اختبار هوندا CRF230
معلومات اساسية:
سعر البيع بالتجزئة: 3,599.00،XNUMX دولار.
ناقل الحركة: قياسي (ست سرعات).
نوع المحرك: رباعي الأشواط.
الغرض CRF230
تم تصميم CRF230 وتطويره واختباره للوصول إلى المنزل عندما يتعلق الأمر بالمتعة لجميع أفراد العائلة تقريبًا. في حين أن شركة هوندا لم تصمم CRF230 لتناسب مراهقًا متوسط الارتفاع ، فقد تأكدوا من أن الدراجة تناسب الجميع بشكل مريح تمامًا. يتزاوج الـ 230 بشكل أفضل مع راكبي الدراجات المبتدئين والمبتدئين ، على الرغم من أنه يمكن اعتباره أيضًا دراجة لعب لأولئك الذين هم في المجال العلوي لقدرة الركوب.
قوة CRF230:
البداية الكهربائية: ما الذي لا يعجبك في زر البدء الكهربائي على المقود؟ قم بلف الخانق ، وتأكد من أن الخانق متفاعل تمامًا ، وأن 230 نقرة ، نقرة ، تنقر على الحياة في وقت قصير. كنا متحمسين لركوب دراجة لم يكن علينا أن نبدأها. وحاول قدر استطاعتنا ، لم نتمكن من قتل البطارية أيضًا. يجب أن تكون بطارية CRF230 قد أخذت ملاحظات من أرنب Energizer ، لأنها تستمر في العمل وتستمر دون تردد حتى تبدأ الدراجة. نحب هذه الميزة.
التروس: نادراً ما نجد دراجة ذات تحول سلس من ترس إلى آخر. لم يكن CRF230 مثاليًا ، ولكنه كان قريبًا جدًا. كيف قريبة؟ كانت الفجوة بين الترسين الثاني والثالث عريضة قليلاً ، ولكن كان لكل ترس آخر في ناقل الحركة فجوات رائعة. تمكنت شركة هوندا من تحقيق ذلك باستخدام ناقل حركة من ست سرعات ، الأمر الذي طغت عليه في ناقل الحركة ذي الخمس سرعات الأكثر شيوعًا في العقد الماضي. من الغريب أن تجد دراجة مبتدئة ذات ست سرعات عالية التقنية ، لكننا معجبون. نشك بجدية في أن المبتدئ سوف ينقر على الترس السادس على CRF230 في كثير من الأحيان ، ولكنه موجود دائمًا.
التعليق: تخيل مدى دهشة متسابقي اختبار MXA عندما اكتشفوا أن التعليق المتواضع على CRF230 لم يكسر كاحليهم عند الهبوط المسطح من القفزات. ما أدهش أذهاننا حقًا هو أن هذه الدراجة يمكن أن تتعامل مع مطبات الكبح بسهولة نسبية ، ويمكن أن تتعافى من الهبوط الشاق الصعب ، ولا تغوص الواجهة الأمامية أو تغوص في المنعطفات مثل مقاتل الجوائز. فقط لإعطائك فكرة عن مدى جودة التعليق ، دقنا هذه الدراجة حول مسار موتوكروس ، وعندما نزلنا من الدراجة لم نكن بحاجة إلى gurney لإبعادنا. ثق بنا ، قامت هوندا بواجبها عندما يتعلق الأمر بإعداد التعليق على CRF230. قد يرغب الراكبون الأثقل في الارتطام بربيع صدمة أكثر صلابة ، لكنهم يتركون كل شيء على حدة.
قبل عدة سنوات ، عندما قدمت هوندا دراجة موتوكروس CRF250 الجديدة ، أحضر الفريق الأحمر هوندا CRF230 لاستخدامها كدراجة حفرة وكاميرا. أحد متسابقي اختبار MXA ، الذي سيبقى بدون اسم ، يقفز على CRF230 فقط لتدور بضع لفات بين جلسات التصوير. بعد عشرين دقيقة ، عاد بابتسامة كبيرة وبيان أكبر: "يمكنني أن أذهب بشكل أسرع على CRF230 من CRF250" ، على حد قوله. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يثبت أفراد طاقم اختبار MXA الآخرين خطأه ، ولكنه يُظهر مدى جودة أداء CRF230. طالما أنك لا تغرق الدراجة في حوائط وتبتعد عن المرتفعات الحادة ، فمن الممكن تسجيل أوقات اللفة اللائقة على 230 ولكن لن يفوز بأي سباقات. هذا هو المكان الذي يأتي فيه متعة لعب الدراجة. أي شخص في العائلة يمكن أن يلائم بشكل مريح على CRF230 سيكون لديه انفجار ، لأنه مناسب للفرسان من جميع الأنواع والقدرات.
نقاط ضعف CRF230
الفرامل: سنقول هذا حتى يصبح لوننا أزرق في الوجه ، "أعطينا فرامل قرصية خلفية." فرامل الأسطوانة قديمة ومتدنية. أعطتنا هوندا طعمًا من الارتياح الحقيقي عندما أمسكنا ذراع الفرامل الأمامية وتوقفت الواجهة الأمامية لـ 230 على سنت واحد بسبب فرامل القرص الأمامية. في نفس الوقت ، تحول هذا الفرح إلى المرارة عندما نقرنا على الفرامل الخلفية. تم إغلاق الفرامل الخلفية إما على الفور أو كانت غير موجودة بسبب ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة. ليس رائعًا. نريد قوة توقف ثابتة ، خالية من أي تغييرات مفاجئة خلال مسار درب ويجب عليك أيضًا.
ماذا نفكر حقا؟
CRF230 هي دراجة مصممة بشكل جيد بمحرك رائع وتعليق رائع وبداية كهربائية لا بد منها. لا تقرأ المزيد. يجب عليك الذهاب إلى وكالة هوندا المحلية في الوقت الحالي والتقاط واحدة. لا تأخذ أي فرصة. هذه دراجة لعب رائعة. رائع حقا.
التعليقات مغلقة.