اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي لـ 2022 GASGAS MC 250 ذات الضربتين

THE GEAR: Jersey: O'Neal Hardwear ، Pants: O'Neal Hardwear ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات واقية: EKS Brand Lucid ، أحذية طويلة: Sidi Crossfire 3SR.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل طراز 2022 MC 250 أفضل من طراز 2021؟

A: يعتبر GasGas MC 250 ثنائي الأشواط نموذجًا جديدًا لهذا العام - نوعًا ما. إنه جديد لأنه أول 250 محرك ثنائي الأشواط صنعه GasGas ، لكنه ليس جديدًا لأنه في الأساس نسخة أكثر نعومة ، حمراء اللون ، وبأسعار معقولة أكثر من KTM 250SX. في عام 2021 ، عندما بدأت مجموعة KTM في بيع دراجات GasGas المشتركة في المنصات ، كانت 250 رباعية الأشواط و 350 رباعية الأشواط مفقودة من التشكيلة. الآن ، تمت إضافة كلتا الدراجتين — على الرغم من أنه يجب ملاحظة أن السكتة الدماغية 2023 MC 250 two- = لن تتغير ميكانيكيًا عن عام 2021.

Q: ما الذي يجعل غاز 2022 MC 250 مختلفًا عن طراز 2022 KTM 250SX؟

A: إذا كنت تعرف أي شيء عن علاقة النظام الأساسي بين GasGas و KTM ، فأنت تعلم أن الأجزاء الداخلية لكل دراجة متطابقة عمليًا ، لكن بينهما بعض الاختلافات الشخصية. فيما يلي قائمة بالأجزاء التي تفصل بين GasGas MC 250 و KTM 250SX:

(1) جماليات. غاز غاز له شكل فريد من البلاستيك الأحمر مع خزان وقود مختلف لاستيعاب أكفان GasGas. لا يمكنك تركيب أغطية GasGas الخاصة بك على KTM دون تركيب خزان GasGas. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي GasGas على مقابض Neken فضية وحافات فضية وغطاء صندوق هواء مغلق. 

(2) المشابك الثلاثية. مثل باقي دراجات GasGas الكبيرة ، يأتي MC 250 مزودًا بمشابك ثلاثية تتكون من الألمنيوم المطروق بدلاً من الألومنيوم المشكل باستخدام الحاسب الآلي. هذا له بعض الآثار الإيجابية والسلبية على المناولة.

(3) يتصاعد شريط. بدلاً من وجود مصد مطاطي مثل KTM ، يتم تثبيت حوامل شريط GasGas مباشرة في المشابك. 

(4) صمام. التركيب الهيكلي للشوكات الهوائية WP XACT والصدمات هو نفسه ، لكن الصمامات لكل من التعليق الأمامي والخلفي أكثر نعومة.

(5) الإطارات. يأتي GasGas مع إطارات Maxxis MaxxCross MX-ST. 

(6) عداد ساعات. لا يأتي GasGas بمقياس ساعة مثل KTM و Husqvarna. 

(7) السعر. يتم بيع 2022 GasGas MC 250 بسعر 8199 دولارًا ، وهو أقل بـ 600 دولار من KTM. 

ماكينة 2022 GasGas MC 250 ثنائية الأشواط هي آلة نظيفة المظهر. إنه مبني لهذا الغرض وخفيف الوزن وقوي.

Q: لمن تم تصميم 2022 GASGAS MC 250؟

A: اشترت مجموعة KTM لأول مرة Husqvarna في عام 2013 وبدأت برنامج مشاركة المنصات الخاص بها لبيع KTMs البيضاء المعاد تسميتها بإطارات فرعية فريدة من الكربون المركب بتكلفة إضافية طفيفة. بعد ذلك ، في عام 2020 ، اشترت KTM العلامة التجارية GasGas ، ورثت مجموعة الدراجات التجريبية TXT (فئة جديدة لـ KTM) وإضافة المزيد من دراجات موتوكروس وعبر البلاد والدراجات إلى برنامج مشاركة النظام الأساسي الخاص بها. بذلت مجموعة KTM قصارى جهدها لتقديم ماكينات GasGas بسعر أقل دون التقليل من الجودة. 

بصدق ، بسبب التعليق الأكثر ليونة ، فإن GasGas MC 250 ثنائية الأشواط ليست مصنوعة لمنافس رفيع المستوى يتطلع إلى شراء دراجة والتوجه إلى السباقات. يستهدف GasGas الدراجين من المستوى الأدنى إلى المتوسط ​​الذين يحبون فكرة توفير المال ويحبون اللون الأحمر. 

Q: كيف يعمل GASGAS MC 250 على المسار الصحيح؟

A: غاز غاز MC 250 سريع. غالبًا ما يكون التغيير ضروريًا في هذه الدراجة لأن المحرك يدور عبر نطاق rpm بسرعة. بمقارنة GasGas بـ KTM ، فهي متطابقة عمليًا. يأتي KTM بغطاء صندوق هواء اختياري مهوى يزيد الطاقة ، ولكنه ليس بالأمر الكبير على 250 ثنائية الشوط لأن الدراجة بالفعل سريعة بما يكفي لمعظم المختبرين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن البلاستيك UFO يصنع غطاء أحمر منفس ليناسب غطاء KTM. تتمثل الخيارات الأخرى في حفر الثقوب الخاصة بك (كما فعلنا عدة مرات) أو دفع غطاء KTM بدلاً من ذلك (على الرغم من أنه لا يتناسب تمامًا مع اللون الأبيض). 

إلى جانب إخوانها البرتقالي والأبيض ، فإن المنافسة الرئيسية الوحيدة لـ MC 250 هي Yamaha YZ250. تم تحديث YZ2022 لعام 250 ، وهو يحتوي على مواد بلاستيكية جديدة ، ومدخل جديد ، وإعدادات تعليق جديدة. ولكن ، على عكس 2022 YZ125 الجديدة ، ظل محرك YZ250 القديم كما هو. قوة YZ250 ألطف وأكثر سلاسة من الأقل إلى المتوسط ​​ومباركة بأطنان من الدوران الزائد. للمقارنة ، يأتي GasGas MC250 بقوة ويسحب بقوة في المدى المتوسط ​​، حيث يحتاج إلى تغيير نوبة عمل قصيرة لأنه ينطلق مبكرًا. 

Q: هل شوكات WP XACT AIR جيدة؟ 

A: نحن مندهشون عندما اكتشفنا أن العديد من الدراجين يتفوهون بالشوكات الهوائية 2021-2022 WP XACT. إما أنهم يرسلونهم للحصول على مجموعة شوكة دون ركوبهم أو بناء رأيهم على وحدات ما قبل 2021. كانت شوكات الهواء WP لعامي 2019 و 2020 جيدة ، ولكن بالمقارنة مع أحدث جيل من شوكات '21 –22 ، لم تكن متوافقة وكان التعرف عليها أكثر صعوبة. في عام 2021 ، تلقت جميع شوكات الهواء KTM و Husky و GasGas ثقوبًا جديدة لتجاوز الهواء والنفط وتجاوز الشقوق من أجل "تفجير" الضغط المتراكم في الشوكات. جنبًا إلى جنب مع "صمام الترامبولين" المبتكر ، تتمتع شوكات XACT الجديدة بحركة سلسة ومتحكم بها تبدأ من أعلى السكتة الدماغية وتصبح أكثر صلابة مع انضغاط الشوكات. 

نحن لا نمزح عندما نتحدث عن تقديرنا للشوكات الهوائية WP XACT ؛ مختبرينا يحبونهم! يكون فرق الوزن البالغ 3 أرطال ملحوظًا في الواجهة الأمامية عند ركوب شوكات الهواء من ظهر إلى ظهر باستخدام شوكات زنبركية لولبية. 

من المثير للدهشة أن WP تبيع مجموعة تحويل الزنبرك الخاصة بها لشوكاتها الهوائية للتنافس مع مجموعات تحويل زنبركية ما بعد البيع الأخرى ولتلبية موقف "عدم وجود شوكات هوائية بأي ثمن" الذي يتبعه العديد من المستهلكين. ولكن ، حتى بعد اختبار شوكات تحويل الزنبرك WP متتالية مع شوكات الهواء WP ، MXA يفضل الهواء. إنهم فخمون للغاية في الأعلى. يستقرون في الزوايا بسهولة مما يوحي بالثقة وهم أخف وزنًا. من وجهة نظرنا ، فإن تحرك WP لتقديم مجموعة تحويل شوكة زنبركية ما بعد البيع لشوكة الهواء الخاصة بها يبدو وكأنه صفعة في وجه شوكات الهواء. هل يعترف WP بأن الشوكات الهوائية سيئة؟ لماذا لا تتمسك ببنادقها؟ 

Q: كيف يتعامل مقبض MC 250 على المسار؟

A: 2022 GasGas MC 250 هي آلة فريدة من نوعها. بشكل عام ، تتميز نماذج GasGas بمعدلات زنبرك أخف وإعدادات صمامات لاستهداف جمهور مختلف. شعار KTM هو "جاهز للسباق" بينما يتميز GasGas بالعلامة التجارية "النشطة" و "المرحة". يستهدف تسويق GasGas جمهورًا أصغر سنًا وأكثر حدة. تتناسب صورة العلامة التجارية تمامًا مع فريق Red Bull GasGas وفارسها النجم Justin Barcia. على الرغم من أن زنبرك الصدمات 42 نيوتن / مم على الصدمة هو نفسه الموجود في KTM 250SX ، فإن الصمامات الداخلية على شوكات GasGas والصدمات أكثر ليونة. هذا يسمح لنظام التعليق بالضغط بشكل أسهل ، مما يمنحه إحساسًا أكثر راحة وراحة للركاب الذين لا يصطدمون بالمطبات بنفس القوة. في المقابل ، يخلق التعليق الناعم شعوراً قاسياً للركاب الأسرع الذين يتجهون نحو المطبات بسرعات أعلى ، ويطلقون قفزات أبعد ويضربون المكابح بقوة أكبر عند الزوايا. 

 يعتبر طراز 2022 GasGas MC 250 من الناحية الفنية "نموذجًا للسنة الأولى" نظرًا لأن GasGas لم تصنع واحدًا في عام 2021.

Q: كيف هي المشابك الثلاثية الألومنيوم المزورة؟

A: بالإضافة إلى التعليق الأكثر ليونة ، تسمح المشابك الثلاثية المصنوعة من الألمنيوم على GasGas بمزيد من المرونة في الواجهة الأمامية. هذا يخفف من صدمات الثرثرة ، مما يجعل القيادة أكثر سلاسة أيضًا. في GasGas MC 450F و MC 250F ، واجهنا المزيد من المشكلات مع شعور الواجهة الأمامية "بالغموض" في الزوايا. لم تشعر بالدقة مثل مشابك الأسهم KTM / Husky أو ​​دقيقة مثل مشابك Luxon MX أو Ride Engineering. 

كما هو مذكور في اختبارات GasGas الأخرى ، قمنا بزيادة إعدادات عزم الدوران على المشابك الثلاثية إلى 20 نيوتن / مم في المشبك العلوي و 15 نيوتن / مم في الجزء السفلي (وهو أكثر إحكامًا من إعدادات KTM / Husky الموصى بها). ساعد هذا في استعادة بعض الإحساس بالواجهة الأمامية عند الضربات الأربع ، لكن هذه المشكلة لم تكن مشكلة كبيرة بالنسبة لنا في MC 250. مع وجود محركات ثنائية الأشواط تتمتع بـ "ضربة" قوية من القوة عمليًا لا يوجد فرملة للمحرك ، فإن العجلة الخلفية تقود الدراجة بالتأكيد أكثر من العجلة الأمامية. إن غياب فرملة المحرك هو السبب في أن الضربات المزدوجة عادة ما يكون لها إعدادات شوكة أكثر ليونة من الضربات الأربع. مع وجود تلك الفيزياء قيد التشغيل ، لم يكن هناك فرق كبير بين المشابك الثلاثية المصنوعة من الألومنيوم المصنوع من الألمنيوم على GasGas مقارنة بمشابك KTM / Husky المشغلة باستخدام الحاسب الآلي. 

Q: ما هو أفضل إعداد لصمام الطاقة؟

A: يلزم وجود مفتاح ربط روبرتسون مربعًا لضبط برغي صمام الطاقة النحاسي ، ولكن يصعب العثور على هذه الأداة في الحفر. أحد ترقياتنا الأولى التي يجب عليك إجراؤها على السكتينتين KTM أو Husky أو ​​GasGas هو استبدال المسمار اللولبي ذو الرأس النحاسي روبرتسون بـ Kreft Moto's Powerdial 3.0 (49.95 دولارًا). يتيح لنا Powerdial ضبط صمام الطاقة يدويًا. نبدأ بتدويره بزيادات 1/2 دورة. بمجرد أن نقترب ، نقوم بضبطها بزيادات 1/8 دورة أصغر. الإعداد المتوسط ​​لـ MXA تم العثور على راكبي الاختبار عندما ندعم أداة ضبط صمام الطاقة حتى النهاية ، ثم نحولها إلى 1-1 / 2 لفات. يكون هذا الإعداد سريعًا من الأسفل ، ولكنه ليس عدوانيًا لدرجة يصعب معه الانعطاف. أفضل شيء في Powerdial 3.0 هو القدرة على تغيير صمام الطاقة بسرعة وسهولة. في بعض الأحيان ، يقوم المختبرين البيطريين لدينا بتحويل Powerdial في 2-1 / 2 لفات ليخفف من النهاية السفلية ، خاصة عندما يجف المسار.

لمزيد من التخصيص لخصائص الطاقة ، يمكنك تغيير الزنبرك الإضافي الصغير الموجود داخل زنبرك صمام الطاقة الرئيسي. بشكل أساسي ، يحدد زنبرك صمام الطاقة الأساسي أي دورة في الدقيقة يفتح عندها الصمام ، ويحدد الزنبرك الإضافي سرعة فتحه بمجرد وصوله إلى هناك. يوفر GasGas ثلاثة خيارات لزنبرك صمام الطاقة الإضافي عند شراء هذا الطراز. الربيع الأصفر مخزون. يسمح الزنبرك الأحمر للصمام بالفتح بشكل أسرع ، بينما يسمح الزنبرك الأخضر بفتحه بشكل أبطأ. 

تعمل إطارات Maxxis MX-ST بشكل جيد حتى تبدأ مقابض العجلة الخلفية في التقشير.

Q: ما الجديد في المقابض والمقبض المتجولين؟

A: إذا لاحظت أن المقاود على دراجتنا الاختبارية لم تكن فضية وأن المقابض لم تكن من نوع ODI - عين جيدة. مع MXA اختبار الدراجات ، عادة نحصل على الدراجة النارية مباشرة من الشركة المصنعة ، وعلينا الاحتفاظ بها حتى نعيدها في العام التالي للإصدار التالي ؛ ومع ذلك ، في أوقات COVID ، مع ندرة الدراجات ، يكون من الصعب على الشركات المصنعة شراء ما يكفي من دراجات اختبار الوسائط. للحصول على 2022 GasGas MC 250 ثنائية الأشواط بسرعة ، أعطتنا GasGas الدراجة التي ركبها جاستن باركيا في إعلانات GasGas 250 ثنائية الشوط وتم تحويلها لاحقًا إلى متعقب مسطح مع تعليق منخفض وعجلات ذات مسار مسطح لفريقها 2022 مقدمة مع Justin Barcia و Michael Mosiman و Pierce Brown Flat Tracking في Blackmore Ranch. 

لم يكن على الدراجة سوى القليل من الوقت ، وقام GasGas بتثبيت نظام التعليق والبلاستيك والعجلات مرة أخرى على الدراجة ، لكنهم تركوا قضبان ومقابض Justin Renthal لنا. تتخلص المقودات السوداء من المظهر الفضي والأحمر الذي نفضله على دراجات GasGas ، ولكن مع 250 ضربة ثنائية جديدة في مرآبنا ، لا يمكننا الشكوى كثيرًا. 

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) المتحدث. كما هو الحال دائمًا ، يتم فك السماعات الموجودة بجانب قفل الإطار بسرعة ، خاصة عند كسر الدراجة. افحصها في كل مرة تركب فيها. 

(2) زنبرك دواسة الفرامل. الزنبرك الذي يعلق على دواسة الفرامل الخلفية إما أن يسقط أو ينكسر بمرور الوقت. نحن دائمًا نلتف في هذا الربيع ، لذلك لن يمسك صندوقنا بالتنغ المكشوف ويدفعه بعيدًا عن الدواسة. إذا انكسر زنبرك دواسة الفرامل ، فاستبدله بنابض فرامل خلفي من هوندا. إنها أقوى وتأتي مع حلقة مطاطية حولها للحماية. 

(3) المحرك. نريد أن نحصل على كعكتنا ونأكلها أيضًا. من فضلك ، سيد بيرير ، هل يمكننا الحصول على المزيد من زيادة السرعة دون فقدان القاع القوي والنطاق المتوسط؟ لقد سئمت قدمنا ​​اليسرى من التحول. 

(4) الإطارات. إطارات Maxxis MX-ST ليست مروعة على الحلبة ، لكن المتانة منخفضة. لقد بدأنا في قطع العلاقات في غضون ثلاث ساعات. 

(5) لوحة بار. تبدو وسادة البار الصغير محرجة وتشعر بالخطر. الجزء الجميل الوحيد هو أنه من السهل جدًا ارتداؤه وخلعه. 

قم بشراء Kreft Powerdial للاستفادة الكاملة من محرك MC 250.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) الوزن. بوزن 210 أرطال ، يعتبر GasGas خفيفًا للغاية ويسهل المناورة حول المسار ، وينحت من الداخل إلى الخارج بشكل مثالي. 

(2) تعليق. تعتبر شوكات الهواء WP XACT والصدمات مثالية إذا كنت متسابقًا بيطريًا أو إذا كنت خفيفًا. 

(3) تستعد. نحب نسبة التروس 14/49. 

(4) فرامل. كانت هناك شائعات بأن GasGas سيكون لديها مورد مكابح آخر لتمييز العلامة التجارية عن KTM. نحن سعداء لأنهم حددوا نفس Brembos مثل KTM و Husky. 

(5) جماليات. لا يمكن التغلب على البلاستيك الأحمر والإطار الأحمر. تحظى سيارات Hondas و GasGas الحديثة بالاهتمام دائمًا في الحفر ، خاصةً عندما تكون جديدة تمامًا. 

(6) صمام الطاقة. نحن نقدر أنه يمكننا تخصيص القوة لكل متسابق ومسار على GasGas و KTM و Husky بضربتين. 

(7) تغيير الزيت. لا يحتوي MC 250 على نفس زجاج الرؤية مثل نماذج GasGas رباعية الأشواط للتحقق من ارتفاع الزيت. بدلاً من ذلك ، يحتوي على برغي مراقبة مستوى الزيت موضوع خلف زنبرك الفرامل الخلفي. قم بإزالة الزنبرك وأخرج البرغي 8 مم ؛ إذا خرجت كمية قليلة من الزيت ، فأنت بخير. 

(8) خرائط. على الرغم من أننا غالبًا ما ننسى العبث معهم ، إلا أن GasGas لديها خرائط قابلة للتعديل مثل KTM و Husky. افصل الموصل الأبيض الذكر / الأنثى الموجود أسفل الجانب الأيسر من خزان الغاز للوصول إلى خريطة المولود.

(9) غطاء المبرد. يأتي غاز غاز MC 250 مزودًا بغطاء 1.8 للرادياتير. نتمنى أن تقوم العلامات التجارية اليابانية بتشغيل هذا الغطاء على جميع ضرباتها الأربعة. 

Q: ما الذي فعلناه بالفعل؟

A: تبدو هذه الدراجة خدعة من البلاستيك الأحمر الكرزي ، وإطار كرومولي متطابق اللون ، وعجلات فضية ، ومقاود ، ومشابك ثلاثية ، وأنبوب ثنائي الأشواط من الكروم 250. أثناء الحركة ، يحتوي GasGas 250 ثنائي الأشواط على نظام تعليق فخم ومتوافق ، ولديه محرك يتمتع بالسلطة ، ويتطلب الاحترام من راكبها. يحتوي الإصدار الأساسي من GasGas 250 ثنائي الأشواط على تعليق مصمم خصيصًا لراكبي Vet و المبتدئين ومتزاوج مع محرك مصمم للوسطاء. سيحتاج الدراجون الأسرع إلى نظام تعليق أكثر صرامة للاستمتاع بهذه الدراجة ، وسيحتاج الدراجون الأبطأ إلى تشغيل برغي صمام الطاقة لإخفاء الطرف السفلي وتعلم كيفية التحول بسرعة.

مواصفات إعداد MXA'S 2022 GASGAS MC 250 

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2022 GasGas MC 250 للسباقات. نحن نقدمها كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الجميل. 

إعدادات شوكة الهواء WP XACT
نوصي دائمًا باستخدام رابط مضغوط للعثور على إعداد ضغط الهواء الصحيح. بعد ذلك ، بمجرد العثور على رقم ضغط الهواء الذي يجعل الشوكات الخاصة بك في حدود 1-1 / 2 بوصة من القاع ، ابدأ العبث مع جهاز النقر حتى تشعر بالراحة. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لـ 2022 GasGas MC 250.
ضغط جوي: شريط 10.4 (151 رطل)
ضغط: 8 نقرة للخارج (للوسيط وما فوق) ، 12 نقرة للخارج (للركاب أبطأ أو أخف)
الانتعاش: 10 نقرة للخارج (18 نقرة للركاب الأبطأ أو الأخف وزناً)
ارتفاع الشوكة: خط 2nd
الملاحظات: كقاعدة عامة ، لا تبدأ اللعب بضغط الهواء أو إعدادات جهاز النقر حتى تقوم بضبط ضغط الهواء لوزنك ، وتحقق من ضغط الإطارات وقم بإخراج الهواء من مسمار رأس Torx الصغير الموجود على كلا أغطية الشوكة. أيضًا ، في يوم حار ، ستكتسب الشوك ضغطًا بمرور الوقت. افحص الضغط بشكل دوري على مدار اليوم ، خاصة إذا كان الجو حارًا. نحن على ثقة من أنك ستحب نظام تعليق WP XACT الجديد إذا قمت بضبط ضغط الهواء واستخدمت الفرس للتحكم في التخميد. 

إعدادات WP REAR SHOCK
من السهل الشعور بالراحة تجاه الصدمة الخلفية WP XACT. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2022 GasGas MC 250 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 42 ن / مم
الضغط العالي: 1-1 / 2 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 14 نقرات
الانتعاش: 14 نقرات
عرق العرق: 105mm
الملاحظات: تعد إعدادات MC 250 للمخزون أفضل لراكبي المبتدئين و Vet لأنها أكثر ليونة. إذا كنت سريعًا أو ثقيلًا ، فستحتاج إلى الدخول على أجهزة النقر ، أو التبديل إلى زنبرك 45 نيوتن / مم أو إرسال التعليق الخاص بك للحصول على نوابض وصمام من أجلك. 

MIKUNI TMX 38 مواصفات النفث
لقد عمل نفث مخزون GasGas MC 250 بشكل رائع بالنسبة لنا على مسارات SoCal الخاصة بنا. من الواضح أنه سيكون هناك بعض التعديلات اللولبية أو الإبرية أو التجريبية اللازمة للارتفاع المحلي والرطوبة ودرجة الحرارة. إليك ما قمنا بتشغيله في Mikuni TMX 38 carb:
الطائرة الرئيسية: 450
الطيار: 35
إبرة: 6BFY42-71
كليب: 3rd
برغي الهواء: 1-1 / 2 تبين
الملاحظات: إذا كانت الدراجة مترددة في الجزء السفلي ، فحاول ضبط المسمار الهوائي. اجعل شخصًا ما يمسك الخانق عند 1800 دورة في الدقيقة أثناء تشغيل المسمار الهوائي وإخراجه. عندما يصل تباطؤ المحرك إلى أعلى ذروة دورة في الدقيقة ، فهذا هو المكان الذي يجب أن يكون فيه المسمار الهوائي.

قد يعجبك ايضا