اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2024 KTM 125SX ثنائي السرعة

العتاد: جيرسي: Hallman Differ Slice، البنطلون: Hallman Differ Slice، الخوذة: Thor Mx Reflex، نظارات واقية: Scott Prospect، الأحذية: Sidi Crossfire.

Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل موديل 2024 KTM 125SX أفضل من موديل 2023؟

A: لا، لقد توقعنا رؤية بعض التحديثات على الخرائط، لكن التحديثات الوحيدة جاءت في قسم التعليق، وهي بسيطة جدًا لدرجة أننا لم نكن لنعلم بها إلا إذا أخبرونا بها. تحتوي مجموعة الرقائق المضغوطة داخل الشوكات على بعض التغييرات الطفيفة لجعل تخميد الصمام الأوسط أكثر مرونة وراحة. تحتوي الصدمة أيضًا على إعدادات تخميد ضغط جديدة عالية السرعة مع فجوة أصغر لكل تعديل. لم نتمكن من الشعور بالفرق على المسار.

Q: كيف يعمل حقن الوقود على محرك 2024 KTM 125SX؟

A: كان محرك KTM 125SX جديدًا تمامًا في العام الماضي، حيث قدم حقن الوقود إلى نطاق موتوكروس لأول مرة. ومع ذلك، فهذه ليست المرة الأولى التي تقوم فيها شركة KTM بحقن الوقود بضربتين. تم حقن السكتات الدماغية الخاصة بإندورو من KTM و Husqvarna بحقن منفذ النقل (TPI) منذ عام 2018. تم حقن دراجات الطرق الوعرة TPI بالزيت، لذلك تم خلط الزيت والوقود لك على الدراجة. لقد كان مفهومًا غريبًا أن يقوم ثنائي السكتات الدماغية بصب وقود مضخة 91 أوكتان مباشرة في خزانهما ثم ملء علبة زيت منفصلة والسماح للدراجة بالتعامل مع عملية خلط الاثنين. 

لحسن الحظ، عادت نسخة TBI من حقن الوقود من KTM إلى نفس نسبة الخلط المسبق القديمة 40:1 التي نعرفها ونحبها. يرمز TBI إلى "حقن جسم الخانق" ويستخدم مستشعر موضع الخانق (TPS) وحاقنات مزدوجة لإنشاء خليط الوقود / الهواء المناسب. أما بالنسبة للحاقن، فيتم وضع أحدهما قبل غطاء الخانق والآخر خلفه، مما يوفر الكمية المثالية من الرذاذ.

تستخدم محركات KTM/Husky/GasGas الجديدة ثنائية الشوط أيضًا صمام طاقة إلكتروني يعمل بالتروس، مما يخلق الفرصة لخريطتين مختلفتين يمكن تبديلهما بسهولة على المسار. هذا ليس أول صمام طاقة كهربائي يتم استخدامه في موتوكروس، ولكنه فريد من نوعه لأنه يتم التحكم فيه عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية، وليس عن طريق عدد دورات المحرك في الدقيقة مثل صمامات الطاقة الأخرى. ولهذا السبب، يمكن لـ KTM إنشاء أحرف طاقة مختلفة وخيارات خريطة متعددة من خلال ضبط مدى سرعة فتح صمام الطاقة مع وحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك، مع التجويف الصغير 125 سم مكعب، فإنك لا تحتاج إلى "خريطة ناضجة"، بل تحتاج إلى كل القوة التي يمكنك الحصول عليها. تستخدم دراجات KTM 250/300 الكبيرة صمام الطاقة لإنشاء خيارات خرائط متعددة، لكن رسم خرائط KTM 125SX يعتمد على توقيت الوقود والإشعال. تم تعيين رسم الخرائط 125 ببساطة على "القوة العدوانية" أو "القوة الكاملة" طوال الوقت وخيارات الخريطة تهدف فقط إلى جعل الدراجة أكثر ثراءً أو أصغر حجمًا. تم تصميم الخريطة الغنية (الخضراء) للاستخدام إذا كنت تركب في الرمال العميقة و/أو تضيف ضغطًا إضافيًا على المحرك أو تسمع بعض الانفجارات، في حين أن الخريطة القياسية (البيضاء) مصممة لأي مكان آخر.

 Q: كيف يعمل محرك 125SX الجديد على المسار؟

A: على الرغم من أن 125SX كان جديدًا تمامًا في عام 2023، إلا أن المحرك لا يزال مبنيًا إلى حد كبير على محرك 125SX القوي الذي كانت تمتلكه KTM في عام 2022 وما قبله. لا يزال صندوق التروس والقابض كما هو، ولم تتغير توقيتات المنفذ ونسبة الضغط، في حين تم إعادة تصميم سترة الماء باستخدام منظم حرارة جديد. هدف KTM للمحرك الجديد هو أن تقوم بالتبديل مبكرًا والاستفادة من القوة في المدى المتوسط، وليس المقصود منه الإفراط في السرعة مثل المكربن ​​125.  

على المسار، أنشأ المحرك الجديد الذي يعمل بحقن الوقود قوة دوران سلسة وودية كان من الأسهل على الدراجين المبتدئين إدارتها، ولم يكن لديه نفس القدر من القوة التي تشبه مفتاح التشغيل/الإيقاف مثل 125 ضربة ثنائية. معروف تقليديا. لقد وصلت إلى السلطة دون تردد وبحاجة إلى إجراء أقل للقابض. كان المكربن ​​KTM 125SX لعام 2022 وما قبله معروفًا بأسلوب القوة الأكثر تقدمًا والذي يتطلب المزيد من المهارة لاستخدامه بشكل صحيح. بالنسبة لعامي 2023 و 2024، فإن مزيج KTM من حقن الوقود وصمام الطاقة الإلكتروني لـ 125SX مفيد في الجزء السفلي. 

من خلال المدى المتوسط، يكون 125SX سريعًا، ويسحب بقوة من الأعلى، لكن احذر، فإن محدد سرعة الدوران سوف يفاجئك! نحن لسنا معتادين على وجود محدد سرعة الدوران على 125 أو أي ضربتين في هذا الشأن، ولكنه موجود. عليك أن تكون سريعًا في التحول، لأنه لا يحب أن يتم الركوب على المحدد. 

تشتهر KTM بإنتاج قوة حصانية كبيرة، لكن نظام حقن الوقود الجديد ليس بنفس سرعة الطرازات المكربنة السابقة حتى الآن.

Q: ما مدى قوة محرك 2024 KTM 125SX على DYNO؟

A: إنها ليست قوية مثل المكربن ​​2022 KTM 125SX. يكون المحرك الذي يتم حقنه بالوقود أبطأ قليلاً عند كسر دواسة الوقود. عند 7500 دورة في الدقيقة، تكون محركات KTM الجديدة والقديمة هي نفسها حتى 10,800 دورة في الدقيقة، حيث يستمر 2022 KTM 125SX في الصعود، ويبدأ KTM 125SX المحقون بالوقود في التناقص التدريجي. يبلغ ذروته 2024 KTM 125SX عند 37.2 حصانًا عند 11,200 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ 2022 KTM 125SX ذروته عند 38.2 عند 11,400 دورة في الدقيقة.

الشوكات الهوائية أخف بمقدار 3 أرطال من الشوكات الزنبركية. يعد توفير الوزن أمرًا مهمًا للغاية في 125.

Q: كيف يتم التعامل مع 2024 KTM 125SX؟

A: تستخدم KTM بالفعل نفس الإطار لجميع دراجاتها الكبيرة، ثنائية الأشواط وأربعة أشواط؛ ومع ذلك، تستخدم KTM مهد إطار مختلفًا في الشوطين لاستيعاب المحرك الأصغر. ومع ذلك، فإن بقية الإطار هو نفسه، بدءًا من ألواح التقوية المزورة في مقدمة الإطار وحتى بقية هندسة الإطار. أحد الجوانب الرائعة في 125SX هو أنه لا يستغرق 10 ساعات كاملة من الاقتحام مثل KTM 450SXF. عوامل متعددة تساهم في هذا. بالطبع، محرك 125SX أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأقل قوة، ولكنه يأتي أيضًا بصمام تعليق أكثر ليونة، مما يجعل القيادة أكثر فخامة في وقت سابق. 

نحن نقدر أيضًا شوكات الهواء WP XACT وصدمة WP على 125SX. يتم تقدير التوفير في الوزن من الشوكات الهوائية بشكل خاص على الفرس الذي تبلغ قوته 37 حصانًا.  

يتعامل 125SX بشكل جيد للغاية! تعليق WP مفعم بالحيوية ويصمد بقوة. يساعد الإطار الفولاذي المطلي بالكروم الجديد، مع الصدمات المحدثة والإطار الفرعي والذراع المتأرجح، على تقليل القرفصاء عند التسارع، ويجعل ارتفاع الركوب أطول حول المسار. بالإضافة إلى ذلك، يوفر المحرك المحقون بالوقود توصيلًا أكثر سلاسة للطاقة مما يعزز جر العجلة الخلفية والتعامل ككل. 

Q: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية.

(1) وحدة نقدية أوروبية. ستكون وحدة التحكم الإلكترونية المقفلة جيدة إذا كان 125SX يعمل بشكل مثالي، لكنه لا يعمل. لقد انفجر علينا عدة مرات بغاز المضخة، وكلما جربنا أنبوب Pro Circuit وكاتم الصوت، أصبح الانفجار أسوأ، حتى مع غاز السباق. ولكن، يمكن إعادة رسم خريطة إذا وجدت موالفًا لديه البرنامج الإيطالي السري.

(2) الوزن. يحزننا أن نعلن أن طراز 2024 KTM 125SX المحقون بالوقود اكتسب 10.5 رطلاً مقارنة بطراز 2022 المكربن. يزن الآن 204-1/2 رطل. 

(3) البداية الإلكترونية. لا أحد على 125 يريد بداية كهربائية. من السهل الركل فوق 125.

(٤) كبير الجوف. كنا نظن أن KTM سيكون لديها مجموعة 150cc جاهزة بحلول عام 2024، ولكن تم إتاحتها الآن من كتالوج PowerParts.

(5) رسم الخرائط. تأتي الدراجة بخريطتين ، ولكن يجب تجنب الخريطة الخضراء بأي ثمن. تقول KTM إنها خريطة "أمان" ، لاستخدامها فقط إذا كانت الدراجة تنفجر ، ولكن لدينا مستنقع الدراجة بشكل عشوائي في هذه الخريطة - ليس جيدًا.

Q: ماذا نحب؟

A: قائمة الإعجاب. 

(1) المحرك. يتمتع محرك KTM 125SX بقوة دوران سلسة تسهل على أي شخص الركوب، حتى بدون خبرة ثنائية الشوط. 

(2) اقتحام. من الجيد أن ينكسر إطار 125SX بشكل أسرع من إطار 2024 KTM 450SXF.

(3) تعليق. تعمل أدوات الضغط والارتداد القابلة للتعديل يدويًا على تسهيل الاتصال بنظام التعليق. 

(4) بريمبو. بالمقارنة مع مكونات BrakTec الموجودة في مكونات GasGas وNissin الموجودة في Yamaha، فإن فرامل Brembo والقابض رائعة. 

تم صنع 125SX للعب. تسهل شخصية القوة الودية على المبتدئين الركوب أيضًا.

Q: ماذا نفكر حقا؟

A: إذا كنت تبحث عن أفضل 125 لسباق المواطنين الهواة في فئة Schoolboy 1، أو لسباق 125 حدثًا من فئة المال مثل سباقات Pasha 125 المفتوحة، فإن الجيل الجديد من KTM 125SX ليس جاهزًا للوقت الكبير بعد. لا تزال KTM بحاجة إلى مزيد من الوقت لحل مكامن الخلل لتجاوز ما تم بيعه في عام 2022. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في أن يصبحوا متسابقين محترفين، فإن KTM 125SX ممتعة للغاية في الركوب وسلس للوصول إلى القوة في الأسفل نهاية. 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.