اختبار MXA Race: 2021 YAMAHA YZ250FX CROSS-COUNTRY

العتاد: جيرسي: شبكة Fly Racing Kinetic ، السراويل: Fly Racing Kinetic Mesh ، الخوذة: Fly Racing F2 ، النظارات الواقية: EKS Brand Lucid ، الأحذية: Sidi Crossfire 3SR. أعيد تصميم 2021 Yamaha YZ250FX بالكامل العام الماضي ، وهو مبني على طراز YZ2020F موتوكروس 250.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل YAMAHA YZ2021FX 250 أفضل من YZ250FX في العام الماضي؟

A: لا ، لأنه تم إعادة تصميمه بالكامل في عام 2020 للاستفادة من التحسينات المستمرة على طراز موتوكروس Yamaha YZ250F.

س: ما الذي يجعل محرك YAMAHA YZ2021FX 250 مختلفًا عن YZ250F الخاص بـ MOTOCROSS؟

A: الدراجات عبر البلاد هي مجموعة فرعية من الدراجات النارية على الطرق الوعرة التي تدخل بين موتوكروس الخالص وآلات إندورو. إنها دراجة حل وسط. تسمح طبيعة المصطلح "عبر البلاد" بترجمة فضفاضة مفادها أنه دراجة "متقاطعة" أعيد تصميمها لتكون أكثر قابلية لتغطية "البلد" المفتوح. إنه يحتوي على جوانب من كليهما ، لكنه ليس مثاليًا لأي من التخصصين.

يبدأ المهندسون في Yamaha و Kawasaki و KTM و Honda و Husqvarna و TM و Beta و GasGas بنماذج موتوكروس الأساسية الخاصة بهم ويسحبونها إلى أسفل الممر الداخلي لخط إنتاج المصنع. عندما تصل الدراجات إلى نهاية الخط ، تم تغيير غرضها المتشدد من خلال إضافة خزانات وقود كبيرة الحجم ، وعجلات خلفية مقاس 18 بوصة ، وإطارات أكثر متانة للطرق الوعرة ، ونظام تعليق أكثر نعومة ، ورسم خرائط أوسع ، ونقلات ذات نسبة واسعة ، سلاسل O-ring ، وألواح الانزلاق ، وواقيات اليد ، ومقاييس الوقود ، وكواتم الصوت الأكثر هدوءًا ، وأعمدة الركوب ، ومنطقياً ، سعر أعلى للمكونات المضافة.

من المهم ملاحظة أنه لا تحصل كل دراجة عبر البلاد قادمة من اليابان أو النمسا أو إيطاليا على مجموعة كاملة من المعدات عبر البلاد - بعضها يتعامل مع علبة تروس موتوكروس ذات النسبة القريبة ، وخزان وقود موتوكروس ، ووحدة التحكم الإلكترونية القياسية وغالبًا لا حراس اليد أو لوح التزلج. لم يتم إنشاء جميع الدراجات عبر البلاد على قدم المساواة.

ما الذي يقودنا إلى 2021 Yamaha YZ250FX والسؤال الحتمي حول ما الذي تغير ولماذا؟ هنا مراجعة سريعة.

يعتبر الترس السادس لـ YZ250FX أطول بـ 10 أسنان من الترس السادس غير الموجود في ناقل الحركة YZ250F موتوكروس.

س: ما هي الاختلافات في نسبة التروس بين YZ250FX ذات الست سرعات و YZ250F بخمس سرعات؟

A: مقارنة بالدراجة المانحة بخمس سرعات YZ250F ، فإن Yamaha YZ250FX ذات الست سرعات لديها ترس أول أقل بكثير. وهو يعادل إضافة سبع أسنان على العجلة المسننة الخلفية. العتاد الثاني في YZ250FX يعادل ثلاثة أسنان أخرى. يعتبر الترس الثالث لـ YZ250FX قريبًا جدًا من الترس الثالث لـ YZ250F. الترس الرابع على YZ250FX هو سنان أطول ، بينما الترس الخامس أطول بثلاث أسنان من الترس الخامس YZ250F. وبالنسبة للكيكر ، فإن الترس السادس لـ YZ250FX أطول بـ 10 أسنان من الترس السادس غير الموجود في ناقل الحركة YZ250F موتوكروس. بشكل عام ، نطاق نسبة التروس في YZ250FX أوسع بنسبة 25 بالمائة من طراز موتوكروس.

س: هل يشارك YZ250FX نفس أذرع المحرك ويبقى الرأس مثل YZ250F؟

A: نعم و لا. يبقى الرأس العلوي على YZ250FX هو نفسه الموجود في YZ250F ، لكن حوامل المحرك السفلية أكثر صلابة. تعتبر حوامل المحرك الأكثر صلابة منطقية ، من حيث أن إعدادات التعليق أكثر نعومة وأن الدراجة تزن أكثر ، وبالتالي فإن الإطار سوف ينثني أكثر.

س: هل يختلف نظام التعليق YAMAHA YZ250FX عن نظام التعليق YZ250F؟

A: نعم فعلا. على الرغم من أنهما يشتركان في شوكات Kayaba SSS والصدمات ، إلا أن شوكات نموذج عبر البلاد لها صمامات أخف ، ويتم تقليل معدل زنبرك الشوكة من 4.7 نيوتن / مم على YZ250F إلى 4.6 نيوتن / مم في YZ250FX. يبلغ معدل نوابض الصدمات 56 نيوتن / مم على كل من YZ250FX و YZ250F ، لكن FX تحصل على صمامات أكثر ليونة. استنادًا إلى كل من أحداث GNCC الشرقية و Western WORCS ، يمكننا القول أن YZ250FX يخرج من المصنع بنظام تعليق على غرار GNCC. إنها أكثر نعومة وأكثر تسامحًا مما تتطلبه السرعات العالية لسباقات الطرق الوعرة على طراز الساحل الغربي.

س: ما هي الخرائط التي يمكن الوصول إليها عبر زر خريطة YZ250FX؟

A: يمكن أن يكون زر خريطة Yamaha مربكًا بعض الشيء ، لأنه يحتوي على موضعين (ضوء أزرق ولا ضوء أزرق). في نموذج موتوكروس YZ250F ، تخرج الدراجة من أرض صالة العرض مع خريطة المخزون في كلا الموضعين. يقوم Yamaha بذلك حتى يتمكن المالك من تثبيت خريطته المخصصة أو إحدى الخرائط الأربعة المبرمجة مسبقًا على الضوء الأزرق ولا يزال لديك خريطة المخزون للمقارنة بها ؛ ومع ذلك ، فإن 2021 Yamaha YZ250FX لديها خريطتان مختلفتان مثبتتان. عند إيقاف تشغيل الضوء الأزرق لزر الخريطة ، يكون التعيين أكثر استجابة وسرعة دوران. إذا ضغطت على الزر لتشغيل الضوء الأزرق ، فستحصل على استجابة أبطأ للمحرك. باختصار ، بدون الضوء الأزرق ، لديك الخريطة الأساسية ، ولكن مع الضوء الأزرق ، تحصل على خريطة للظروف الأبطأ التي تتطلب طاقة أكثر قابلية للتتبع. 

أفضل MXA لم يعجب راكبو الاختبار بأي من الخريطتين واستخدموا هواتفهم الذكية لتنزيل خريطة موتوكروس أكثر قوة من قائمة اختيار واي فاي باور موالف ياماها. لقد تركنا خريطة الأسهم بمفردها ، ليس لأنها كانت أفضل خريطة شاملة ، ولكن لأننا اعتقدنا أنها ستكون بمثابة خريطة أكثر قابلية للتتبع ، نظرًا لنسب التروس المنخفضة للغاية في YZ250FX. ثم قمنا بتحميل خريطة موتوكروس على أنها خريطة الضوء الأزرق الخاصة.

يحتوي Yamaha YZ250FX على مفتاح خريطة سريع يسمح لك بتغيير الخرائط أثناء الركوب. يعد هذا أمرًا جيدًا في تضاريس مختلفة ، حيث قد تحتاج إلى خريطة أقل حدة لتسلق ممر صخري أو خريطة أكثر عدوانية لعبور امتداد من التضاريس المستوية ؛ ومع ذلك ، لا يعد تغيير الخرائط أثناء التنقل أمرًا مفروغًا منه ، لأن مفتاح الخريطة يقع في الداخل على الأشرطة من مجثم القابض وزر القتل. توخي الحذر.

س: ما هو داخل MUFFLER 2021 YZ250FX؟

A: كل MXA أراد متسابق الاختبار مزيدًا من استجابة الخانق ودورات أسرع عبر المدى المتوسط ​​، وبينما ساعدت الخريطة الجديدة بشكل كبير ، لا يزال هناك شيء يمنع YZ250FX من الشعور بالراحة. لقد علقنا مقبض T في نهاية كاتم الصوت YZ250FX ، وبالتأكيد ، 7 بوصات لأسفل ، وصلنا إلى مقيد في جوهر الأداء. كان الحاجز موجودًا لتوفير استجابة منخفضة إلى متوسطة أكثر سلاسة وأقل مفاجأة وتقليل مستويات ديسيبل العادم. 

س: كيف تمت مقارنة الفرامل بين YZ250FX و YZ250F؟

A: كانت الفرامل الأمامية شبيهة بالعمال وجيدة مثل فرامل ياماها. من ناحية أخرى ، شعرت الفرامل الخلفية بالتمسك ولم تكن جيدة التشكيل ، خاصة في المنحدرات الطويلة الملتوية ، حيث يكون الكثير من سحب الفرامل أمرًا شائعًا. أسقطت 2021 YZ250F و YZ450F الدوار الخلفي مقاس 245 مم لصالح دوار خلفي بحجم 240 مم ، لكن YZ250FX لا يزال لديه الدوار الخلفي الأكبر. إن الرافعة المتزايدة لنظام الفرامل تجعل الفرامل الخلفية تشعر باللمس إذا تم استخدامها بقوة على المنحدرات والكنسات السريعة.

س: ما هي سعة الوقود في YZ250FX أكبر مقارنة بسعة الوقود YZ250F؟

A: يحتوي خزان الغاز 2021 Yamaha YZ250FX على 2.2 جالون من الغاز (القياس الفعلي هو 2.16 جالونًا) ، وهو أكثر من 1.6 جالون في طراز موتوكروس. للمقارنة ، فإن KTM 250XCF يحمل 2.25 جالونًا ، وكاواساكي KX250X يستوعب 1.64 جالونًا ، وهوندا CRF250RX يحمل 2.25 جالونًا ، بينما يحمل TM EN250 FI 2.51 جالونًا ، ويحتوي GasGas EX250 على 2.25 جالونًا. لا بيتا ولا سوزوكي ولا هوسكفارنا يصنعون موديل 250 سم مكعب.

كن حذرًا من أن 2.16 جالونًا من الوقود لن تجعل متسابقًا جادًا على الطرق الوعرة بعيدًا جدًا عن المسار المطروق ، خاصةً بالنظر إلى أنه من الأفضل أن يستدير عندما ينخفض ​​مستوى الغاز إلى أقل من منتصف الطريق. يحتوي Yamaha YZ250FX على ضوء أحمق لقياس الوقود يضيء عندما يتبقى لديك 1/2 جالون من الوقود.

يستخدم YZ250FX ناقل حركة من ست سرعات ، والعتاد السادس يعادل 10 أسنان أقل على الترس الخامس لـ YZ250F.

س: أين وضعت ياماها الوقود الإضافي في عام 2021 YZ250FX؟

A: تختلف حلول الحصول على سعة وقود أكبر مع كل علامة تجارية. في إطارات الأنبوب الواحد العلوي ، مثل KTMs و GasGas و Husqvarnas ، يوجد خزان الوقود على جانبي الأنبوب العلوي ، ولا يمكنك إضافة الوقود إلا عن طريق تمديد خزان الغاز لأسفل. في الدراجات ذات الإطار المحيطي المصنوعة من الألومنيوم ، يتم وضع خزان الغاز بين ساري الإطار ، ولا يمكنك إضافة الوقود إلا عن طريق تمديد خزان الغاز لأعلى عند غطاء الغاز وإلى الخارج عند أغطية الرادياتير. بفضل محرك Yamaha الخلفي وصندوق الهواء الأمامي ، توجد غرفة غير مستخدمة حيث يكون صندوق الهواء التقليدي عادةً. قامت ياماها بتمديد الجزء الخلفي السفلي من خزان الغاز إلى أسفل وإلى الخلف. 

س: ماذا عن العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة؟

A: أفضل MXA طاقم التحطيم ليس مغرورًا عندما يتعلق الأمر بالعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة. نعتقد أنه بالنسبة لمجموعة معينة من راكبي الدراجات النارية ومعظم راكبي الطرق الوعرة ، فإن الإضافة الإضافية للجدران الجانبية الأطول والمساحة الأكبر والضغط الإضافي يمكن أن تضيف حركة تعليق تحت الحمل ؛ ومع ذلك ، فإن MXA لا يواجه راكبو الاختبار مشكلة تبديل عجلاتنا مقاس 19 بوصة مقابل 18 بوصة أو 18 بوصة لمدة 19 بوصة.

التحذير الوحيد لدينا في 2021 Yamaha YZ250FX هو أن إطارات Yamaha مخصصة للإطارات الأمامية والخلفية من Dunlop MX3S. يوفر MX3S تنوعًا رائعًا في التضاريس المتوسطة إلى الناعمة ، ولكنه يفتقر إلى المتانة. يرغب معظم المتسابقين المتشددين في مقايضة المتانة مقابل الأداء ، لكن المقابض الجانبية MX3S تمزق الإطار الأمامي إذا تم استخدامها على حقيبة صلبة. استبدلت دنلوب MX3S بـ MX33 ؛ ومع ذلك ، فإن معظم MXA يفضل راكبو الاختبار الإطار الأمامي MX3S على MX33 - فنحن فقط نفحص المقابض الجانبية قبل كل سباق.

دنلوب MX3S هو إطار موتوكروس متوسط ​​إلى ناعم ذو أداء رائع مع عمر قصير وميل لرمي المقابض. لا نرى كيف أن هذا هو الإطار المناسب على أرض الله الخضراء للتخصيص على دراجة عبر البلاد تواجه تضاريس متغيرة باستمرار.

س: كم يبلغ وزن YZ250FX مقارنةً بـ YZ250F؟

A: 2021 Yamaha YZ250F ليس وزن الريشة ، ولكن مع الملحقات المضافة للطرق الوعرة ، يزن YZ250FX 11 رطلاً أكثر من YZ250F. هذا يزيد بمقدار 10 أرطال عن KTM 450SXF أو Husqvarna FC450 أو GasGas MC 450.

س: ما هو فرق السعر بين YZ250FX و YZ250F؟

A: تأتي معظم الدراجات الهوائية عبر البلاد برسوم إضافية. سعر Yamaha YZ8499FX البالغ 250 دولارًا هو 200 دولار أغلى من سعر 8299 YZ250F الذي يبلغ 2.16 دولارًا. يغطي النقد الإضافي إضافة ناقل الحركة ذي النسبة العريضة بست سرعات ، وخزان غاز كبير سعة 1.6 جالون (مقارنة بخزان سعة 18 جالون في طراز موتوكروس) ، وعجلة خلفية مقاس XNUMX بوصة ، ومسند ، وكاتم صوت مختلف ، وحلقة دائرية سلسلة ، ضوء تحذير منخفض الوقود ولوحة انزلاق.

س: كيف أداء YAMAHA YZ2021FX 250؟

A: بفضل محرك YZ250F المحدث والمستعار ، والذي يتضمن مكبسًا جديدًا ، ونسبة ضغط أعلى ، ومجموعة صمامات محدثة وتوقيت الكامة ، تم تحسين توصيل الطاقة بشكل كبير مقارنةً بـ YZ2020FXs قبل 250. القوة سلسة للغاية ، مع نهاية منخفضة يمكن التحكم فيها ولكن قوية وقوة إضافية من منتصف إلى أعلى. تأتي الدورات الإضافية في متناول اليد ، لأن بعض التروس ، مثل الترس الأول ، منخفضة جدًا ، والبعض الآخر ، مثل الخامس والسادس ، من طراز Bonneville Salt Flats طويل القامة. إن مجموعة البيك اب الرائعة من الأسفل والمعدلات المضافة تسمح لـ YZ250FX بالمرور ، سواء قمت بتثبيته أو لفه. التحذير الوحيد لمحرك YZ250FX هو أنك ستحتاج إلى تنزيل تطبيق Power Tuner لتحقيق أقصى استفادة من هذا المحرك ، لأن الخرائط المثبتة تحتاج إلى بعض المساعدة. 

كانت لدينا مشاكل مع علبة التروس ذات الست سرعات ، على الرغم من أنه من المدهش أنها لم تكن مشكلة على مسار موتوكروس بقدر ما كانت على الطرق الوعرة. على المسار ، تمسكنا بالتروس الثانية والثالثة والرابعة ، والتي لم تكن بعيدة عن نسب موتوكروس YZ250F. على الطريق ، طاردنا الرابع والخامس والسادس كثيرًا. لطالما شعرنا أنه كان يجب أن يكون هناك ترس بين الأجهزة التي اخترناها. لم يكن الأمر بمثابة كسر للصفقة ، لأننا كنا بحاجة إلى تلك التروس عالية السرعة (كان هذا مجالًا آخر ساعدتنا فيه إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية على الانسحاب).

نحن نحب نظام التعليق Kayaba SSS ، ولكن كما تتوقع ، تم إعداده بشكل ناعم للغاية. عندما كنا نتحرك في طريقنا المتعرج والصخري ، أحببنا مدى امتثال الشوكات. لقد استوعبوا كل شيء ألقيناهم عليهم عندما كان الذهاب تقنيًا ، ولكن بمجرد فتح الممر ، أصبحت النعومة ضارة. بالنسبة لمسارات الفرشاة الصحراوية والجبلية والفرك ، كان علينا تقوية الشوكة باستخدام نوابض YZ250F مقاس 4.7 نيوتن / مم ، وتحويل أدوات النقر ورفع ارتفاع الزيت. إذا عشنا في ساوث كارولينا ، فربما لن نشكو.

كان من الواضح لنا بشكل صارخ أن معظم التغييرات التي تم إجراؤها على YZ250FX تجعلها أكثر جدارة على الطرق الوعرة وأداء أقل من ممتاز على مضمار موتوكروس. إنها ناعمة جدًا وبطيئة جدًا وثقيلة جدًا ومفتوحة جدًا بالنسبة للموتوكروس الجادة. يمكن جعله مناسبًا مع بعض تعديلات التعليق ، ورسم خرائط جديد ، وكاتم صوت انزلاقي ووقت لمعرفة أفضل تروس (ربما عن طريق إضافة أسنان إلى العجلة المسننة الخلفية للسماح لها بالعمل بشكل أفضل في الثانية والثالثة والرابعة).

الكل في الكل ، هذه دراجة ممتعة للركوب. والأفضل من ذلك كله ، إنه جبل يمكن الاعتماد عليه وجدير بالثقة بدرجة كافية ليخرجه إلى الصحراء أو في أعالي الجبال.  

 

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) الوزن. يحتاج YZ250FX إلى اتباع نظام غذائي جاد ، ولكن هذا لن يحدث إلا عندما يفقد YZ250F بعض أرطاله الخطيرة.

(2) الحاجز الخلفي. عند وضع الدراجة على الحامل بجانب الحاجز الخلفي ، تشعر الرفراف وكأنها ستنكسر أو تقطع أصابعك ، أيهما يأتي أولاً.

(3) العرض. إن YZ250FX ضخم وواسع. المختبرين لا يمانعون في ذلك حتى يقفزوا في المنافسة الأقل حجما

(4) السيطرة. نفضل كثيرًا أن يتحول كل مصنع إلى مقابض قفل على غرار.

(5) قابض. يحتوي القابض YZ250FX على نوابض قابض أخف بنسبة 20 بالمائة. هذا يجعل من السهل سحب الرافعة على أرضية صالة العرض ، ولكن لا تغادر صالة العرض دون الحصول على نوابض القابض أكثر صلابة.

(6) نقرات الضغط. لا يوجد مكان للوصول إلى أدوات ضبط الضغط لأن المقاود في الطريق.

(7) خرائط. خريطتا YZ250FX الأسهم ليست جيدة جدًا. ربما كان من المفترض أن يقوم مهندسو Yamaha بتصفح تطبيق Power Tuner للعثور على أفضلها قبل إطلاق YZ250FX.

(8) الإطارات. نحن نحب الإطار الأمامي MX3S ، لكننا نسابق على الأوساخ المتوسطة إلى الناعمة. ستلقي هذه الإطارات بالمقابض عند أول علامة على وجود حقيبة صلبة أو صخرة.

(9) ايربوكس. هذا ليس تصميم صندوق الهواء الأمثل. يتسخ مرشح الهواء الرغوي المسطح بسرعة ، وتتراكم الأوساخ في الجزء الخلفي من صندوق الهواء. عندما تركب في الغابة ، يغطي المبرد أوراق الشجر والزهور والطيور الصغيرة في صندوق الهواء. والأكثر إزعاجًا ، أنه يكاد يكون أعلى من كاتم الصوت.

(10) حراس اليد. كقاعدة عامة ، تصطف الممرات بالفرشاة أو الأشجار أو نباتات اليوكا أو الصبار أو الشتلات. حراس اليد ضرورة وليست رفاهية.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب. 

(1) ضوء منخفض الوقود. عندما تستمتع وتكون شاحنتك على بعد ثلاثة أخاديد ، يمكن أن يوفر ضوء الوقود المنخفض لحم الخنزير المقدد. 

(2) المناولة. YZ250FX مستقر ويمكن التنبؤ به بسرعة. 

(3) لوح التزلج. نحب أن يأتي YZ250FX مع لوح انزلاقي ، لكننا لا نحب أنه بالكاد مناسب. يتطلب الركوب الحقيقي على الطرق الوعرة ضعف هذا المستوى من الحماية. اعمل معروفاً لنفسك ، واطلب لوحة انزلاقية حقيقية على الطرق الوعرة. 

(4) السلطة. أحب المحرك — بمجرد تثبيت خرائط جديدة. 

(5) مزودة بمروحة. تم تجهيز 2021 Yamaha YZ250FX مسبقًا بأسلاك لاستيعاب مجموعة مروحة المبرد من Yamaha بقيمة 79.95 دولارًا (P / N B29-E24E0-V0-00) والتي يمكن إضافتها كخيار.

(6) سلسلة يا الدائري. سلاسل O-ring هي مكافأة ذات قيمة مضافة لراكب الطرق الوعرة.

(7) مسند. من الملائم للغاية أن تكون على الطريق عندما تريد التوقف والاستمتاع بالرؤية. نود أن يتم ثنيها بشكل أفضل وأن تأتي بحلقة مطاطية لإضافة قدر إضافي من الأمان

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: يسعدنا أن Yamaha قامت بتحديث الدراجة عبر البلاد YZ250FX بمكونات أفضل وتفكير أكثر من FXs الأصلية. هذه خطوة كبيرة للأعلى. إذا كنت تبحث عن دراجة على الطرق الوعرة يمكنك أن تسابق عليها ، فإن نظام التعليق YZ250FX سيكون ضعيفًا للغاية. ولكن ، على نفس المنوال ، إذا كنت تبحث عن دراجة موتوكروس يمكنك القيام بها في جولات جادة على الطرق الوعرة ، فستكون شديدة الصلابة. هذه آلة حل وسط في رياضة لا تقدر التنازلات.

مواصفات إعداد MXA'S 2021 YAMAHA YZ250FX 

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2021 Yamaha YZ250FX للمسار. نحن نقدم هذه الإعدادات للمساعدة في توجيهك في الاتجاه الصحيح.

إعدادات شوكة KAYABA SSS
تم تصميم شوكات 2021 YZ250FX Kayaba SSS جيدًا للقيادة على الطرق الوعرة بطيئة إلى متوسطة السرعة. إذا كنت تخطط لسباق Western Hare Scrambles أو Grand Prix أو WORCS أو Big Six ، فستجد أن الإعداد ضعيف جدًا. سوف تغوص تحت الكبح الشديد ، ولكن ، بشكل مثير للدهشة ، الشوكات مقاومة للغاية للقاع. ذهبنا في ست نقرات من أجل تأجيل أفضل. يجب أن تكون الشوكات أكثر صلابة لتهدئة حركة ميل الهيكل على الأرض الوعرة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لـ 2021 Yamaha YZ250FX (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 4.6 ن / مم
ضغط: 10 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 7 ملم لأعلى
الملاحظات: يجب أن يبقى الدراجون الأخف وزنًا من 150 رطلاً مع نوابض 4.6 نيوتن / مم ، بينما يحتاج الدراجون الأثقل وزنًا إلى 4.7 نيوتن / متر (و 20 سم مكعب من الزيت المضاف إلى كل ساق شوكة). 

YZ250FX كايابا  إعدادات الصدمة
لا توجد تغييرات في معدل الربيع بين 2021 YZ250F و 2021 YZ250FX ، مما يعني أن الإحساس الأكثر نعومة يأتي من تغييرات الصمامات الداخلية. عظم MXA عمل راكبو الاختبار مع التخميد بالضغط منخفض السرعة حتى حصلنا على الصدمة في النقطة الحلوة ثم قمنا بإجراء جميع التعديلات المتبقية باستخدام قرص الضغط عالي السرعة (مواصفات الأسهم موجودة بين قوسين):
معدل الربيع: 56 ن / مم
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 3 / 4th من الإقبال (1 بدوره)
ضغط Lo: 6 نقرات (10 نقرات خارج)
الانتعاش: 10 نقرات
الملاحظات: إذا كان لديك أقل من 30 مم من الترهل الحر ، ففكر في الذهاب إلى معدل زنبرك أكثر ليونة 55 نيوتن / مم. لقد دخلنا 1/4 في الضغط عالي السرعة للعثور على مزيد من التعليق في الخلف.

قد يعجبك ايضا