تم اختبار MXA TEAM: DUNLOP GEOMAX MX33 Front Tyre

ما هذا؟ الإطار الأمامي Dunlop Geomax MX33 هو إطار متوسط ​​إلى ليّن تم بناؤه ليحل محل دنلوب جيوماكس MX3S. كان MX3S الإطار المفضل للعديد من المتسابقين على مدى السنوات القليلة الماضية ، بما في ذلك MXA طاقم تدمير. كان الجانب السلبي من MX3S هو أن المقابض الجانبية ستنكسر عندما تم تثبيت الإطار على الأسطح الصلبة. طورت دنلوب MX33 لتحسين الأداء والمتانة.

ما تكلفة ذلك؟ 110.76 دولارًا (80 / 100-21).

اتصل؟ www.dunlopmotorcycle.com أو الوكيل المحلي.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع الإطار الأمامي Dunlop Geomax MX33.

انقر هنا للحصول على MXA اختبار على الإطارات الخلفية دنلوب MX33

(1) الاستبدال. يستبدل Geomax MX33 إطار MX3S الشهير. قامت Dunlop ببناء أكثر من 1000 نموذج أولي من MX33 قبل الاستقرار على المنتج النهائي. للتغلب على الراب ضد إطار MX3S ، كان الهدف الرئيسي من MX33 الجديد هو تحسين المتانة. قامت شركة Geomax بدمج مركب مطاطي جديد مع بوليمر عالي الوزن الجزيئي وجزيئات الكربون الدقيقة. لقد قاموا بتغيير الملف الشخصي للإطار إلى "تصميم قمة متقدم" ، مما يعني أن MX33 أنحف ولكنه أطول. بالإضافة إلى ذلك ، لم يقم Geomax بزيادة عدد المقابض فحسب ، بل قام أيضًا بتغيير الارتفاع والزوايا لتحسين الإمساك.


(2) الأداء.
لاحظ بعض راكبي الاختبار أنه في الظروف الموحلة ، كانت المقابض الإضافية على جانبي إطار MX33 مليئة بالطين أكثر من إطار MX3S. هذا أمر لا مفر منه مع المزيد من المقابض ومساحة أقل بينهما. على جبهة ضغط الهواء ، خفضنا ضغط الإطارات بمقدار رطل واحد مقارنة بالضغط الذي قمنا به في MX1S. أفاد دراجو الاختبار أن جدار الذبيحة كان له إحساس أكثر ثباتًا مع لفة حافة أقل من MX3S. على الأوساخ الرطبة ، ركضنا 3 إلى 12 رطل لكل بوصة مربعة. ضغط إطار MX13 أكثر أهمية على الأسطح الصلبة - أين MXA يركب فرسان الاختبار دائمًا ضغطًا أعلى للإطارات إذا قمنا بتشغيل 14 psi التي فضلناها على MX3S ، فسوف يدفع MX33. وجدنا المكان السعيد عند 12-1 / 2 رطل لكل بوصة مربعة. تبدو MX3S مختلفة وتبدو مختلفة عن MX3S ، ولكن بمجرد أن تعتاد على الشعور بها ، ستجد أنها أكثر اتساقًا في الزوايا الهزيلة.

(3) المتانة. مع MX3S (التي كانت تسمى في الأصل MX32) ، قمنا بتمزيق المقابض من الإطار الأمامي إذا غامرنا على أرض صلبة لأي فترة زمنية. ونحن لا نعني بعض المقابض. قمنا بتمزيق ما يصل إلى ثمانية مقابض ، والتي اكتشفناها بفقدان الواجهة الأمامية في أول كاسحة سريعة وصلنا إليها. بناءً على التجربة السابقة مع Dunlop ، نعلم أنهم لا يريدون بيع إطار يفقد المقابض ، حتى لو كان إطارًا رائعًا. لم تتخلص MX33s لدينا من مقبض الباب.

(4) القيمة. لا تقلق من أنه لا يمكنك الحصول على إطارات MX3S بعد الآن ؛ ستكون سعيدًا بالإطار الأمامي الجديد MX33. المتانة أفضل بكثير ، والإطار يحتفظ بشكله لإضفاء مزيد من الثبات على ضغط الإطارات. هناك عدد كبير من الدراجين الاختباريين الذين يفضلون MX3S على واجهة MX33 - مع التحذير بأن عليهم مراقبة المقابض الجانبية عن كثب.

(5) التركيب. لا تنس هذا الإطار الأمامي اتجاهي. يجب أن تستمر مع الأسهم التي تشير إلى الأمام. كان الإطار الأمامي Geomax MX33 الجديد أكثر صلابة بشكل ملحوظ عند التركيب بسبب المقابض الإضافية على الجانب.

ما هو الكوسا؟ هناك المزيد من الصلابة والقسوة على المسارات الصلبة. للحصول على نفس الشعور بـ MX3S ، يجب أن تكون على استعداد لاختبار ضغوط الهواء المختلفة لكل نوع من أنواع التضاريس.

MXA التصنيف: لقد أحببنا MX3S القديمة ، ولكن كان علينا دائمًا فحص المقابض الجانبية في المقدمة قبل السباق. والخبر السار هو أن MX33 تقدم أداء أفضل دون الخوف من إلقاء المقابض.

انقر هنا للحصول على MXA اختبار على الإطارات الخلفية دنلوب MX33

قد يعجبك ايضا