قبل عشر سنوات اليوم! الاختبار الحقيقي لعام 2014 HUSQVARNA FC250

ويبهوسير

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2014 HUSQVARNA FC250 أفضل من 2013 FC250؟

ج: نعم! إطلاقا! في كل شيء ، الشكل والشكل!

ويبهوسرايت

س: ما هي القصة وراء HUSQVARNA FC250؟

ج: للإجابة على هذا السؤال ، نحتاج إلى تقديم درس موجز عن التاريخ. تم تقديم Husqvarna FC250 (التي كانت تسمى آنذاك TC250) في عام 2004 تحت علم Cagiva الإيطالي ، على الرغم من أن النسخة الأولى لم يتم إحضارها إلى الولايات المتحدة. اختبرت MXA 2005 TC250 ولم نحبها. كانت سماته المميزة بداية كهربائية و 237 رطلاً من الوزن الجاف. في عام 2007 ، اشترت BMW شركة Husqvarna من Cagiva وشرعت في هدف تحسين TC250. كشف مهندسو BMW Formula 1 النقاب عن محرك "Red Head" ، الذي كان صغير الحجم وأنتج طاقة لائقة لـ 250 ضربة رباعي. بعد السواحل من خلال الإنتاج لعدة سنوات ، كان TC250 ينمو لفترة طويلة في السن. بعد ذلك ، في 31 يناير 2013 ، اشترى ستيفان بيرير الرئيس التنفيذي لشركة KTM هوسكفارنا من BMW.

كان دخول KTM خطوة مثيرة للإعجاب - وليس فقط لأن BMW ستبيعها أو تتخلص منها. لدى KTM شغف بالدراجات النارية وأرادوا بجدية تحسين العلامة التجارية Husqvarna ودفع الشركة السويدية ذات مرة إلى دائرة الضوء.

اضطر ستيفان بيير ، مع ذلك ، إلى اتخاذ قرار صعب. بالنظر إلى هذا الإطار الزمني القصير بين شراء الشركة وتقويم إصدار نموذج 2014 ، كان لدى Pierer خياران. (1) قم بإلغاء الاشتراك في تقديم تشكيلة دراجة نارية Husqvarna لهذا العام والتركيز على عام 2015 بدلاً من ذلك. (2) استخدم موارد KTM لتصنيع موديلات Husqvarna باستخدام تقنية KTM وتعويض دراجات Husky بصريًا باستخدام بلاستيك مختلف. اختار بحكمة الخيار الثاني.

ويب هوسينجين

س: ما هي الاختلافات بين HUSQVARNA FC250 و KTM 250SXF؟

ج: على الرغم من أن البنية متطابقة في المحرك والإطار والتعليق والذراع المتأرجح والقابض والفرامل - هناك اختلافات بين Husky FC250 وشقيقه KTM 250SXF.

(1) بلاستيك. الاختلاف الأكثر وضوحا هو أن FC250 لديها بلاستيك فريد خاص بها. ذهب هو الزخارف الحمراء والبيضاء للحنك اللوني Husqvarna الإيطالي. أراد ستيفان بيرير العودة إلى تراث هاسكي ، لذلك تزين FC250 بالبلاستيك الأبيض مع لمسات زرقاء وصفراء (الألوان الوطنية للسويد). من المثير للاهتمام ملاحظة أن شكل خزان الغاز يختلف عن KTM 250SXF (على الرغم من أن سعة الوقود عند 1.98 جالون ، هي نفسها).

(2) الإطار الفرعي. يتكون الإطار الفرعي FC250 من مادة البولي أميد المصبوبة بالحقن ، وهو في الواقع مجرد اسم فاخر لـ "البلاستيك". يتكون الإطار الفرعي KTM 250SXF من الألومنيوم. يجب أن نشير أيضًا إلى أن شكل الإطار الفرعي ونقاط التركيب مختلفة بين الدراجات. ننسى وضع الإطار الفرعي البولياميد على 250SXF والعكس بالعكس.

(3) الألواح الجانبية. الألواح الجانبية هي Husqvarna بشكل فريد. لماذا ا؟ أجبر الإطار الفرعي البلاستيك المهندسين على إعادة تشكيل غطاء صندوق الهواء. وعلى عكس KTM ، تم تصميم غطاء صندوق الهواء Husqvarna واللوحة الجانبية اليسرى باستخدام قطعة واحدة من البلاستيك.

(4) الحافات. لا تخف ، لأن طراز Husqvarna FC2014 250 يأتي مزودًا بأطواق DID Dirt Star ذات الأكسدة السوداء وليس Excels الفضية الرقيقة التي تأتي على طراز KTM 2014SXF 250. وبصرف النظر عن ذلك ، فإن TC250 لها مكبرات فضية ، بينما 250SXF لها مكبرات صوت سوداء.

(5) المحور الخلفي. بدلاً من المحور 25 مم الذي تعتمد عليه KTM ، يستخدم Husky FC250 محور 20 مم. هذا يعني أنه يتم تكوين كتل التأرجح والمحور أيضًا لقبول المحور الخلفي الأصغر. يتم أيضًا غلق صمولة المحور الخلفي الموجودة على Husky (يتم تفريغ صمولة KTM).

ويبهوسكيFC250COLL

(6) حراس اليد. يأتي 2014 Husqvarna FC250 مع حراس يد بيضاء. لا يأتي KTM 250SXF مع حراس اليد.

(7) مسامير المقعد. بدلاً من مسمار المقعد الفردي لـ KTM، يستخدم Husqvarna FC250 مسمارين للمقعد مخبأين داخل مقابض اليد. فهي مصدر إزعاج لاستخراجها عند إزالة المقعد. مهما فعلت، لا ترفع كلب الهاسكي من حاجزه الخلفي الأبيض. سوف ينكسر. استخدم مسكات اليد.

(8) خيارات الألوان. بصرف النظر عن الاختلافات الواضحة في اللون، فإن FC250 يحتوي على ضرس خلفي أسود بدلاً من الفضي. كما أن لديها غطاء صمام مطلي بمسحوق أصفر (الجيل السابق كان يحتوي على غطاء صمام أحمر وكان يُطلق عليه بشكل مناسب "الرأس الأحمر"). ومع ذلك، فإن "الرأس الأصفر" لم يكن له طابع رياضي للغاية. تحتوي المقابض على كلمة "Husqvarna" مدمجة فيها (بدلاً من "KTM") وهي باللون الأسود والرمادي (بدلاً من الأسود والبرتقالي). يحتوي غطاء القابض أيضًا على شعار Husqvarna، على عكس "KTM Racing". نابض الصدمات أبيض بدلاً من البرتقالي، وكاتم الصوت مكتوب عليه "Husqvarna" على العلبة، في حين أن KTM لا تحتوي على نقش.

(9) مفتاح الخريطة. يأتي Husqvarna مفتاح خريطة على الجانب الأيمن من المقاود. مع وجود خريطتي اشتعال مبرمجتين مسبقًا ، يمكن للمستخدم التبديل بين إعدادين مختلفين. الخريطة الثانية تؤخر التوقيت بنسبة واحد في المئة ولها ضربة أكثر قوة. يمكن تغيير هذا المفتاح أثناء تشغيل الدراجة والعتاد.

(10) كاتم الصوت. تشترك الدراجتان في أنابيب رأس متطابقة ، والخمارات كاتم الصوت متشابهة جدًا. كلاهما من المواصفات الأوروبية ، ولهما نفس حجم العلبة وحجم الغطاء النهائي ، لكن شاشة الشبكة المنتشرة للضوضاء FC250 أكبر.

وينهوسنايت

س: ما هي الأجزاء القابلة للتبديل بين HUSQVARNA FC250 و KTM 250SXF؟

ج: كل شيء تقريبًا ، ولكن هناك عدة أجزاء لا يمكن تبديلها بين النماذج. لا يمكن تبديل الإطار الفرعي أو المقعد أو الألواح الجانبية أو المصد الخلفي. من الممكن أن يقوم مهندس الفناء الخلفي بإنشاء KTM / Husqvarna Frankenbike ، ولكنه قد يبدو فوضى عارمة.

س: أين سينتهي HUSQVARNA FC2014 لعام 250 إذا جاء في الوقت المناسب لـ MXA'S 250 رباعي الأشواط؟

ج: هذا سؤال افتراضي ، نظرًا لأننا تلقينا هسكي FC250 بعد شهور من ترتيب الـ 250 ضربة أخرى في الصف. ومع ذلك ، فإن طاقم تحطيم MXA متيقظ من أي وقت مضى. نحن لا نجري فقط اختبارات لمدة يوم واحد قبل وضع اليد على الكمبيوتر. لقد سجلنا العديد من الدورات والسباقات على FC250 منذ الحصول عليها ونشعر بالثقة في أنه يمكننا ترتيبها بدقة بعد الحقيقة.

أين سينتهي Husky FC2014 لعام 250 في 250 ركلات الترجيح؟ الخامس. سيكون الترتيب (1) كاواساكي KX250F؛ (2) ياماها YZ250F؛ (3) سوزوكي RM-Z250؛ (4) كيه تي إم 250 إس إكس إف؛ (5) هوسكفارنا FC250; (6) هوندا CRF250. لماذا لا يكون على علاقة تامة مع KTM 250SXF - حيث أنهما يشتركان في نفس المحركات ونظام التعليق؟ من الغريب أن جهاز Husky FC250 الخاص بنا كان به العديد من نقاط الضعف الغامضة التي، في حالة المخزون، تنتقص من أدائه العام. لا يزال FC250 أفضل من هوندا CRF250 في قسم المحرك والمناولة والقابض والفرامل.

ويبهوسبريك

س: ما هي أهم الميزات في 2014 HUSQVARNA FC250؟

ج: القائمة طويلة إلى حد ما: مشغل كهربائي، وإطار فرعي من مادة البولي أميد، وقابض هيدروليكي، ومكابح بريمبو، ونطاق طاقة صارخ، وصندوق هواء بدون أدوات، وقوة حصانية، وشكل بلاستيكي أبيض.

س: كم تبلغ تكلفة HUSQVARNA FC2014 250؟

ج: 8049 دولارًا. للمقارنة ، يُباع KTM 2014SXF لعام 250 بسعر 7999 دولارًا. تتميز Husqvarna FC250 بكونها أغلى 250 رباعي الأشواط في السوق بمقدار 50 دولارًا.

س: ما مدى سرعة HUSQVARNA FC2014 لعام 250؟

ج: إنه بنفس سرعة KTM 250SXF في الدينو (بالنظر إلى أن Husky FC250 يستخدم محرك KTM القوي). إذا لم تكن على دراية برأي MXA في محرك DOHC مع متابعي الأصابع المغلفة بـ DLC وصمامات التيتانيوم ، دعنا نوضحها لك. إن Husqvarna FC250 سريع. ما السرعة؟ ويضخ 42.92 حصاناً بسرعة 13,500 دورة في الدقيقة.

المسار هو حيث ينتهي التشابه بين KTM 250SXF و Husqvarna FC250. في مقارنة وجها لوجه ، تغلب KTM على Husky. كيف ذلك؟ للحصول على هذه الإجابة ، اقرأ أدناه.

ويبهوساند

س: ما هي التغييرات التي أجراها فريق عمل MXA للتدقيق في 2014 HUSQVARNA FC250؟

ج: هل تعتقد أن العديد من الإصلاحات في الفناء الخلفي قد أحدثت فرقًا ملحوظًا في أداء Husky FC250؟ إليك ما فعلناه لتحقيق أقصى استفادة من العجب السويدي.

(1) رسم الخرائط. يأتي جهاز FC250 مزودًا بمفتاح خريطة يحتوي على إعدادين للإشعال مبرمج مسبقًا. الخريطة 1 أكثر عدوانية ومصممة للمسارات الطينية حيث يكون الجر أعلى. يؤخر Map 2 التوقيت بنسبة واحد بالمائة ويزيل الضرب لمسارات الحزمة الصلبة. يفضل كل متسابق اختبار MXA بشكل كبير الخريطة 1 في جميع الظروف.

(2) العادم. إن كاتم الصوت FC250 مطابق تقريبًا لخمار كاتم الصوت KTM 250SXF بكل طريقة وشكل وشكل. أي باستثناء إدراج الحد من الضوضاء. في حين أنه من الصحيح أن كاتم الصوت KTM لديه إدخال هادئ خاص به ، فإن فحص شبكة KTM يحترق في وقت قصير. يستخدم إدراج الحد من الضوضاء هسكي شبكة التوجيه وقفت اختبار الزمن. لا لنفسك صالح. قم بإزالة مسامير الغطاء النهائي واستخدم كماشة أنف إبرية لسحب الغربال الشبكي. سيؤدي ذلك إلى تحسين استجابة الصمام الخانق والطاقة المنخفضة. أو استثمر في نظام عادم ما بعد البيع.

(3) لوحة جانبية. نحن من كبار المعجبين بتصميم الجسم Husqvarna FC250. يعود المخطط الأبيض / الأصفر / الأزرق إلى أيام مجد هسكي. لسوء الحظ ، كسر Husqvarna قاعدة أساسية للتصميم - يجب أن يتبع الشكل الوظيفة دائمًا. قد تؤدي لوحة الأرقام المكونة من قطعة واحدة وغطاء صندوق الهواء إلى قتل عصفورين بحجر واحد ، ولكن هناك مشكلة. تم تصميم غطاء صندوق الهواء FC250 ، المصمم للاستخدام في طرازات إندورو ، بإحكام أكثر إحكامًا من مقبرة الملك توت. عندما اشتكى متسابقو الاختبار من أن هسكي لم يستجب إلى انخفاض منخفض مثل KTM 250SXF ، أزلنا اللوحة الجانبية وركبناها بدونها. أفادوا عن تحسن كبير. لذا ، أمسكنا مثقابًا لاسلكيًا ومللنا خمسة ثقوب بحجم ربع في اللوحة الجانبية اليسرى مباشرة أمام الشفة محاطة بصندوق الهواء. لقياس جيد قمنا بحفر فتحتين أخريين في الجزء العلوي من اللوحة الجانبية. كانت النتيجة رائعة. لاحظنا تحسنًا في جميع أنحاء نطاق الطاقة ، بما في ذلك استجابة الخانق والإفراط في الدوران.

(4) قفص مرشح الهواء. يستخدم Husqvarna FC250 قفص مرشح الهواء KTM 250SXF. المثير للاهتمام هو أن قفص KTM يحتوي على شاشة نتائج عكسية مدمجة في غلاف البلاستيك. نقوم دائمًا بإزالة الغربال الشبكي لتشجيع تدفق الهواء إلى المحرك على KTM 250SXF ، لذلك كان من الطبيعي أن نفعل الشيء نفسه مع قفص Husky FC250. بعد إزالة شبكة الغربال بعناية واستخدام فلتر هواء مقاوم للحريق ، لاحظنا تحسنًا إضافيًا في استجابة الخانق.

(5) تستعد. مفاجأة! ليس صحيحا. إن FC250 موجه طويل جدًا. أضفنا سنًا في معظم المسارات إلى ضرس خلفي من أجل سد الفجوات الضخمة بين الترس الثاني والثالث والرابع. اكتشفنا أحيانًا أن إضافة أسنان إلى العجلة المسننة ضرورية.

WBHUSLEFT

س: كيف يتم التعامل مع مقبض FC2014 لعام 250؟

ج: نحن نحب الإطارات الفولاذية المطلية بالكروم، أو ربما نكره إطار صندوق دلتا المصنوع من الألومنيوم. في كلتا الحالتين يستخدم Husqvarna FC250 إطار KTM 250SXF. الفرق هو أن KTM تستخدم إطارًا فرعيًا من الألومنيوم، بينما يعتمد Husky على إطار فرعي من البلاستيك. يقسم هوسكفارنا أن الهندسة بين الدراجتين متطابقة. ومع ذلك، أقسم راكبو الاختبار أن FC250 شعرت بأنها مختلفة بشكل فريد. لقد أقسموا أن Husqvarna ينحني بشكل أفضل من نظيرته KTM. على الرغم من أن الأمر يبدو بعيد المنال، إلا أن هناك فرقا. كان أداء FC250 أكثر إيجابية في الزوايا المسطحة وعبر المطبات ذات الحواف المربعة. نحن نعتقد أن السبب هو السبب في ثني الإطار الفرعي من مادة البولي أميد.

س: ما هي أفضل إعدادات شوكة WP؟

ج: سيكون من الحكمة أن يخرج Husqvarna من تحت مظلة WP في عام 2015، على الرغم من أن TC2013 لعام 250 تميز بوجود شوكات Kayaba ذات الأداء الضعيف. كانت شوكات كايابا ذات ارتفاع زيتي مرتفع مما منع الشوكات من التحرك بفعالية خلال السكتة الدماغية. كان لديهم شعور قاس غير مرحب به. الآن، يأتي FC2014 لعام 250 مزودًا بتعليق WP. أكثر تقدمًا من وحدات Kayaba القديمة، لا تزال شوكات FC250 مليئة بالمشاكل. لقد خفضنا ارتفاع الزيت بمقدار 15 سم مكعب للتخفيف من قسوة السكتة الدماغية، ولكن الحل الحقيقي الوحيد هو إرسال الشوكات للخارج لإعادة الصمام. لقد ذهبوا بعيدًا جدًا لإصلاحات الفناء الخلفي.

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة على 2014 Husqvarna FC250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 0.46 kg / mm
ارتفاع النفط: 375 سي سي (390 سي سي)
ضغط: 11 نقرات (12 نقرات خارج)
الانتعاش: 10 نقرات (12 نقرات خارج)
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
ملحوظة: عندما تكون الشوكات جديدة، فإنها تحتاج إلى حوالي ساعة أو ساعتين من الركوب حتى تتمكن من اقتحامها. قد يرغب راكبو الدراجات الخفيفة في خفض ارتفاع الزيت بمقدار 5-10 سم مكعب إضافية، اعتمادًا على مستوى المهارة. قم بتقليل ارتفاع الزيت حتى تختفي قسوة منتصف الشوط، ولكن ليس بالقدر الذي يؤدي إلى الوصول إلى القاع.

س: ما هي أفضل إعدادات WP SHOCK؟

ج: استخدمت KTM حشية ضغط أقل في المكدس الموجود على 250SXF لعام 2014 لتحسين التخميد. تلقى Husqvarna FC250 أيضًا هذا التغيير ، جنبًا إلى جنب مع الطريقة التي تنزف بها الصدمة (التي يقال إنها تحسن الأداء من المصنع). من حيث الأداء ، تنحرف صدمة هاسكي وتتنقل فوق المطبات ذات الحواف المربعة (على الرغم من أنها ليست غريبة مثل صدمة KTM 250SXF). لا يبعث الثقة ، ولكن يمكن تحسين صدمة الفسفور الأبيض. اكتشفنا أن إبطاء الضغط المرتفع والضغط عالي السرعة وتراجع الترهل ساعد الربيع على الاستقرار بشكل أفضل. ومع ذلك ، فإن صدمة Husqvarna FC250 مرتبطة بالأسوأ في فئة 250 رباعي الأشواط ، كما خمنت ، KTM 250SXF. للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة على 2014 Husqvarna FC250 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 5.4 kg / mm
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات (16 نقرات خارج)
الانتعاش: 13 نقرات (15 نقرات خارج)
الملاحظات: الصدمة حساسة جدًا للترهل ويعتمد تشغيلها على الاستفادة بعناية من معدلات الربيع وخيارات التخميد والإعداد في متناول اليد.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) تعليق. على الرغم من جميع المزايا التي حصلت عليها FC250 من KTM، فإن التعليق ليس واحدًا منها. احتفظ بموالف التعليق المفضل لديك على الاتصال السريع إذا كنت تخطط لتشغيل FC250 بشكل صحيح. ربما سيكون الأمر أفضل في عام 2015 عندما تحصل على شوكة 4CS الجديدة (وعقد إيجار جديد للحياة).

(2) المتانة. ربما كنا نحن فقط، لكننا واجهنا العديد من المشكلات المثيرة للقلق. لقد كسرنا زجاج الرؤية الموجود على علبة المحرك بعد ساعة من الركوب. تصدع الحاجز الخلفي عندما حاول متسابق الاختبار رفع الدراجة به. بعد ذلك، انفجر الصندوق الأسود، لكن تبين أنه لم يتم توصيله بالكامل بالمصنع مطلقًا. هناك سبب للقلق.

(3) كاتم الصوت. كاتم الصوت Euro-spec هادئ ، بفضل العلبة الطويلة وشبكة الشبكة بالقرب من الغطاء النهائي. لسوء الحظ يخنق المحرك. اسحب الشبكة باستخدام زردية أنف.

(4) ايربوكس. لكي تكون أكثر تحديدًا ، تمنع اللوحة اليسرى الهواء من دخول صندوق الهواء. كسر الحفر ودع المحرك يتنفس.

(5) تستعد. تم تجهيز Husqvarna FC250 من أجل شقق Bonneville Salt Flats. أضف سنًا إلى العجلة المسننة الخلفية (على الأقل).

com.webhgwheel

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) المحرك. سنفتقد الحجم الصغير لمحرك الطاقة القديم Red Head TC250 ، لكننا مسرورون لأن Husky يتلقى في النهاية محركًا قادرًا على الفوز بالسباقات. محرك KTM / Husky سريع التقرح.

(2) قابض. ما الذي لا يعجبك في قابض Brembo الهيدروليكي؟ إنه ضبط ذاتي ومتسق.

(3) جماليات. من الجميل أن ترى دراجة بيضاء تنضم إلى المعركة. تضيف اللمسات الزرقاء والصفراء لمسة من الألوان إلى دراجة تصرخ من الجذور السويدية (على الرغم من عدم وجود شيء سويدي في 2014 Husky FC250).

(4) فرامل. وجدنا أخيرا آلة مع الفرامل على قدم المساواة مع المجلدات KTM. كيكر؟ تستخدم FC250 نفس فرامل بريمبو تمامًا مثل KTM 250SXF. إذا لم تتمكن من التغلب عليهم ، يمكنك أيضًا الانضمام إليهم.

(5) المناولة. بمجرد إعداد التعليق بشكل صحيح ، يعالج FC250 السحر. يعمل بشكل جيد بشكل خاص في الزوايا المسطحة. يمكننا تقديم النهاية الخلفية بكل سهولة.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: على الرغم من أنك قد لا تعرف ذلك، إلا أن شراء KTM لـ Husqvarna أنقذه من الموت المؤلم. كان BBW على وشك التخلص من Husqvarna إذا لم يتقدم شخص ما إليه ولكن ... صعدت KTM. أتمنى أن يكون طاقم تحطيم MXA أول من يرحب بعودة Husqvarna إلى اللعبة. يسعدنا أن نرى ما تخبئه KTM لعلامة Husky التجارية. نأمل أن تقوم Husqvarna بإصدار FC250 فريدًا للسوق في السنوات القادمة. في الوقت الحالي نحن سعداء بالاتجاه الجديد لـ Husqvarna. ليس من الصعب أن نتصور أن الخمسة الكبار سيُعتبرون قريباً الستة الكبار.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.