تم اختبار فريق MXA: SHOWA A-KIT WORKS KTM SUSPENSION



ما هذا؟ مجموعة تجعل من الممكن منح KTM نفس تعليق العمل الذي يمتلكه راكبو مصانع Kawasaki و Suzuki و Honda.


ما تكلفة ذلك؟ $ 6750.00.


CONTACT؟ www.procircuit.com أو (951) 738-8050.


ما يقف خارجا؟ إليك قائمة بالأشياء التي تبرز مع تعليق Showa A-Kit Works KTM.


(1) شوكات. يمنع القطر الإضافي لأرجل شوكة Showa مقاس 49 مم الشوكات من الانثناء في الزوايا. تأتي شوكات Showa Works مع قضبان خرطوشة ألومنيوم محكمة الغلق ومضغوطة ومغلفة بطبقة Kashima مع تفاوتات أقرب بكثير من أجزاء المخزون. وتكمل الحزمة العروات المحورية المصنعة باستخدام الحاسب الآلي ، والتفاوتات الأكثر إحكامًا ونظام الخراطيش الداخلي الفريد. 


(2) صدمة. يحتوي Shoa's Works على عمود صدمات يبلغ 18 ملم ، و 28 نقرة للارتداد ، وأربع لفات ضغط عالي السرعة و 26 نقرة لضبط الضغط بسرعة منخفضة. تم تجهيز الأجزاء الداخلية للصدمات بمكبس مقاس 28 مم ونظام LSV وطلاء كاشيما.


(3) أداء شوكة. منذ عامين، MXA قمنا بتشغيل شوكات Showa A-Kit على طراز KTM 2010SXF 450 الخاص بنا وكان حظًا جيدًا معهم؟ ليس كذلك مع صدمة عدم الارتباط Showa PDS؟ لذلك فوجئنا عندما لم يعمل الصمامات في العام الماضي على مفترق KTM 2011SXF 450 الخاص بنا. لقد كنا مرتبكين وعملنا بجد في تجربة إعدادات مختلفة للصمامات والربيع والزيت - إلى حد كبير دون جدوى. لم يقم إعداد الشاسيه في 2011 KTM 450SXF بتحميل الشوكات بقدر تحميل الهيكل المعدني بدون رابط لعام 2010. أخيرًا ، في حالة يأس ، تخلصنا من أوراق عمل العام الماضي وبدأنا من جديد. هاهو! مع نبع أكثر ليونة من العام الماضي ، وارتفاع زيت منخفض وصمام جديد ، قمنا بالاتصال بالشوك بسرعة. كانت الشوكات سائلة وخالية من الصدمات وتقدمية طوال الشوط الكامل. عندما قمنا بتبديل نفس إعدادات 2011 إلى KTM 2012SX 250 ، فقد عملوا بشكل مثالي. في هذا العام ، وضعنا شوكاتنا 2011 KTM 450SXF مباشرة على KTM 2012SX 250 ثنائي الأشواط جنبًا إلى جنب مع ارتفاع معدل الربط صدمة Showa. لقد عملوا بشكل أفضل على السكتة الدماغية الأخف وزناً مما كان عليه في 450cc رباعي الأشواط.


(4) أداء الصدمة. في العام الماضي ، كافحنا مع نظام الصدمة. لم يسبق لشوا أن تحدث صدمة لنظام التوزيع العام ولم تكن معدلات الربيع قاسية بما يكفي. اضطررنا للتعويض عن التخميد ، وكانت النتيجة صدمة شديدة الموت. بفضل الوصلة الجديدة على طراز Yamaha في KTM 2011 ، حصلنا على صمام الصدمة في محاولتين فقط وقضينا بقية الوقت (أثناء عملنا على الشوكات) في تجربة أطوال صدمة مختلفة وروابط صدمة. والأفضل من ذلك ، أن Showa يعمل على صدمة أن إعداد Bones Bacon للتشغيل مع نظام الربط الجديد لـ KTM في عام 2011 كان لا يزال محفورًا بشكل صحيح لمحولنا 2012 من أربع ضربات إلى ضربتين. حقيقة أن الصدمة تعمل ليس لغزا. اقترضت KTM بشكل كبير من التطورات اليابانية في ارتباط ارتفاع معدل الفائدة ، ومعظمها من Yamaha ، لذلك كان انتقالًا مباشرًا من صدمة Yamaha للأعمال إلى صدمة KTM للأعمال.


(5) رابط. إحدى المشكلات التي أزعجتنا في 2011 KTMs هي أنها تميل إلى الامتصاص تحت التسارع الصعب. كان حلنا هو تشغيل زنبرك صدمة أكثر صلابة. ولكن ، كان لدينا Pro Circuit يجعلنا ثلاثة وصلات صدمة مختلفة الطول في محاولة للحصول على مزيد من التخميد الانضغاطي في الجزء الأول من ضربة الصدمة (وارتفاع المقعد المنخفض). في النهاية ، قام رابطنا الأطول 1.25 مم بخفض الطرف الخلفي ورفع الطرف الخلفي أعلى تحت التسارع. أشياء جيدة.



ما هو الكوسا؟ السعر. عند ما يقرب من 7000 دولار ، يتم تعليق هذا للمتسابقين المحترفين AMA الذين يتطلعون إلى تشغيل نفس التعليق ، والصمامات والإعداد مثل فرسان مصنع هوندا وكواساكي وسوزوكي. لهذا الغرض - وهذا الغرض وحده - يستحق المال.

هل أنت مليونير؟ أفضل 20 متسابق وطني؟ إلا إذا أجبت بنعم على أي من هذه الأسئلة ، انتقل إلى ؛ لا يوجد شي هنا لتراه. هل يعمل بشكل أفضل من شوك شوك الأسهم وصدمة؟ نعم ... أفضل بكثير.


قد يعجبك ايضا