اختبار سباق MXA MOTOCROSS: 2018-1 / 2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

WE TEST FC450

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل إصدار HUSQVARNA ROCKSTAR 2018 أفضل من إصدار ROCKSTAR 2017؟

A: لا ، لأنه لم يكن هناك نسخة Husqvarna Rockstar في تشكيلة طرازات 2017. إنه نموذج جديد. قد تميل إلى تسميته "نسخة المصنع" 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 ، لأنها تحاكي بشكل أساسي المفهوم الكامن وراء إصدارات KTM 2012SXF Factory من 2018 إلى 450 ؛ ومع ذلك ، إذا قمت بتسميتها "إصدار المصنع" ، فسيغضب كل من Husky و KTM. لماذا ا؟ لأن نسخة KTM يمكن تسميتها "Red Bull Edition" ، حيث تم تصميم هذه النماذج لفريق KTM الذي ترعاه Red Bull ، في حين أن نسخة Husqvarna مصممة لفريق السباق الذي ترعاه Rockstar. ولا تريد أي من الشركتين الخلط المحتوم.

س: لماذا يتم إنشاء إصدارات HUSQVARNA و KTM الخاصة على الإطلاق؟

A: في عام 2012 ، كان روجر ديكوستر بحاجة إلى محرك موتوكروس KTM مُحقن بالوقود ، 450cc ، لتحقيق التزامه تجاه Ryan Dungey ، الذي ترك فريق Suzuki على وعد بآلة جديدة في KTM. استعان روجر بإدارة KTM في بناء دراجة أعمال لريان دانجي. كان الذباب في المرهم هو أن AMA حظرت الدراجات التي تعمل لمرة واحدة مرة أخرى في عام 1986 - الدراجات الوحيدة التي يمكن أن تسابق في سلسلة Supercross 2012 كانت نماذج 2012 الموجودة. لكن روجر ديكوستر لم يمنعه كتاب القواعد. بدلا من ذلك ، وجد ثغرة. كانت الثغرة السحرية في قواعد تجانس AMA هي أن روجر يمكن أن يزود التلميذ النجم ريان دنجي بدراجة أعمال كاملة لموسم 2012 إذا كان KTM سيصنع 400 منهم.

س: ما هي الثغرة؟

A: تحت قاعدة تجانس AMA، لا يمكن لأحد أن يتسابق دراجة لم يتم إنتاجها وبيعها للجمهور. لكي تكون دراجة سباق قانونية لأي موسم سباق معين ، يجب على الشركة المصنعة إنتاج 400 دراجة على الأقل وعرضها للبيع للجمهور. أدرك روجر أنه إذا قامت KTM بصنع 400 دراجة سباق خاصة كنماذج عام 2012 ، فإن Ryan Dungey يمكن أن يسابق أحدها بشكل قانوني في عام 2012. KTM وافقت وتسريع الجدول الزمني ٢٠٠٧ KTM 2013SXF وبنيت 400 دراجة العام المقبل قبل سبعة أشهر من الموعد المحدد. يعتقد KTM و DeCoster أن هذه السلسلة الخاصة من الدراجات ذات الثنيين ستكون صفقة لمرة واحدة ، ولن تتكرر أبدًا. خطأ! تم بيع إصدارات المصنع 2012-1 / 2 KTM 450SXF بسعر ممتاز ، وأصبح مفهوم العمل الفردي نموذجًا سنويًا.

س: هل هذا مغشوش؟

A: لا. DeCoster اتبعت قواعد التجانس على نص القانون. إصدار المصنع (وإصدار Rockstar) هما طرازان رسميان لعام 2018 ، وبالتالي فإنهما قانونيان في سلسلة 2018 Supercross. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد شيء يمنع هوندا أو ياماها أو سوزوكي أو كاواساكي من دونغ نفس الشيء بالضبط - إذا كانت لديهم الإرادة للقيام بذلك.

س: ما هو الشيء الذي تحتاج حقًا إلى معرفته عن إصدار ROCKSTAR FC450؟

A: أكبر الوجبات الجاهزة هو أن 2018-1 / 2 طبعة Rockstar هو 2019 Husqvarna FC450 - ناقص الرسومات وغطاء المقعد المطوي وحارس الدوار الأمامي للفرامل وغطاء القابض Rekluse ولوحة الانزلاق وأي تغييرات تخميد ورسم خرائط يتعلمها مهندسو Husky من مالكي إصدار Rockstar في الأشهر التالية.

لجميع المقاصد والأغراض ، هذا هو 2019 Husqvarna FC450. تقريبا كل جزء من الدراجة خضع لتغييرات كبيرة - أبرزها العادم والإطار وهيكل البلاستيك.

س: كيف يختلف محرك إصدار ROCKSTAR EDITION عن محرك الإنتاج 2018؟ 

A: الآن بعد أن عرفنا كيف حصل رايان دونجي على دراجته الخاصة لسباق الدراجات لمرة واحدة من عام 2012 إلى عام 2017 ، فلنلق نظرة على كيفية اختلاف إصدارات Rockstar Editions لعام 2018-1 / 2 لجيسون أندرسون ودين ويلسون عن 2018 هوسكفارنا FC450 إنتاج الدراجة.

حالات المحرك. يتطابق الطرف السفلي لمحرك FC450 مع دراجة الإنتاج 2018.

الاسطوانة. الرأس جديد تمامًا. إنها أقل 15 ملم. هذا لا يعني أن المحرك أقل في الإطار ، فقط أن عمود الحدبات مركب 15 ملم أقل ، مما يعني أبراج حدبة أقصر ، ينبع الصمام الأقصر وخفض 15 مم من الكتلة الدوارة لرأس الأسطوانة. المحرك أخف بمقدار 1 رطل من شقيقه ويتميز بعمود حدبات أكثر متانة وشبكة كاميرا مطلية بـ DLC.

إن صندوق الهواء الجديد المصبوب المكون من قطعتين أكثر اتساعًا من العام الماضي ، لكنه لا يزال يعاني من حالة ربو سيئة.

صندوق. يتألف صندوق الهواء من قطعتين بدلاً من الوحدة المكونة من ثلاث قطع في العام الماضي. لا يزال مغلقًا لمعظم الهواء الوارد. ويتفاقم هذا بسبب علبة الإلكترونيات الأكبر حجماً التي تحمل البطارية ، ومرحل مضخة الوقود ، والمرحل الرئيسي ، والصندوق الأسود فوق فتحة مرشح الهواء. هناك تمهيد جوي جديد بين المرشح وجسم الخانق يتميز بشكل فنتوري جديد.

التشبث. لا توجد تغييرات على قابض Husqvarna الذي يتم تنشيطه في الغسالة. يستخدم هيدروليكي Magura ، على عكس KTM Factory Edition ، الذي يستخدم أسطوانة Brembo الرئيسية ووحدة الرقيق. يحصل إصدار Rockstar على غطاء قابض Rekluse ، ولكن لا يوجد شيء Rekluse خلف الغطاء.

انتقال. على الرغم من أن جميع نسب التروس تتطابق مع دراجة الإنتاج 2018 ، إلا أن ناقل Rockstar Edition يتم إنتاجه بواسطة مورد الفورمولا 1 Pankl. كان Pankl يصنع العمود المرفقي في Husqvarna بالفعل. هناك خرائط مختلفة للتروس المختارة.

كاتم الصوت من نوع Husky يختلف عن كاتم الصوت من إصدار KTM Factory من حيث أنه يحتوي على طريق مقيد للداخل وشكل العلبة مختلف.

العادم. عادم Rockstar Edition أقصر ، مع غرفة رنين أكبر ، وكاتم صوت أقصر ومناسب للانزلاق في الأنبوب الأوسط (للسماح بإزالة الأنبوب دون الحاجة إلى إزالة الصدمة من الدراجة). بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال الخمار يحتوي على مقيدة مخروط الآيس كريم سيئة السمعة فيه. تم نقل الرؤوس ، التي تضاعفت مع تركيب الأنابيب على إنتاج FC2018 لعام 450 ، لإفساح المجال أمام المنعطف الملائم. في MXAاختبارات الصوت اجتاز اختبار الصوت بطول مترين.

جسم الخانق. يتنفس جسم خنق Keihin 44mm على إصدار Rockstar في حذاء جديد ومأخذ منفذ.

التوقيت. تم تغيير توقيت الكاميرات لمزيد من القوة في النهاية.

خرائط. تم تغيير الخرائط في إصدار Rockstar. خريطة الأسهم (# 1) أكثر ميلًا قليلاً ، في حين أن الخريطة العدوانية (# 2) أكثر عدوانية قليلاً. كان الهدف هو أن يكون هناك فرق أكبر بين الخريطتين.

كان هيكل السيارة العام الماضي عبارة عن لوحة من قطعة واحدة انتقلت من المشعاعات إلى المصد الخلفي. يحتوي 2018-1 / 2 FC450 على أغطية المبرد التقليدية وغطاء صندوق الهواء وجناح ملتوي أسفل غطاء صندوق الهواء.

س: كيف يختلف إطار إصدار ROCKSTAR من إصدار FC2018 450؟ 

A: بصرف النظر عن نظام العادم ثنائي الشوط ، لن يلاحظ معظم المتسابقين أي من تغييرات المحرك ، لكنهم سيرون على الفور المظهر الجديد.

الإطار. يتميز إطار Rockstar Edition 2018-1 / 2 بخصائص صلابة جديدة. طوليًا ، تكون أكثر صلابة بنسبة 5 في المائة ، كما أنها أكثر صلابة من الالتواء بنسبة 10 في المائة. تأتي معظم هذه الزيادات في الصلابة من دعامة متقاطعة أكثر سمكًا على الأنبوب السفلي ، مما لا يزيد فقط من صلابة الإطار ولكنه يحسن قوة منطقة أنبوب الرأس ، والتي عانت من بعض الفشل في الماضي. تظل الهندسة على الهيكل المائي ، والمقص بالليزر والإطار الملحوم آليًا كما هي في العام الماضي ، بزاوية رأس تبلغ 26.1 درجة ، وإزاحة 22 مم ، وتحيز للوزن المماثل.

سوينجارم. يبلغ طول Swingarm إصدار Rockstar 5 مم (660 مم إلى 655 مم في العام الماضي). بالإضافة إلى ذلك ، فتحات المحور أطول بمقدار 5 مم ، مما يسمح بمزيد من التلاعب بقاعدة العجلات

الإطار الفرعي. الإطار الفرعي الجديد هو تصميم من قطعتين يوفر نصف رطل. على الرغم من أن Husqvarna يسردها كإطار فرعي من ألياف الكربون ، فهي 70 في المئة من البلاستيك مع 30 في المئة من جزيئات ألياف الكربون مختلطة.

مشعات. يتم تثبيت المشعاعات بأسفل 12 مم على الإطار لتحسين مركزية الكتلة ، ويكون الأنبوب المتقاطع الذي ينقل الماء من المبرد الأيمن إلى المبرد الأيسر أكبر بكثير في القطر لتدفق المزيد من السوائل.

الفرامل. أكبر تغيير في الفرامل الأمامية Husqvarna هو أن الدوار الأمامي 260 ملم يطفو ويصنع بواسطة Galfer بدلاً من تركيبه بشكل صلب مثل الدوار الخلفي GSK 220mm. يأتي إصدار Rockstar مع واقي قرص أمامي أسود.

عجلات. تتطابق جنوط DID DirtStar والمحاور المصبوبة ولكن التي تم تشطيبها في الماكينة مع عجلات FC450 الإنتاجية ، ولكن جهاز الفتحة ذو الموقعين قياسي في إصدار Rockstar.

خزان الغاز. خزان الوقود لديه نفس القدرة ، ولكنه أكثر إحكاما. لاحظ الارتفاع المتزايد لغطاء الغاز والقسم المنخفض على الجانب الأيسر من الدراجة. تم نقل خط الوقود للداخل للحصول على لقطة مستقيمة على جسم الخانق EFI ولحماية إضافية.

لوحة التزلج. لوح الانزلاق مصنوع من المطاط ومصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون.

مقعد. لا يزال المقعد مثبتًا بمسمار واحد ، ولكن يتم الآن وضع فواصل مسامير التثبيت السائبة في حامل المقعد. المقعد نفسه أكثر سمكًا ونعومة وأكثر تقريبًا في الزوايا. غطاء المقعد مطوي.

بلاستيك. لم يعد الهيكل الجديد قطعة واحدة على كل جانب. في الواقع ، يتألف من غطاء مشع قياسي إلى حد ما ، وغطاء صندوق هواء وتصميم لوحة جانبية (مع أجنحة غريبة تحت الألواح الجانبية). بيئة العمل أضيق بكثير. تم تقليل الانتفاخ الكبير في الجزء الخلفي من إنتاج 2018 FC450 بشكل كبير ، على الرغم من أن بعض الدراجين أحبوا الانتفاخات لأنهم يمكنهم الإمساك بها عند الميل للخلف.

أكبر محرك هو رئيس الاسطوانة. لا تشترك في جزء واحد مع رأس العام الماضي وأقصر بمقدار 15 ملم.

س: كيف يختلف نظام تعليق ROCKSTAR EDITION من 2018 إنتاج FC450؟

A: على الرغم من أنها في الأساس نفس الشوكة والصدمات والمشابك الثلاثية مثل دراجة الإنتاج 2018 FC450 ، فقد تم تعديل كل قطعة بما يكفي لإحداث اختلافات ملحوظة. هنا القائمة.

الشوكات. طبعة Rockstar شوكة الهواء AER يتميز بصمام قاعدة من مرحلتين ؛ تم تخفيض ضغط الهواء الموصى به إلى 10.5 بار أو 153 رطل / بوصة مربعة. هناك فاصل في الجانب الارتدادي (المتوازن) من غرفة الهواء يقلل من حجم الهواء بنسبة 50 في المائة. تم تخفيف التخميد الانضغاطي في المقاطع الأولية والمتوسطة من شوكة الشوكة ، في حين أن التخميد الارتدادي أكثر نعومة في البداية وتم إعداده للتحرك بشكل أسرع في نهاية السكتة الدماغية. يتم تعيين الضغط القياسي والارتداد عند 15 نقرة.

صدمة. تتميز صدمة WP بتصميم متوازن الضغط للحفاظ على اتساق الضغوط الداخلية. بشكل عام ، يزداد التخميد بالضغط بسرعة منخفضة ، ويزداد قليلاً عند منتصف السكتة الدماغية ويزداد بشكل أكبر عند السرعة العالية. هذا يجب أن يساعد في مواقف G-out. معدل الربيع يبقى عند 45 نيوتن / م.

المشابك الثلاثية. المشابك الثلاثية المنقحة أعرض 5 مم (من الأمام إلى الخلف) ، مما يجعلها أكثر صلابة من المشابك الثلاثية المنتجة في 2018. يوجد واقي بلاستيكي أصفر يمتد من خلف لوحة الأرقام الأمامية لحماية المشابك الثلاثية السفلية من الضربات الصخرية. الغريب أنه يحمي فقط النصف العلوي من المشبك السفلي من إساءة استخدام الصخور.

المقاود. المقود ProTaper أقل بقطر 5 مم ، ولديه مزيد من التمشيط الخلفي. إنه منحنى Ricky Carmichael قديم. يأتي حراس اليد مع الدراجة.

يعمل الواقي البلاستيكي الأصفر خلف لوحة الأرقام على تقليل الضربات الصخرية على المشابك الثلاثية. النصف العلوي على أي حال.

س: ما هو سرعة إصدار ROCKSTAR FC450؟

A: أولا وقبل كل شيء ، على دينو MXA لم ير طاقم التحطيم أي اختلافات كبيرة في القدرة الحصانية بين إصدار Rockstar و FC450 الإنتاج - باستثناء المزيد من المراجعة. ومع ذلك ، في السرج ، كان لمحرك Rockstar مراجعة شعورية أكثر حرية. كانت القوة قابلة للتحكم والقياس لدرجة أن معظم فرسان الاختبار قالوا إنهم لا يشعرون بالحاجة إلى إبقاء إصبعهم فوق القابض. تم تحسين القوة كثيرًا على الفور. لا ينبح ، لكنه يلتقط عاجلاً وبتأخير أقل. لديها شعور التحكم في الجر (على الرغم من أنها لم تكن في وضع التحكم في الجر). القوة أسهل للاستفادة منها.

عندما تكون في الخريطة الأولى ، قدمت عزمًا أكبر وبدت تعمل بشكل أفضل عبر اللوحة ، ولكن لسبب ما كان هناك المزيد من فرملة المحرك ، وهو ما لم يعجبه. ارتدت الخريطة الثانية إلى أبعد من ذلك ، وشعرت بحرية أكبر ولم يكن لديها الكثير من فرملة المحرك ، لكنها تخلت عن بعض قوة الجر الفائقة التي جاءت مع الخريطة الأولى. بشكل عام ، فضل معظم دراجي اختبار Vet الخريطة الأولى ، حتى لو اشتكوا من دخول فرملة المحرك. أعجب المحترفون بالخريطة 2. لقول الحقيقة ، نتوقع خرائط أفضل بحلول الوقت الذي تصل فيه دراجات الإنتاج لعام 2019 إلى صالة العرض. لماذا ا؟ لأنه بالمقارنة مع منحنى القوة الناعم والقوسي لدراجة إنتاج 2018 على الدينو ، فإن منحنى Rockstar Edition 2018-1 / 2 قد تذبذب لأعلى ولأسفل كما لو كان نحيفًا جدًا. لم نتمكن من الشعور بها على المضمار ، ولكن لا يوجد مهندس سيسمح لذلك بالمرور دون القيام بشيء حيال ذلك.

يمتلك Husqvarna Rockstar FC450 نطاق طاقة متعلمًا ومتطورًا. أذكى طريقة للسباق هي حمل السرعة والحفاظ على زخمك والاعتماد على الكبح المتأخر والمداخل السلسة. إذا كنت متسابقًا على طراز بام بام ، فلا تنطبق. تم تصميم هذه الدراجة للمحترفين الذين يستخدمون الطاقة المقاسة لتغطية الأرض بسرعة ، وليس رشها في الهواء. أوه ، لا تفهمنا خطأ. هذه لا تزال آلة بقوة 58 حصانًا لا يجب أن تنحني لأي شخص خارج البداية أو على مضائق سريعة ؛ يفعل ذلك فقط مع دراما أقل.

بالمقارنة مع أقرب قريب لها ، KTM 450SXF ، فإن توصيل الطاقة في FC450 أسهل في الإدارة. ولكن ، 450 شخصية ودية تتضاءل بالمقارنة مع إصدار المصنع KTM 450SXFأسرع وأكثر سرعة في توصيل الطاقة. لا تلوم أيًا من هذا على فصوص العمود المرفقي أو المكبس أو العادم أو جسم الخانق لمحرك FC450. يقع اللوم على صديقنا القديم ، صندوق الهواء البلاستيكي المغلق في Husqvarna. لا يتنفس ، تمامًا كما لم يتنفس العام الماضي ، العام السابق أو العام السابق لذلك. لإثبات ذلك لأنفسنا وللمهندسين Husqvarna ، قمنا بدفع غطاء صندوق الهواء مفتوحًا بمقدار بوصة واحدة وأرسلنا فرسان الاختبار للركوب مع تدفق الهواء الإضافي. خمين ما؟ كان جهاز FC1 أكثر سرعة وأكثر استجابة ولديه توصيل أسرع للطاقة.

س: ما مدى جودة شوكات إصدار روكستر FC450؟

A: في البداية كان لدينا مشاكل مع شوكات WP AER الخاصة بشركة Rockstar Edition. غيرت التغييرات التي أجراها WP على شوكات AER 2018-1 / 2 الإعداد قليلاً جدًا من الشوكة السابقة. عرضت الشوكات الجديدة بعض القسوة في منتصف السكتة الدماغية من سفرهم. لحسن الحظ ، يتم تعديل ضغط الهواء بسهولة ، مما يغير بشكل فعال معدل الربيع ، لذلك قمنا بخفض ضغط الهواء لتليين الشوكات في المنتصف. نجح ذلك ، لكن فاحصي اختبار AMA Pro شعروا بأن خفض ضغط الهواء سمح لمقدمة الدراجة بالسقوط على مداخل الزاوية والغوص على وجه القفزات. ومع ذلك ، كان دراجو اختبار Vet لدينا جميعًا يخفضون ضغط الهواء أكثر. بمجرد أن نرضي كلاً من راكبي الاختبار السريع والبطيئين باحتياجات ضغط الهواء المحددة الخاصة بهم ، ركزنا على أداة ضغط الضغط. من المثير للدهشة أن أربعة من كل خمسة متسابقين للاختبار ، بغض النظر عن سرعتهم أو عمرهم ، اختاروا نفس إعداد الفرس بالضبط - والذي كان بعيدًا تمامًا ، وكانت ضغوط الهواء مختلفة تمامًا ، ولكن إعدادات الضغط الخاصة بهم كانت هي نفسها. لحسن الحظ ، أحضرنا منتجنا FC2018 للإنتاج لعام 450 للتشغيل مقابل الشوكة الجديدة. يفضل دراجو الاختبار شوكة الإنتاج 2018. لقد كان زائدًا ولديه نقرات ضغط متبقية عند الاتصال. كان هدفنا هو العثور على مستوى الراحة هذا في 2018-1 / 2.

كان من المهم بالنسبة لنا أن نجد حلاً يمكن أن يفعله كل متسابق دون الحاجة إلى اللجوء إلى إصلاحات تجريبية باهظة الثمن. لقد طلبنا من فني WP لدينا خفض ارتفاع زيت الشوكة في ساق التخميد بمقدار 10 سم مكعب (فقط ساق التخميد ، وليس الساق الهوائية). اقترح WP 20cc. ذهبنا مع توصياتهم. مع انخفاض ارتفاع الزيت ، أصبحت الشوكات أكثر قوة ، ولم يكن هناك قسوة في منتصف السكتة الدماغية وكان لدينا نقرات ضغط للعب بها. بالنسبة إلى معظم مستويات المهارة ، كان هذا الإعداد هو الأكثر عملية. يمكن للركاب السريع تشغيل ضغط هواء أعلى لإبقاء الشوكات أعلى ، مع وجود مجموعة أوسع من تعديلات النقر. من ناحية أخرى ، يمكن لراكبي الاختبار البطيئين خفض ضغط الهواء بشكل كبير للحصول على السكتة الدماغية الكاملة من الشوكات.

كإضافة بالإضافة إلى ذلك ، تم اختراق الشوكات تمامًا حول علامة الخمس ساعات ، مما جعلهم يتبعون الأرض بشكل أفضل في الأشياء المتقطعة الصغيرة. لقد ساعدنا هذا الإحساس بنقرتين أقل من الارتداد.

تم تحسين صدمة WP الخلفية كثيرًا. إنه يتتبع بشكل مستقيم ، ويتبع الأرض ، ولا يتأرجح وهو رائع في الخام.

س: ما مدى جودة صدمة إصدار روكستر FC450؟

A: متألق. هذه هي أفضل صدمة WP شعرنا بها على الإطلاق. عند الخروج من الزوايا ، يمكنك الحصول على الغاز بقوة أكبر والحصول على جر أفضل من الخلف في كل موقف. لقد تعاملنا مع ترهل السباق ، تتراوح من 103 مم إلى 110 مم. اختار بعض دراجي الاختبار 103 مم ، لكن معظم صنع القرار كان يهدف إلى تحقيق التوازن بين الأمام والخلف. وعموما ، ركض غالبية فاحصي الاختبار 105 ملم لعرق السباق.

س: كيف يشعر إصدار ROCKSTAR FC450 على المسار؟

A: لا يتم تحديد كيفية التعامل مع الدراجة دائمًا من خلال هندسة الإطار ، والتي تتطابق في هذه الحالة مع الهيكل الممتاز العام الماضي ، ولكن من خلال مجموعة من المتغيرات المتغيرة باستمرار. هنا خلاصة.

المقاود. تضفي المقاود السفلية 5 مم على FC450 إحساسًا أكثر إحكاما. لكن نصف MXA أراد فرسان الاختبار العودة إلى أشرطة العام الماضي ، والتي لم تكن أطول فحسب ، بل أكثر استقامة وأضيق قليلاً. مع المقعد الأطول والقضبان السفلية ، كان هناك بعض ضربات الفخذ في الحواجز.

بلاستيك. إن رقعة الاتصال الجديدة للركاب ليقبضوا عليها أضيق من دراجة العام الماضي ، ولكن من الأفضل بكثير أن تضغط وتستخدم ساقيك أكثر.

حراس الإطار. حراس الإطار الأسود يتطابقون بالفعل مع الإطار الأسود في 2018-1 / 2 أفضل بكثير من الحرس الأسود على الإطار الأبيض في العام الماضي. كما هو الحال دائمًا ، شعر بعض راكبي الاختبار أن حراس الإطار جعلوا الإطار أوسع عند الأوتاد ولم يمسكوا أيضًا بالمواد المطاطية على أحذيةهم كمعدن عارية.

مقعد. المقعد المبطن الأكثر فخامة وزواياه المستديرة لا تضربك بالسوء الذي فعله المقعد المربع السابق. الزوايا المستديرة تجعل الميل من جانب إلى آخر أسهل بكثير. ومع ذلك ، جعل المقعد ارتفاع الركوب أطول ، وعلى العكس ، جعل القضبان أقل بكثير من 5 مم.

ضوابط. يتمتع القابض Magura بسحب أكثر ليونة من القابض Brembo في KTM 450SXF. تم تقسيم فرسان الاختبار بين ملمس قابض Magura الأملس مقابل نقطة الإطلاق الأكثر تميزًا في KTM.

المنعطفات. في بداية الاختبار ، كانت لدينا مشكلات عند التسليم لأن الشوكات لم ترغب في السكتة الدماغية بسلاسة عند مدخل الزاوية. بمجرد تتبعنا لضغط الهواء المناسب وإعدادات النقر لكل مهارة متسابق اختبار فردي وسرعة ووزن ، كان إصدار Rockstar مثاليًا. أصبح الدور أفضل عندما قمنا بخفض ارتفاع الزيت ، مما جعل الشوكات تتعمق أكثر في السكتة الدماغية قبل التصلب. كما هو الحال دائمًا ، هناك توازن دقيق بين ارتفاع الزيت ، وترهل السباق ، وارتفاع الشوكة ، حيث تؤثر التغييرات في أحد الطرفين على الطرف الآخر. ال MXA لم يتوقع متسابقو الاختبار أي مشكلات في انعطاف إصدار Rockstar 2018-1 / 2 لأنه هو الهيكل المتطابق لإنتاج Husqvarna FC2018 ذي التصميم الحلو لعام 450.

س: كم يبلغ وزن HUSQVARNA FC2018 WEIGH 450؟

A: نفس العام الماضي - 224 جنيها. نعم ، نعلم أننا قلنا أن المحرك كان أخف وزناً بمقدار 1 رطل ، لكن هسكي أعاد ذلك الجنيه في مناطق أخرى. إنه أثقل بـ 2 رطل من KTM 450SXF ، ولكن أخف بمقدار 15 رطلاً من بعض 450s اليابانية.

س: ما هو سعر التجزئة لإصدار HUSQVARNA ROCKSTAR FC2018 1-2 / 450؟ 

A: السعر هو $ 10,699.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) ماغورا ختم الرقيق القابض. لا نعرف ما إذا كان Magura قام بترقية الختم في وحدة القابض التابعة لـ Husky's لـ 2018-1 / 2 Rockstar Edition FC450 أو إذا كانوا يخططون لإصلاح هذا الجزء المعرض للفشل في 2019 ، لكننا بالتأكيد نأمل ذلك.

(2) العادم. بفضل الانزلاق في الأنبوب الأوسط ، يمكنك إزالة أنبوب FC450 دون الحاجة إلى إزالة الصدمة. ومع ذلك ، لإزالة الجناح الجانبي من اللوحة الجانبية الذي يعمل كحارس أنبوب ، عليك العثور على وإزالة المزلاج المخفي خلف الجناح. خذ نصيحتنا واترك الأنبوب يبرد قبل محاولة ذلك.

(3) ضرس / المتحدث. مشاهدة مسامير ضرس عن كثب. يتراخون باستمرار.

(4) خرطوم الفرامل الأمامي. كن حذرًا جدًا عند ربط أربطة المقاود الخاصة بك لأنها لا تجعد أنبوب L-bend الخارج من أسطوانة Brembo الرئيسية للفرامل الأمامية.

(5) الترباس المقعد. يمكنك إزالة المقعد عن طريق إزالة غطاء صندوق الهواء ، الذي ينبثق ويغلق ، مما يسمح لك بالوصول إلى الترباس المفرد الذي يثبت المقعد. حقًا ، هذه ليست مشكلة كبيرة ، ولكن على عكس دراجة العام الماضي ، يجب عليك إزالة المقعد لإزالة حراس المبرد (لأن حراس المبرد يتم تثبيتها بواسطة مسامير خشبية). لا يختلف هذا عن أي دراجة أخرى في السوق ، ولكنه يختلف عن الألواح البلاستيكية المنبثقة والطول الكامل في العام الماضي.

(6) ايربوكس. أقسم أن كمية الهواء التي تصل إلى محرك Husqvarna هذا العام أقل من العام الماضي. احفر ثقوبًا في علبة الهواء (خلف الفلتر) لإعادتها إلى الحياة.

(7) الجناح. كسرنا ، تحطيم أكثر دقة ، جناحي الجانب الأيسر. كلاهما تضررا في حوادث. ومع ذلك ، شجعتنا الطريقة التي كسروا بها على حمل جناح يساري احتياطي معنا إلى السباقات.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الفواصل. في العام الماضي ، عندما قمت بإزالة المقعد أو المزلاج الموجود على اللوحة الجانبية اليمنى ، ستسقط الفواصل. نحن قبضة لصقها في مكانها. في إصدار Rockstar ، صاغها Husky في الألواح.

(2) الوزن. إنه أثقل بـ 2 باوند من KTM 450SXF ، لكننا لن نتلاعب بحوالي 2 رطل عندما يكون YZ450F و CRF450 و RM-Z450 أكثر من 15 رطلاً من FC450.

(3) فلتر هواء. بعد سنوات من الاضطرار إلى مصارعة المرشحات الكبيرة من خلال ثقوب صغيرة ، يعد تصميم مرشح الهواء KTM / Husqvarna نعمة. يتطلب غطاء صندوق الهواء بحجم ضخم من Husky شدًا صحيًا.

(4) القابض الهيدروليكي. إن حقيبة القابض التي تعمل بالغسالة من بيلفيل قوية بما يكفي لتدوم موسم السباق الكامل دون لمسها. تمت إضافة غطاء القابض Rekluse بلينغ فقط ، لأن هذا هو ما يستخدمه فريق السباق.

(5) لوح التزلج. لوحة التزلج دائما زائد. ليس هناك ما هو أكثر تكلفة لاستبداله في أربع ضربات من حالات المحرك ، ومضخة المياه والإشعال ، لذلك يتم تقدير أي حماية.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: تعد تحسينات الهيكل أكثر إثارة للإعجاب من المحرك المحدث ، لكن كلاهما يظهر تحسينات قوية. ربما كنت ترغب في الحصول على المزيد من أول هوسكفارنا "مانع التجانس" ، ولكن ماذا سيكون ذلك؟ مع دراجة جيدة مثل 2018 Husky FC450 ، لا يمكنك أن تتوقع من المهندسين النمساويين إعادة اختراع العجلة. موديل 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 لا يتخلى عن النموذج الحالي. إنه يصقله ويحدده. يعمل على إصلاح مواطن الخلل والخدوش والحكة. هذه ليست آلة فاصلة ، كانت أول نسخة من المصنع في عام 2012. هذه هي نسلها.

الترس: جيرسي: أونيل هاردوير ؛ السراويل: O'Neal Hardware ؛ خوذة: 6D ATR-1 ؛ نظارات واقية: Viral Brand Factory Series Pro 3 ؛ الأحذية: سيدي كروس فاير 2.

مواصفات إعداد MXA'S HUSQVARNA FC2018 450

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها إصدارنا 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة الهواء
أول شيء عليك القيام به بعد اختراق شوكاتك الجديدة هو وضع ربطة عنق على ساق شوكة واحدة وركوبها. قم بتغيير ضغط الهواء حتى يصبح ربط السحاب 1.5 بوصة من القاع. هذا هو ضغط الهواء الخاص بك. اعتمادًا على مجموعة مهاراتهم ، تفاوت متسابقو اختبارات MXA من 135 رطل لكل بوصة مربعة إلى 153 رطل لكل بوصة مربعة (مع انخفاض المتوسط ​​في منطقة 145 رطل لكل بوصة مربعة) لا تخف من استخدام أداة النقر إلى أقصى حد. كان لدينا متسابقون سابقون في AMA National قاموا بتشغيل أداة الضغط بالضغط طوال الطريق. بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة لراكب متوسط ​​في 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 135 رطل / بوصة مربعة (بيطري) ، 145 رطل / بوصة مربعة (وسيطة) ، 150 رطل / بوصة مربعة (Pro). ضغط هواء المخزون هو 153 رطل / بوصة مربعة
ضغط: 30 نقرات (15 نقرات خارج)
الانتعاش: 17 نقرات (15 نقرات خارج)
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثالث
الملاحظات: قمنا بخفض ارتفاع الزيت في ساق التخميد بمقدار 20 مم من الزيت لإزالة بقعة قاسية في السفر. بالإضافة إلى ذلك ، انتبه إلى التغيرات الحادة في درجات الحرارة. قد تضطر إلى تغيير ضغط الهواء في AER لأنه يصبح أكثر سخونة في وقت لاحق من اليوم. ننزف الغرف الخارجية بين موتو.

إعدادات WP SHOCK
يأتي 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 مع صدمة ممتازة لحجم ووزن معظم الدراجين ؛ ومع ذلك ، إذا كنت أثقل من 180 رطلاً ، فقد ترغب في تشغيل ربيع 2016 البالغ 48 نيوتن / م. هذه صدمة إنتاج جيدة جدًا. يمكن الاتصال به من خلال تغييرات قليلة فقط في أداة النقر. كقاعدة عامة ، أكثر MXA يترك دراجو الاختبار الضغط منخفض السرعة على إعداد المخزون ويركزون على القرص عالي السرعة لإجراء التغييرات. نقوم بتشغيل التخميد الارتداد إضافية. بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2018-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 45 N / م
عرق العرق: 105mm (110mm)
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 13 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: لقد قمنا بتحويل تخميد الضغط عالي السرعة في ربع دورة لتقليل G-out وتشغيل المزيد من الارتداد من الإعداد الموصى به. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتعيين الترهل عند 105 مم بدلاً من 110 مم الموصى بها من WP.

قد يعجبك ايضا