تم اختبار فريق MXA: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

ما هذا؟ يعد نظام صمامات الريشة VForce 4R الخطوة التالية من نظام VForce 3 ، والذي كان نظامًا ناجحًا لصمامات القصب ثنائية الأشواط لأكثر من 15 عامًا. بفضل التصميم الجديد تمامًا الذي زاد من سطح رأس القصب بنسبة 10 بالمائة ، فإن VForce 4R قادر على تحسين الأداء والمتانة لمحركك ثنائي الأشواط.

ما تكلفة ذلك؟ $ 168.00.

اتصل؟ www.mototassinari.com أو (603) 298-6646. 

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع صمام القصب ثنائي الشوط Moto Tassinari VForce 4R.

(1) كيف يعمل. تمتص المحركات ثنائية الشوط خليط الوقود / الهواء الخاص بها من خلال مجرى السحب إلى المحرك عندما يرتفع المكبس ، مما يؤدي إلى حدوث فراغ في علبة المرافق. عندما ينزل المكبس ، فإنه يدفع الخليط لأعلى عبر منافذ النقل إلى غرفة الاحتراق. تتمثل وظيفة صمام القصب في أن يكون صمام فحص أحادي الاتجاه يمنع الغسيل العكسي للهواء / الوقود من الانسكاب مرة أخرى في المدخل بدلاً من الصعود بالكامل إلى منافذ النقل.  

(2) التاريخ. بدءًا من عام 2004 ، تم تزويد طرازات KTM SX ثنائية الشوط بنظام صمامات VForce 3 ريد. حصلت شركة KTM على صمام القصب Moto Tassinari VForce حتى عام 2014 عندما حددوا صمام القصب الخاص بهم ، مستعيرًا أفكارًا من تصميم Moto Tassinari الثنائي V وثماني بتلات. قامت KTM بنسخ تصميم صمام VForce 3 ، ومن المفارقات أنها بدأت في شراء بتلات ألياف الكربون المنسوجة من Boyesen RC2 لها في عام 2014. 

(3) المفهوم. يحتوي نظام صمامات Moto Tassinari VForce 4R القصب على نظام جديد تمامًا متعدد الطيات ، قفص من القصب ونظام توجيه الهواء ، مما يجعله مختلفًا تمامًا عن VForce 3. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على نظام راتنج بتلات القصب الجديد كليًا ، والذي يمكن رؤيته بوضوح العين. يحتوي التوأم على شكل V على سدادة إضافية على كل جانب. يستخدم هذا لتثبيت القصب في مكانه وإدارة الضغط الواقع على بتلات ألياف الكربون من خلال عدم السماح لها بالفتح بعيدًا والبقاء مفتوحًا عن طريق الخطأ. زاد سطح طرف القصب بنسبة 10 في المائة مقارنة بأنظمة VForce 3 السابقة ، وهو ما يعادل تدفق المزيد من الهواء. تضمن بتلات القصب الجديدة المنحنية مسبقًا إحكامًا أفضل عند الطرف ، كما تم تقليل المنطقة الأمامية للجناح المركزي بنسبة 15 بالمائة لتحسين الديناميكا الهوائية أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحسن صب المطاط على سطح طرف القصب من متانة بتلات القصب. 

(4) الأداء. صمام القصب طراز V4R26 متوافق مع خطوط KTM و Husky و GasGas 125 و 150 و 250 و 300 ثنائية الشوط ، وقد اختبرناه على 2021 Husky TC250 ثنائي الشوط و KTM 150SX. على المسار الصحيح ، لاحظنا تحسنًا في المدى السفلي والمتوسط ​​للقوة. ساعد VForce 4 على أن يشعر الخانق الأولي بأنه أكثر هشاشة ، لكن الفرق الأكبر الذي أحدثه كان في المدى المتوسط. عند المقارنة بالمخزون ، أعطانا تدفق الهواء الإضافي لصمام القصب VForce 4R مزيدًا من القوة في منتصف المضيق. عندما عدنا إلى المخزون ، شعرنا بأنه "مسطح" في المنتصف. لم نلاحظ أي اختلافات في السرعة الزائدة ، لكننا نقدر أنها كانت أنظف وأسرع في أسفل ووسط منحنى الطاقة. 

(5) ملاحظات. إذا كنت تمسك بصمام القصب VForce 4R لأعلى ويمكنك رؤية صرير الضوء من خلاله ، فلا تقلق. أوضح Moto Tassinari أن هذا أمر طبيعي بالنسبة لـ VForce 4R ، وقد صمموه بهذه الطريقة. إذا كان من الممكن استيعاب قطعة من الورق ، فلا بأس بذلك. إذا كانت كبيرة بما يكفي للحصول على بطاقة ائتمان ، فأنت تواجه مشكلات.

ما هو الكوسا؟ إذا كان علينا تقديم شكوى ، فسنقول إننا توقعنا أن يكون هناك تحسن أكبر من OEM ، لكن هذا غير واقعي على KTM أو Husky لأن نظام صمامات القصب الخاص بهم هو نسخة Moto Tassinari ؛ ومع ذلك ، مقابل 168.00 دولارًا ، نحبها كثيرًا.  

MXA التصنيف: تعمل VForce 4R على تحسين النطاق السفلي والمتوسط. إذا كنت تريد استجابة أكثر نظافة للخانق ونطاق متوسط ​​أقوى ، فإن VForce 4R يناسبك. أكثر بالنسبة لمالكي Yamaha YZ125 و YZ250 من مالكي الدراجات النمساويين.

قد يعجبك ايضا