اختبار سباق MXA: 2017 HUSQVARNA FC250: عقيدة BSA-TRIUMPH

انقر على الصور للتكبير

dke_8823

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2017 الجديدة HUSQVARNA FC250 أفضل من FC2016 250؟

A: نعم. قبل وصول شوكات الهواء AER الجديدة من WP ، كان Husqvarna يعمل مع إعاقة كبيرة. لا يمكنك ذكر Husky أو ​​KTM دون أن تتحول المحادثة إلى Sturm und Drang من شوك 4CS أقل من ممتاز من WP. مثلما صرخ ملك شكسبير ريتشارد الثالث بعبارته الشهيرة ، "حصان ، حصان! مملكتي للخيول! ”، كان KTM و Husqvarna على وشك فقدان ممالكهم بسبب شوكة. لحسن الحظ ، شوكة الهواء 48 مم WP AER وصلت إلى الإنقاذ.

س: ثانياً وثانياً ، هل سيارة HUSQVARNA FC2017 الجديدة 250 أفضل من سيارة KTM 2017SXF الجديدة لعام 250؟

A: لا. إذا كان أي شيء ، فهو دفعة بين الاثنين ، ولكن بالنسبة لبعض الدراجين ، قد تكون دراجة واحدة أفضل من الأخرى.

س: ما هي القصة الخلفية وراء اتصال HUSQVARNA / KTM؟

A: يجب على أي شخص مهتم بشراء 2017 Husqvarna FC250 أن يعرف بالفعل أن Husqvarna هي عرض منفصل لـ KTM. لم يكن ذلك صحيحًا دائمًا. هوسكفارنا يعمل في مجال الدراجات النارية منذ 113 عامًا. عندما بدأت العلامة التجارية السويدية تتعثر تحت إدارة Electrolux في عام 1986 ، تم شراؤها من قبل Cagiva وانتقلت إلى إيطاليا. عندما واجهت الشركة الإيطالية مشاكل مالية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قامت بلف هوسكفارنا إلى MV Agusta (المملوكة لشركة Proton الماليزية العملاقة للسيارات). لكن ، بروتون تخلت عن أسهمها ، والتي تم الاستيلاء عليها من قبل بي ام دبليو. بعد ست سنوات من الملكية ، باعت BMW الشركة إلى مالك KTM Stefan Pierer في عام 2000.

والغريب أن ستيفان بيرير لم يكن يريد شيئًا يمتلكه هوسكفارنا. أراد فقط الاسم وشعار مشهد البندقية. كان هناك سببان لذلك: 1 لم يكن يريد صداع النقابات العمالية الإيطالية وخلط هوسكفارنا للآلات الغريبة. 2 مع وجود مصنع نمساوي قادر على ضخ 150,000 آلة سنويًا ، كان لدى Stefan Pierer خططًا لمشاركة منصة Husqvarnas الجديدة بأجزاء من KTMs.

The 2017 Husqvarna FC250 is an attractive machine with its white plastic and blue and yellow highlights. Under the hood lies a clone of the KTM 250SXF, but with subtle differences.
إن Husqvarna FC2017 250 هي آلة جذابة مع البلاستيك الأبيض والأزرق والأصفر. تحت الغطاء يكمن استنساخ KTM 250SXF ، ولكن مع اختلافات طفيفة.

س: ما هو تقاسم منصة؟

A: اسم آخر لمشاركة المنصة هو هندسة الشارة. تتم مشاركة النظام الأساسي عندما تستخدم الشركة المصنعة مكونات رئيسية من علامة تجارية كأساس لعلامة تجارية أخرى. يمكن أن يشمل ذلك المحركات والإطارات ومكونات التعليق والعجلات والفرامل. توفر مشاركة النظام الأساسي المال ، لأن الشركة المصنعة تستفيد من اقتصاد الحجم. فبدلاً من الاضطرار إلى بناء إطارات ومحركات جديدة لكل من سياراتها ، يمكن للشركة إجراء عمليات إنتاج منفصلة وغير مكلفة لكل منها وتمييزها بشكل مختلف.

صناعة السيارات مليئة بمشاركة المنصات - أودي A3 و Audi Q3 و Audi TT و VW Golf و VW Jetta و VW Eos و VW Tiguan و VW Touran و VW Scirocco و Seat Leon و Seat Toledo و Seat Altea و Skoda Octavia all ride على نفس المكونات الأساسية. لا تعتقد أن الدراجات النارية كانت محصنة ضد هندسة الشارة. في أواخر الستينيات ، استخدم المنافسان البريطانيان BSA و Triumph مشاركة المنصة على الكثير من النماذج ، وأشهرها على BSA Rocket 60 ، والتي تم بيعها أيضًا باسم Triumph Trident. بغض النظر عن الشارة ، خرجت الدراجتان من مصنع Small Heath في BSA.

في موتوكروس ، كان المثال الأكثر شهرة لتقاسم المنصة هو تحالف كاواساكي / سوزوكي 2004. في عامي 2004 و 2005 ، كانت كاواساكي KX250F وسوزوكي RM-Z250 متطابقة باستثناء البلاستيك الأصفر أو الأخضر.

husqvarnafc250action2

س: ما هي الأجزاء غير المنصة على HUSKY FC250؟

A: مشاركة المنصة أمر حاسم لاستمرار هوسكفارنا. بنفس القدر من الأهمية وقف الناس ، بما في ذلك MXA طاقم تحطيم ، من استدعاء Husqvarnas "KTMs البيضاء". يطالب المستهلكون بأكثر من مجرد شعر مستعار ولحية وتغيير الملابس من Husqvarna. إنهم يريدون شيئًا فريدًا من هشفارنيان. هل حصلوا عليها؟ لا نعتقد ذلك. إليك ثماني مناطق لا تكون فيها Husky KTM.

(1) جماليات. المظهر العام لـ Husqvarna - من واقي الصدمات الخلفي المبتور إلى الحاجز الأمامي المنقوش من فاتورة إلى مخطط اللون الأبيض - فريد من نوعه.

(2) قابض. على عكس KTM ، الذي يستخدم ذراع القابض Brembo ، والأسطوانة الرئيسية ووحدة العبيد ، يستخدم Husqvarna مكونات Magura.

(3) إطار فرعي من ألياف الكربون. الإطار الفرعي لـ Husqvarna مصنوع من البلاستيك ، مع خلط جزيئات الكربون في الصيغة. من الناحية الفنية 70٪ من البلاستيك و 30٪ من الكربون.

(4) سوينجارم. يتأرجح Swingarm في Husqvarna بشكل مختلف عن Swingarm KTM.

(5) الحافات. يخصص هوسكفارنا حواف DID Dirt Star ، بينما تستخدم KTM غلاف Takasago Excels.

(6) فرامل. يستخدم Husqvarna دوارات المكابح GFK والمكبرات الفضية. تستخدم KTM دوارات Galfer والدعامات السوداء المطلية بالمسحوق.

(7) المقاود. تم تجهيز Husky FC250 بقضبان Pro Taper مع منحنى Husqvarna. تستخدم KTM أشرطة Neken.

(8) غطاء المقعد. غطاء مقعد Husqvarna أكثر عدوانية من غطاء KTM ذي السطح الخشن.

husvarnafc250muffler
على عكس كاتم الصوت Husky FC450 الذي يحتوي على قيود مضمن في قلب العطر ، فإن كاتم الصوت FC250 يمر مباشرة.

س: ما هي التغييرات التي قام بها HUSQVARNA إلى FC2017 250؟

A: هناك تسعة تغييرات رئيسية في FC2017 250 مقارنةً بـ FC2016 250. هنا القائمة.

(1) شوكات الهواء. شوكات WP AER الأمامية تستبدل شوكات WP 4CS العام الماضي.

(2) صدمة الربيع. في العام الماضي ، جاء هوسكفارنا إف سي 2016 مع ربيع صدمة 250 نيوتن / م. هذا العام ، يحصل FC45 على ربيع أكثر ملاءمة 250 نيوتن / م.

(3) مفتاح الخريطة. لقد ذهب مفتاح التبديل بنمط النقر ، وفي مكانه مفتاح متعدد يبدل بين خريطتين ، التحكم في الإطلاق والتحكم في الجر.

(4) دواسة الفرامل. أصبحت دواسة الفرامل الخلفية أطول 10 مم مما كانت عليه في عام 2016.

(5) الفرامل الخلفية. تحتوي وسادات الفرامل الخلفية على مركب أقل قوة لجعل السدادة الخلفية أقل قبضة.

(6) أقامات الرأس. تم استبدال إقامات الرأس الفولاذية في العام الماضي بإقامات أكثر سمكًا من الألمنيوم المصبوب أخف وزنًا بمقدار 60 جرامًا.

(7) مشبك ثلاثي. المشبك الثلاثي العلوي أكثر صلابة.

(8) عداد ساعات. هناك عداد ساعة مثبت على كل هوسكفارنا.

(9) المشابك المقود. في العام الماضي ، تم تركيب القضبان على حامل شريط سفلي من قطعة واحدة ، ولكن لعام 2017 ، كان تركيب الشريط العلوي قطعة واحدة.

The big changes for 2017 are the WP AER air forks, lighter shock spring, more rigid top clamp, longer brake pedal, thicker head stays and an all-new electronics switchgear.
التغييرات الكبيرة لعام 2017 هي الشوكات الهوائية WP AER ، وزنبرك الصدمات الأخف ، والمشبك العلوي الأكثر صلابة ، ودواسة الفرامل الأطول ، وإقامات الرأس الأكثر سمكًا ، والمفاتيح الإلكترونية الجديدة كليًا.

س: كيف يتم تشغيل 2017 HUSQVARNA FC250 على DYNO؟

A: يحقق 2017 Husqvarna FC250 قوة مذهلة تبلغ 44.38 حصانًا في القمة ، والأكثر في فئة 250. هل هذا يعني أن Husky FC250 أسرع من KTM 2017SXF 250؟ نعم ، على دينو. على المسار ، هناك بعض الشك. يسحب سوار الطاقة Husqvarna لفترة أطول قليلاً ، مع نبض طاقة ثابت على غرار المسرع ، أكثر من النابض KTM ، وهو أكثر استجابة ومحرك أسرع. في السرج ، يمكنك أن تشعر بالفرق بين الاثنين. كل MXA قال متسابق الاختبار أن KTM كان أسرع.

إذا كانت محركات متطابقة ، فلماذا لا تعمل بنفس الطريقة؟ يختلف Airbox الخاص بـ Husqvarna البلاستيكي عن KTM's. أكبر شكوى لدينا حول صندوق الهواء من Husky هو أن تدفق الهواء مقيد بشدة من خلال التصميم المصبوب. أثناء تشغيل دينامونا ، أجرينا اختبارات متتالية مع غطاء صندوق الهواء مفتوحًا بحجم 2 بوصة. جعل صندوق الهواء المفتوح أكثر من 1/2 حصانا أكثر في كل نقطة على نطاق الطاقة. قفزت ذروة الحصان من 44.38 حصان إلى 44.67 حصان.

أما بالنسبة لأرقام 2017 ، فإن Husqvarna FC250 ينتج 44.38 حصان. يعمل KTM 250SXF بقوة 43.73 حصان. ياماها YZ250F تصنع 40.98 حصان. يجعل كاواساكي KX250F 40.06 حصان. يجعل هوندا CRF250 قوة حصان 38.89 ، وسوزوكي RM-Z250 قوة 38.34 حصان.

The heart of the Husqvarna’s on-track prowess is the result of its 14,000 rpm, 44-horse, lightweight engine.
إن قلب براعة Husqvarna على المسار الصحيح هو نتيجة محركها 14,000 دورة في الدقيقة ، 44 حصانًا ، وخفيف الوزن.

س: ما مدى سرعة HUSQVARNA FC2017 لعام 250؟

A: عندما اختبرنا 2017 KTM 250SXF في إصدار نوفمبر 2016 ، قلنا: "إذا كنت موهوبًا أو شجاعًا أو غبيًا ، فستكون هذه أسرع سرعة رباعي الشوط ستسابق على الإطلاق. إذا كنت بطيئًا ، فإن أفضل استراتيجية هي التمسك بها في الترس الثاني ورفض التحول. بهذه الطريقة ، ستراجعها إلى القمر ولكن ليس عليك الرقص على شفا الكارثة. هذا هو PowerPower Pro. "

خمين ما؟ تتطلب Husqvarna أيضًا أن تذهب إلى أقصى عدد دورات في الدقيقة تقريبًا في كل ترس. على عكس KTM ، ومع ذلك ، فإن القوة الأقل من 14,000 دورة في الدقيقة يمكن إدارتها بشكل أكبر لأنها تتمتع باستجابة أقل اندفاعًا. من المهم ملاحظة أنه على الرغم من أن Husky FC250 أسهل قليلاً في الركوب ، إلا أنه لا يزال نطاقًا كهربائيًا متطورًا فقط. وكما هو الحال مع أخيها البرتقالي ، يجب عليك استخدامه على أكمل وجه لتحقيق أقصى استفادة منه. MXA تم تقسيم فرسان الاختبار بين KTM snappier و Husky الأكثر ثباتًا ، ولكن بغض النظر عن اللون الذي تختار شراءه ، يمكنك الحصول على نفس القوة بالضبط من Husqvarna مثل KTM ببساطة عن طريق حفر صندوق الهواء البلاستيكي.

husqvarnafc250sprocket
إذا كنت ترغب في الحصول على أقصى استفادة من جهاز Husqvarna FC2017 لعام 250 ، فلن تضيف سنًا واحدًا إلى العجلة المسننة الخلفية ، ستضيف ضرسًا عكسيًا ذو 13 عمودًا وعمودًا إلى العجلة الخلفية.

س: ماذا عن الاستعداد؟

A: اعتمادًا على تخطيط المسار ، واجه العديد من راكبي Novice و Vet صعوبة في الحصول على Husqvarna FC250 على طول الطريق إلى 14,000 دورة في الدقيقة. سوف ينفدون مباشرة قبل أن ينفدوا من الدورات. المشكلة هي أن FC250 العام الماضي كان لديه 13/50 تروسًا ؛ هذا العام لديها 14/51 تروس. قد يعمل هذا التروس الطويل جدًا لصالح National Pro ، ولكنه طويل جدًا بالنسبة للمبتدئ أو البيطري أو المبتدئ. يجب عليك ترك 51 في الخلف ووضع ضرس عمود ذو 13 سنًا على الجبهة. ستسهل التروس الأكثر إحكامًا الوصول إلى الأنبوب في وقت أقرب وتطوير الدفع الكافي للاستفادة الكاملة من نطاق القدرة العالي في الدقيقة.

Most MXa test riders run the FC250 on the aggressive map — number 2.
يقوم معظم دراجي اختبار MXA بتشغيل FC250 على الخريطة العدوانية - رقم 2.

س: ماذا عن التبديل المتعدد؟ 

A: يحتوي Husqvarna FC2017 250 على مفتاح متعدد مغطى بالمطاط على الجانب الأيسر من القضبان ينشط خريطتين (المخزون والعدواني) ، والتحكم في الإطلاق والتحكم في الجر. ما هي أفضل الإعدادات؟

تبديل الخريطة. يؤدي الضغط على الزر المغطى بالمطاط في الجزء السفلي من المفتاح المتعدد إلى إضاءة رقم على وجه المفتاح المتعدد. رقم واحد هو المخزون والرقم الثاني عدواني. كل MXA اختار متسابق الاختبار لتشغيل الخريطة العدوانية. أنتجت استجابة أسرع للخانق وساعدت في القفز بالقدرة إلى المدى المتوسط ​​حيث تقوم بأفضل عمل لها. لا يوجد خيار الخريطة يانع.

التحكم في الجر. لعام 2017 ، يوفر Husqvarna التحكم في الجر عند الطلب. كيف يعمل؟ تراقب وحدة التحكم الإلكترونية الدورات الجامحة كمؤشر عن وقت دوران العجلة الخلفية. يقارن الكمبيوتر التقدم الحسابي لدورة في الدقيقة بالتقدم الهندسي ويؤخر الاشتعال عندما يكون الرقمان خارجا عن الخرق. باختصار ، عندما تسير دورة المحرك في الدقيقة ، يقوم الكمبيوتر بتفريغ الطاقة لإيقاف العجلة الخلفية من الدوران. على الأوساخ الصلبة أو الرصيف أو الطين على غرار الطين ، كان هذا مواء القطة ، لكنه كان مزعجًا على الأوساخ أو الطمي أو الرمال. MXA استخدم دراجو الاختبار التحكم في الجر كخريطة يانع.

انطلاق التحكم. للانخراط في التحكم في الإطلاق ، يجب على المتسابق الضغط على زر الخريطة وزر التحكم في الجر في وقت واحد حتى يومض ضوء المؤشر خلف لوحة الأرقام الأمامية. بمجرد تعشيق التحكم في الإطلاق ، يجب ألا تسمح بانخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة بأكثر من 30 في المائة أو سيتم إيقاف التحكم في الإطلاق - ولا يمكنك إعادة التفاعل دون إيقاف تشغيل المحرك. دعونا نواجه الأمر ، هذه دراجة موتوكروس 250cc. إذا كنت بحاجة إلى التحكم في الإطلاق لإزالته عن الخط ، فأنت بحاجة إلى العثور على رياضة جديدة.

dke_8940

س: كيف تتم معالجة HUSQVARNA FC2017 250؟

A: من وجهة نظر الأرقام ، يجب أن يتعامل Husqvarna FC2017 250 بشكل مماثل مع 2017 KTM 250SXF ، ولكن لا. هناك سببان كل MXA شعر متسابق الاختبار بأن التوائم كانت مختلفة. 1 إن صندوق الهواء من البلاستيك المكون من ثلاث قطع من Husqvarna أكثر مرونة من هيكل أنبوب الألومنيوم القياسي KTM. الشعور المرن بالبلاستيك يجعل Husqvarna يشعر بالراحة والنعومة عند الهبوط من القفزات أو تحت الأحمال الالتوائية الثقيلة في الزوايا. 2 إن توصيل طاقة Husky الأكثر قليلاً ، والذي يتطور على مدى فترة أطول ، له تأثير على إبطاء أوقات التفاعل لمزيد من التحكم الشامل. كل من KTM و Husky يتعاملان مع الأحلام ، ولكن معظمها MXA فضل راكبو الاختبار الشعور الزائد للحسفارنا.

س: ما هو وزنه؟

A: يضرب 2017 Husqvarna FC250 MXAجداول دقيقة بشكل مثير للدهشة في 220 جنيه بلا غاز. وهذا يزيد بمقدار رطلين عن KTM 2SXF (إلقاء اللوم على علبة الهواء المصبوبة ودوارات الفرامل الأمامية). إنها ثاني أخف 250 خط رباعي.

س: ما مدى جودة فرقة فوركس AER 2017؟

A: مجد لياماها. يقول ما؟ عندما تبنت هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي تقنية شوكة الهواء ، تمسكت ياماها بشوكة كايابا SSS المدرسة القديمة. تبين أن هذا مهم لصناعة الدراجات النارية ، لأنه جعل من الصعب دفع شوكات الهواء Showa SFF TAC أو شوكة Kayaba PSF الهوائية في أعناق المستهلكين. جعل ياماها الجميع يدركون أن الإمبراطور ليس لديه ملابس. من خلال إثبات أن شوكات لفائف الربيع ذات 11 عامًا كانت أفضل من شوكات الهواء الضخمة ذات التقنية العالية والجديدة ، أجبر ياماها كل متسابق على إعادة تقييم ما يريده حقًا من شوكاته الأمامية.

ما علاقة ذلك بشوكة الهواء AER الجديدة من WP؟ كثير. تمكنت الفسفور الأبيض من الجلوس والمشاهدة بينما قامت هوندا وسوزوكي وكاواساكي بفرض اختلافات مختلفة على المستهلكين مع كل سنة طراز جديدة ، بينما كانت ياماها تقف مع ما نجح من قبل. عرف مهندسو WP أنهم إذا خرجوا بشوكة هوائية وأرادوا شوكة هوائية لتتوافق مع برنامجهم الهائل لفقدان الوزن ، فإنهم بحاجة إلى أن يكون جيدًا جدًا وبسيطًا للغاية وغير معقد للغاية. لم يرغبوا في ارتكاب نفس الأخطاء التي ارتكبتها شوا وكايابا من خلال بناء تصاميم Rube Goldberg التي جعلت المستهلكين غاضبين.

شوكات الهواء AER من WP بارعة في بساطتها. لديهم خرطوشة هواء ، مماثلة في المفهوم لمضخة دراجة ، في ساق الشوكة اليمنى. يوجد صمام شريدر واحد فقط على شوكات AER ، وليس ثلاثة كما هو الحال في شوكات SFF TAC. نظرًا لأن الهواء يحل محل نوابض الملف في شوكات WP 4CS السابقة ، فإن توفير الوزن هو 3.6 رطل. يتم التعامل مع جميع التخميد بواسطة ساق الشوكة اليسرى عبر نقرة ضغط واحدة ونقر مرتد واحد (ليس لديهم أربع نقرات مختلفة مثل شوكات Kayaba PSF-2). الإعداد بسيط. ابحث عن ضغط الهواء المناسب لسرعتك ثم انقر في إعدادات الضغط والانتعاش المفضلة لديك.

يمكنك تسابق هذه الشوكات مباشرة من قاعة العرض ، ولا تحتاج إلى تطبيق iTunes لفهم كيفية عملها. أشياء جيدة.

husqvarnafc250action1

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) غطاء غاز. انها تلتصق. كان لدينا فرسان اختبار لم يتمكنوا من خلعه في محطة الوقود.

(2) العادم. تتطلب إزالة عادم المخزون عدة خطوات مزعجة ، بما في ذلك إزالة الصدمة.

(3) ضرس والمتحدث. شاهد مسامير الضرس والمكبر الخلفي طالما تمتلك الدراجة.

(4) طوق صدمة. نايلون لأغطية الاستحمام ، وليس حلقات التحميل المسبق.

(5) مسامير توركس. لا يمكنك تنزف الشوكات بدون مفتاح # 20 Torx أو إزالة قبضة قفل ODI أو اللوحة الجانبية اليمنى بدون رقم 10. يتم الاحتفاظ حتى أغطية الفرامل الرئيسية والفرملة الرئيسية مع مسامير Torx.

(6) الفواصل. هناك فواصل في فتحة مسمار المقعد واللوحة الجانبية اليمنى تسقط عند إزالة أي من هذين المسمارين. كانت البراغي الكتفية أو الفواصل الملائمة للتسامح قد حلت هذه المشكلة. استخدمنا غراء القبضة.

(7) درع الحرارة. كان علينا مضاعفة الواقي الحراري على اللوحة الجانبية لمنع الأنابيب من الذوبان من خلالها.

(8) ايربوكس. لماذا يواصل مهندسو هوسكفارنا بناء طائرات هوائية لا تتنفس.

(9) تستعد. استبدل ضرس العمود المرفقي ذو السن 14 بطول 13 أقل.

husqvarnafc250frontbrake

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الوزن. إنها ليست أخف 250 رباعي الأشواط ، لكنها أخف وزنًا عند 220 رطلاً.

(2) الإطارات. في العام الماضي ، جاءت إطارات Husqvarna FC250 مع إطارات Dunlop MX52. هذا العام لديها إطارات MX3S. إنها أحذية رياضية جيدة جدًا.

(3) حزمة الإلكترونيات. يتيح مفتاح التبديل المتعدد الجديد للراكب الاختيار بين خريطتين (كنا دائمًا ندير الخريطة العدوانية) ، والتحكم في الإطلاق (الذي استخدمناه فقط على الخرسانة أو العبوة الصلبة) ، والتحكم في الجر (الذي استخدمناه بدلاً من الخريطة الناضجة في العام الماضي) .

(4) فلتر هواء. أكبر تصميم لفلتر الهواء في العالم.

(5) القابض الهيدروليكي. هذا القابض متين بما يكفي ليظل بيد متعاطي القابض.

(6) السلطة. قبل بضع سنوات ، عملت الدراجات 40 حصانًا. الأسهم 2017 Husqvarna FC250 يصنع 44 حصانًا.

(7) عداد ساعة. أفضل ما في عداد ساعات Husqvarna الخاص بقاعة العرض هو أنها تضعه من أجلك.

(8) شوك AER. كنا سنكون سعداء لمجرد الحصول على شوكات تعمل بشكل أفضل من شوكات 4CS ، لكن شوكات AER هي أفضل شوكات الهواء على المسار.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: سنكون مقصرين إذا لم نقول أن 2017 Husqvarna FC250 هو في الأساس للأشخاص الذين لا يحبون البرتقال.

مواصفات إعداد HUSQVARNA FC250 من MXA

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2017 Husqvarna FC250 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

hudqvranafc250forks

إعدادات WP AER FORK

الحيلة لتحقيق أقصى استفادة من شوكات الهواء AER هي العثور على ضغط الهواء المناسب لوزنك وسرعتك ومسارك. في حالة 2017 Husqvarna FC250 ، نعتقد أن ضغط الهواء في المخزن 154-psi في أعلى المقياس وأن معظم الدراجين يجب أن يعملوا من هناك. إلى أي مدى أسفل؟ لقد وصلنا إلى 130 رطلاً ، لكننا عادةً ما نبدأ الاختبار عند ضغط الهواء الموصى به من قبل OEM ، ثم نخفضه بزيادات 2-psi حتى لا تشعر الشوكات بأنها تسقط في السكتة الدماغية. عادة ، الشوك AER يركب عاليا في السكتة الدماغية مع ضغط الأسهم. من المهم ملاحظة أن أي إعداد موصى به لشوكة الهواء يعتمد تمامًا على وزن الفارس وسرعته. شئ متعارف عليه، MXA لا يختار إعداداته للدراجين المحترفين ؛ يفضل المحترفون إعدادات آلة ثقب الصخور التي لا يمكن استخدامها من قبل الغالبية العظمى من راكبي الدراجات النارية. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة على 2017 Husqvarna FC250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 140 رطل لكل بوصة مربعة (154 رطل لكل بوصة مربعة)
ضغط: 20 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 15 نقرات (12 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: من الممكن ألا يحصل بعض المتسابقين على سفر كامل بغض النظر عن مدى انخفاض ضغطهم الجوي. في هذه الحالة ، نقترح خفض ارتفاع الزيت في ساق التخميد بمقدار 10 مم أو أكثر للحصول على سفر كامل. بالإضافة إلى، MXA يركب راكبو الاختبار اهتمامًا شديدًا بكيفية ركوب الشوكات على المضمار ، وتجنب أن يكون ركوب الشوكة منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا في شوطه. قمنا بنزيف الغرفة الخارجية على الجانب الهوائي باستمرار ، والذي يتم الوصول إليه عبر رأس سداسي 10 مم أو # 20 توركس. حتى إذا كنت تمتلك Torx # 20 ، فلا تستخدمه ، لأن المسمار اللامع يتشقق بسهولة. على جانب التخميد ، قمنا بتغيير المسمار النازف من توركس إلى تصميم رأس فيليبس السابق.

husqvarnafc250shock

إعدادات WP SHOCK

في العام الماضي ، جاء Husqvarna FC250 مع زنبرك صدمي قوي يبلغ 45 نيوتن / متر. لم يكن هذا في الواقع أفضل معدل ربيع بالنسبة لسباق 140 رباعيًا قياسيًا بسعة 250 رطلًا ، خاصة بالنظر إلى أن معظمها MXA ركض دراجو الاختبار 45 N / m ربيعًا على 2016SXFs لعام 450 - وهذا ما حدده Husqvarna لـ FC450 لعام 2017. بالنسبة لعام 2017 ، خفض Husqvarna معدل الربيع الصادم إلى 42 N / m. هذا تحسن كبير للجمهور المستهدف FC250. بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ Husqvarna FC2017 250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 42 N / م
عرق العرق: 105mm (110mm)
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: كقاعدة عامة ، نستخدم الضغط عالي السرعة لتسوية توازن التعليق الخلفي ، والذي يختلف عادةً بمقدار 1/4 دورة في أي من الاتجاهين. تغييرنا الأكبر هو التخميد الارتدادي ، الذي نعتقد أنه سريع للغاية في المطبات المتتالية. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتعيين الترهل عند 105 مم بدلاً من 110 مم الموصى بها من WP.

رحلة MXA الأولى! 2017 HUSQVARNA FC250

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا