الجمعة الماضية: تصادم ستيوارت وكارمايكل عام 2005

كان جيمس ستيوارت (يمينًا) سريعًا في عام 2005 ، لكن ريكي كارمايكل (يسارًا) استخدم الاتساق الصخري القوي وضغط على بوبا لارتكاب أخطاء غير مبالية. وتوج ذلك في أوناديلا ، عندما هبط ستيوارت على كارمايكل. 

Ever منذ أن دخل جيمس ستيوارت الفصل 450 في عام 2005 (في ذلك الوقت يسمى فئة 250) ، كان Floridian عين الثور على ظهره. كان هذا في الغالب بسبب مسيرته الناجحة 125 بشكل لا يصدق ، حيث حقق رقما قياسيا 28 انتصارات وطنية و 18 انتصارات سوبر كروس الإقليمية في ثلاثة مواسم. ولكن من المدهش أن ستيوارت كافح في موسمه الجديد 450 Supercross. تحطمت خلال الممارسة في Supercross الثاني من السنة في فينيكس وكسر ساعده الأيسر. أدت الإصابة إلى خروج بوبا من العمل لمدة شهرين. عاد إلى أورلاندو واحتل المركز الثالث في سباق منزله. تقدم ستيوارت للفوز في دالاس وسياتل وهيوستن. في ذلك الوقت كان معظم اللاعبين الرئيسيين في سلسلة Supercross 2005 يتسابقون بضربتين.

بمجرد أن خرج الدراجون إلى الخارج ، اختارت الغالبية العظمى تجريب أربع ضربات ، بما في ذلك ريكي كارمايكل. وقد انضم RC إلى سوزوكي في ذلك العام بعد فترة مع هوندا. كافأه سوزوكي بشكل رائع. إلى جانب الراتب المرتفع ومكافآت الفوز الضخمة ، جاءت القدرة على سباق أعمال RM-Z450 في الرعايا الوطنيين ، وذلك بفضل ممارسة سوزوكي لمرة واحدة من إعفاء AMA Works للدراجات. وفي الوقت نفسه ، لم تنتج كاواساكي 450 إصابة رباعي الأشواط. سوف يُنزل جيمس ستيوارت إلى ضربة ثنائية KX250 - دراجة سوف يلومها فيما بعد على نتائجه الباهتة ضد الأشواط الأربع الأكثر قوة.

كان افتتاح Hangtown علامة على كيفية تشغيل المسلسل في النهاية. سيطر ريكي كارمايكل في كل من الدراجات النارية. في هذه الأثناء ، عانى جيمس ستيوارت من مرض غامض في أول 450 ناشيونال. بعد الانتهاء من المركز السادس في الدراجات النارية الأولى ، انسحب بوبا من الدراجات النارية الثانية. ومع ذلك ، كان ستيوارت في لعبته في الجولة التالية في هاي بوينت. اجتاز كارمايكل في موتو الأول لكنه لم يستطع التخلص من البطل المدافع واستقر في المركز الثاني. قاد جيمس نصف موتو النهائي ، ولكن مرة أخرى كان كارمايكل كثيرًا. بغض النظر ، كان ستيوارت أول متسابق منذ سنوات يضغط بشدة على كارمايكل. بدا من المؤكد أن جيمس سيكون لديه رقم ريكي قبل وقت طويل.

إلا أن ذلك لم يحدث في صيف 2005. في الواقع ، لم يسرق جيمس فوزًا واحدًا في الدراجات النارية من 450 بطل دفاع. فاز ريكي كارمايكل بـ 22 من أصل 24 موتو ، حيث خسر أول موتو في ساوثويك أمام تشاد ريد وأول موتو في أوناديلا أمام كيفين ويندهام. خسارة كارمايكل في ساوثويك كانت من صنعه. ضربت RC RC كيكر هبوطا وأطلقت النار على المقاود في حادث غريب. ومع ذلك ، فإن خسارة الأناديلا ستبقى إلى الأبد في تقاليد السباق.

سيطر ريكي كارمايكل على أول 450 موتو في أوناديلا وفتح المجال على الفور. ومع ذلك ، تدخل القدر. تحطمت RC في قسم عالي السرعة خارج منطقة الميكانيكي في اللفة الثانية وانخفضت إلى المركز الخامس. شق طريقه إلى الأمام بينما قاد جيمس ستيوارت المشحون الطريق. استغرق ريكي 11 لفة للقبض على جيمس. وبينما كان الاثنان يسيران في أعلى تل في الجزء الخلفي من المسار ، أمسك كارمايكل بالاختناق حول المنعطف الأيسر. قام ستيوارت بحماية الخط الداخلي ، لكن ريكي كان لديه زخم إلى جانبه. عندما اتجهوا نحو قفزة التزلج على المنحدرات ، تجاوز كارمايكل نفسه أمام ستيوارت. ثم ضربت الكارثة. خلال القفزة التالية ، انجرف كارمايكل إلى منتصف المسار بينما قطع ستيوارت الداخل. تقاربت خطوطهم وهبط جيمس على ظهر ريكي. اصطدم الدراجان على الأرض. حصل ستيوارت على أسوأ ما في الأمر ، حيث كان فاقدًا للوعي على حافة المسار. ألقى كارمايكل يديه على ستيوارت بغضب أثناء الركض إلى دراجته. دفع دراجة ستيوارت بعيدًا عن دراجته وروى كيفن ويندهام. استقر ريكي للمرة الثانية ، بينما انتهى يوم ستيوارت.

وفاز ريكي كارمايكل بلقبه السادس على التوالي 450 على التوالي ، بينما فاز جيمس ستيوارت بواحد فقط في عام 2005 قبل الخروج. ومع ذلك ، في ذلك اليوم الصيفي الدافئ في شمال ولاية نيويورك ، اجتمع أحد أكثر المتسابقين موتوكروس شهرة على الإطلاق وأكثر 450 مبتدئًا إثارة في عقود. قدم ريكي كارمايكل وجيمس ستيوارت واحدة من أكثر اللحظات التي لا تنسى في تاريخ موتوكروس الأمريكي.