اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2020 TM 144MX ثنائي السرعة

THE GEAR: Jersey: FXR Racing Revo ، Pants: FXR Racing Revo ، Helmet: 6D ATR-2 ، Goggles: Viral Brand Factory Series Pro الأحذية الطويلة: Sidi Crossfire 3SR.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل TM 2020M 144MX أفضل من TM 2019M 144MX؟

A: MXA لم تختبر 2019 TM 144MX. ركزنا على ما تم تحديثه وجديد في عام 2019 ، مثل 300MX ثنائي الشوط TM و 300FI-MX رباعي الأشواط. مرة أخرى في عام 2018 ، مر TM 125MX من خلال MXA ، ولكن 2016 كانت المرة الأخيرة التي اختبرنا فيها TM 144MX. لماذا الفجوة الطويلة؟ بقيت الدراجة كما هي تقريبًا على مدار الإطار الزمني لثلاث سنوات ؛ ومع ذلك ، بالنسبة لعام 2020 ، يحتوي TM 144MX على بعض التحديثات التي يحبها المختبرون لدينا. لذلك ، على الرغم من أننا لم نختبر طراز 2019 TM 144MX ، فقد اختبرنا طراز 2016 الذي كان متشابهًا إلى حد كبير ، مما يقودنا إلى استنتاجنا بأن 2020 TM 144MX أفضل من طرازات 2016 و 2017 و 2018 و 2019. تابع القراءة لمعرفة السبب. قبل بضع سنوات ، كان لدراجات سباق TM TM نكهة أوروبية مميزة للغاية من حيث الإعداد والتخطيط والتعامل. تم تأميم النماذج الجديدة للأفضل.

س: ما هي التحديثات التي قام بها TM إلى 144MX لعام 2020؟ 

A: ليس سرا أن الإيطاليين يحبون التحدث. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالمعلومات التقنية ، يتم إغلاق شفاههم. على الرغم من أننا على أساس الحاجة إلى المعرفة مع TM إيطاليا ، فإننا ، بالإضافة إلى مستورد TM الأمريكي رالف شميدت ، لا نحصل على إجابات قوية أبدًا. لحسن الحظ ، يعرف رالف كل علامة تجارية مثل الجزء الخلفي من يده ، وعندما يتدحرج نموذج جديد في مستودعاته ، يمزقها لمعرفة ما هو جديد ومحدث. فيما يلي قائمة بأهم خمسة تحديثات لـ TM 144MX ، وفقًا لـ Ralf.

(1) اسطوانة. تمت إعادة صياغة الاسطوانة. 

(2) صمام الطاقة. تم تحديث صمام الطاقة TM 144 إلى صمام الطاقة الإلكتروني الجديد بقضيب الدفع ، تمامًا مثل TM 300MX ثنائي الشوط. في الماضي ، كانت لدينا مشكلات مع صمام الطاقة TM الذي يعمل بالكابل ، لذا فإن صمام الطاقة الجديد لقضيب الدفع هو نفس الهواء النقي. يتطلب صيانة أقل لأنه لا يوجد كابل لضبط. 

(3) وحدة نقدية أوروبية. نظرًا لأن صمام الطاقة يعمل الآن إلكترونيًا ، فهذا يعني أن وحدة التحكم الإلكترونية يجب أن تصبح أكثر ذكاءً. 

(4) شوكات. تم تحديث إعدادات شوكة KYB. 

(5) صدمة. صدمة TM الخلفية جديدة لعام 2020 مع معلمات تتطابق مع الشوكات. 

س: هل TM 144MX فقط أكبر حجما 125MX؟

A: على الاطلاق. TM هي شركة بناء بوتيك ، مما يعني أنها شركة إيطالية صغيرة تنتج الدراجات بأعداد محدودة ، وليس بعشرات الآلاف مثل الدراجات الحمراء ، الزرقاء ، البيضاء ، البرتقالية والخضراء. انتظر ، هل هذا يعني أن سوزوكي هي باني بوتيك أيضًا؟ بلا سخف. لا تنتج سوزوكي مجموعات صغيرة من الدراجات عن قصد مثل TM. سوزوكي صغيرة لأنها لا تهتم بسوق الطرق الوعرة. TM صغيرة لأنها تريد أن تظل صغيرة وأن تكون مختلفة. الاختلاف هو الكلمة الرئيسية هنا. تبني TM كل دراجاتها من الألف إلى الياء ، باستخدام الكثير من الأجزاء المخصصة ، والتي تنعكس في ارتفاع الأسعار. على عكس KTM ، الذي يصنع 150SX عن طريق تثبيت مكبس أكبر ، يبدأ TM 144MX من الصفر. وهذا يعني حالات جديدة تمامًا ، وذراع تدوير مختلف ، وتجويف وسكتة فريدة تمامًا. هل KTM ذكية و TM غبية؟ على الاطلاق. تجرأ TM أن تكون مختلفة لأنها بعد نوع مختلف من العملاء. فكر في TM على أنها دوكاتي موتوكروس. 

شوكات Kayaba SSS تزين واجهة TM 144MX.

س: هل كان بناء محرك مختلف تمامًا فكرة جيدة؟

A: سوف نجيب على هذا السؤال من خلال قطع شوط طويل حوله. معظم MXA يفضل فرسان الاختبار سباق KTM 125SX على KTM 150SX. لماذا ا؟ لأن أسلوب القوة في 150SX أصعب في الركوب. تصطدم القوة بقوة ، وتنتهي بسرعة ، وتزعج الهيكل مع تسليمه الأكثر انتظامًا. إنه محرك دراجة هوائية رائع ومثالي للقفز الكبير ، ولكن كل MXA تمنى متسابق الاختبار أن يكون لدى KTM 150SX نطاق طاقة واسع وعريض لـ 125SX - فقط مع المزيد من الطاقة. وهذا هو السبب في أن شركة TM لم تقم فقط بتطوير 125MX. أرادت TM أن تنتج نمط 125cc من الطاقة التي قدمت المشاعر طوال نطاق دورة في الدقيقة بالكامل. لتحقيق ذلك ، احتاج TM إلى بناء محرك جديد تمامًا. نعم ، نعتقد أن محرك TM 1440MX مملة ومضرة كانت فكرة جيدة.

س: ما الذي فعله MXA RIDERS اختبار محرك TM 144MX؟

A: فاجأهم ذلك. كانوا يتوقعون محركًا كبيرًا مثل KTM 150SX ، لكن 2020 TM 144MX أراد أن يصرخ في أعلى رئتيه. كان يعمل بشكل أفضل عندما تم فتحه على مصراعيه. كان انتشار الطاقة يذكرنا بمحرك المدرسة القديمة ، 125cc. لم يتمكن دراجو الاختبار الأسرع من قول ما يكفي عن القوة ، لأن مهارتهم سمحت لهم بإبقاء الخانق مثبتًا في المحطات. كان لدى المختبرين البطيئين بعض المشكلات في البداية. شعروا أن الدراجة متخلفة عن القاع ، مما أعاق قدرتهم على الحصول على السلطة على الفور. قمنا بإصلاح بعض هذا بتغيير الإبرة لتنظيف الانتقال من المنخفض إلى المتوسط ​​، الذي ربط الطاقة بشكل أفضل. لإغلاق الفجوات بين التروس والسماح للمحرك بالارتداد بشكل أسرع لركابنا ذوي المستوى الأدنى ، انتقلنا من المخزون 13/52 إلى 13/53. لقد أحدث تغيير التروس هذا فرقًا كبيرًا ، حيث ساعد دراجينا البيطريين والمبتدئين في استخدام المزيد من إنتاج الطاقة. 

تخيل فرامل أمامية KTM مع دوار 270 ملم. سيكون هذا مكبح أمامي TM.

س: كيف تم التعامل مع TM 144MX؟

A: على مر السنين ، يشعر الأوروبيون بأن TMs قد تآكلت ببطء ، وأسلوب التعامل الأمريكي حل محل النمط الإيطالي. وهذا يترجم إلى معالجة أقل من اللازم ، وأسرع ، وشعور أكثر اتصالاً. لا يمكن أن نكون أكثر سعادة لأننا أمريكيون. هذا التغيير في الفلسفة يعني عدم وجود المزيد من النهايات الخلفية النتنة ، الشوكات القاسية ، المقاود بقر الأبقار ، الدفع الأمامي والصدمات الخلفية الزائدة. يوفر 2020 TM 144MX هيكلًا صلبًا ومستقرًا يتحول بشكل جيد للغاية. لا تهتز أو تهتز بسرعة ، وقمرة القيادة كبيرة ، والتي تناسب الدراجين الأطول بشكل جيد. لم يكن لدى راكبي الاختبار أي شكاوى. هناك خريطتان ، لكنهما مختلفتان تمامًا.

س: كيف نجحت في عمل شوكات MAY-AND-MATCH KAYABA و TM SHOCK WORK؟

A: ممتاز. يسعدنا أن نقول ذلك ، لأنه منذ بضع سنوات كان لدى TM إعدادات كابوس في شوكاتها Kayaba SSS. لدى TM الآن شوكات رائعة ، وقد ولت أيام الكابوس لفترة طويلة. كانت شوكات 2020 على الجانب الناعم لراكبي اختبار Pro. ذهبوا في الضغط من أجل الصمود بشكل أفضل. بالنسبة لصدمة TM ، لم يقل أحد شيئًا! أحب جميع راكبي الاختبار الإعداد القياسي بشكل أفضل - فقط تم تغيير عرق السباق لاستيعاب أوزان الفارس المختلفة. بشكل عام ، عمل إعداد التعليق بشكل جيد. يمكننا أن نرى الدراجين يغيرون فقط بضع نقرات هنا وهناك للحصول على إعداد قاعدة مناسب. اركب الدراجة قبل إرسال التعليق إلى موالفك المفضل. قد تفاجأ. 

TM رباعي الأشواط يحتوي على صندوق هواء حيث كان خزان الغاز موجودًا ، لكن ضغطتي TM لهما الغازات في الموقع التقليدي.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) مسامير ضرس الخلفية. هل يحتاج العجلة المسننة الخلفية إلى تسعة مسامير لضمان عدم سقوطها؟ لا! ولا حتى فريق سباق المصانع في TM يقوم بتشغيل تسعة مسامير ضرس. يأخذون ثلاثة. الجانب الإيجابي لنموذج الترباس التسعة هو أن العجلة المسننة لن تسقط أبدًا. لا يمكننا أن نقول ذلك عن كل نمط من ستة مسامير. 

(2) خرائط. يقدم TM خريطتان للاختيار من بينهما عبر مفتاح تبديل سهل الوصول إلى المقود. كانت كلتا الخريطتين متشابهتين للغاية. 

(3) السعر. إن TM 144MX خجول ب 1200 دولار أكثر من KTM 150SX بسعر 8695 دولارًا. 

(4) النفث. بدأنا في ضبط الكربوهيدرات بمسمار الهواء. ثم تخلينا عن هذا وتبديل الطيار. عندما لم يرضينا ذلك ، قمنا بتغيير الإبرة. قمنا بإجراء التعديلات النهائية مع موضع المقطع. تحذير واحد: نحن نسابق في مناخ متوسطي معتدل مع رطوبة منخفضة للغاية ودرجات حرارة دافئة ، لذا فإن أفضل ما يمكننا تقديمه فيما يتعلق باقتراحات النفث للغات الخاصة بك هو نقطة البداية. 

إطارات OEM هي Bridgestone X20s.

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب: 

(1) فرامل. كانت فرامل Brembo بموجة Galfer Wave 270 مم رائعة. قد يصرخ المؤخرة هنا وهناك ، لكن هذه المكابح تؤدي المهمة بشكل أفضل من أي شيء آخر في العمل. 

(2) عجلات. نحن نحب حواف Takasago Excel الزرقاء مع محاور التخزين المؤقت المصقولة. 

(3) تعليق. شوكات Kayaba SSS وصدمة TM تعمل في انسجام تام. 

(4) القابض الهيدروليكي. القابض الهيدروليكي ذاتي الضبط ممتاز. 

(5) المناولة. هذه دراجة رائعة. يمكن أن تتحول إلى سنتات ولها استقرار ممتاز في الخط المستقيم. 

(6) التوازن. بعد سنوات من الاضطرار إلى تشغيل صدمات منخفضة للغاية وصدمات أقصر ، يوفر 2020 TM 144MX الآن توازنًا جيدًا بمتوسط ​​ارتفاع تبلد. 

(7) الإطارات. انتقلت TM مؤخرًا من إطارات Dunlop إلى إطارات Bridgestone X20 ؛ أحببناهم. 

(8) المحرك. تم تصميم محرك 144cc TM للسباق. يوفر نطاق طاقة يريده المتسابقون. 

عدهم ، تسعة مسامير ضرس خلفية.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: يذكرنا TM 144MX بما كانت عليه آلات المصنع 125cc في أيام الذروة ثنائية الشوط. تحتاج هذه الدراجة إلى العودة إلى القمر لتحقيق أقصى استفادة منها. سيحب الدراجون المهرة ذو السكتة الدماغية هذه الدراجة من خلال وعبر ؛ انها مجرد حزمة كاملة. يتعامل بشكل جيد ولديه تعليق جيد. يمكن للمحرك أن يضرب ، ولديه فرامل وقابض يتحمل بشكل جيد. إذا كنت متسابقًا جادًا ، وتحب الأطفال الصغار ويجرؤ على أن يكون مختلفًا ، فهذه الدراجة مناسبة لك. 

مواصفات إعداد MXA 2020 TM 144MX

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2020 TM 144MX للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة KAYABA SSS
بالنسبة للسباق القوي ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2020 TM 144MX (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 0.40 kg / mm
ضغط: 6 نقرات (9 نقرات خارج)
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع الشوكة: الوضع القياسي
الملاحظات: الشوكات كانت الأفضل لراكبي المبتدئين. دخل الدراجون الأسرع في الضغط ، لذا فإن شوكات KYB ستركب أعلى في السكتة الدماغية. 

إعدادات الصدمة TM
بالنسبة للسباق القوي ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2020 TM 144MX (النقرات المالية بين قوسين):
معدل الربيع: 4.2 kg / mm
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 12 تبين
ضغط Lo: 16 نقرات
الانتعاش: 20 نقرات
الملاحظات: اشتكى لا الدراجين اختبار من الصدمة. كان علينا فقط ضبط الشد لوزن الراكب. 

مواصفات MXA النفاثة
هذا ما قمنا به مع كاربون Keihin PKW 38mm. (إعدادات المخزون بين قوسين):
الطائرة الرئيسية: 188
طائرة تجريبية: 50
إبرة: NOZG (NOZH)
كليب: الثاني (الثالث)

قد يعجبك ايضا