اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2022 KAWASAKI KX450

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST THE GEAR: Jersey: O'Neal Element ، Pants: O'Neal Element ، Helmet: Arai VX-Pro4 ، Goggles: EKS Brand Lucid ، أحذية: Alpinestars Tech 10.

اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2022 KAWASAKI KX450

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2022 KX450 أفضل من 2021 KX450؟

A: لا ، لكنها ليست أسوأ. بصرف النظر عن رسومات الرادياتير الجديدة في القالب ، فإن 2022 Kawasaki KX450 هي 2021 كيلو × 450؛ ومع ذلك ، يمكن أن يكون أسوأ. يمكن أن يكون 2019-2020 KX450. في العام الماضي ، شهد نموذج 2021 ثلاثة تغييرات مهمة مقارنة بنماذج 2019-2020. فيما يلي قائمة سريعة بما تم تحديثه في عام 2021.

(1) المقاود. في عام 2021 ، انضمت كاواساكي إلى العصر الحديث من خلال الترقية من مقود 7/8 إلى مقاود كبيرة الحجم 1-1 / 8 بوصة من نوع Renthal 839 Fatbars. 

(2) مكبس. تم طلاء مكبس 2021 KX450 بزيت تشحيم جاف على حواف المكبس مما قلل الاحتكاك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وساعد في عملية فرش المكبس. يتراوح سمك طلاء CT-3 من 1 إلى 1.5 مل (من 12 إلى 37 ميكرون).

(3) قابض. حصل القابض الهيدروليكي 2021 على سلة القابض أكبر 7 مم ، وهو ما يعني أيضًا لوحات القابض أكبر 7 مم. استبدلت كاواساكي أيضًا نوابض القابض الخمسة الفردية من النوع الحلزوني بغسالة Belleville ، a la KTM. بالإضافة إلى ذلك ، تخلصت كاواساكي من نظام الربيع الاهتزازي ، والذي MXA يكره راكبو الاختبار ، ويستبدلونه بلوحة ثامنة بالحجم الكامل.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST في عام 2021 ، تلقى KX450 تغييرات طفيفة فقط لأن جميع أموال البحث والتطوير ذهبت إلى KX250 الجديد آنذاك. لا نعرف ما الذي كانوا يوفرون له أموال البحث والتطوير في عام 2022 ، لكن رسومات الرادياتير فقط هي التي تختلف.

س: كيف يتم تشغيل كاواساكي KX2022 450 على المسار؟

A: يوفر المحرك 2022 KX450 أسلوبًا لطيفًا وممتعًا وسريعًا وغير تصادمي للقوة يحظى بشعبية بين MXA طاقم الاختبار. إنه يوفر استجابة خنق سريعة ونظيفة وخفيفة وسريعة الدوران. في الأوساخ الحقيقية ، ينتج KX450 انتشارًا لطيفًا للقوة التي تقفز من الحد الأدنى إلى المدى المتوسط ​​إلى النهاية العليا مع القليل من التردد أو بدون تردد. إنه يوفر القدر المناسب من القوة للموقف في متناول اليد. التسليم قابل للاستخدام للغاية.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST

ومع ذلك ، هناك بعض المشكلات المتعلقة بقوة 2022 KX450. أولاً ، استجابة الخانق عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة متقطعة. المحرك لديه ضربة غريبة عندما يتم تشغيل الخانق لأول مرة. ثانيًا ، محرك Kawasaki KX450 ليس قويًا جدًا. لحسن الحظ ، يسمح توصيل الطاقة المنخفضة للسائق بالمحاولة بجدية أكبر والتعمق أكثر والدخول على دواسة الوقود في وقت أقرب. ثالثًا ، بقدر ما MXA اختبار الدراجين مثل محرك 2022 KX450 ، فهو ينتج قوة حصانية أقل من أي دراجة موتوكروس أخرى 2022 تقريبًا (باستثناء RM-Z450). يبلغ ذروة KX450 56.9 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة. هذا لا يبدو سيئا للغاية ، ولكن 2022 ياماها YZ450F قمم في 58.5 حصانا ، و Husqvarna FC450 في 58.4 ، و KTM 450SXF في 58.3 ، و هوندا CRF450 في 58.1 و غاز غاز MC 450F في 57.3. تتفوق قوة 2022 KX450 البالغة 56.9 حصانًا على RM-Z450 التي تبلغ 54.4 حصانًا ، لكن هذا ليس منشئ استئناف. رابعًا ، أثناء الحركة ، تكون أفضل قوة لـ KX450 من 6000 دورة في الدقيقة إلى 9000 دورة في الدقيقة ، ولكن من 9500 دورة في الدقيقة وما فوق ، يمكن أن يحتاج powerband إلى بعض المساعدة.

2022 KAWASAKI KX450 FORKS شوك شوا 49 مم ناعمة للغاية. لماذا لا يكونون؟ لقد كانت لينة جدًا في عام 2020 ، ولينة جدًا في عام 2021 ولم تتغير تمامًا لعام 2022.

س: كيف يعمل نظام تعليق شووا 2022؟

A: كشوكة أساسية ، فإن شوكات الزنبرك الملفوفة المتماثلة من مجموعة Showa A-kit مقاس 49 مم هي نفس الوحدات الموجودة في Suzuki RM-Z450 و Honda CRF450 ولكن بصمامات مختلفة. عندما يتدحرجون من أرضية صالة العرض ، فإنهم فخمون ومريحون ويتبعون الأرض جيدًا ؛ ومع ذلك ، فهي قطيفة للغاية ومريحة للغاية وتتبع الأرض جيدًا بحيث لا تعمل لأي شخص سوى مبتدئ خفيف الوزن أو طبيب بيطري يبحث عن الراحة أو يمارس رياضة الركوب البطيء. لا MXA يمكن لمتسابق الاختبار ، من طبيب بيطري سريع إلى وسيط سريع إلى AMA Pro ، أن يتسابق مع هذه الشوكات في إعداد مخزونهم. إنهم يرتدون قاعًا ويقفزون عن الأرض عند الارتداد.

باختصار ، كلما كان الفارس التجريبي أبطأ ، كلما أحب شوكات KX450. على العكس من ذلك ، كلما كان الفارس التجريبي أسرع ، قل إعجابه بالشوك KX450. أحب المبتدئون والفيتس الفخامة لدرجة أنهم لم يمانعوا القعقعة العرضية.

س: كيف يتم التعامل مع كاواساكي KX2022 450؟

A: واجه الأمر ، مع هذه الشوكات الناعمة ، ستشعر Kawasaki KX2022 450 بالراحة فقط عندما لا توجد قفزات كبيرة أو مطبات كبيرة أو منحدرات كبيرة على المسار ؛ ومع ذلك ، بمجرد تقوية الشوكات ، إما عن طريق الطريقة منخفضة التكلفة لإضافة نوابض شوكية أكثر صلابة أو الحل المتطور لإرسالها إلى خبير التعليق المفضل لديك ، يمكن أن يأتي هيكل KX450 بمفرده. مثل معظم دراجات موتوكروس الحديثة ، تعمل KX450 بشكل أفضل عندما يكون التعليق الأمامي والخلفي متوازنين والهيكل مسطح ومستوي.

من بين جميع دراجات موتوكروس ذات الإطارات المصنوعة من الألومنيوم ، فإن هيكل كاواساكي هو الأكثر تسامحًا. إنها ليست مرنة مثل الإطارات الفولاذية المطلية بالكرومول في الآلات النمساوية ، لكنها أكثر امتصاصًا لسنوات ضوئية من إطارات سوزوكي أو هوندا أو ياماها الصلبة. إنه ذو طابع رشيق ويسهل تحريكه على المسار.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST REAR BRAKE لكي تكون السيارة 450 للعام ، تحتاج KX450 إلى شوكات أفضل ، ودوار خلفي أصغر ، وإلكترونيات متطورة ، ومتانة محسّنة ، وبكرة سلسلة أقوى ، وبلاستيك أفضل ، وقدرة حصانية أكثر واقعية.

س: ما الذي تحتاج إلى معرفته حول محرك 2022 KAWASAKI KX450

A: كل دراجة لها بيكاديلو خاص بها. إليكم الأشياء التي نشاهدها على محرك 2022 Kawasaki KX450.

(1) خرائط. لتغيير الخرائط على 2022 KX450 ، توفر Kawasaki العديد من قارنات التوصيل. المكون الإضافي الأخضر هو خريطة المخزون KX450 ، وهو يوفر أفضل طاقة شاملة. تزيل قارنة التوصيل السوداء نطاق الدورات الكامل وتوفر ما يصل إلى 1 إلى 2 حصان من 6000 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 11,500 دورة في الدقيقة. المكون الإضافي الأبيض هو قارنة التوصيل القوية. إنها تنتج نفس القوة الحصانية من أسفل إلى أعلى مثل قارنة التوصيل الخضراء للأسهم ولكنها توفر القوة بإحساس أكثر هشاشة (وأقل زيادة في سرعة الدوران).

(2) رسم خرائط ECU. تقدم Kawasaki أداة رسم خرائط بقيمة 700 دولار تتيح للركاب الوصول إلى 10 خرائط Kawasaki مبرمجة مسبقًا (ثلاثة منها تحاكي المقرنات الخضراء والبيضاء والسوداء). كما يسمح للمالك المتمرس بإنشاء خرائطه الخاصة ، ولكن ما لم تكن تدير فريق سباق ، فمن الأسهل والأرخص إرسال الصندوق الأسود الخاص بك إلى Twisted Development لجعلهم يضعون خرائط خاصة لك. نعم ، عليك أن تدفع مقابل الخدمة ، لكنها ليست 700 دولار.

(3) قابض. يحتوي القابض 2021-2022 KX450 على سلة القابض كبيرة بحجم 146 مم ، والتي تسمح بصفائح القابض أكبر من 7 مم. تخلصت كاواساكي من نظام زنبرك الاهتزاز الرهيب واستبدله بصفيحة ثامنة بالحجم الكامل. وأخيرًا ، استبدلت كاواساكي النوابض الخمسة ذات القابض الحلقي المنفردة بغسالة بيلفيل ذات القطر الكبير. على عكس خمسة نوابض لولبية منفصلة ، فإن غسالة بيلفيل الأكبر تضغط على علبة القابض بالتساوي حول محيطها.

(3) التحكم بالانطلاق. يؤخر زر التحكم في إطلاق KX450 توقيت الإشعال فوق 7000 دورة في الدقيقة لإيقاف ما يصل إلى 4 حصان ، مما يساعد الدراجين على زيادة قوة الجر بعيدًا عن البوابة. يتم تنشيط التحكم في الإطلاق عن طريق الضغط مع الاستمرار على زر التحكم في الإطلاق الموجود على المقود الأيسر لمدة ثانيتين أثناء الترس المحايد أو الترس الأول أو الثاني. عند التنشيط ، يومض ضوء المؤشر الموجود بجوار الزر لإعلام الراكب بأن النظام يعمل. ينفصل النظام تلقائيًا عند تحويل ناقل الحركة إلى الترس الثالث ، ويعيده مرة أخرى إلى خريطة المحرك العادية.

(4) الانهاك. نركض 2.0 كجم / سم2 غطاء المبرد مزدوج تدفق الهواء للثلج لمنع المبرد من انبعاث السوائل.

(5) محايد. لجعل KX450 محايدًا في خط البداية ، كان علينا تسريع المحرك وضغط ذراع النقل بأقصى سرعة دورة في الدقيقة. ومن المفارقات أن كل MXA يقدر متسابق الاختبار الدراجة التي يصعب العثور عليها محايدة عندما يمسك التروس على وجه القفزات.

(6) صفائح القابض. يتطلب القابض 2022 KX450 الآن ثلاثة أرقام مختلفة لأجزاء لوحة القابض. تختلف ألواح الألياف الخارجية والداخلية عن الألواح الستة الوسطى. هذا يجعل تغييرات القابض معقدة بشكل غير ضروري.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST ECU COUPLERS يفضل معظم راكبي اختبار MXA قارنة التوصيل الخضراء للأسهم.

س: ما الذي تحتاج إلى معرفته عن هيكل سيارة كاواساكي 2022 KX450

A: كل دراجة لها بيكاديلو خاص بها. إليك الأشياء التي نشاهدها على هيكل 2022 Kawasaki KX450.

(1) المقاود. لا فائدة من إدخالات كاواساكي الشبيهة بالمطاط والمطاط وقضبان التثبيت. إنها تلتوي وتشوه حتى في أصغر الاصطدامات. نقوم باستبدالها بإدراج مطاطية أكثر صلابة مثبتة على شريط ما بعد البيع.

(2) دوار الفرامل الخلفي. صمم مهندسو كاواساكي دوارًا جامبوًا بحجم 250 مم على 2021-2022 KX450. الدوار الخلفي الكبير يفتقر إلى التعديل. انها انتزاع جدا. لا توجد فرامل ، ثم هناك الكثير من الفرامل. قمنا بتثبيت الحواف الأمامية والخلفية لوسادة الفرامل بزاوية 45 درجة لتسهيل تفاعلها مع الدوار. نحن مندهشون من أن مهندسي Kawasaki لم يحددوا الدوار الأصغر مقاس 240 مم الذي وضعوه في 2022 KX250 و KX450X. يمكنك التبديل إلى دوار KX250 مقاس 240 مم ، ولكن سيكلف 130 دولارًا لشماعات الفرجار و 215 دولارًا للدوار الخلفي. أو يمكنك أن تتعلم كيف تتعايش مع المكابح الخلفية وتوفر 345 دولارًا.

(3) تقنية دوار الفرامل. قبل ركوب سيارتك KX450 الجديدة لأول مرة ، قم بتنظيف دوارات الفرامل الأمامية والخلفية بمنظف الفرامل (وامسح بقطعة قماش جافة ونظيفة) لإزالة بقايا التصنيع المتبقية.

(4) دواسة الفرامل الخلفية. يمكن تعديل دواسة الفرامل الخلفية لأعلى وليس لأسفل. لا يؤثر هذا على الدراجين الذين يجرون دواسات المكابح لأعلى ، ولكنه يجعل الأمر صعبًا على الدراجين الذين يفضلون دواسات الفرامل منخفضة. لعلاج هذا ، قمنا باختراق ثلاثة خيوط من أسفل قضيب الأسطوانة الرئيسية الملولبة لمنح الدواسة مزيدًا من اللعب الحر للأسفل ؛ بهذه الطريقة ، يمكن للحذاء لمسها دون إغلاق الفرامل عن طريق الصدفة.

(5) أسطوانة السلسلة. تدمر أسطوانة السلسلة السفلية - تلك الموجودة أسفل الإطار والتي تمنع السلسلة من الخفقان أثناء دورانها من ضرس عمود المناولة - ذاتيًا بسرعة. بالنظر إلى مشاكل Kawasaki طويلة المدى مع دليل السلسلة الخلفية ، يجب عليك طلب أجزاء TM Designworks في اليوم الأول.

(6) ايربوكس. أفضل MXA اختبار الدراجين مثل أغطية صندوق الهواء بدون أدوات من GasGas و Husqvarna و KTM. بالإضافة إلى ذلك ، يأتي غطاء صندوق الهواء من هوندا بمسامير واحدة ، ويأتي غطاء Yamaha YZ450F بلمسة قفل Dzus. يتطلب الوصول إلى مرشح الهواء في Kawasaki إزالة مسمارين ، ومسمار برأس سداسي 8 مم ومسمار رأس سداسي 10 مم. لم يتمكن مهندسو Kawasaki من تحديد حجم مسمار واحد لتسهيل الحياة على المالك (وعندما تدخل أخيرًا ، يكون ترتيب مرشح الهواء ضيقًا ومعقدًا). تحذير إضافي واحد ، كن حذرًا عند تثبيت الترباس السفلي مقاس 8 مم - فهو يزيل الخيوط الموجودة على الإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم بسهولة.

(7) البلاستيك الهش. مواصفات كاواساكي من البلاستيك الهش للغاية ، وخاصة واقيات الشوكة. يمكن تصدعها عن طريق المجثم. بالإضافة إلى ذلك ، تتشقق لوحة الأرقام الأمامية في المنتصف وتتشقق الأذرع الممدودة لأجنحة الرادياتير عموديًا. اطلب بلاستيك ما بعد البيع (خاصة واقيات الشوكة) ، لأنه أكثر متانة.

(8) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. MXA اشتكى من حلقة التحميل المسبق المصنوعة من النايلون لـ KTM لمدة عقد من الزمان. خمين ما؟ نسخته سوزوكي وكاواساكي. في KTM 450SXF ، نستخدم مفك براغي طويل لنقب حلقة التحميل المسبق أثناء استخدام الإطار كنقطة ارتكاز. لسوء الحظ ، في Kawasaki ، من المستحيل الوصول إلى حلقة التحميل المسبق ، مما يجعل من الضروري ضرب حلقة التحميل المسبق الهشة بمطرقة وكمة.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST Engine يتميز محرك 2022 KX450 بتوصيل طاقة سريع وخفيف ونظيف. لقد انخفض عدد الخيول إلى الكلاب الكبيرة ، لكن نطاق القوة الخاص بها يمكن التحكم فيه للغاية ، باستثناء الضرب المتشنج بعيدًا عن الخمول.

س: ماذا كنا نكره؟ 

A: قائمة الكراهية:

(1) الإلكترونيات. يقع 2022 Kawasaki KX450 في النهاية المنخفضة لحركة إلكترونيات صناعة الدراجات النارية. بدلاً من خرائط زر الضغط ، لديهم قارنات توصيل للمدرسة القديمة. في حين أن العديد من الشركات المصنعة تقدم ضبطًا يمكن الوصول إليه عبر Wi-Fi أو Bluetooth ، فإن Kawasaki تريد 700 دولار لأداة تعيين المعايرة الخاصة بها. في حين أن نظام التحكم في الجر الذي يمكن تشغيله وفك ارتباطه ليناسب ظروف الحلبة هو في معظم منافسيهم ، إلا أن Kawasaki لا تحتوي على زر التحكم في الجر. لديها زر التحكم في التشغيل.

(2) شماعات كاتم الصوت. انتبه إلى علاقة كاتم الصوت لأن الزورق الحربي لكاتم الصوت يضع الكثير من الضغط على علامة التبويب المصنوعة من الألومنيوم. لا تعتقد أنه لمجرد أنك قمت بالتبديل إلى كاتم صوت مثبت بالمطاط ، فلا داعي للقلق.

(3) مزيد من القوة. من الواضح أنه يمكنك شراء المزيد من الطاقة باستخدام عوادم ما بعد البيع ، وتحويل الرأس ، ومكابس عالية الضغط ، ورسم خرائط ECU ، ولكن في الواقع ، هذه لعبة محصلتها صفر. إنه ينتج زيادة في القوة وقد يرفع KX450 لتخزين مستويات Honda أو KTM أو Yamaha ، ولكن فقط إذا لم يقم أصحاب هذه الدراجة بعمل نفس التعديلات. إن ما يميز KX450 powerband هو ما يجعله رشيقًا وسريعًا وممتعًا في الركوب. العبث بها على مسؤوليتك الخاصة.

(4) المتانة. إن أسطوانة السلسلة المتفجرة ، واقيات الشوكة المنقسمة ، والمسامير المجردة ، وحوامل شريط الخطمي وشماعات كاتم الصوت المتصدعة تنذر بالمتاعب في المستقبل.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) السلطة. هذا هو powerband لطيف بشكل لا يصدق. إذا كان هذا يبدو وكأنه وصف لتاريخ محتمل محتمل ، فذلك لأن قوة KX450 لن تقطع جواربك.

(2) متابعو الاصبع. كانت KTM أول دراجة موتوكروس تأتي مع متابعين للأصابع (رافعات صغيرة تنشط الصمامات بدلاً من أذرع الروك أو الدلاء) منذ أكثر من 10 سنوات. حذت هوندا حذوها في عام 2017 ، وانضمت كاواساكي KX450 إلى الحفلة في عام 2019.

(3) محامل عادية. كما اتبعت Kawasaki خطى KTM عندما تحولت إلى محامل عادية ، وبطانات مغطاة بمادة مقاومة للاحتكاك. إنها توفر مساحة سطح أكبر لكل رقعة تلامس ، وعمر إجهاد أطول ، ولا تحتوي على ماء ملحي ولا أجزاء متحركة - مثالية لاستخدام قضيب التوصيل.

(4) المناولة. بمجرد أن توقف الشوك عن النفخ خلال منتصف الشوط ، فإن KX450 هي آلة تحول جميلة.

(5) أقدام الأقدام. يمكن تحريك مسند القدمين KX450F إلى أسفل بمقدار 5 مم إذا كنت ترغب في ذلك. على الهيكل الجديد ، كان الوضع السفلي أفضل.

(6) الوزن. كاواساكي KX2022 450 هي ثاني أخف دراجة موتوكروس يابانية الصنع في أرضيات صالة العرض بسعر 234 رطلاً. وهذا يجعلها خامس أخف دراجة بعد GasGas MC 450F و KTM 450SXF و Husqvarna FC450 و Honda CRF450.

(7) يتصاعد شريط. يجب أن تكون المخمدات المطاطية أكثر صلابة ، لكن يمكن تعديل القضبان إلى أربعة مواقع مختلفة. يأتون مخزونًا في الفتحات الأمامية مع دوران حوامل القضبان في الجناح الخلفي ، ولكن معظمهم MXA يقوم راكبو الاختبار بتشغيل حوامل القضبان في الفتحات الخلفية مع تدوير القضبان للأمام.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: 2022 Kawasaki KX450 هي دراجة سباق لطيفة وممتعة وممتعة ، ولكن ليس من الخيال هذه هي أفضل دراجة موتوكروس 450 لعام 2022. إذا أرادت Kawasaki حقًا أن تكون KX450 هي 450 لهذا العام ، فستكون لها مواصفات ' شوكات أفضل ، ودوار خلفي أصغر ، وإلكترونيات متقدمة ، ومتانة محسّنة ، وأسطوانة سلسلة أقوى ، وبلاستيك أفضل ، وقدرة حصانية أكثر واقعية لعام 2022.

2022 KAWASAKI KX450 MXA TEST

مواصفات إعداد MXA 2022 KAWASAKI KX450

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2022 Kawasaki KX450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة لفائف الربيع شوكة
شوكات 2022 KX450 Showa ناعمة جدًا. معدل ربيع مخزون كاواساكي هو 5.0 نيوتن / مم. إنه يعمل لراكبي الوزن الخفيف والمبتدئين البيطريين والمسارات بدون قفزات كبيرة. هناك ثلاثة حلول بسيطة. أولاً ، نقترح أن يقوم راكبو Vet بتشغيل زنبرك 5.0 في ساق الشوكة اليمنى وزنبرك كاواساكي الاختياري 5.2 نيوتن / مم في ساق الشوكة اليسرى. هذا يضيف ما يصل إلى معدل زنبرك أكثر صلابة يبلغ 5.1 نيوتن / مم. ثانيًا ، يمكن للركاب الأسرع أو الأثقل وزنًا اختيار نوابض الشوكة الاختيارية من كاواساكي 5.2 نيوتن / مم في كلتا أرجل الشوكة. ثالثًا ، في الحقيقة ، يمكن لهذه الشوكات استخدام صمام إعادة (بدون تغيير الزنبرك). لقد قمنا بتضمين معدلات الربيع لـ Vets و Intermediates و Pros ، لكن زنبرك المخزون سيكون كافيًا إذا كانت شوكات KX450 تحتوي على تخميد ضغط مناسب. هذه هي الأرقام التي قمنا بتشغيلها في 2022 Kawasaki KX450 للسباقات القوية:
معدل الربيع: 5.1 نيوتن / مم (5.0 نيوتن / مم للراكبين الخفيفين ، 5.1 نيوتن / مم للراكبين البيطريين ، 5.2 نيوتن / مم للراكبين السريع)
ضغط: 12 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 2 مم لأعلى (0 مم)
الملاحظات: إذا كان عليك السباق باستخدام زنبرك شوكة الأسهم أثناء انتظار إصلاح الشوكات ، حرك الشوكات لأسفل في المشابك حتى يصبح الجزء العلوي من المشبك الثلاثي متساويًا مع الجزء السفلي من غطاء الشوكة. كن حذرًا من أنه لا يمكنك إصلاح نعومة شوكات KX450 من خلال الدخول في أدوات الضغط - والتي تقدم فقط خشونة سيئة في نهاية الشوكة. إذا كنت لا تعتقد أن KX450 تدور كما ينبغي ، فقم بتحريك الشوكات لأعلى في المشابك الثلاثية لزيادة الوزن على العجلة الأمامية وزيادة انحدار زاوية الرأس.

إعدادات SHOWA للصدمة
عملت الصدمة بشكل جيد منذ اليوم الأول. نوصي بإعداد الصدمة هذا في 2022 Kawasaki KX450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 54 ن / مم
الضغط العالي: 1-1 / 4 تبين
ضغط Lo: 18 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
عرق العرق: 105mm
الملاحظات: كانت الصدمة سهلة مثل الفطيرة. كان للنهاية الخلفية قدر ضئيل من الانغماس وعملت بشكل جيد للغاية تحت الكبح في المطبات المقطوعة والمربعة. قد يرغب الدراجون الخفيفون الذين يقل وزنهم عن 150 رطلاً في التبديل إلى زنبرك الصدمات الاختياري 52 نيوتن / متر ، بينما يحتاج الدراجون الأسرع أو الأثقل وزنًا إلى زنبرك 56 نيوتن / مم.

قد يعجبك ايضا