هذه الدراجة الأسطورية التي لا تزال تعتبر تنافسية في العديد من الجوانب حتى يومنا هذا.

ظل YZ250 عمليًا كما هو منذ عام 2006 ، لكنه لا يزال قادرًا على المنافسة بعد 14 عامًا. كيف يجب أن تكون جيدة في ذلك الوقت؟

لحسن الحظ ، في MXA، لدينا مجموعة كبيرة من الدراجين الذين نحصل على معلومات منهم. قد لا نعطي كل واحد منهم خوذة برتقالية أو نطبع آراءهم حرفيا ، لكننا نستمع إليهم ، لأننا نريد أكبر قدر ممكن من المدخلات. مع مجموعة من الآراء من الدراجين الآخرين - نحن قادرون على تقييم كل دراجة بمجموعة أوسع من المعرفة قبل أن نضعها MXA ختم عليه.

لا يمكنك المجيء بعد ثلاث مرات ؛ عليك أن تضع الدراجة في سرعاتها. عندما تسابق دراجة سباق ، فأنت تستخدمها من أجل الغرض الذي صُنعت من أجله.

فيديو اختبار السباق GOPRO: 2020 YAMAHA YZ250

خطوة أخرى مهمة في عملية الاختبار هي السباق. MXA تفخر بسباق الدراجات التي نختبرها ، لأننا نعتقد أن الاختبار الأكثر دقة يتم عندما تسقط البوابة. عندما يحين وقت السباق ، لا نفكر في مقدار الأموال التي تم دفعها لبناء الدراجة ، أو مدى اختلافها عن العام السابق أو لون الحافات. في السباق ، عليك أن تصطدم بالمطبات ؛ لا يمكنك الالتفاف حولهم. لا يمكنك الدخول بعد ثلاث لفات. عليك ان تضع الدراجة خلال خطواتها. عندما تسابق دراجة سباق ، فأنت تستخدمها لما صنعت من أجله.

كان عمري 10 سنوات في عام 2006 عندما تم إدخال التكرار الحالي لـ YZ250. وذلك عندما بدأ والداي في أخذ أخي مايكل وأنا إلى جميع سباقات موتوكروس الهواة الكبيرة. لقد تسابقنا في لوريتا لينز و World Mini و Lake Whitney و Oakhill و Mini O's والمزيد. أيام طويلة من القيادة في المنزل المتنقل تعني أننا شاهدنا الكثير من أفلام موتوكروس. أخي وأنا كان شريط إلى شريط أفلام Supercross على التكرار. شاهدنا تشاد ريد، ريكي كارمايكل ، جيمس ستيوارت والمزيد يخوضونها ، وبعد عدة سنوات من الرحلات والأفلام ، تم حفظ مواسم 2003-2010. 

من الجنون الاعتقاد بأنني أختبر نفس الدراجة الأساسية التي سارعت بها تشاد ريد في أفلام Supercross (من الجنون الاعتقاد بأن تشاد ريد ما زالت تتسابق). في عام 2004 ، عندما كان عمري 8 سنوات وأنا أركب KTM 50SX ، فازت تشاد ريد ببطولة Supercross على YZ250. كانت هذه هي السنة الأخيرة التي كان فيها ياماها إطار فولاذي. في عام 2005 ، طورت ياماها إطار الألومنيوم الإبداعي للتوصيل والتشغيل. الآن ، بعد 15 عامًا ، يتم استخدام نفس الإطار في 2020 YZ250. مع الإطار الجديد ، احتلت تشاد المركز الثاني في بطولة Supercross 2005. وفاز بها ريكي كارمايكل ، بينما كان كيفين ويندهام في المركز الثالث وديفيد فوليمن ، الذي كان أيضًا في YZ250 ، في المركز الرابع. 

في عام 2006 تمت إضافة شوكات Kayaba SSS إلى YZ250. على مدى السنوات الـ 14 الماضية ، كانت شوكات SSS هي شوكة الإنتاج رقم واحد في كل تبادل لإطلاق النار. لماذا نحبهم كثيرا؟ كانت شوكات Kayaba SSS هي أول من ركز على التخميد الحساس للسرعة بدلاً من التخميد الحساس للموضع. إن السرعة التي يتحرك بها مكبس الشوكة عبر قضيب الخرطوشة تجعل منحنى التخميد الخطي يتبع الأرض مثل الحلم ويمكن التنبؤ به للغاية.

كانت التغييرات الأخرى لعام 2006 هي الفرجار الخلفي الجديد للفرامل ، وضابط القابض على الطاير ، وتباعد المشبك الثلاثي بعرض 2 مم ، وزنبرك صدمة التيتانيوم. ومع ذلك ، كانت قائمة التغييرات على مدى السنوات الـ 14 الماضية ضئيلة. حصلت الدراجة على إبرة جديدة ، ومشابك ثلاثية محدثة ، وفرجار فرامل أمامي جديد ، ومشبك خرطوم فرامل أمامي معاد تصميمه ، ودوار أمامي 270 مم وكاتم صوت أقصر 75 مم وكاتم صوت أطول 75 مم. قصة قصيرة طويلة ، YZ250 هي نفسها تقريبًا كما كنت عندما كنت طفلاً أنفيًا يركب KTM 50s محاولًا التأهل لبطولة لوريتا لين الوطنية للهواة.

أخبرني جودي أنني لم أضطر إلى كتابة اختبار MXA BIKE المنتظم ، وقد قال إن هناك أكثر من اختبارات YZ250 القديمة على موقع MXA الإلكتروني لإخبار الناس
ما الذي يحتاجون إلى معرفته.

أخبرني جودي أنه لم يكن لدي لكتابة تنسيق دقيق ومراقب MXA اختبار الدراجة. قال أن هناك أكثر من اختبارات YZ250 القديمة كافية MXAموقع الويب لإخبار الناس بما يحتاجون إلى معرفته ، خاصة بالنظر إلى أن YZ2018s 2019 و 2020 و 250 كلها متشابهة. بدلاً من ذلك ، قال إنه يجب أن أخبر الناس عن تجربتي في 2020 YZ250. شعرت بالارتياح لأنني واحدة من أول من أي وقت مضى MXA لن تضطر اختبارات الدراجة إلى الارتقاء حتى 14 عامًا من اختبارات YZ250. ولكن ، ماذا هناك لتقوله؟ ماذا هناك لإخبار المشترين المهتمين؟ ماذا التركيز على؟

مع وجود سيارة Yamaha YZ2020 250 الجديدة كليًا في مرآبي ، كنت متلهفًا للذهاب للسباق. قمت بتحميله وتوجهت إلى Cahuilla Creek لاختبار مهاراتي على YZ250 في حدث Marty Tripes Big 3. لقد كان سباقًا ذا شوطين فقط مع دروس للدراجات من السبعينيات حتى عام 1970. ومع معظم الأشخاص الذين يتسابقون بالدراجات القديمة ، قرر مارتي عقد السباق على مسار Cahuilla Creek Vet. كان المسار السلس ، والمفتوح على نطاق واسع ، والذي يتكون من سطر واحد ، هو الاختبار المثالي لـ YZ2020. لم يكن المسار صعبًا. لم يكن لديها شقوق ، وكانت القفزات صغيرة ولكنها سيئة الشكل. كيف يمكن أن يكون هذا النوع من المسارات جيدًا للاختبار؟ حسنًا ، لقد اضطررت إلى ركوب YZ250 على مصراعيها - في كل مكان. ومن خلال القيام بذلك ، تمكنت من العثور على نقاط القوة والضعف لمحرك YZ250.

في فئة 250 Pro ، تنافسنا مع ريتشارد تايلور (ابن مالك نظارات EKS Brand والفارس المحترف السابق Rich Taylor) للفوز. كان ريتشارد يستقل بطولة مايك براون لعام 2019 ذات السكتة الدماغية YZ250. تم تعديله بشكل كامل لبراوني ، لذلك كنت أعرف أنه سريع. كنت قد شاركت في نفس بطولة العالم ثنائية الشوط مايك براون، لكني كنت طفلاً من عصر السكتات الدماغية الأربعة ولا يزال لدي الكثير لأتعلمه عن سباق المدخن. بالنسبة لحدث Marty Tripes ، اضطررت إلى تجاوز حدودي وركوب دراجة العظام إلى أقصى حد على المسار السلس. ناهيك ، كان هناك 400 دولار على وشك الفوز ، وأردت ذلك.

في أول موتو ، حصل ريتشارد تايلور على البداية وكنت متأخرا في المركز الثاني. ابتعدنا عن الدراجين الآخرين وبدأنا في محاربته. كانت هناك أقسام على المسار حيث كنت سأقترب منه ، وأبرزها الدخول إلى الزوايا ، ولكن بعد ذلك كان يفرقني على الطرق المستقيمة الطويلة. كان لدي بعض deja vu من بطولة العالم ثنائية الشوط ، حيث وجدت نفسي في نفس الموقف بالضبط. في بطولة السكتة الدماغية في غلين هيلين ، كنت خلف أحد أبطال طفولتي ، مايك براون. في سباق غلين هيلين ، كنت أركب دراجة 2019 هوسكفارنا TC250 التي لديها أيضا محرك الأسهم ، ولكن لدي مجموعة من تعليق WP XACT Pro على ، لذلك لم يكن مخزونًا بالكامل. كان بإمكاني الإمساك بـ "براوني" في الزوايا ، لكنه كان يسحب بعيدًا في البداية على الفور إلى تالاديجا وأعلى التلال شديدة الانحدار. ليس من المستغرب أن أجد نفسي ألاحق نفس الدراجة بالضبط في Cahuilla Creek. حتى أنه يحتوي على رسومات مايك براون رقم 3 الكبيرة عليه. 

 

 

 

 

من سوء الحظ ، بموجب الإجراءات الصارمة لـ MXA ، لم أسمح بتعديل الدراجة لأي شيء آخر غير السلامة
أو أسباب المتانة.

مقارنة بـ KTM أو Husqvarna 250 ، فإن Yamaha تقدم أفضل قوتها أعلى في نطاق دورة في الدقيقة ، في حين أن ضربتي KTM و Husqvarna تعملان بشكل أفضل في المدى المنخفض إلى المتوسط. شيء واحد جيد حول وجود YZ لفترة طويلة هو أن هناك العديد من الأجزاء المتاحة لتعديل YZ250 الخاص بك وجعله أكثر قدرة على المنافسة في الأماكن التي يفتقر إليها. لسوء الحظ ، تحت MXAالإجراءات الصارمة ، لم يُسمح لي بتعديل الدراجة لأي شيء بخلاف أسباب السلامة أو المتانة. بعد اللفة الأولى ، تمنيت أن أغير التروس موتو تاسيناري or قفص Boyesen القصب، ووضع على أنبوب ما بعد البيع. لم يكن السهم YZ يرغب في السحب حول الزوايا قليلاً. كنت أتحرك أكثر من أي وقت مضى وأخرج القابض من كل زاوية لمحاولة إدخاله إلى لحوم القوة في أسرع وقت ممكن. عند القدوم إلى الزوايا الثلاثة الأخيرة من السباق ، كنت على عجلة القيادة الخلفية لريتشارد مع اثنين من اللابات في طريقنا. ذهب يسارا وذهبت يمينا ، غوص في الداخل على أمل إجباره على ارتكاب خطأ. لكن ريتشارد عقدها معًا واستمر في الفوز بأول سباق موتو. 

قبل موتو 250 ، كان لدي الكثير من الوقت للتفكير في السباق الأول. لقد بذلت قصارى جهدي في سباق الدراجات النارية ، ولكن لم أستطع إنهاء الصفقة للحصول على تايلور. كان هناك الكثير من maybes المعنية. ربما لو كنا في مسار أكثر وعورة ، مثل غلين هيلين ، لكان تعليق SSS الرائع يفتح لي بعض الأبواب. ربما ، لكن التلال الكبيرة لـ Glen Helen ربما استنزفت قوة YZ2s للأسهم ، لأنها تضخم أي ضعف في نطاق الطاقة. كان الضغط على. إذا لم يخطئ ريتشارد تايلور ، فسأظل عالقًا وراءه - ما لم أتمكن من الحصول عليه في البداية. اختار ريتشارد البوابة الأولى لموتو XNUMX ، واصطففت بجانبه. تبدأ البداية على مسار Cahuilla Vet صعودًا إلى تل رملي إلى اليمين الضيق. لم يكن مثالياً لمحرك الطاقة الخاص بي. عندما سقطت البوابة ، انحنيت إليه وحاولت أن أحضر كوعي أمامه ، لكن مرفقيه كانت أسرع مني. بعد الانعطاف الأول ، اصطدمنا بهبوط منحدر إلى اليسار الحاد قبل دخولنا الدائرة. عند هذه النقطة ، حذرت الريح وحاولت تمرير تمريرة في الزاوية من الخارج. في الأساس ، حاولت فتح باب لم يكن موجودًا. ركضت إلى ريتشارد تايلور من الخارج ، ووضعت المقود على يديه ، ومزقت يدي اليسرى من القضبان وخرجت عن المسار. لقد أنقذتها ، ولكن في العملية أطاحت براكب المركز الثالث. كانت محنة بالنسبة لي ولكن جزء من القصة مع ذلك. 

من المثير للدهشة ، أن بدا pas pas في البداية يهدأ لي. ركبت أفضل بكثير مما كان لي في أول موتو. لقد عرضت بالفعل بعض الذكاء ذي الضربتين وذهبت إلى ريتشارد تايلور ، ولكن للأسف بالنسبة لي ، لم يكن اصطياده مثل تمريره. مباشرة بعد انسحابنا ، ذهبت واعتذر لريتشارد. في تلك اللحظة ، شعرت بالخجل من تكتيكات الفوز أو الموت. صافحنا وضحكنا. حصلت على أموال المركز الثاني من سباق Marty Tripes Big 3.

التالي على جدول الأعمال احصل على 2020 YZ250 ذات الطرازين لأكثر من متسلقي اختبار التحمل MXA ، وبعضهم من الذين نشأوا في عصر الشقين ، وبشكل مثير للدهشة ، هو أحد المتسابقين في الاختبار متخصص في ATWO-STROKE-ONLY.

التالي على جدول الأعمال هو تسليم 2020 YZ250 ثنائي الشوط إلى MXAفرسان اختبار التحمل ، الذين نشأ بعضهم في عصر السكتة الدماغية ، وبشكل مثير للدهشة ، متسابق اختبار واحد متخصص في السكتة الدماغية فقط. قاموا بتسابق الدراجة في Glen Helen و Pala Raceway وكانوا مثل الأيدي القديمة مع YZ250. لقد علمني الحديث معهم بعد سباقاتهم الكثير عن الدراجة والتروس ، والاستراتيجيات الفريدة ثنائية الشوط وتقنيات البدء.

لقد كانت تجربة ممتعة لسباق 2020 Yamaha YZ250. لا أستطيع الانتظار لسباق الضربتين الكبيرتين التاليتين ، خاصة الآن بعد أن تم استبدال فترة الاختبار الأولية بفترة "يمكنك تغيير الأجزاء" ، لأنني بدأت في جمع الأجزاء التي أحتاجها لتعزيز المستوى المنخفض إلى - خف وأضف اثنين من المهور على القمة. عندما أقارن الأسهم Yamaha YZ250 بالسهم KTM 250SX ثنائي الشوط ، ليس بالسرعة. ولكن ، من الأسهل بكثير الركوب. على الرغم من أن القوة كلها في القمة مقارنة بـ KTM 250SX ، إلا أنها تتدحرج إلى الطاقة بسلاسة ولا تقع على وجهها مثل الدراجة البرتقالية في الأعلى. من السهل الحصول على تعليق المخزون ويمكن التنبؤ به للغاية. أستطيع أن أرى لماذا لا يزال الكثير من الناس يحبون هذه الدراجة. من الممتع اللعب عليه. إنه بأسعار معقولة ، ومن الأسهل الضغط عليه. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتعين عليك دفع أسعار جديدة تمامًا للاستمتاع بتجربة YZ250. يمكنك شراء YZ250 يبلغ من العمر خمس سنوات بنصف سعر سعر جديد ولن يعرف أحد الفرق.

لمواصفات النفث على YZ250 الماضية انقر هنا.
بالنسبة إلى إعداد تعليق YZ250 Kayaba ، انتقل إلى أسفل الصفحة المرتبطة بهذا.
تحقق من هذا الرابط إذا انفجر جهاز YZ250. 
هل تريد تحويل YZ250 الخاص بك إلى YZ300؟ هذا هو كيف نفعل ذلك.
اختبار الأنابيب Scalvini YZ250. 
إليك كيفية وضع swingarm YZ450F على YZ250 الخاص بك.

اختبار الفيديو الكامل لعام 2020 YAMAHA YZ250