تم اختبار MXA TEAM: فرامل مكابح CRF كبيرة الحجم

ما هذا؟ إنها استبدال كامل للفرامل الخلفية ل CRF الحديثة التي تتخلص من الفرجار الصغير ووسادات الفرامل.

(1) التاريخ. في عام 2002 ، قام مهندسو شركة هوندا ، في محاولة لتوفير الوزن ، بتقليص حجم الفرجار الخلفي للفرامل واستبدلوا ما يصل إلى 50 بالمائة من فرامل الفرامل الأصغر. واجه العديد من راكبي هوندا مشكلة في الفرامل الخلفية الجديدة. تطلبت وسائد الفرامل الأصغر حجماً مزيداً من الضغط للقيام بنفس المهمة مثل وسادات الفرامل الأكبر السابق. أدى الضغط الإضافي ، خاصة عندما يقتصر على بقعة بحجم دولار فضي ، إلى توليد المزيد من الحرارة ، التي تغلي السائل الهيدروليكي ، وسعت جزيئات الهواء وتسببت في قيام العديد من راكبي هوندا بحرق فراملهم الخلفية في منتصف موتو. يزيد الفرجار الخلفي المصنوع من الكبح من سعة السوائل وحجم لوحة الفرامل وإمكانية امتصاص الحرارة من الفرجار - وهو يعود بشكل أساسي إلى معايير ما قبل عام 2002.

(2) التثبيت. يعد تشغيل الفرجار الجديد أمرًا سهلاً ، ولكنك تحتاج إلى قدر معين من الذكاء لتسييل النظام. لتقليل الهواء في النظام ، نوصي بهذه النصائح:
     (A) ارفع نهاية خط الفرامل عندما تقوم بفك ضغطه من الفرجار.
     (B) قم بتجهيز الفرجار بكبح سائل جديد قبل توصيله بخط الفرامل.
     (C) بمجرد تركيب الفرجار الجديد ، ينزف نظام الفرامل الكامل لسائله القديم.

(3) الإعداد. يناسب الفرجار الكبح فقط من 2008 إلى 2011 CRF250s و CRF450s.

(4) الأداء. كان الفارق قاسيا. ربما اعتاد دراجو الاختبار لدينا على الشعور بالفرامل الصغيرة ووسادات الفرامل ، لكن منصات الفرامل الكبيرة الجديدة تتطلب منا إعادة تعلم تقنية الكبح لدينا. من المثير للدهشة ، أن الفرامل الأكبر حجماً شعرت بأنها أقوى من الفرامل الصغيرة (التي تتعارض مع الحكمة العلمية). أحب الراكبون الذين أحبوا فراملهم الخلفية للعمل مثل مفتاح التشغيل / الإيقاف إحساس الفرجار الكبح. اختبار الدراجين الذين لم يعجبهم القابض يتحولون من منصات المخزون إلى منصات ما بعد البيع ، أو الأرض من الحافة الأمامية للوسادات أو إعادة تفريغ الفرامل مع حمى أقل.

(5) تلاشي. أرسلنا دراجي الاختبار لغرض وحيد وهو إساءة استخدام الفرامل الخلفية. بدأ المكابح الخلفية CRF450 للأسهم النقيق والخبو في لفتين. استمر الفرجار الكبح سبع لفات.

(6) الوزن. يزن الفرجار الفرامل OEM 10.8 أوقية ويزن الفرجار الكبح 12.6 أوقية (كلاهما بدون وسادات الفرامل). والمثير للدهشة أن وسادات الكبح الأكبر كانت أخف من وسادات المخزون الأصغر (تحتوي الوسادات الصغيرة على مواد أكثر عليها بسبب خصائص التآكل المتسارعة). في النهاية ، كان نظام الكبح يزن 1.5 أوقية أكثر من الفرجار والوسادات.

ما هو الكوسا؟ هناك نوعان من المراوغات. 1 مع زيادة الحجم جاء انخفاض في القدرة على تعديل الطاقة. تحسن هذا مع تآكل الوسائد. 2 عندما كانت فرامل الفرامل جديدة ، كان هناك القليل من السحب الذي تلاشى في النهاية.

إن فرامل الكبح CRF كبيرة الحجم مخصصة للركاب الذين تعبوا من تلاشي الفرامل أو النقيق أو سائل الفرامل المغلي أو يريدون استخدام دراجاتهم في لعبة Supermoto.