اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ YAMAHA YZ2020F 450

2020 YAMAHA YZ450F-7553ياماها 2020 YZ450F.

المراجعة الكاملة لسيارة YAMAHA YZ2020F لعام 450


س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2020 YZ450F أفضل من 2019 YZ450F؟

A: نعم. كانت ياماها على طريق طويل وصعب على مدى العقد الماضي. بدأت في عام 2010 عندما قدمت ياماها محركها الأسطواني الخلفي المائل. وعلى الرغم من أن YZ2020F 450 لم تقم بأي حال من الأحوال بإصلاح جميع بيكاديلو التي أزعجت ياماها على مدى السنوات العشر الماضية ، إلا أنها أفضل حزمة YZ10F منذ فوز ياماها بآخر MXA 450 ركلات الترجيح في عام 2006.

س: ما الذي تغيرت YAMAHA على مدار السنوات العشر الماضية من البحث والتطوير YZ10F؟

A: التغييرات التقنية التي أدخلتها ياماها 2010 إلى YZ450F  لا تزال موضوع نقاش بعد عقد من الزمن. فيما يلي سجل سريع لخطوات التطوير YZ450F على مدى السنوات العشر الماضية.

كان طراز Yamaha YZ2010 لعام 450 النموذج الأول من الجيل العشري لتصميمات المحركات المتخلفة إلى الخلف.

2010. كان هذا أول YZ450F حقن الوقود ، downdraft ، أربعة صمامات. كان جسم الخنق هو 44 مم Keihin EFI. تم إمالة أسطوانة YZ450F 8.2 درجة إلى الخلف (وبالنظر إلى أن محرك YZ2009F 450 كان يميل للأمام 4.5 درجة ، وهذا كان تحول 12.7 درجة). كان لديها تجويف أكبر 2 مم (97 مم) وسكتة أقصر 2.6 مم (60.8 مم). تم تعويض الساعد 12 مم ، واستبدل رأس بأربعة صمامات رأس التكوين السابق بخمس صمامات. على الهيكل ، تم تقليل إزاحة الشوكة بمقدار 3 مم (25 مم إلى 22 مم) ، وزادت زاوية الرأس بمقدار 0.1 درجة وتحرك انحياز الوزن إلى الخلف بنسبة 2 في المائة. كانت شوكات Kayaba SSS لعام 2010 ذات شوط أكثر 10 مم (من 300 مم إلى 310 مم) ، وكانت أطول بمقدار 7 مم ، ولديها زيادة في الضغط المنخفض بنسبة 10 في المائة. كانت أنابيب الشوكة أصغر بقطر 2 مم حيث مرت عبر المشبك الثلاثي العلوي. قام موالف الطاقة GYTR مثل موالف Playstation بتمكين التعيين المخصص.

2011. التحديثات الوحيدة ل YZ2011F 450 كانت ذراع تشغيل قابض جديد وأجنحة المبرد باللونين الأبيض والأزرق نغمتين. 

2012. أفضل YZ2012F 450  تضمنت التحديثات رسم خرائط جديدة وكاتم صوت أطول بطول 42 مم (بقلب أصغر 3 مم). حصلت شوكات Kayaba مقاس 48 مم على صمام جديد ، في حين تلقت صدمة Kayaba مقاس 50 مم ممر زيت لضبط الارتداد جديد ، وارتداد أقل بسرعة منخفضة وضغط عالي السرعة. في ملاحظة المتانة ، تم تغيير دبابيس تحديد الموقع على شوكات التحول إلى دوائر.

2013. كانت التغييرات الوحيدة لعام 2013 هي المصد الخلفي الأبيض والمقود الأسود.

2014. أفضل YZ2014F 450 كانت كاميرا سحب المحرك أقل بمقدار 0.20 مم. تم زيادة أقطار صمامات السحب من 36 مم إلى 37 مم. تم رفع صمامات العادم من 30 مم إلى 30.5 مم ، واستبدل المكبس المسطح أعلى المكبس المقبب لعام 2013. كان المحرك مغمورًا بالرطوبة وتمت إزالة خزان الزيت. تم نقل الترس الثالث أقرب إلى الترس الثاني لإغلاق الفجوة. كان حجم صندوق البريد أكبر بنسبة 256 بالمائة. كان طراز YZ2014F 450 أضيق 14 ملم في أجنحة المبرد و 22 مم أقل في المقعد مع قاعدة عجلات أقصر 14 ملم. كانت زاوية رأس الإطار 27.08 درجة بدلاً من 26.95 درجة ، وتم إرجاع أنبوب الرأس إلى الخلف بمقدار 10 ملم. تم زيادة المحور الأمامي من 20 مم إلى 22 مم. حل ضرس 49 سنًا محل 2013 عام 48 ، ولكن الترس الأساسي الجديد جعل نسبة التروس مشابهة لنسبة 48 سنًا. استبدل نظام العادم الحالي الملفوف نظام تورنادو الشبيه بالبرغي.

ياماها YZ2015F 450.

2015. أفضل YZ2015F 450تتميز شوكات SSS الخاصة بصمامات جديدة ونوابض شوكة أكثر صلابة وسمك جدار الأنبوب المعاد تصميمه. كان لديها حواف إكسيل سوداء مؤكسدة ، إطارات دنلوب MX52، ومثبتات Dzus ربع دورة على غطاء صندوق الهواء ، ورسم خرائط منقحة وزنبرك عودة أخف بنسبة 20 بالمائة. تم استبدال حوامل المحرك السفلية للألمنيوم السابقة لعام 2014 بألواح فولاذية. في تغيير تروس آخر ، تم تغيير العجلة المسننة ذات 49 سنًا إلى 48 سنًا. من أجل الموثوقية ، تم تغيير ذراع إيقاف التروس من المحمل إلى الأسطوانة.

2016. أفضل YZ450F's 2016 كاميرا العادم تحتوي على رفع أكثر بمقدار 0.3 مم ، ومدة أقل بمقدار 8 درجات ، وعندما تقترن برفع أقل بمقدار 0.1 مم على كاميرا السحب ، وزنبركات الصمام الأكثر صرامة وأشكال الكلاب الجديدة على التروس ، شهد محرك 2016 زيادة في الطاقة. تم تغيير إزاحة الشوكة من 22 مم إلى 25 مم ، وزاد نابض الصدمة الخلفي من 58 نيوتن / مم إلى 56 نيوتن / مم. كانت نوابض الشوكة أكثر صلابة ، واتسعت مطروقات محور التأرجح بمقدار 12 مم ، وتم جعل إقامة الرأس أكثر سمكًا وخفضت أقدام الأقدام 5 مم. تم إضافة كل من الدوار الأمامي للفرامل 270 مم ونظام التحكم في الإطلاق

2017. ياماها تعطل الثقوب لمثبتات غطاء خزان الغاز Dzus في 2017 YZ450F. ساعد الختم المحسن لعمود الكباس ، ومصفاة الزيت المحدثة ، والمعدن المحسن في الدوار الخلفي ، على المتانة. كما تحولت ياماها من إطارات MX52 إلى إطارات Geomax MX3S.

ياماها YZ2018F 450.

2018. مع إضافة الانطلاق الكهربائي ورسم خرائط Wi-Fi ، فإن YZ2018F 450 قفز من الماضي. حصل المحرك على ملفات تعريف عمود كامات جديدة ، وعمود كرنك معاد تصميمه ، ومكبس ضغط أعلى وجسم خنق ميكوني إي إف آي 44 مم (بدلاً من Keihin). كانت الأسطوانة مائلة بمقدار درجتين أكثر ، وتم تكبير المشعاعات وتحرك كاتم الصوت إلى الأمام. تتميز أغطية الرادياتير لعام 2 بوجود مجاري هواء جديدة ، ومقعد كان أقل بمقدار 2018 ملم في الأمام و 9 ملم في الخلف. تم تعديل إطار الألمنيوم. كانت حوامل شريط 18 أطول بمقدار 2018 مم عن حوامل 5. تم تغيير موضع الرأس المصنوعة من الألمنيوم الآن إلى الأسفل على الأسطوانة ، وكانت الحافات مؤكسدة باللون الأزرق.

2019. ل 2019 YZ450F تلقى صمام تعليق Kayaba SSS المحدث ، العروات الأكثر صلابة للشوكة ، أطواق العجلة الأكثر صلابة ، سحب أقل على نظام بدء التشغيل الكهربائي ، رغوة مقعد أكثر كثافة بنسبة 16 بالمائة وغطاء صمام أزرق. تم إصلاح ناقل الحركة والقابض من أجل اتصال أكثر مباشرة ، بالإضافة إلى تعزيز المتانة. عززت التروس المنقحة مع مساحة سطح أوسع ، وألواح القابض المحدثة ولوحة الضغط الخارجية الأكثر صلابة ، خط القيادة.

محرك 2020 Yamaha YZ450F حصل على تحول كبير.

س: ما الذي تغير ياماها على محرك YZ2020F 450؟

A: شهد طراز Yamaha YZ2020F 450 أكثر التغييرات منذ سنوات. ليست أشياء رقيق ، ولكن تحسينات واقعية. لنبدأ من القمة.

(1) ارتفاع الرأس. ارتفاع رأس الاسطوانة هو 10 ملم أضيق. غطاء الصمام الأزرق مصبوب من المغنيسيوم ، ولكنه في الواقع يناسب الرأس مثل الغطاء بدلاً من الجلوس فوقه. يوجد مخرج الاستراحة في غرفة منفصلة على الجانب الأيمن من غطاء الصمام. يتم تثبيت أنبوب الرأس على الرأس مع اثنين من الأزرار بدلاً من الثلاثة السابقة. 

(2) الحدب. تم تقريب عمودين الكامات بمقدار 14 ملم تقريبًا والجلوس على أبراج كاميرا أقل من 6 مم. تتطلب أبراج الكاميرات السفلية سيقان صمام أقصر 6 مم. زاوية الصمام تستقيم بمقدار 7 درجات. أما بالنسبة للصمامات نفسها ، فهي لم تتغير ، مع صمامات سحب 37 مم وصمامات عادم 30.5 مم (تم اعتمادها لأول مرة في 2014). تسمح زاوية الصمام الجديدة بتحسين شكل منفذ الصمام لمزيد من تدفق الهواء عندما تكون الصمامات مفتوحة بالكامل.

(3) غرفة الاحتراق. مع زوايا الصمام الجديدة ومواضع الكامات ، يتم إعادة تشكيل غرفة الاحتراق. يتم تقليل الحجم 6.65cc ، والذي ، بالتزامن مع شكل تاج مكبس جديد ، يرفع الضغط من 12.9: 1 إلى 13.0: 1. يسمح تفاعل شكل الاحتراق الجديد وتاج المكبس المريح لسد الإشعال بالامتداد 4.9 مم في منطقة الحرق. تم زيادة توتر الحلقات العلوية بنسبة 10 بالمائة للمساعدة في سد نسبة الضغط المرتفعة المتزايدة.

(4) ربط قضيب. سوف يتذكر أولئك الذين شاركوا في السباق بجلستين في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات متى قام المتسابقون "بوقود طويلة" في YZ80s. خمين ما؟ يتذكرها ياماها أيضا. بالنسبة لعام 90 ، يحصل YZ250F على قضيب توصيل أطول 2020 مم. لا يؤثر المحرك طويلاً على التجويف والشوط. لماذا ياماها طويلة قضيب 450 YZ1.5F؟ أرادوا تقليل فقدان الاحتكاك في الاسطوانة. لا يتحرك قضيب التوصيل فقط لأعلى ولأسفل ، ولكن نظرًا لدوران العمود المرفقي ، فإنه يتحرك في نفس الوقت بشكل جانبي. هذا العمل الجانبي يضع قوى الحمل على المكبس حيث يتم دفعه على جدران الأسطوانة. وهذا ما يسمى عمل الدفع. يدفع قضيب قصير المكبس بقوة أكبر في جوانب الأسطوانة ، في حين أن الزاوية الأقل حدة لحركة القضيب الطويل تقلل من عمل الدفع الجانبي. في حالة YZ2020F ، قلل القضيب الأطول من الاحتكاك بنسبة 450 في المائة. يؤدي تقليل الاحتكاك إلى حرارة أقل ودوران أسرع وتقليل كبير في كبح الضغط عند السقوط في الزوايا.

(5) متفرقات. يتم تعيين خريطة جديدة ECU الأسهم لتحسين استجابة خنق منخفضة دورة في الدقيقة. أنبوب العادم أكبر 3.2 مم حيث يلتقي مع الدوران الأول للأنبوب الأوسط (قطر 38.1 مم إلى 41.3 مم). يتم الآن تجميع المنظم والمعدل في وحدة واحدة. 

2020 YAMAHA YZ450F-7290

س: كيف يتم تشغيل YAMAHA YZ2020F 450 على DYNO؟

A: MXA أعجبت بمدى قابلية استخدام نطاق الطاقة 2020 مقارنة بمحركات YZ450F السابقة ، ولكن ليس بما يكفي لتقديم ادعاءات غير مثبتة مثل "أقوى نهاية منخفضة من أي 450" ، "مثير للإعجاب في لحم المدى المتوسط" ، "يضفي المزيد من القوة على على الأرض ، "أقوى من محرك 2019 في كل خطوة على المنحنى." هذه كلها مشاعر لطيفة ، لكنها في معظم الحالات ليست دقيقة.

أولاً ، في عمليات تشغيل ديناميكية متتالية ، لم يكن 2020 YZ450F أقوى من 2019 YZ450F في كل خطوة على المنحنى. كان أكثر استجابة من وضع الخمول (من 4500 دورة في الدقيقة إلى 6000 دورة في الدقيقة) من محرك العام الماضي ؛ ومع ذلك ، بعد 6000 دورة في الدقيقة ، كان حصانا 2020 وحصانا 2019 يبصقان صورًا لبعضهما البعض حتى 8300 دورة في الدقيقة. حيث يظهر محرك 2020 الشوفان من 9000 دورة في الدقيقة إلى تسجيل الخروج عند 11,200 دورة في الدقيقة. لا تعتقد أننا نقوم بحملة 2020 YZ450F كمحرك متطور فقط ، لأنه يتمتع بقوة سحب ممتازة من الأسفل إلى الأعلى. ولكن ، إذا كنت تبحث عن مكان يكون فيه طراز YZ2020 450 فائقًا ، فهو في القمة.

كيف تصنف؟ تحتل 2020 YZ450F المرتبة الخامسة في القدرة الحصانية عند 6000 دورة في الدقيقة (فقط بفوزها على 2020 RM-Z450). عند 7000 دورة في الدقيقة ، تحتل المرتبة السادسة (لا تتفوق على أحد). عند 8000 دورة في الدقيقة ، تتفوق فقط على KX2020F 450. عند 9000 دورة في الدقيقة ، ينتقل إلى رابع أقوى محرك (بفوزه على RM-Z450 و KX450F). مع ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة إلى 10,000 دورة في الدقيقة ، يبدأ YZ450F في اكتساب الزخم ويحتل المركز الثالث خلف 2020 هوندا CRF450 و ٢٠٠٧ KTM 2020SXF. أخيرًا ، عند 11,000 دورة في الدقيقة ، تحصل قوة YZ450F على 58.46 حصانًا على الجائزة الأولى ؛ ومع ذلك ، فإنه لا يفوز بكأس حصان الذروة ، حيث أن قوة هوندا 59.74 حصان عند 9600 دورة في الدقيقة تتفوق على 450 YZ58.56F عند 9700 دورة في الدقيقة بأكثر من حصان.

س: كيف يتم تشغيل YAMAHA YZ2020F 450 على السباق؟

A: كما يمكنك معرفة ذلك من معلومات Dyno أعلاه ، يصل YZ450F إلى ذروة حصانه عند 9700 دورة في الدقيقة. هذا يعني أنه يجب عليك مراجعته لتحقيق أقصى استفادة منه. إلى أي مدى يجب عليك مراجعته؟ بالمقارنة مع 2020 KTM 450SXF ، الذي يجعل ذروة حصانه عند 8800 دورة في الدقيقة ، تحتاج إلى مراجعته أكثر من 1000 دورة في الدقيقة تقريبًا (وعندما تكون الدراجة البرتقالية في ذروة ، فإنها تصنع حصانين أكثر من YZ2F). يجعل الحصول على الحد الأقصى من القدرة الحصانية في وقت أقرب من الوصول إلى مجموعة أوسع من الدراجين. ولكن ، لا تدع ذروة عدد دورات المحرك في ياماها 450 عالية تخيفك. 

2020 YAMAHA YZ450F-7553

على المسار ، لن تعرف أبدًا أن YZ450F عبارة عن 450 لفة في الدقيقة عالية. يتدحرج YZ450F عبر نطاق الطاقة الواسع دون أي انخفاضات أو نقاط مسطحة. إنه تقدمي لدرجة أنه يكاد يكون خطيًا. إذا كان بها عيب ، فإن استجابة الخانق الأولية شديدة العدوانية. إنه يتسبب في تشويش الطاقة ، مما قد يؤدي إلى عدم توازن الهيكل (لقد قمنا بتسوية ذلك بتغيير الخريطة). وبصرف النظر عن تلك الأحواض الصغيرة ، فهي مخضرمة ثالثة. لديها القدرة على سحب معدات أطول دون أي دراما. القدرة على القيام بالترس الثاني في الترس الثالث هي "القاعدة الذهبية غير المكتوبة لموتوكروس". لماذا ا؟ يوفر نصف الخانق في الترس الثالث سرعة أعلى لكل ميل في الساعة من الفتحة الواسعة في الترس الثاني.

لاحظ كل متسابق اختبار أن طراز YZ2020F لعام 450 كان به ضغط أقل على الكبح في المواقف غير الخانقة. بفضل محرك YZ2020F طويل القضبان 450 و 12 مم العمود المرفقي الأوفست ، فإن سواحل YZ450F الجديدة ذات شعور أكثر حرية مما كانت عليه في الماضي. يسمح هذا الإحساس الذي يشبه السكتة الدماغية بتحسين كفاءة الزاوية.

إن توصيل الطاقة في YZ2020F 450 هو أفضل ميزة له (نحن نراهن أنك اعتقدت أننا سنقول إنه تعليق Kayaba SSS).

يجب لصق غطاء الغاز وغطاء صندوق الهواء.

س: ما هو التغيير الذي حدث في YAMAHA على إطار YZ2020F 450؟ 

A: تبقى هندسة إطار YZ2020F ونقاط المرفقات بدون تغيير ؛ ومع ذلك ، هناك أربعة تغييرات على هيكل YZ450F 2020.

(1) الصاري الرئيسية. ربما تكون قد سمعت أن أقطاب الألمنيوم التي تمتد من محور التأرجح إلى أنبوب الرأس لها أقطار جدار أرق لمزيد من ثني الإطار. ليس صحيحًا تمامًا. لا يزال سمك الجدار هو نفسه 2.5 ملم كما هو الحال دائمًا ، ولكن يتم تقليل جوانب عوارض الألمنيوم بجوار خزان الوقود بمقدار 0.5 ملم (من 2.5 ملم إلى 2.0 ملم).

(2) حامل المحرك. سمك الجدار 3.5 مم للأنبوب المربع الذي يذهب تحت المحرك ، من أسفل الأنبوب السفلي إلى أقدام الأقدام ، زاد سمك جداره بمقدار 0.5 مم ، ولكن ليس على جميع الجوانب الأربعة ، فقط أعلى وأسفل تم جعل الأنبوب المربع أكثر سمكا (من 3.5 مم إلى 4.0 مم).

(3) حوامل المحرك وإقامات الرأس. في عام 2015 ، انتقلت Yamaha من حوامل محركات الألمنيوم إلى حوامل المحركات الفولاذية. في عام 2016 ، جعل ياماها الرأس يبقى أكثر صلابة. في عام 2018 ، تغيروا إلى أقامات رأس الألومنيوم ونقلوها إلى الأسفل على الأسطوانة وأعادوا تشكيل حوامل محرك الألمنيوم الجديدة. لذلك ، لا ينبغي أن يكون من المستغرب أن يعكس YZ2020F 450 المسار مرة أخرى. تم استبدال حوامل المحركات الفولاذية السابقة بسمك 8 مم بحوامل ألمنيوم بسمك 8 مم ، في حين انتقل الرأس من ألواح الألمنيوم 9.5 مم إلى ألواح الصلب 6 مم.

(4) مشبك ثلاثي. ياماها خففت المواد من المظهر الأمامي وسمك المركز للمشبك الثلاثي العلوي لتقليل الصلابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم رفع القطر الداخلي للمحور الأمامي بمقدار 1.4 ملم (في ما كانت ياماها تسميه "أجوف متزايد").

أضاف ياماها سنًا واحدة إلى العجلة الخلفية لعام 2020.

س: كيف يؤدي أداء هيكل YAMAHA YZ2020F 450 على المسار؟

A: نحن لا نروي الحكايات خارج المدرسة بقول أن معالجة YZ450F كانت موضوعًا كبيرًا للخبز خلال العقد الماضي. كانت مجريات التغييرات التي طرحها مهندسو ياماها عليها على مدى السنوات العشر الماضية أشبه بـ Band-Aids من الإصلاحات. 

يمثل 2020 YZ450F المرة الأولى التي يركز فيها مهندسو ياماها على برنامج شامل لمعالجة شكاوى متسابق. كانت الخطة تقوية الجزء الخلفي من الإطار وتليين الجزء الأمامي. والنتيجة هي أن الجزء الأمامي من طراز YZ2020F 450 يشعر بمزيد من الزراعة ، ليس فقط عند مدخل الزوايا ولكن في جميع أنحاء المسار. أبرز التحسينات الملحوظة هي أن الواجهة الأمامية لا تهتز وتتجول كثيرًا عند الخروج من الزاوية ولا تتخبط النهاية الخلفية تحت التسارع. في الموديلات القديمة ، لم ترغب الواجهة الأمامية أبدًا في أخذ مجموعة. شعرت كما لو أن العجلة الأمامية كانت مصبوبة - وأن الرخاوة في الأمام أحدثت دمارًا في الخلف حيث أصبحت الدراجة أحادية الدراجة أكثر من الدراجة الهوائية.

2020 YAMAHA YZ450F-7553

باختصار ، نحن نحب التعامل مع الهيكل الجديد ، خاصة عند مدخل الزاوية ، عند الانحناء في شبق ، وعندما تكون دقة الإطار الأمامي ذات أهمية قصوى. مصدر معظم تحسينات المناولة هو مدى فعالية محرك YZ450F في إنتاج أسلوب القوة التقدمي والثابت وغير المواجه.

لا نتوقع أن يقفز الدراجون الذين تم إيقاف تشغيلهم بواسطة YZ450Fs السابقة على الهيكل مباشرة ويقعون في الحب ، لأن الهيكل ليس محبوبًا مثل نطاق الطاقة. لن يشعر الدراجون الذين جربوا YZ450Fs في الماضي وشعروا أنها كانت كبيرة ، كبيرة الحجم ، واسعة ، طويلة وثقيلة ، أن هذه الأحاسيس الدقيقة إلى حد ما تختفي.زر التشغيل الكهربائي موجود على اليمين ، بينما زر التحكم في التشغيل يسمى "LC".

س: كيف فعلت أداء تعليق KAYABA SSS 2020؟

A: MXA اختبار الدراجين أحببت تعليق ياماها SSS منذ 13 عامًا. منذ عام 2006 ، كان لدى ياماها أفضل شوكات على المسار ، ولكن المزيد من منافسيها يتحولون إلى شوكات كايابا لسد الفجوة. استجابت ياماها للمتطفلين بالانتقال. كان هدف ياماها هو دفع الشوكات للركوب أعلى في السكتة الدماغية والتحمل بشكل أفضل تحت الأحمال ، وهو أمر غريب ، لأن الشوكات شعرت وكأن مقدمة الدراجة كانت في الأسفل. للتعويض ، حاولنا إسقاط الانحناء الخلفي بضعة مليمترات ، لكن الصدمة أصبحت أكثر قسوة. في النهاية ، رفعنا الشوك في المشابك وبقينا قريبين جدًا من إعدادات ضغط المخزون والانتعاش في كلا الطرفين.

كان للصدمة شعور مرحلي ، حيث ستنخفض ، ثم تتوقف وتهبط مرة أخرى. يمكن تسوية ذلك باستخدام الضغط عالي السرعة والنقر الارتدادي.

س: ما هي الأشياء التي يجب أن يعرفها متسابقو YZ2020F 450؟

ضع في اعتبارك ورقة الغش التي يجب أن تعرفها YZ450F عن طراز 2020. هذه هي الأشياء التي نؤكد عليها ونركز عليها مع YZ450F.

إرجوس. ياماها YZ2020 450 لديها أسوأ بيئة عمل لجميع دراجات موتوكروس 2020 450. إنه واسع ، طويل القامة ، ضخم وثقيل. وهذا لا يأخذ في الاعتبار أنه يزن 15 رطلاً أكثر من أخف دراجة في فئتها. ال MXA ركز طاقم التحطيم على منطقتين لجعل YZ450F أكثر راحة.

موقف المقود. لسبب ما ، ربما لأن متسابق ياماها الداخلي ترافيس بريستون لديه أذرع طويلة ، نقل ياماها المقاود 16.5 مم إلى الأمام. أراد ياماها دفع الفارس إلى الأمام أكثر على الدراجة ، ولكن عرض خزان الغاز يبطل ذلك. الأغلبية MXA اعتقد راكبو الاختبار أن إعداد الشريط كان محرجًا عند الجلوس وقلل من قدرتهم على الحصول على رافعة إضافية على القضبان عندما كانت هناك مشكلات في الملعب. وضعنا حوامل الشريط مرة أخرى إلى حيث كانت في العام الماضي (في الحفرة الخلفية مع تدوير حوامل الشريط إلى الأمام).

المقعد. مع مقعد التخزين ، تشعر وكأنك تجلس في حفرة - حفرة غير مبطنة. كيف مبطن؟ في عام 2019 ، زادت ياماها من كثافة الرغوة بنسبة 16 بالمائة. خمين ما؟ لقد زادوا بنسبة 10 في المائة أكثر في عام 2020. أي شخص يراهن على 10 في المائة أخرى في عام 2021؟ لركاب الاختبار الأطول لدينا ، ركضنا مقعد GYTR بطول 20 مم (ونعيد المقاود إلى المخزون 16.55 إلى الأمام). ساعد هذا الإعداد على تقليل الارتفاع الضيق للقدم إلى السرج للراكبين الطويلين ؛ ومع ذلك ، يكره الدراجون القصير هذا التعديل لأن القضبان رفعت أذرعهم. ومع المقعد الطويل ، لم يتمكنوا من لمس الأرض.

هذه هي خريطة Travis Preston (TP-3) التي استخدمناها.

خرائط. ياماها لديها زر مخصص على جانب القابض من المقاود مما يسمح للمتسابق بالتبديل بين خريطة المخزون وخريطة الأداء (سيتم توضيح خريطة الأداء من خلال إضاءة الزر) ، كمكافأة ، يمكنك تغيير الخرائط على يطير. إذا لم تفعل شيئًا ، فستكون لكلتا الخريطتين خريطة أسهم متطابقة - بغض النظر عن الضوء. ياماها هي العلامة التجارية الوحيدة التي تسمح لك بتغيير الخرائط بهاتفك الذكي. تحتوي خرائط الوقود والإشعال على 16 صندوقًا قابلاً للبرمجة ، ويمكنك تغيير الوقود بزيادات 2 في المائة وتقديم / تأخير الاشتعال بزيادات درجة واحدة. معظم MXA يفضل دراجو الاختبار TP-3 (ترافيس بريستون) خريطة فوق المخزون أو الخرائط الأخرى المبرمجة مسبقًا على تطبيق Yamaha. أخرجت خريطة بريستون من الاهتزازات في إعدادات الاختناق المنخفضة وأنتجت نطاق طاقة أكثر سلاسة بشكل عام.

مرشح الهواء. نحن نكره 2019-2020 Yamaha YZ450F تصميم الهواء وفلتر الهواء. تستخدم ياماها قطعة مسطحة من الرغوة توضع فوق الشاشة العكسية مثل قطعة خبز محمص. في كل مرة ينبض فيها المحرك ، والذي يمكن أن يكون 10,000 مرة في الدقيقة ، يهتز مرشح الهواء على شاشة الأسلاك. يجف النبض والشفط المستمر زيت فلتر الهواء ويمتص في النهاية الأوساخ عبر البقعة الجافة في الرغوة. هناك نوعان من الإصلاحات. أولاً ، قم بتشغيل مرشح هواء Twin Air YZ450F (رقم الجزء 152221). يتميز بفلتر رغوي أكثر سمكًا بالإضافة إلى فاصل على شكل قبعة ، يرفع مرشح Twin Air من شاشة النيران الخلفية لتقليل الضرب المتكرر على الشاشة. ثانيًا ، يوفر Twin Air أفضل إصلاح في شكله طقم تدفق الطاقة. وهو يتضمن حلقة مانعة للتسرب جديدة من علبة الهواء (التي تقضي على الشاشة العكسية) ، وقفص ألومنيوم (يدخل داخل مرشح الهواء بدلاً من فوقه) وفلتر هواء على شكل قبة (يحل محل قطعة الخبز المحمص). إذا لم تقم باستبدال فلتر هواء المخزون بتصميم Twin Air ، فتأكد من التحقق منه باستمرار. إذا رأيت دائرة بيضاء في وسط مرشح الهواء ، فقم بإعادة زيت المرشح على الفور. كملاحظة جانبية ، استخدمنا بقايا ، Twin Air ، برشام ، الأحدب ، غطاء صندوق الهواء من مجموعة تدفق الطاقة YZ2018F 450 لمضاعفة حجم الهواء في صندوق الهواء YZ450F.

في محاولة للحصول على مزيد من الهواء في محرك YZ450F ، جمعت MXA معًا غطاء صندوق فرانكنشتاين الجوي.

تستعد. في عام 2018 ، ظهرت معدات YZ450F بسرعة كبيرة جدًا ، إلا أن الترس الثالث كان بطيئًا. لذا ، قامت MXA بتبديل تروس الأسهم 13/48 سنًا للحصول على مزيج أقل من 13/49. لقد أحببنا نسب التروس كثيرًا لأنها جعلت الوصول إلى الترس الثالث أكثر سهولة. عندما تم إصدار نموذج 2019 ، وها ، وقد تبنت ياماها MXA "s "أضف سنًا واحدة إلى الخلف". لا يزال طراز 2020 YZ450F يحتوي على 13/49 ، وهو مثالي.

الوزن. عند وزن 238 جنيهًا ، فإن طراز Yamaha YZ2020F 450 أخف وزنًا بمقدار 3 أرطال من وزن سوزوكي RM-Z450 الثقيل جدًا ، ولكن أثقل بـ 15 رطلاً من البطل الخفيف الوزن فئة 450 ، و 223 رطلًا KTM 450SXF. لا يمكنك أن تفعل الكثير حيال غالبية الحجم ، ولكن سيكون من المفيد لك التركيز على الوزن غير الشاق. أول شيء يجب البحث عنه هو إطارات أخف من المخزون إطارات دنلوب MX33.

المساهم الأكبر في المعالجة المحسنة هو خصائص قوة المحرك طويل القضيب.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) موقف المقود. خفضت ياماها المقاود بمقدار 5 مم ، وهو ما نحبه ، لكن موضع OEM هو 16.5 مم إلى الأمام. أراد ياماها دفع الفارس إلى الأمام على الدراجة ، ولكن عرض خزان الغاز يبطل ذلك. الأغلبية MXA اعتقد راكبو الاختبار أن إعداد الشريط كان محرجًا عند الجلوس وقلل من قدرتهم على الحصول على رافعة إضافية على القضبان عند وجود مشاكل في الملعب.

(2) الوزن. هل تعلم ما الذي يجعل 2020 YZ450F يتحول بشكل أفضل ، والتسريع بقوة أكبر ، والتوقف بشكل أسرع والحصول على أداء تعليق أفضل؟ الجواب هو فقدان الوزن بشكل كبير. يزن YZ450F 15 رطلاً أكثر من KTM 450SXF. بدون وقود في الخزان ، يزن 238 رطلاً (وهو 247 رطلاً عند الوقود).

(3) ماسورة العادم. عند وضع رأس الأسطوانة للخلف ، يجب أن يتجه الأنبوب إلى الأمام قبل أن يتمكن من الرجوع للخلف. كما أنه من المريح إزالته (مسماران أو ثلاثة). للأسف ، لا تنوي ياماها قلب الأسطوانة - على الرغم من أنها تقترب من أن تكون مستقيمة.

MXA يتغير دائمًا إلى مرشح هواء مزدوج (الذي يحتوي على غسالة ذات قبعة علوية لرفع مرشح الهواء عن شاشة الأسلاك) أو ، كما هو موضح أعلاه ، طقم فلتر هواء Twin Air Power Flow الذي يحتوي على القفص داخل مرشح الهواء.

(4) فلتر هواء. نعتقد أن هذا هو أسوأ مزيج من الهواء وفلتر على المسار. كما أنه لا يمكن إصلاحه بدون تدوير الأسطوانة. بالنسبة لعام 2020 ، أضافت ياماها جروميت إلى مركز الرغوة لمنعها من التمزق حول دبوس المركز.

(5) المقعد. تشعر وكأنك تجلس في حفرة على YZ450F. في عام 2019 ، زادت ياماها من كثافة الرغوة بنسبة 16 بالمائة. خمين ما؟ لقد زادوا بنسبة 10 في المائة أكثر في عام 2020. أي شخص يراهن على 10 في المائة أخرى في عام 2021؟

(6) السيطرة. تقريبا أي قبضة ما بعد البيع أفضل من مخزون ياماها نفطة المنتجين.

(7) الحافات الزرقاء. نحن نفضل الحواف الفضية لأن الحافات الزرقاء والسوداء تتعرض للضرب عن طريق المجثم وخدشها بمكواة الإطارات.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) المحرك. نطاق طاقة رائع - أصبح رائعًا نظرًا لأنه يشعر بقوة أكبر مما هو عليه حقًا.

(2) الموثوقية. لا شيء يمكن الاعتماد عليه مثل ياماها YZ450F. وسوف تستمر إلى الأبد.

(3) زر الخريطة. يوجد زر خريطة ذو موقعين على الجانب الأيسر من المقاود (تم نقل زر التحكم في الإطلاق إلى جانب الخانق). يتم تشغيل الخريطة 1 عندما لا يكون الزر مضاءً. يتم تشغيل الخريطة الثانية عندما يضيء الزر. يمكنك تغيير الخرائط على الطاير.

(4) خريطة TP-3. معظم MXA فضل راكبو الاختبار خريطة TP-3 (Travis Preston) على الخزان أو الخرائط الأخرى المبرمجة مسبقًا على التطبيق. خذت خريطة بريستون اهتزاز تلميح الخناق الأولي وأنتجت نطاق طاقة أكثر سلاسة بشكل عام. 

(3) رسم خرائط Wi-Fi. يمكنك إعادة رسم خريطة 2020 YZ450F بهاتفك الذكي. تحتوي خرائط الوقود والإشعال على 16 صندوقًا قابلاً للبرمجة ، ويمكنك تغيير الوقود بزيادات 2 في المائة وتقديم / تأخير الاشتعال بزيادات درجة واحدة.

(6) قابض. لم تقم Yamaha بأي تغييرات على القابض 2020 ، ولكن بسبب نطاق الطاقة الأوسع والأكثر ملئًا ، عمل القابض بشكل أفضل واستمر لفترة أطول. ما زلنا نعتقد أن نوابض القابض الأكثر صلابة ستطيل العمر أكثر.

(7) فرامل. يتفاعل المصنعون اليابانيون أخيرًا مع 10 سنوات من هيمنة بريمبو. بالنسبة لعام 2020 ، تمتلك ياماها الفرجار الأمامي الأكثر صلابة مع زيادة حجم المكبس من 22.65 ملم إلى 25.4 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فرامل الفرامل الأمامية أكبر بنسبة 29.2 في المائة (من خلال جعل الفرامل أطول 10.4 مم وطول 1 مم). ولتمكين الوسادات الجديدة من العمل بشكل أكثر فعالية ، أعادت ياماها تصميم الجزء الأمامي الأمامي بحيث يحتوي على مساحة سطح أكبر بنسبة 16 بالمائة. بالإضافة إلى ذلك ، تعلمًا من خطأ كاواساكي في رفع دوار الفرامل الخلفي إلى 250 ملم ، تم تخفيض القرص الخلفي لسيارة ياماها YZ2020F 450 إلى 240 ملم. يحتوي الجزء الخلفي أيضًا على حامل فرجار وشماعات جديد.

 س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: بدأنا نعتقد أن ياماها لن تعالج العلل من YZ450F. وبالتأكيد لم نعتقد أن المحرك الجديد سيكون أكثر أهمية من الهيكل الجديد.

إنه مرتفع من كلا الطرفين.

MXA'S 2020 YAMAHA YZ450F مواصفات الإعداد

هكذا أنشأنا 2020 Yamaha YZ450F للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

2020 YAMAHA YZ450F-7553

KAYABA SSS شوكة المواصفات
تعليق ياماها SSS شيء مؤكد. كانت أفضل شوكة في عام 2006 ، وقد بقيت على قمة الكومة مع تعديلات طفيفة كل عامين. ربما في يوم من الأيام ستلتف شوكات الربيع الملفوفة للدراجات الخضراء والأصفر والأحمر إلى SSS ، ولكن ليس في عام 2020. بالنسبة للسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات شوكة 2020 ياماها YZ450F الموصى بها (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 5.0 ن / مم
كمية الزيت: 290cc
ضغط: 9 نقرات
الانتعاش: 8 نقرات (9 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: بالنسبة لعام 2020 ، قامت Yamaha بتحسين ما كان بالفعل أفضل شوك في السوق. ما هو الأفضل عنها؟ إنهم يعملون للمبتدئين والمبتدئين ومحترفي AMA. إنهم لا يهتمون إذا كنت نحيفًا أو سمينًا أو طويلًا أو قصيرًا. هناك إعداد للجميع. كن حذرا للغاية مع الفرس الضغط. نقرة واحدة تعادل نقرتين على ماركات أخرى من الشوك.

إعدادات صدمة KAYABA
على المسار ، استقرت الصدمة بشكل أفضل مما كانت عليه في العام الماضي. لم تتخبط كثيرا بفضل الصمامات متوسطة السرعة الأكثر صلابة. معظم MXA ذهب دراجو الاختبار على الضغط عالي السرعة لتخفيف الشعور على المطبات ذات الحواف المربعة. يمكن جعل الارتداد يعمل عن طريق الذهاب بنقرة واحدة في أي من الاتجاهين. استخدمنا الارتداد لتسوية الهيكل ، خاصة عند مدخل الزوايا. للسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات الصدمة الموصى بها لعام 2020 من YZ450F (إعدادات المخزون بين قوسين).
معدل الربيع: 58 ن / مم
عرق العرق: 105 مم (مخزون 100 مم)
الضغط العالي: 10 تبين
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 11 نقرات
الملاحظات: كنا نظن أن زنبرك الصدمة 58 نيوتن / مم سيكون صلبًا جدًا على الدراجين الأبطأ والأخف وزنا ، لذلك كان لدينا ربيع 2017 نيوتن / مم 56 معنا فقط في حالة. بشكل مثير للدهشة ، كان لدينا فرسان خفيفون لا يزال 130 رطلاً لا يزالون يحصلون على ترهل عرق مقبول من الربيع القاسي.

اختبار الفيديو لعام 2020 YAMAHA YZ450

2020 MXA 450 تصوير بالفيديو 

 

قد يعجبك ايضا