تم اختبار MXA TEAM: مرشح هواء K&N YZ450F YA-4510
ما هذا؟ مرشح الرغوة الفطيرة ليس من أفضل ميزات 2010؟ 2012 Yamaha YZ450Fs. يحاول مرشح الهواء النسيجي YA-4510 المصبوب ، ذو الإطار المطاطي ، القابل للغسل ، والقابل لإعادة الاستخدام ، من K & N حل مشاكل YZ450F.
ما تكلفة ذلك؟ 65.00 دولار.
اتصل؟ www.knfilters.com أو (800) 858-3333.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع فلتر الهواء YZ450F من K & N.
(1) البناء . مرشح النسيج هو حيوان مختلف تمامًا عن مرشح الهواء الرغوي النموذجي. بدلاً من أغشية الرغوة الشبكية المنقوعة بالزيت لاحتجاز الأوساخ ، يستخدم مرشح النسيج خيوطًا رفيعة من مادة القطن المشبعة بالزيت المحصورة بين طبقتين من سلك الأسلاك. لزيادة مساحة سطح المرشح ، يتم ثني المادة. كما هو الحال مع فلاتر الهواء الرغوية ، تعتمد فلاتر القماش على زيت فلتر الهواء لاحتجاز الأوساخ. يخلق هيكل مرشح النسيج ظاهرة غير بديهية. يتم احتجاز العديد من جزيئات الأوساخ بطريقة تجعلها جزءًا من المرشح وتساعد في التقاط المزيد من الأوساخ. هذا يؤدي إلى الاعتقاد بأنه عندما يتسخ مرشح الهواء ، فإنه يعمل بشكل أفضل مما كان عليه عندما كان نظيفًا.
(2) التثبيت. مرشح K&N هو تبديل مباشر لمرشح رغوة المخزون. الخطوة الإضافية الوحيدة هي إزالة الشاشة الداخلية ذات النتائج العكسية ، وهو أمر غير ضروري نظرًا لأن K&N لديها شاشتها الخاصة المدمجة. لا توجد أدوات تثبيت أو أجزاء إضافية لتتبعها ، ومن السهل جدًا التبديل بين المخزن. و K&N. من خارج الصندوق ، يكون مرشح K&N مزيتًا مسبقًا ، ولكن يجب تشحيم سطح مانع التسرب من البولي يوريثين الأسود لمساعدته على البقاء آمنًا. نعتقد أن ملاءمة K&N قد تكون أكثر إحكامًا ، لكننا في النهاية كنا راضين عن الختم.
(3) الصيانة. يتسخ مرشح الرغوة الخاص بـ YZ-F بسرعة ويجب تنظيفه بعد كل جولة. لا يتطلع متسابق اختبار MXA واحد إلى اختراق صندوق الهواء YZ450F ، لأنه يمثل متاعب. بالنسبة لراكبي الاختبار ، فإن مرشح الهواء K&N هو نعمة. نظرًا لأنه يتدفق المزيد من الهواء في البداية ويبدو أنه يحبس الأوساخ بشكل أفضل لأنه يتسخ قليلاً ، يمكن للركاب تخطي تنظيفه لركوب أو اثنتين (حسب الظروف).
(4) منحنى التعلم. يستغرق الأمر بعض الوقت للتكيف مع مرشح القماش عندما تكون معتادًا على نظام الرغوة. لحسن الحظ ، توفر K&N تعليمات جيدة وتوفر مجموعة العناية الكاملة - بما في ذلك الشحوم والزيوت والمنظف - لجعل الحياة أسهل.
(5) الأداء . أولاً وقبل كل شيء ، كان K&N أعلى من مرشح الأسهم. نظرًا لأنه يمتص المزيد من الهواء من خلال تصميم النسيج الخاص به ، يمكن لراكبي الاختبار سماع صوت السحب البغيض لـ YZ450F يرتفع أعلى. بمجرد بدء الحركة ، يمكن لراكبي الاختبار أن يشعروا بزيادة طفيفة في استجابة دواسة الوقود ، ولكن في اختبارات Dyno لمقعد البنطلون ، لم يهتم أي متسابق بشأن الزيادة الإجمالية في القوة. على الرغم من أن المتعلمين المتعلمين في اختبار MXA لم يشعروا بالفرق ، إلا أن dyno يمكن أن يفعل ذلك. قدم مرشح الهواء K&N مزيدًا من الطاقة في كل مكان على المنحنى (مع بلوغ الذروة 0.88 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة). يتضاءل الكسب على الأسهم بعد ثمانية آلاف ، لكنه يبدأ مرة أخرى عند زيادة السرعة (ينتج 0.82 قوة إضافية عند 11,000). هذه الأرقام ليست شيئًا لتعطس لتغيير بسيط لمرشح الهواء.
ما هو الكوسا؟ كان لدينا ثلاثة انتقادات. 1 لم نلاحظ أبدًا أي تسلل للأوساخ حول حافة الفلتر ، ولكن إذا قامت K&N بتطوير قفص خاص يعمل على تحسين ضغط التثبيت والملاءمة ، فسيزيد ذلك من راحة البال. 2 كان مرشح K&N أكثر ضوضاءً بشكل ملحوظ. 3 تعتبر المرشحات القماشية أكثر حساسية بطبيعتها ويجب التعامل معها برفق. لا تضغط على K&N أو تفجرها أو تقذفها مثل مرشح الرغوة ، وإلا فإن عنصر القطن سوف ينزاح ويتوقف عن العمل بشكل صحيح.
لمثل هذا الجزء الشائع من الدراجات النارية ، أنتج مرشح الهواء K&N زيادة ملحوظة في الأداء. فضل معظم راكبي الاختبار مرشح النسيج K&N لأنه قد يستغرق وقتًا أطول بين عمليات التنظيف.
التعليقات مغلقة.