تم اختبار MXA TEAM: DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK Front Tyre
ما هذا؟ MX71 هو إطار أرضي صلب جديد من Dunlop ، والنموذج النهائي في خط Geomax الجديد لشركة Dunlop (والذي يتضمن MX31 و MX51 و MX71).
ما تكلفة ذلك؟ 95.76 دولارًا إلى 98.15 دولارًا (تبدأ الأحجام الصغيرة من 45.00 دولارًا).
اتصل؟ www.dunlopmotorcyle.com أو الوكيل المحلي.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع الإطارات الأمامية من Dunlop's Geomax MX71.
(1) الهدف. تم تصميم MX71 ليحل محل D745. شعرت شركة دنلوب أن كاميرا D745 يمكن أن تعمل بشكل أفضل قليلاً على غلاف صلب خالص وفي ظروف الأخدود الأزرق ، لذلك مع MX71 ، شرعت شركة دنلوب في إجراء بعض التغييرات. اختبرت دنلوب الإطارات مع العديد من كبار المحترفين خلال موسمي 08 و 09 سوبر كروس واستخدمتها كثيرًا في سلسلة سوبر كروس 2010. ولكن نظرًا لأن شركة Dunlop تمتلك احتكارًا افتراضيًا لسباق AMA Pro ، فإن حقيقة استخدام المحترفين لها يمكن تخفيضها.
(2) نمط المداس. يحتوي MX71 على جميع ميزات تصميم الغلاف الصلب المهمة التي تفتقر إليها D745. تحتوي MX71 على نسبة أكبر من الأرض / البحر (المزيد من المقابض على الأرض مقارنة بالفجوات بينها) ومقابض مقواة لتعزيز الجر عند الانحناء. يمكنك أيضًا رؤية أن المقابض المركزية لـ MX71 مترابطة ومتداخلة. ينهي الدعامة تذبذب مقبض الباب على العلبة الصلبة. تساعد المقابض المترابطة على محاربة المقبض اللعين الذي يمكن أن يكون مخيفًا. تباينت الصف الأوسط من المقابض بين المساحات. أخيرًا ، توفر المنطقة المعلقة أعلى المقابض حواف عض أكثر (وهي ميزة منبثقة).
(3) البناء. استخدم دنلوب ذبيحة أكثر صلابة للسماح بانخفاض ضغط الإطارات وذهب مع بصمة أوسع. هذه العناصر أكثر فائدة للإطارات ذات التضاريس الصلبة من الإطارات اللينة.
(4) الاختبار. عملت واجهة Dunlop MX71 بشكل جيد للغاية من الأخدود الأزرق إلى الطميية الضحلة. ال MXA أفاد راكبو الاختبار عن تحولات يمكن التنبؤ بها على المقابض الجانبية والجر الجيد حتى تصبح الأوساخ أكثر نعومة أو أعمق. في الأوساخ التي تحدها ظروف وسيطة كاملة ، يميل الإطار الأمامي إلى التعويم. لن نستخدم هذا الإطار كبديل لـ Dunlop D756 ما لم يكن المسار على الأقل 30٪ من الغلاف المقوى. إذا كان المسار يحتوي على أقل من 30 بالمائة من الغلاف الصلب ، فسنختار إطار Dunlop MX31 للأراضي الوعرة. لن نختار طوعًا تشغيل إطار MX51 الأمامي تحت أي ظرف من الظروف.
(5) 80 مقابل 90. بالإضافة إلى اختبار MX71 مقابل إطار التحكم الأمامي ، قمنا باختبار 80 / 100-21 مقابل الجبهة 90 / 100-21. معظم MXA لا يحب دراجو الاختبار الإطارات الأمامية العريضة 90. تميل رقعة الاتصال الأكبر إلى تقديم قبضة أكثر قليلاً على الأوساخ الصخرية الصلبة ، لكنها لا تحب المسارات المائية ، أو الجذور العميقة ، أو الأوساخ الفضفاضة فوق الأوساخ الصلبة أو الطميية. يطفو الـ 90 بدلاً من الحفر. كما أنه يخلق شعورًا بالتوجيه أثقل بكثير. نظرًا لخيارنا ، سنشغل دائمًا الإصدار 80 من MX71.
(6) خيارات. تتوفر واجهة MX71 في 80 / 100-21 و 90 / 100-21 للدراجات ذات الحجم الكامل و 70 / 100-17 و 70 / 100-19 للميني. وبطبيعة الحال ، يتوفر الجزء الخلفي من MX71 أيضًا. لها "نمط مداس إعصار مزدوج الموجة" مستعار من بريدجستون ، وهو اتجاهي وغير متماثل.
ما هو الكوسا؟ اختيار الإطارات دائمًا حل وسط ، وكانت هناك بعض التنازلات مع MX71. إن الاستفادة الكاملة من الإطارات ذات التضاريس الصلبة مثل MX71 أمر صعب. عادة ما يتم تمزيق المسارات الصلبة والري في بداية اليوم ، لذلك يكون التبديل بين الدراجات النارية مثاليًا في الغالب. أيضًا ، يكون الإطار اتجاهيًا ، لذلك إذا كنت معتادًا على قلب الإطارات للحصول على المزيد من الاستخدام منها ، فكر مرة أخرى.
عمل الإطار الأمامي Dunlop MX71 بشكل جيد على غلاف صلب وهو أفضل من D745 الذي يحل محله. كان يعمل بشكل جيد في الطميية الخفيفة ، لكنه كافح لتجديف من خلال أي شيء فضفاض. بالنسبة إلى المسارات المعدة مسبقًا ، نفضل عادةً MX31 ، لكن MX71 يفعل ما تم تصميمه للقيام به.
التعليقات مغلقة.