تم اختبار فريق MXA: إطارات HOOSIER IMX25S بجدار صلب

ما هذا؟ قبل بطولة العالم ذات السكتة الدماغية 2021 ، MXA ضع إطارات Hoosier IMX25S الأمامية والإطارات الخلفية IMX25 على جميع دراجات فريق السباق الثمانية. بعد عطلة نهاية الأسبوع الكبيرة ، اختبرنا Hoosiers في ثلاثة حلبات مختلفة لأسابيع متتالية.  

ما تكلفة ذلك؟ 91.00 دولارًا (MX25S أماميًا) ، 98.00 دولارًا (IMX25 خلفي) ، 96.00 دولارًا (IMX30 خلفي).

اتصل؟ www.hoosiertire.com أو (574) 784-3152.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع الإطار الأمامي Hoosier IMX25S والإطارات الخلفية IMX25 (C100).

(1) الإطارات الأمامية. تمامًا مثل إطارات العمل ، تأتي إطارات Hoosier موتوكروس بتركيبات مختلفة. لأغراضنا ، ركزنا على IMX25S الأمامي والخلفي IMX25. كإطار أمامي ، فإن اختيارنا هو 100 / 80-21 MX25S. يرمز الحرف "S" إلى "البناء الصلب". فضلنا الجدران الجانبية الأكثر صلابة على الهيكل الناعم السابق ، لأن المطاط المركب الأكثر نعومة يتدحرج كثيرًا ويتآكل بسرعة كبيرة. تحسين الهيكل الأكثر صلابة لـ IMX25S من قبضة الزاوية الضعيفة والاستجابة للمدخلات (دون أي تأخيرات سهلة) وقدمت كلاً من أداء الكبح المتزايد وثبات الخط المستقيم. يوجد أيضًا إطار أمامي Hoosier IMX30S يوفر مزيدًا من المتانة. 

(2) إطار خلفي. في الجزء الخلفي من دراجات السباق الثمانية World Two-Stroke ، اخترنا تشغيل 110 / 90-19 IMX25 (C100) على ماكيناتنا 125cc و 150cc ، لأن إطارات Hoosier 110 بحجم أصغر من منافسيها 110s ، والتي يجعل Hoosier 110 الخلفي أقرب إلى حجم قياسي 100 من العلامات التجارية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، اخترنا تشغيل إطار Hoosier 120 / 80-19 على 250 و 300 ثنائي الأشواط لأن ملف التعريف 120 الخاص بهم يقسم الفرق بين الحجم القياسي 110 و 120. بشكل عام ، فضلنا في الواقع أحجام الإطارات الخلفية لـ Hoosier ، لأننا أعتقد أن السكتات الدماغية الحديثة 125 / 150cc تحتاج إلى المزيد من اللحوم ، في حين أن 250/450 ثنائية وأربعة ضربات لا تتعامل بشكل جيد مع خلفية 120 كبيرة. يمنحك Hoosier 120 ذو الأرضية الوسطى شعورًا قليلاً من 110 مع قبضة 120. إذا كنت قلقًا بشأن الموثوقية والتآكل والعمر الافتراضي ، فإن Hoosier لديه إطار خلفي IMX30 يوفر القليل من الأداء لمزيد من المتانة. 

(3) الوزن. كان الجيل الأول من Hoosiers خفيفًا جدًا ، لكن الجدار الجانبي الأكثر صلابة لإصدار C100 يقلل من ميزة الوزن. لا تزال الإطارات أقل بحوالي 1 باوند من منافسيها. جميع إطارات Hoosier اتجاهية ويجب تثبيتها على العجلات مع توجيه الأسهم في اتجاه السير.  

(4) الأداء. أولاً ، أحب كل متسابق اختبار الإطار الأمامي Hoosier MX25S. لقد شعرت بأنها أكثر قوة من Dunlop MX33 واستقامة المتعقبة. يوفر المركب المطاطي قبضة ممتازة ، سواء في التضاريس المتوسطة أو الصلبة. لقد تلاعبنا بإعدادات ضغط الهواء من 13 إلى 15 رطل لكل بوصة مربعة لضبط الإحساس ، لكن ذلك يعتمد على ظروف المسار. على الأوساخ الصلبة ، فضلنا الضغط الأعلى ؛ في الطمي ، تمسكنا بـ 14 رطل لكل بوصة مربعة.

يوفر الإطار الخلفي Hoosier IMX25 (C100) إحساسًا مختلفًا عن إطار Pirelli أو Bridgestone أو Dunlop. في البداية ، لم نكن معتادين على إطار يمتص الكثير من الطاقة ، ويتم توصيله بقوة وتتبع الأرض بشكل جيد. كان أهم ما يميز إطار Hoosier هو الجر بخط مستقيم. تشير تسمية C100 على الإطار إلى الجدران الجانبية الجديدة الأكثر صلابة ، والتي لا توجد فقط على الإطار الأمامي IMX25S ولكن أيضًا في الخلف.  

(5) المتانة. اخترنا تشغيل إطارات IMX25 ، الأمامية والخلفية ، لأدائها. لقد تخطينا إطارات MX20 و MX30 لأننا شعرنا أن أحدهما كان ناعمًا جدًا والآخر قاسيًا. باختيار IMX25S الأمامي والخلفي IMX25-C100 ، علمنا أننا نتخلى عن متانة IMX30s. وبالتالي ، لم نتوقع أن تتآكل هذه الإطارات مثل الحديد.

ما هو الكوسا؟ مراوغتان: 1 تم طباعة شعار Hoosier على جانب الإطار ، لكنه لا يدوم أكثر من زوجين من السيارات. 2 تعتمد حياة الإطارات على التضاريس والاستخدام ، لكن توقع تغييرها أكثر من العلامات التجارية الأخرى.

MXA التصنيف: نحن نحب هذه الإطارات. تسمح المركبات المطاطية الثلاثة المختلفة للسائق باختيار مقدار الثبات الذي يريده (والعكس بالعكس). هذا أقرب ما يمكن لمتسابق محلي الوصول إلى مركب مطاطي فعال. ولكن مثل جميع إطارات العمل ، فإنها توفر الكثير من الثبات ، ولكن لها عمر افتراضي أقصر.

قد يعجبك ايضا